ताइवान का कहना है कि टेस्ला रोडस्टर को सड़क सुरक्षा नियमों पर खरा उतरना होगा, उड़ान सुविधाओं की होगी विमानन समीक्षा

उड़ान का प्रदर्शन और ताइवान के सड़क नियम

ताइवान के परिवहन एवं संचार मंत्रालय ने 16 अक्टूबर, 2026 को कहा कि टेस्ला की नई रोडस्टर को सार्वजनिक सड़कों पर चलने से पहले घरेलू वाहन सुरक्षा मानकों पर खरा उतरना होगा। वहीं, उसकी किसी भी उड़ान क्षमता को लागू नागरिक विमानन आवश्यकताओं का भी पालन करना होगा।

यह प्रतिक्रिया 15 अक्टूबर को टेक्सास में हुए प्रदर्शन के बाद आई। 16 अक्टूबर को ताइवान में भी दिखाए गए इस प्रदर्शन में रोडस्टर प्रोटोटाइप एक घुमावदार रैंप पर चढ़ा, उल्टा चलते हुए आगे बढ़ा, हवा में घूमकर उतरा। टेस्ला अपने सबसे उन्नत संस्करण रॉकेट को पूर्ण उड़ान प्रणाली वाले वाहन के रूप में बताती है। यह केवल निमंत्रण पर उपलब्ध है और सार्वजनिक सड़कों पर चलाने के लिए स्वीकृत नहीं है।

मंत्रालय के सार्वजनिक परिवहन एवं पर्यवेक्षण विभाग के विशेषज्ञ चाओ चिन-वेई ने कहा कि मंत्रालय वाहन के कार्यों और अमेरिका में उसकी अनुमोदन स्थिति की जांच के लिए वाहन सुरक्षा प्रमाणन केंद्र से कहेगा। इसके बाद अन्य जिम्मेदार एजेंसियों से इस विषय पर चर्चा की जाएगी।

अमेरिका की प्रतिक्रिया से मामला और पेचीदा हो गया है। संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) का कहना है कि टेस्ला का वाहन उसकी विमान की परिभाषा के दायरे में नहीं आता। दूसरी ओर, ताइवान के मंत्रालय ने कहा है कि वास्तविक उड़ान सुविधाएं होने पर सैद्धांतिक रूप से नागरिक विमानन आवश्यकताओं पर विचार करना होगा। दोनों सरकारें अपने-अपने नियमों के तहत वाहन का आकलन कर रही हैं। ताइवान की समीक्षा में सड़क पर चलने के उपकरणों के साथ इसकी असामान्य प्रणोदन प्रणाली भी जांची जाएगी।

संभावित खरीदारों के लिए हवा में उड़ने के प्रदर्शन के साथ तीन बातें अहम हैं: वे रोडस्टर का कौन-सा संस्करण बुक कर रहे हैं, उनका भुगतान किस चीज के लिए है और तैयार वाहन को कानूनी रूप से कहां चलाया जा सकेगा। टेस्ला ने 2028 में उत्पादन शुरू करने का लक्ष्य बताया है, जबकि उसकी बुकिंग शर्तों के अनुसार डिलीवरी की तारीख तय नहीं है।

प्रदर्शन के दौरान क्या हुआ?

टेस्ला ने टेक्सास स्थित स्पेसएक्स के परीक्षण केंद्र में नई रोडस्टर पेश की। प्रदर्शन में एक खास घुमावदार रैंप का इस्तेमाल किया गया, जिसने कार को उल्टी स्थिति में पहुंचाया। सतह से उठने के बाद कार करीब 180 डिग्री घूमी और पहियों पर उतरी। प्रस्तुति में कुछ देर तक हवा में मंडराना और उड़ते हुए आगे बढ़ना भी दिखाया गया।

