भारत में बिक्री में उछाल के साथ सुज़ुकी जापान की दूसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी बनी, होंडा को पीछे छोड़ा

सुज़ुकी ने होंडा और निसान को पीछे छोड़ा

सुज़ुकी ने अप्रैल से सितंबर 2026 के दौरान दुनिया भर में रिकॉर्ड 1,824,006 वाहन बेचे, जो एक साल पहले की तुलना में 19.9% अधिक है। जापानी वाहन निर्माताओं में कंपनी चौथे स्थान से दूसरे स्थान पर पहुंच गई। नए मॉडलों और विस्तारित बिक्री नेटवर्क ने भारत में उसकी स्थिति मजबूत की, जिससे उसने होंडा और निसान दोनों को पीछे छोड़ दिया।

29 अक्टूबर को घोषित आंकड़ों के मुताबिक, सुज़ुकी की बिक्री होंडा से 162,437 वाहन अधिक रही। होंडा की वैश्विक बिक्री 4% गिरकर 1,661,569 वाहन पर आ गई। टोयोटा पहले स्थान पर काफी आगे रही। उसने टोयोटा और लेक्सस के कुल 5,059,014 वाहन बेचे, हालांकि यह 2025 के इन्हीं छह महीनों से 4% कम था।

सुज़ुकी की बढ़त ऐसे समय में आई जब जापान के सबसे बड़े वाहन निर्माताओं के लिए कारोबार कमजोर रहा। आठ प्रमुख वाहन निर्माताओं की संयुक्त वैश्विक बिक्री 1.3% घटकर 11.83 मिलियन वाहन रह गई। इनमें से चार कंपनियों की बिक्री में गिरावट दर्ज हुई। चीन में कमजोर प्रदर्शन का टोयोटा, होंडा और निसान पर खासा असर पड़ा।

भारत ने सुज़ुकी को विकास का एक अलग आधार दिया। देश के यात्री कार बाजार में कंपनी की हिस्सेदारी करीब 40% है और उसकी स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहनों (एसयूवी) की मजबूत मांग ने बिक्री बढ़ाने में मदद की। सुज़ुकी ने लैटिन अमेरिका और अफ्रीका में भी वित्त वर्ष की पहली छमाही में रिकॉर्ड बिक्री दर्ज की, जिससे उसकी वृद्धि उसके सबसे बड़े विदेशी बाजार से आगे तक फैली।

रिकॉर्ड से जापानी बिक्री रैंकिंग बदली

सुज़ुकी की बिक्री में करीब पांचवां हिस्सा वृद्धि, बिक्री बढ़ाने वाले अन्य जापानी निर्माताओं की तुलना में कहीं तेज थी। मज़्दा की बिक्री 1.2%, दाइहात्सु की 0.5% और सुबारू की 3.4% बढ़ी। वित्त वर्ष की पहली छमाही में सुज़ुकी का दूसरा स्थान उसका अब तक का सर्वोच्च स्थान प्रतीत होता है।

यह रैंकिंग छह महीनों के दौरान जापानी निर्माताओं की दुनिया भर में हुई वाहन बिक्री पर आधारित है, जापान के भीतर की बिक्री पर नहीं। दोनों कंपनियों के क्रमशः 5,059,014 और 1,824,006 वाहनों के आंकड़ों के अनुसार, टोयोटा ने अब भी सुज़ुकी से करीब 2.8 गुना अधिक वाहन बेचे।

आठ कंपनियों की पूरी बिक्री सूची से उनके प्रदर्शन में बड़ा अंतर दिखता है:

• टोयोटा और लेक्सस: 5,059,014 वाहन, 4% की गिरावट।
• सुज़ुकी: 1,824,006 वाहन, 19.9% की वृद्धि।
• होंडा: 1,661,569 वाहन, 4% की गिरावट।
• निसान: 1,355,233 वाहन, 11.8% की गिरावट।
• मज़्दा: 616,776 वाहन, 1.2% की वृद्धि।
• दाइहात्सु: 494,759 वाहन, 0.5% की वृद्धि।
• सुबारू: 470,379 वाहन, 3.4% की वृद्धि।
• मित्सुबिशी मोटर्स: 356,887 वाहन, 7% की गिरावट।

सात निर्माताओं के आंकड़ों में संयुक्त बिक्री 11.66 मिलियन वाहन रही, जो 1.4% कम है। इसके मुकाबले आठ कंपनियों की कुल बिक्री 11.83 मिलियन वाहन रही, जो 1.3% कम है। प्रकाशित सारांशों में यह नहीं बताया गया है कि सात कंपनियों का आंकड़ा कैसे तैयार किया गया।

