सीमा बंद होने से पाकिस्तान-अफगानिस्तान व्यापार घटकर 358 मिलियन डॉलर पर, कृषि और उद्योग प्रभावित

बंद सीमा के पार व्यापार में 942 मिलियन डॉलर की गिरावट

पाकिस्तान व्यापार विकास प्राधिकरण के नाम से जारी आंकड़ों के अनुसार, पाकिस्तान और अफगानिस्तान के बीच व्यापार 2024-25 के 1.3 अरब डॉलर से घटकर 2025-26 वित्त वर्ष में 358 मिलियन डॉलर रह गया। 942 मिलियन डॉलर की इस गिरावट के कारण सब्जियों की खेपें रुक गई हैं, परिवहन संचालक ट्रक बेच रहे हैं और दवा निर्माता एक बड़े बाजार तक पहुंच खो रहे हैं।

प्राधिकरण का हवाला देने वाली खबरों में गिरावट 74 प्रतिशत बताई गई है, जबकि इन्हीं डॉलर-राशियों के साथ 95 प्रतिशत का आंकड़ा भी प्रसारित हुआ है। 1.3 अरब डॉलर और 358 मिलियन डॉलर से सीधे गणना करने पर गिरावट लगभग 72.5 प्रतिशत बैठती है। इस तरह व्यापार अपने पिछले स्तर के एक चौथाई से थोड़ा अधिक रह गया है।

सबसे व्यस्त सीमाई रास्तों में से एक तोरखम 12 अक्टूबर, 2025 को जानलेवा झड़पों के बाद बंद हो गया। खैबर पख्तूनख्वा के खरलाची, गुलाम खान और अंगूर अड्डा, और बलूचिस्तान को दक्षिणी अफगानिस्तान से जोड़ने वाली चमन-स्पिन बोल्दक सीमा चौकी पर भी व्यावसायिक आवाजाही रोक दी गई है या सीमित है।

पाकिस्तान का कहना है कि सामान्य व्यापार के लिए अफगान क्षेत्र से सक्रिय सशस्त्र समूहों के खिलाफ कार्रवाई जरूरी है। तालिबान अधिकारी इन आरोपों को खारिज करते हैं। दोनों सरकारों के बीच फंसे कारोबारियों को सीमा से आगे तक नुकसान हो रहा है, जिससे कारखाने, खेत और मध्य एशिया तक जाने वाले रास्ते प्रभावित हैं।

ये आंकड़े 2025-26 की अवधि के बताए गए हैं, हालांकि रिपोर्टिंग की सटीक अंतिम तारीख नहीं बताई गई है। सामान्य व्यावसायिक आवाजाही बहाल करने की कोई निश्चित तारीख घोषित नहीं हुई है। ताजा उपज का कारोबार करने वाले या खड़े ट्रकों के रखरखाव का खर्च उठाने वाले व्यापारियों के लिए बहाली की अनिश्चित तारीख के चलते यह तय करना मुश्किल है कि आगे क्या बोएं, खरीदें या ढोएं।

बंदी कैसे बनी लंबा खिंचता संकट

व्यापार में यह व्यवधान एक ऐसे सुरक्षा टकराव से उपजा है, जो लड़ाई के कई दौर और असफल कूटनीति के बावजूद जारी है। अक्टूबर की सीमा झड़पों के कारण प्रमुख चौकियां बंद हो गईं और हजारों मालवाहक ट्रक फंस गए। इस तरह सैन्य विवाद व्यापारियों और सीमावर्ती समुदायों के लिए तत्काल समस्या बन गया।

पहले के आंकड़ों में 10 अक्टूबर से पाकिस्तान की व्यापक व्यापारिक पाबंदियों का हिसाब रखा गया था, जबकि तोरखम के लिए बंदी की तारीख 12 अक्टूबर बताई गई है। जनवरी की शुरुआत तक निलंबन को करीब तीन महीने हो चुके थे। फरवरी में फिर लड़ाई तेज हुई, जब पाकिस्तानी हवाई हमले काबुल और अफगानिस्तान के अन्य ठिकानों तक पहुंचे।