सुरक्षा कारणों से इस करतब के दौरान कार के भीतर कोई नहीं था। इसके एक सीट वाले रॉकेट संस्करण में कार की बॉडी के नीचे पंखों का एक सिस्टम और वाहन के चारों ओर लगे ठंडी गैस के थ्रस्टर शामिल हैं।

पंखों वाला सक्शन सिस्टम कार के नीचे से हवा खींचकर उसे सतह की ओर खींचता है। ठंडी गैस के थ्रस्टर अलग काम करते हैं: वे नोजल से संपीड़ित गैस छोड़ते हैं, जिससे वाहन को विपरीत दिशा में धक्का मिलता है। टेस्ला का कहना है कि ये थ्रस्टर रफ्तार बढ़ाने और जमीन से ऊपर उठते समय दिशा नियंत्रित करने में मदद कर सकते हैं।

टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क ने इस परियोजना को स्पेसएक्स के साथ सहयोग बताया और कहा कि प्रस्तावित उपकरणों में ठंडी गैस से चलने वाले करीब 10 छोटे रॉकेट नोजल होंगे। कंपनी का दावा है कि कार एक सेकंड से भी कम समय में करीब 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। ये आंकड़े टेस्ला के अनुमानित प्रदर्शन को दर्शाते हैं; वाहन अभी विकास के चरण में है।

ताइवान किन बातों की जांच करेगा

ताइवान के मौजूदा वाहन सुरक्षा नियमों में लाइट और ब्रेक जैसे उपकरण शामिल हैं। चाओ ने कहा कि सड़क पर चलाने के लिए बने वाहन को इन मानकों पर खरा उतरना होगा, चाहे उसमें कोई अतिरिक्त तकनीक भी हो।

वाहन सुरक्षा प्रमाणन केंद्र से प्रणोदन उपकरणों, हवा में मंडराने की क्षमता और अमेरिकी अधिकारियों ने इसके इस्तेमाल को किन शर्तों पर मंजूरी दी है, यदि दी है तो, इसकी जांच करने को कहा जाएगा। इसके बाद मंत्रालय नागरिक विमानन प्रशासन समेत संबंधित निकायों के साथ चर्चा करेगा।

व्यावहारिक चुनौती यह तय करना है कि तैयार वाहन की क्षमताओं पर कौन-से नियम लागू होंगे। सड़क पर कार चलाने के लिए वाहन सुरक्षा आवश्यकताएं लागू होती हैं। उड़ान सुविधा का इस्तेमाल करने पर विमानन नियमों, चालक की योग्यता और उन जगहों से जुड़े सवाल उठते हैं जहां उस सुविधा का उपयोग किया जा सकता है।

मंत्रालय ने आकलन पूरा करने की कोई समयसीमा नहीं दी है। उसने अगला कदम तकनीकी जानकारी जुटाने और संबंधित पक्षों से सलाह-मशविरा करने का बताया है, न कि ताइवान की सड़कों पर वाहन चलाने की मंजूरी देने का।

तीन संस्करण, तीन अलग इस्तेमाल

ताइवान में टेस्ला की बुकिंग संबंधी जानकारी में परफॉर्मेंस, थ्रस्ट और रॉकेट संस्करण सूचीबद्ध हैं। इनमें बैठने की व्यवस्था और उपकरण अलग-अलग हैं। इन्हें एक ही उड़ने वाले मॉडल के रूप में देखना खरीदारों को पेश किए जा रहे उत्पादों के अहम अंतर को नजरअंदाज करना होगा।

• परफॉर्मेंस में दो सीटें, सक्रिय एयरोडायनामिक उपकरण और सतह से चिपकाए रखने के लिए पंखों वाला सक्शन सिस्टम है। टेस्ला इसे सड़क पर चलाने के लिए उपयुक्त बताती है।
• थ्रस्ट में भी दो सीटें हैं और परफॉर्मेंस के उपकरणों के साथ रफ्तार बढ़ाने वाले थ्रस्टर जोड़े गए हैं। टेस्ला इसे ट्रैक के लिए तैयार संस्करण बताती है।
• रॉकेट में एक सीट है और इसमें हवा में मंडराने तथा उड़ान के लिए पूरी प्रणोदन प्रणाली जोड़ी गई है। यह केवल निमंत्रण पर उपलब्ध है और इसके साथ चेतावनी है कि इसे सार्वजनिक सड़कों पर चलाने की मंजूरी नहीं है।