मारुति सुज़ुकी ने नए मॉडलों से बढ़ाई बिक्री

सुज़ुकी की भारतीय सहायक कंपनी मारुति सुज़ुकी इंडिया ने जुलाई से सितंबर की तिमाही में रिकॉर्ड 696,654 वाहन बेचे, जो एक साल पहले से 26.5% अधिक है। लगातार नए मॉडल पेश करने से कंपनी को ऐसे बाजार में खरीदार आकर्षित करने में मदद मिली, जहां उसकी पहले से व्यापक मौजूदगी है।

भारत में सुज़ुकी की वृद्धि में एसयूवी की मांग की अहम भूमिका रही। मारुति सुज़ुकी की यूटिलिटी वाहन बिक्री 52% बढ़ी, जबकि घरेलू बिक्री में 33.6% की वृद्धि हुई। भारत में वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) में कटौती से वाहनों की प्रभावी कीमतें घटीं और त्योहारों के मौसम की मांग ने खरीदारों को डीलरशिप जाने के लिए एक और वजह दी।

मारुति सुज़ुकी की घरेलू बाजार हिस्सेदारी 2.2 प्रतिशत अंक बढ़कर 40.8% हो गई। यानी, रिपोर्ट की गई अवधि में अपने घरेलू बाजार में बिके हर 10 यात्री वाहनों में से करीब चार इसी कंपनी के थे।

डीलरशिप तक पहुंचाए जा रहे वाहनों समेत डीलरों के पास मौजूद भंडार 17 दिन की बिक्री के बराबर था। इस माप में वितरण नेटवर्क में मौजूद वाहनों की संख्या की तुलना उस गति से की जाती है, जिस पर ग्राहक उन्हें खरीद रहे हैं। इससे केवल वाहनों की गिनती के मुकाबले स्टॉक का अधिक व्यावहारिक आकलन मिलता है।

राजस्व बढ़ा, लेकिन मुनाफे पर दबाव

मारुति सुज़ुकी का तिमाही राजस्व 26% बढ़कर 533.4 अरब रुपये हो गया, जो वाहन बिक्री में 26.5% की वृद्धि के करीब है। इस तरह डीलरशिप से अधिक वाहन बिकने के साथ कंपनी में आने वाली रकम में भी उल्लेखनीय बढ़ोतरी हुई।

कमोडिटी की बढ़ती लागत ने इस लाभ को सीमित कर दिया। कंपनी का ईबीआईटीडीए मार्जिन 3.08 प्रतिशत अंक गिरकर 8.9% रह गया, क्योंकि वह बढ़ी हुई इनपुट लागत का पूरा बोझ समायोजित नहीं कर सकी। ईबीआईटीडीए का मतलब ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की आय है। इसका उपयोग वित्तपोषण और लेखांकन से जुड़े कई खर्चों से पहले परिचालन आय की तुलना करने के लिए किया जाता है।

मार्जिन के इन आंकड़ों का मतलब है कि मारुति सुज़ुकी ने हर 100 रुपये के राजस्व पर करीब 8.9 रुपये ईबीआईटीडीए के रूप में बचाए, जबकि एक साल पहले यह रकम करीब 11.98 रुपये थी। इसलिए बिक्री का रिकॉर्ड ऐसे समय आया जब लागत का माहौल अधिक चुनौतीपूर्ण था।

सुज़ुकी के लिए रफ्तार बनाए रखने में एक साथ दो काम शामिल हैं: भारतीय खरीदारों की पसंद के वाहन उपलब्ध कराना और उनके उत्पादन की लागत संभालना। यह तिमाही दिखाती है कि बिक्री रैंकिंग और राजस्व में सुधार के साथ परिचालन आय का मार्जिन घट भी सकता है।

चीन में कमजोरी से टोयोटा, होंडा और निसान की बिक्री घटी

छह महीनों के दौरान चीन में टोयोटा की बिक्री 25.1% घटी। होंडा की बिक्री आधी रह गई, जबकि निसान की बिक्री में 40% से अधिक गिरावट आई, जिसे करीब आधी गिरावट भी बताया गया। इन नुकसानों ने तीनों कंपनियों के कमजोर वैश्विक नतीजों में योगदान दिया।

इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में चीनी निर्माताओं ने कड़ी प्रतिस्पर्धा दी। मध्य पूर्व की अस्थिरता से जुड़ी पेट्रोल की ऊंची कीमतों ने भी इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव को बढ़ावा दिया। इससे उन जापानी ब्रांडों पर और दबाव पड़ा जिनकी बिक्री में पेट्रोल वाहन और हाइब्रिड वाहनों की बड़ी हिस्सेदारी है।