• 10 अक्टूबर, 2025: शुरुआती निर्यात नुकसान के आकलन में इस्तेमाल आंकड़ों के अनुसार, व्यापक व्यापारिक पाबंदियां शुरू हुईं।
• 12 अक्टूबर, 2025: दोनों देशों के बीच जानलेवा झड़पों के बाद तोरखम बंद हुआ।
• नवंबर 2025 की शुरुआत: तुर्किये और कतर की मध्यस्थता से हुई वार्ता विफल होने के बाद पाकिस्तान ने बातचीत को प्रभावी रूप से समाप्त घोषित किया।
• 3 जनवरी, 2026: निलंबन को करीब तीन महीने हो गए थे और 11,500 से अधिक ट्रकों के फंसे होने की खबर थी।
• 26-27 फरवरी, 2026: लड़ाई का दायरा बढ़कर काबुल, कंधार और पक्तिया पर पाकिस्तानी हमलों तक पहुंचा, जिसके बाद पाकिस्तान ने खुला युद्ध घोषित किया।

फरवरी में सैन्य तनाव बढ़ने से पहले से व्यापार बाधित कर रहा विवाद और गहरा गया। अब दोबारा आवाजाही शुरू करना सीमा सुरक्षा से जुड़े फैसलों के साथ-साथ माल, वाहनों और व्यापारियों की आवाजाही बहाल करने के व्यावहारिक काम पर निर्भर है।

अफगानिस्तान को राष्ट्रीय स्तर पर ज्यादा नुकसान

पाकिस्तान की तुलना में अफगानिस्तान इस संबंध पर अधिक निर्भर है। जनवरी में बताए गए आंकड़ों के अनुसार, अफगानिस्तान के निर्यात का करीब 46 प्रतिशत पाकिस्तान जाता था, जबकि पाकिस्तान के कुल वैश्विक निर्यात में अफगानिस्तान की हिस्सेदारी लगभग 3.46 प्रतिशत थी।

ये हिस्से शुरुआती बंदी के दौरान दर्ज असमान आर्थिक नुकसान को समझने में मदद करते हैं। अफगानिस्तान को अपने निर्यात मूल्य का करीब 10 प्रतिशत नुकसान हुआ था, जबकि पाकिस्तान के कुल निर्यात में यह नुकसान लगभग 0.6 प्रतिशत था। ये शुरुआती व्यवधान के आंकड़े थे, बाद के द्विपक्षीय व्यापार के कुल आंकड़े नहीं।

पाकिस्तान के लिए राष्ट्रीय स्तर पर जोखिम कम होने के बावजूद कुछ इलाकों और उद्योगों पर भारी दबाव है। किसी देश के कुल निर्यात का अपेक्षाकृत छोटा हिस्सा घट सकता है, लेकिन किसी ट्रांसपोर्टर, किसान या निर्माता का मुख्य ग्राहक छिन सकता है। खैबर पख्तूनख्वा खास तौर पर प्रभावित है, क्योंकि वहां के कारोबार लंबे समय से पास के अफगान बाजार की सेवा करते रहे हैं।

व्यापारी दूसरे रास्ते तलाश रहे हैं, पारगमन माल घटा

पाकिस्तान से होकर अफगानिस्तान जाने वाले पारगमन व्यापार का मूल्य द्विपक्षीय व्यापार से भी तेजी से घटा है। 2021 में तालिबान के सत्ता में लौटने से पहले, इस मार्ग से करीब 89,000 कंटेनर गुजरते थे, जिनमें लगभग 5 अरब डॉलर का माल होता था। ताजा आंकड़ों में यह संख्या 11,592 कंटेनर और उनका मूल्य 367 मिलियन डॉलर बताया गया है।

इन आंकड़ों के आधार पर कंटेनरों की संख्या करीब 87 प्रतिशत और माल का मूल्य लगभग 93 प्रतिशत घटा है। यह तुलना कई वर्षों की अवधि को समेटती है, इसलिए 2024-25 से 2025-26 के बीच द्विपक्षीय व्यापार में आए बदलाव से इसकी अवधि लंबी है।