परफॉर्मेंस को सड़क पर चलाने योग्य बताना टेस्ला की उत्पाद संबंधी जानकारी है। ताइवान में इसका पंजीकरण फिर भी लागू स्थानीय अनुमोदन प्रक्रिया पर निर्भर करेगा। थ्रस्ट के ट्रैक संस्करण के लिए भविष्य में सड़क पर इस्तेमाल की स्थिति स्पष्ट नहीं है, जबकि रॉकेट पर सार्वजनिक सड़कों के बारे में साफ चेतावनी दी गई है।

लॉन्च के वीडियो से आकर्षित लोगों के लिए उपकरणों का यह अंतर अहम है। पूरी उड़ान प्रणाली रॉकेट में है, जबकि आम बुकिंग के लिए उपलब्ध संस्करणों की बनावट अलग है। इसलिए परफॉर्मेंस की बुकिंग उस एक सीट वाली मशीन की बुकिंग नहीं है, जिसका इस्तेमाल सबसे नाटकीय क्षमताओं को दिखाने के लिए किया गया।

एफएए इसे विमान क्यों नहीं मानता

एफएए के प्रवक्ता रिक ब्रेटेनफेल्ट ने लिखित जवाब में टेस्ला के वाहन पर एजेंसी का रुख बताया:

टेस्ला का वाहन एफएए की विमान संबंधी परिभाषा में नहीं आता।

इस रुख के अनुसार, एफएए को वाहन को उड़ान योग्य प्रमाणित करने की जरूरत नहीं होगी। उड़ान योग्यता प्रमाणन वह प्रक्रिया है जिसके तहत विमानन प्राधिकरण यह आकलन करता है कि कोई विमान उड़ान के लिए जरूरी सुरक्षा मानकों पर खरा उतरता है या नहीं।

एफएए का जवाब वाहन के वर्गीकरण से संबंधित है। हवाई क्षेत्र पर एजेंसी के व्यापक अधिकार के बारे में पूछे गए अनुवर्ती सवाल का तत्काल जवाब नहीं मिला। अलग से, अमेरिकी परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने निगरानी के बंटवारे को लेकर अनिश्चितता स्वीकार की और वाहन के उड़ान भर पाने पर संदेह जताया।

अमेरिका में सड़क सुरक्षा की निगरानी भी प्रासंगिक है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) के एक प्रवक्ता ने निर्माता की जिम्मेदारी समझाते हुए कहा:

भले ही वाहन भौतिकी के नियमों को चुनौती देता दिखे, निर्माता को यह सुनिश्चित करना होगा कि वह लागू संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानकों का उल्लंघन न करे और चालकों को सभी स्थानीय यातायात नियमों का पालन करना होगा।

एनएचटीएसए ने कहा कि वह स्थिति पर नजर रखेगा और वाहन चालकों की सुरक्षा के लिए कार्रवाई करेगा। अमेरिका में आम तौर पर निर्माता यह प्रमाणित करते हैं कि उनके वाहन लागू संघीय सड़क सुरक्षा मानकों पर खरे उतरते हैं, जबकि एनएचटीएसए अनुपालन की निगरानी करता है।

क्या चालकों को पायलट लाइसेंस की जरूरत होगी?