टोयोटा ने चीन के पूरे बाजार में कमजोरी की बात कही, जिसमें पेट्रोल वाहन और हाइब्रिड खास तौर पर प्रभावित हुए। हाइब्रिड वाहन में दहन इंजन के साथ इलेक्ट्रिक प्रणोदन भी होता है। इससे ईंधन की खपत घटती है, जबकि पेट्रोल की जरूरत बनी रहती है।

इस तरह चीन और भारत ने जापानी बिक्री रैंकिंग को अलग-अलग दिशाओं में खींचा। भारत में सुज़ुकी का बड़ा कारोबार इतनी तेजी से बढ़ा कि वह उन दो प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल गई जिनका चीन में कारोबार सिकुड़ रहा था। लैटिन अमेरिका और अफ्रीका में उसकी रिकॉर्ड बिक्री से भी उसे सहारा मिला।

होंडा के उत्पादन आंकड़ों में क्षेत्रीय अंतर

होंडा की सितंबर उत्पादन विज्ञप्ति के अनुसार, अप्रैल से सितंबर 2026 के दौरान दुनिया भर में उसका वाहन उत्पादन 1,597,121 रहा, जो एक साल पहले के 1,709,292 से 6.6% कम है। जापान के बाहर उत्पादन 8.3% घटकर 1,259,762 वाहन रह गया।

कंपनी के चीन स्थित कारखानों ने 131,716 वाहन बनाए, जबकि 2025 की इसी अवधि में यह संख्या 325,742 थी। यानी 59.6% या 194,026 वाहनों की गिरावट। पूरे एशिया में होंडा का उत्पादन 38% घटकर 319,288 वाहन रह गया।

उत्तर अमेरिका में रुझान उलटा रहा। वहां होंडा का उत्पादन 7.6% बढ़कर 871,841 वाहन हो गया। इसमें अमेरिका में बने 543,534 वाहन शामिल हैं, जहां उत्पादन 10.3% बढ़ा। उत्तर अमेरिका की वृद्धि ने एशिया में गिरावट के असर को कुछ हद तक कम किया।

जापान में होंडा का उत्पादन 0.4% बढ़कर 337,359 वाहन रहा। वहां उसकी बिक्री 3.6% बढ़कर 303,539 हो गई। पंजीकृत वाहनों की बिक्री 9.2% बढ़ी, जबकि मिनी वाहनों की बिक्री 2.8% घटी। मिनी वाहन जापान की छोटी गाड़ियों की श्रेणी है, जिन्हें आमतौर पर केई कार कहा जाता है।

सितंबर में होंडा के वैश्विक उत्पादन में लगातार आठवें महीने गिरावट आई और जापान के बाहर उत्पादन लगातार नौवें महीने घटा। छह महीने के आंकड़ों में वैश्विक उत्पादन की लगातार तीसरी वित्त वर्ष की पहली छमाही में गिरावट भी दर्ज हुई।

विदेशों में कमजोरी के बावजूद टोयोटा की बड़ी बढ़त

दो साल में पहली बार वित्त वर्ष की पहली छमाही में टोयोटा की वैश्विक बिक्री और उत्पादन, दोनों में गिरावट आई। दुनिया भर में उसका उत्पादन 1.9% घटकर 4,895,406 वाहन रह गया। टोयोटा और लेक्सस की बिक्री में भी 4% की गिरावट आई।

दबाव की वजह उसका विदेशी कारोबार था। जापान के बाहर टोयोटा की बिक्री 6.5% गिरकर 4,256,216 वाहन रह गई, जबकि विदेशों में उत्पादन 5.6% घटकर 3,215,352 रहा। चीन में उसकी बिक्री अन्य प्रमुख बाजारों के मुकाबले कहीं कमजोर रही।

हाइब्रिड वाहनों की मांग के सहारे उत्तर अमेरिका में बिक्री 1.8% बढ़ी, जबकि यूरोप में 1.4% की वृद्धि हुई। क्षेत्रीय आंकड़े बताते हैं कि चीन में मुश्किल माहौल के बावजूद इन बाजारों में हाइब्रिड वाहनों को खरीदार मिलते रहे।

छह महीनों में टोयोटा की सुज़ुकी पर बढ़त 3,235,008 वाहनों की रही। इसलिए रैंकिंग में बड़ा बदलाव टोयोटा के ठीक नीचे की प्रतिस्पर्धा में हुआ, जहां सुज़ुकी का विस्तार होंडा और निसान की घटती बिक्री के साथ हुआ।

भारत की बिक्री वृद्धि के पीछे निवेश का बड़ा बदलाव

सुज़ुकी के दूसरे स्थान पर पहुंचने से पहले ही जापानी निर्माता भारत में निवेश बढ़ाने की प्रतिबद्धता जता चुके थे। नवंबर 2025 में बताई गई योजनाओं में टोयोटा और सुज़ुकी का करीब 11 अरब डॉलर का निवेश शामिल था। वहीं, होंडा भारत में एक इलेक्ट्रिक मॉडल बनाकर निर्यात करने की तैयारी कर रही थी।