पारगमन व्यापार का मतलब है कि माल एक देश से होकर दूसरे देश जाता है। स्थलरुद्ध अफगानिस्तान के लिए पाकिस्तानी बंदरगाह और सड़कें विदेशी आपूर्तिकर्ताओं तक पहुंचने का रास्ता देती हैं। इसके विपरीत, द्विपक्षीय व्यापार में पाकिस्तान और अफगानिस्तान के बीच खरीदे-बेचे जाने वाले सामान शामिल हैं।

हाल की बंदियों से पहले ही अफगानिस्तान ने खासकर ईरान के रास्ते वैकल्पिक मार्गों से व्यापार बढ़ाना शुरू कर दिया था। इसलिए इस गिरावट में हालिया बंदी के साथ-साथ अफगान कारोबारियों के माल ढोने के तौर-तरीकों में पहले से आया बदलाव भी शामिल है। अफगानिस्तान को मध्य एशियाई बाजारों तक पहुंचने के रास्ते के रूप में इस्तेमाल करने वाले पाकिस्तानी निर्यातक भी प्रभावित हुए हैं।

खैबर पख्तूनख्वा को नुकसान इतना ज्यादा क्यों महसूस हो रहा है

सरहद चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री के पूर्व अध्यक्ष जुनैद अल्ताफ ने कहा कि लंबे समय से चली आ रही बंदी ने खैबर पख्तूनख्वा के कारोबारियों, कामगारों और सीमावर्ती समुदायों की आर्थिक मुश्किलें बढ़ा दी हैं। उन्होंने प्रमुख समुद्री बंदरगाहों और अंतरराष्ट्रीय जहाजरानी मार्गों से प्रांत की दूरी का जिक्र किया, जिसके कारण पहले से ही लॉजिस्टिक्स की लागत अधिक रहती है।

अल्ताफ ने कहा कि नुकसान केवल एक रास्ता बंद होने तक सीमित नहीं है:

"पहले से ही संरचनात्मक आर्थिक नुकसान झेल रहे प्रांत के लिए बंदी ने केवल एक व्यापारिक मार्ग को बाधित नहीं किया है, बल्कि उन आर्थिक अवसरों को और कमजोर किया है जिन पर वहां के कारोबारी, कामगार और सीमावर्ती समुदाय निर्भर हैं," उन्होंने कहा।

तट से दूर कारोबारियों के लिए परिवहन लागत तय करती है कि किन बाजारों तक पहुंचना व्यावहारिक है। पास के अफगान ग्राहकों को खोने का मतलब बहुत दूर के खरीदार तलाशना हो सकता है, जहां यात्रा लंबी और डिलीवरी महंगी होती है। इसलिए खोए हुए कारोबार की भरपाई करना केवल वही माल कहीं और भेज देने जितना आसान नहीं है।

दवा निर्माता बड़े ग्राहक से वंचित

पाकिस्तान ब्यूरो ऑफ स्टैटिस्टिक्स के आंकड़ों के अनुसार, पाकिस्तान ने 2023-24 में अफगानिस्तान को करीब 130 मिलियन डॉलर मूल्य के दवा उत्पाद निर्यात किए। इन बिक्री का पैमाना बताता है कि परिवहन और कृषि को हुए नुकसान के साथ-साथ अफगान बाजार तक पहुंच खोना निर्माताओं के लिए क्यों अहम है।

तालिबान अधिकारियों ने नवंबर 2025 में पाकिस्तान से दवाओं के आयात पर रोक लगाने का आदेश दिया। तालिबान के स्वास्थ्य मंत्री नूर जलाल जलाली ने कहा है कि अफगानिस्तान की 60 से 70 प्रतिशत दवाएं पाकिस्तान से आती थीं। इसलिए दवा निर्यातकों को सीमा पर आवाजाही में भौतिक बाधा के साथ नीतिगत पाबंदी का भी सामना करना पड़ रहा है।

अफगान खरीदारों को पहले आपूर्ति करने वाले निर्माताओं को दूसरे ग्राहक तलाशने होंगे या उत्पादन में बदलाव करना होगा। बिक्री घटने से निवेश और रोजगार पर दबाव पड़ सकता है, हालांकि कारखानों में नौकरी के नुकसान या रद्द हुए दवा निवेश का कोई कुल आंकड़ा नहीं दिया गया है।