एफएए के पूर्व अधिकारी और एम्ब्री-रिडल एयरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी में हवाई यातायात प्रबंधन कार्यक्रम के प्रमुख माइकल मैककॉर्मिक ने कहा कि अगर इस तरह के वाहन को विमानन नियमों के दायरे में लाया गया, तो प्रमाणन प्रक्रिया में कम से कम एक साल लग सकता है। उन्होंने यह भी कहा कि वाहन चलाने वाले को मनोरंजक उड़ान के लिए पायलट लाइसेंस की जरूरत पड़ सकती है।

मैककॉर्मिक का आकलन इस शर्त पर आधारित है कि विमानन नियम लागू होंगे। एफएए ने टेस्ला के इस वाहन का वर्गीकरण अलग आधार पर किया है, इसलिए रॉकेट के लिए अमेरिकी पायलट लाइसेंस की कोई घोषित शर्त नहीं है जिस पर खरीदार भरोसा कर सकें।

सैन जोस स्टेट यूनिवर्सिटी में विमानन और प्रौद्योगिकी के व्याख्याता स्कॉट मिलर ने एक और व्यावहारिक पाबंदी की ओर ध्यान दिलाया: अमेरिका के कई राज्यों में विमान कहां उड़ान भर सकते हैं और कहां उतर सकते हैं, इस पर सीमाएं हैं। आम तौर पर उन्हें हवाई अड्डों या निर्धारित सुविधाओं तक सीमित रखा जाता है।

ताइवान की समीक्षा में भी यह देखना होगा कि चालक किस काम के लिए वाहन का इस्तेमाल करना चाहता है। कार चलाने की अनुमति और उड़ान सुविधा इस्तेमाल करने की अनुमति के लिए अलग कौशल और अलग वातावरण की जरूरत होती है। मंत्रालय की प्रतिक्रिया के अनुसार, यदि रोडस्टर के वास्तविक कार्यों पर विमानन नियम लागू होते हैं, तो वाहन मंजूरी के साथ उनका अनुपालन भी जरूरी होगा।

ताइवान में बुकिंग के लिए 75.5 लाख एनटी डॉलर

ताइवान में टेस्ला की बुकिंग जानकारी के अनुसार, परफॉर्मेंस के लिए 15.1 लाख एनटी डॉलर जमा करने होंगे। सीमित संख्या में उपलब्ध थ्रस्ट संस्करण के लिए खरीदारों को पहले 1.5 लाख एनटी डॉलर और फिर 10 दिनों के भीतर 74 लाख एनटी डॉलर देने होंगे। इस तरह बुकिंग राशि कुल 75.5 लाख एनटी डॉलर होगी। थ्रस्ट की बुकिंग प्रति व्यक्ति एक वाहन तक सीमित है।

थ्रस्ट की बुकिंग राशि परफॉर्मेंस की राशि से ठीक पांच गुना है: 15.1 लाख एनटी डॉलर के मुकाबले 75.5 लाख एनटी डॉलर। रॉकेट की कीमत प्रकाशित नहीं की गई है और इसे केवल आमंत्रित खरीदार ही खरीद सकते हैं।

ये भुगतान बुकिंग प्रक्रिया में जगह सुरक्षित करते हैं। टेस्ला के बुकिंग समझौते के अनुसार, अंतिम खरीद मूल्य उत्पादन के करीब तय होगा। कंपनी अभी विकल्प, सुविधाओं और हार्डवेयर पर निर्णय ले रही है। बुकिंग की रकम बाद में वाहन की कुल कीमत में जोड़ी जाएगी।

ताइवान की जानकारी के अनुसार, वाहन का कॉन्फिगरेशन पूरा होने से पहले परफॉर्मेंस की बुकिंग की पूरी रकम वापस ली जा सकती है। इसमें डिलीवरी को प्रभावित करने वाले कारकों में आयात, प्रमाणन और परीक्षण, नियामकीय अनुपालन, उत्पादन तथा लॉजिस्टिक्स भी शामिल हैं।