भारत में कारखानों के विस्तार की योजनाओं से संकेत मिला कि भारतीय खरीदारों के साथ-साथ विदेशी बाजारों की आपूर्ति में भी देश की भूमिका बढ़ेगी। भारत के परिवहन क्षेत्र में जापान का प्रत्यक्ष निवेश 2024 में करीब 294 अरब येन रहा, जो 2021 के स्तर से सात गुने से अधिक था। 2024 में चीन के परिवहन क्षेत्र में निवेश करीब 46 अरब येन रहा।

इस तरह उस वर्ष भारत के परिवहन क्षेत्र में जापान का प्रत्यक्ष निवेश चीन की तुलना में छह गुने से अधिक था। पहले के आंकड़ों में भारत से यात्री वाहनों का निर्यात करीब 15% बढ़ा था, जबकि घरेलू बिक्री में लगभग 2% की वृद्धि हुई थी।

सुज़ुकी के ताजा नतीजे भारत की ओर इस बदलाव के अनुरूप हैं, हालांकि उसकी मौजूदा बिक्री और निर्माताओं की दीर्घकालीन निवेश योजनाएं अलग-अलग अवधियों से जुड़ी हैं। भारतीय डीलरशिप के लिए तत्काल बदलाव बिक्री गतिविधियों में बढ़ोतरी है। निर्माताओं के लिए निवेश योजनाओं का लक्ष्य स्थानीय और विदेशी, दोनों तरह के ग्राहकों की मांग पूरी करने की क्षमता बढ़ाना है।

छह महीनों का व्यापक संदर्भ

जापान की आठ प्रमुख वाहन निर्माता कंपनियों ने अप्रैल से सितंबर के दौरान दुनिया भर में 11.83 मिलियन वाहन बनाए, जो 0.9% कम है। जापान में उत्पादन 2.4% बढ़कर 3.97 मिलियन रहा, जो उनके संयुक्त वैश्विक उत्पादन का करीब एक-तिहाई है।

विदेशों में संयुक्त बिक्री 2.6% घट गई। इसलिए सुज़ुकी की बढ़त पूरे समूह में अंतरराष्ट्रीय बिक्री के व्यापक विस्तार का हिस्सा नहीं थी, बल्कि गिरावट के बीच अलग से उभरी।

रैंकिंग में बदलाव की अहम तारीखें इस प्रकार हैं:

• 5 नवंबर, 2025: जापानी वाहन निर्माताओं की निवेश योजनाओं ने विनिर्माण और निर्यात केंद्र के तौर पर भारत की बढ़ती भूमिका को रेखांकित किया।
• अप्रैल से सितंबर 2026: सुज़ुकी की वैश्विक बिक्री 19.9% बढ़कर वित्त वर्ष की पहली छमाही का रिकॉर्ड स्तर पहुंची।
• जुलाई से सितंबर 2026: मारुति सुज़ुकी ने तिमाही में रिकॉर्ड 696,654 वाहन बेचे, जबकि बढ़ती लागत से उसका ईबीआईटीडीए मार्जिन घटा।
• 29 अक्टूबर, 2026: वाहन निर्माताओं ने नतीजे जारी किए, जिनमें वैश्विक वाहन बिक्री के आधार पर सुज़ुकी जापानी निर्माताओं में दूसरे स्थान पर रही।

मुख्य बातें

• सुज़ुकी ने दुनिया भर में 1,824,006 वाहन बेचे और होंडा तथा निसान को पीछे छोड़कर जापानी वाहन निर्माताओं में दूसरा स्थान हासिल किया।
• टोयोटा 5,059,014 टोयोटा और लेक्सस वाहनों की बिक्री के साथ पहले स्थान पर रही, हालांकि बिक्री 4% घटी।
• भारत ने सुज़ुकी की वृद्धि को गति दी। लैटिन अमेरिका और अफ्रीका में भी वित्त वर्ष की पहली छमाही की रिकॉर्ड बिक्री दर्ज हुई।
• मारुति सुज़ुकी की तिमाही बिक्री 26.5% बढ़ी, लेकिन कमोडिटी की लागत बढ़ने से उसका ईबीआईटीडीए मार्जिन घटकर 8.9% रह गया।
• होंडा का वैश्विक उत्पादन 6.6% घटा। चीन में भारी गिरावट की भरपाई उत्तर अमेरिका की वृद्धि ने कुछ हद तक की।
• जापान की आठ प्रमुख वाहन निर्माता कंपनियों की संयुक्त वैश्विक बिक्री 1.3% घटकर 11.83 मिलियन वाहन रह गई।