अफगानिस्तान को पाकिस्तान के अन्य निर्यातों में सीमेंट, प्लास्टिक, चावल, फल और सब्जियां शामिल हैं। अफगानिस्तान से पाकिस्तान आने वाले सामान में प्याज, टमाटर, कृषि बीज, अंगूर, सूखी खुबानी, सेब, कोयला और अपरिष्कृत सीसा शामिल हैं। अपरिष्कृत सीसा वह होता है जिसे अभी तैयार उत्पादों में नहीं बदला गया है। बंदियों से औद्योगिक आपूर्ति और रोजमर्रा का खाद्य व्यापार, दोनों प्रभावित हैं।

आलू कारोबारियों को अभी नुकसान, आगे छोटी फसल का खतरा

ऑल पाकिस्तान एग्रीकल्चरल प्रोड्यूस ट्रेडर्स फेडरेशन के अध्यक्ष मलिक सोहनी ने कहा कि पहले हर दिन पाकिस्तान से अफगानिस्तान तक आलू से भरे 50 और ताजी सब्जियों से भरे 25 ट्रक जाते थे। अब ये रोजाना की खेपें रुक गई हैं, जिससे उपज के 75 ट्रक तक भेजने का रास्ता बंद हो गया है।

सोहनी ने कहा कि लड़ाई के कारण व्यापार बाधित होने और आलू के दाम गिरने से उन्हें 180 मिलियन पाकिस्तानी रुपये का नुकसान हुआ है। ताजी उपज के मामले में समस्या खास तौर पर तात्कालिक है, क्योंकि सीमा से जुड़े फैसले का इंतजार करते हुए व्यापारी उसे अनिश्चित समय तक नहीं रख सकते। बिक्री का एक मौका चूकते ही माल खराब हो सकता है या उसे बहुत कम कीमत पर बेचना पड़ सकता है।

सोहनी के अनुसार, आलू की खेती करीब आधी रह गई थी। उन्होंने चेतावनी दी कि आपूर्ति घटने से आगे चलकर कीमतें बढ़ सकती हैं। उनका बयान व्यवधान के दो चरण बताता है: निर्यात बाजार खोने पर कटी हुई फसल के दाम गिरते हैं, फिर पिछली फसल से कम कमाई होने के कारण किसान कम बुवाई करते हैं।

इसलिए उपभोक्ताओं पर असर अलग-अलग समय पर अलग हो सकता है। घरेलू बाजारों में बची उपज की कीमतें पहले घट सकती हैं। बाद में कम बुवाई के कारण फसल घटेगी तो आपूर्ति कम और कीमतें ज्यादा हो सकती हैं। खेती में गिरावट का यह अनुमान राष्ट्रीय कृषि सर्वेक्षण पर नहीं, बल्कि एक व्यापार प्रतिनिधि के आकलन पर आधारित है।

ट्रक मालिकों के लिए अफगान मार्ग की भरपाई आसान नहीं

अजीमुल्लाह नाम के एक ट्रांसपोर्टर ने कहा कि लंबे समय तक सीमा बंद रहने से पाकिस्तान के दूसरे हिस्सों में ट्रक भेजना आर्थिक रूप से अव्यावहारिक हो गया, इसलिए उन्होंने अपने पांच में से तीन ट्रक बेच दिए। उनका बेड़ा 60 प्रतिशत घट गया। इससे पता चलता है कि व्यापार मार्ग ठप होने पर किसी संचालक को बरसों में जुटाई संपत्तियां बेचने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है।

ट्रक मालिकों को वाहनों का खर्च उठाने के लिए इतना माल चाहिए जिसके भाड़े से लागत निकल सके। किसी दूसरे घरेलू मार्ग पर जाने के लिए ग्राहक और व्यावसायिक रूप से उपयुक्त दरें जरूरी हैं। जो वाहन पहले अफगानिस्तान के लिए चलता था, वह किसी दूसरे रास्ते पर अपने आप उतनी ही कमाई नहीं कर सकता।

परिवहन को हुआ नुकसान तत्काल सीमावर्ती अर्थव्यवस्था से आगे तक पहुंचता है। मध्य एशिया को सामान बेचने वाले पाकिस्तानी कारोबार भी प्रभावित होते हैं, जब उनका माल अफगानिस्तान से होकर गुजरता है। इस तरह व्यावसायिक नुकसान में अफगान ग्राहक खोना, पारगमन कारोबार घटना और आगे उत्तर के बाजारों तक पहुंच बाधित होना शामिल है।

सुरक्षा की मांगों पर कारोबारी नेताओं में मतभेद

इस्लामाबाद का कहना है कि तालिबान प्रतिनिधि अफगान क्षेत्र से सक्रिय सशस्त्र समूहों के खिलाफ व्यावहारिक और सत्यापन योग्य कार्रवाई नहीं करते, तब तक व्यापारिक पाबंदियां जारी रहेंगी। पाकिस्तान के आरोपों में तहरीक-ए-तालिबान पाकिस्तान, यानी टीटीपी, भी शामिल है, जो पाकिस्तान के भीतर हमले करता है।

तालिबान अधिकारी इन आरोपों को खारिज करते हैं कि अफगान क्षेत्र का इस्तेमाल पड़ोसी देशों पर हमले करने के लिए किया जा रहा है। उन्होंने कहा है कि पाकिस्तान के भीतर असुरक्षा का समाधान इस्लामाबाद को करना चाहिए। इस विवाद के चलते व्यावसायिक पहुंच से जुड़े फैसलों में सुरक्षा की स्थिति केंद्रीय मुद्दा बनी हुई है।

पेशावर के कारोबारी और चैंबर के पूर्व अध्यक्ष फुआद इशाक का तर्क है कि राष्ट्रीय सुरक्षा को प्राथमिकता मिलनी चाहिए और पाकिस्तानी निर्यातक दूसरे बाजार तलाश सकते हैं। खैबर पख्तूनख्वा के अन्य कारोबारी प्रतिनिधियों ने क्षेत्र को आर्थिक रूप से अलग-थलग होने से बचाने के लिए सुरक्षित सीमाओं के साथ नियंत्रित व्यापार और टिकाऊ उपायों की मांग की है।

दोनों पक्षों की राय एक ही तत्काल सवाल से जुड़ी है: क्या सुरक्षा संबंधी मांगों का समाधान होने तक व्यापार निलंबित रहना चाहिए, या माल की नियंत्रित आवाजाही फिर शुरू की जा सकती है? निर्माताओं, किसानों और ट्रांसपोर्टरों के लिए दांव पर लगी चीजें साफ हैं: ग्राहकों तक पहुंच, उत्पादन की योजना बनाने की क्षमता और कारोबार चलाए रखने के लिए जरूरी आमदनी।

मुख्य बातें

• पाकिस्तान के व्यापार प्राधिकरण के नाम से जारी आंकड़ों में द्विपक्षीय व्यापार 1.3 अरब डॉलर से घटकर 358 मिलियन डॉलर रह गया, यानी 942 मिलियन डॉलर का नुकसान।
• गिरावट को व्यापक रूप से 74 प्रतिशत बताया गया है; दी गई डॉलर-राशियों के आधार पर गणना करीब 72.5 प्रतिशत बैठती है।
• तोरखम 12 अक्टूबर, 2025 को बंद हुआ और कई अन्य प्रमुख चौकियां व्यावसायिक आवाजाही के लिए बंद या सीमित हैं।
• पाकिस्तान से होकर अफगानिस्तान जाने वाला पारगमन माल 2021 से पहले के करीब 89,000 कंटेनरों से घटकर ताजा आंकड़ों में 11,592 रह गया।
• दवा निर्यातकों, उपज व्यापारियों और ट्रक मालिकों को भारी नुकसान हो रहा है; खैबर पख्तूनख्वा पर दबाव खास तौर पर केंद्रित है।
• तालिबान अधिकारियों ने नवंबर 2025 में पाकिस्तान से दवाओं के आयात पर रोक लगाने का आदेश दिया।
• पाकिस्तान सामान्य व्यापार को सशस्त्र समूहों के खिलाफ कार्रवाई से जोड़ता है; तालिबान अधिकारी उसके आरोपों को खारिज करते हैं।
• सामान्य व्यावसायिक आवाजाही बहाल करने की कोई निश्चित तारीख घोषित नहीं हुई है।