इसी तरह की बड़ी रकम हांगकांग में बुकिंग शुरू होने पर भी मांगी गई थी। वहां परफॉर्मेंस के लिए 3.9 लाख हांगकांग डॉलर और थ्रस्ट के लिए 19.5 लाख हांगकांग डॉलर तय किए गए थे। खरीदारों के सामने पंजीकरण से जुड़े सवाल भी अनसुलझे थे, क्योंकि टेस्ला ने कार को बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील वाले संस्करण के रूप में सूचीबद्ध किया था।

2017 से 2028 तक फैली परियोजना

टेस्ला ने अगली पीढ़ी की रोडस्टर के लिए 2017 में पहली बार बुकिंग लेना शुरू किया था। उस समय पेश की गई कार को अधिक पारंपरिक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार बताया गया था, जो 1.9 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती थी। इसके बाद यह वाहन कई साल तक विकास के चरण में रहा, लेकिन उत्पादन शुरू नहीं हुआ।

नई प्रस्तुति इस लंबे समय से चल रही परियोजना को अलग क्षमताओं के साथ फिर सामने लाती है। मस्क ने अब 2028 को उत्पादन शुरू होने का संभावित साल बताया है, जबकि टेस्ला के समझौते में कहा गया है कि कंपनी बुक किए गए वाहन की डिलीवरी का समय या डिलीवरी होने की गारंटी नहीं दे सकती।

• 2017: टेस्ला ने अगली पीढ़ी की रोडस्टर का पहला संस्करण पेश किया और बुकिंग लेना शुरू किया।
• 15 अक्टूबर, 2026, टेक्सास: टेस्ला ने नई रोडस्टर और हवा में करतब दिखाने की क्षमताओं का प्रदर्शन किया।
• 16 अक्टूबर, 2026, ताइवान: परिवहन मंत्रालय ने सड़क सुरक्षा आवश्यकताओं की जानकारी दी और वाहन की उड़ान सुविधाओं की जांच का प्रस्ताव रखा।
• ताइवान में थ्रस्ट की बुकिंग के 10 दिनों के भीतर: बुकिंग की बाकी 74 लाख एनटी डॉलर की रकम देनी होगी।
• 2028: टेस्ला का उत्पादन शुरू करने का मौजूदा लक्ष्य।

टेक्सास में प्रदर्शन के दौरान मस्क ने कहा कि आगे चलकर रोडस्टर टेस्ला का एकमात्र ऐसा मॉडल होगा जिसे चालक खुद चलाएंगे। इससे प्रदर्शन के लिहाज से बेहद उन्नत यह वाहन उस कंपनी के दायरे में आता है, जो तेजी से स्वचालित ड्राइविंग पर ध्यान दे रही है।

शहरों का हवाई क्षेत्र भी एक पाबंदी

पेगाट्रॉन के चेयरमैन तुंग त्ज़ु-ह्सिएन ने 16 अक्टूबर को टीईसीओ की 70वीं वर्षगांठ के अवसर पर आयोजित मंच पर सड़क और उड़ान को जोड़ने की अवधारणा का स्वागत किया, लेकिन कहा कि हवाई यातायात के मार्ग अभी पर्याप्त रूप से विकसित नहीं हुए हैं।

तुंग ने ताइपे, शंघाई, बीजिंग और वॉशिंगटन का उदाहरण देते हुए कहा कि इन बड़े शहरों में ड्रोन संचालन पर कड़ा नियंत्रण है। उन्होंने मार्ग योजना और सुरक्षा को मुख्य चिंता बताया। इनमें उपकरणों के गिरने का खतरा और ड्रोन के जरिए विस्फोटक ले जाने की आशंका भी शामिल है।

उनकी टिप्पणियां रोडस्टर से जुड़ी बहस को कार से आगे के एक व्यावहारिक मुद्दे से जोड़ती हैं: शहरों को सड़कों और इमारतों के ऊपर के हवाई क्षेत्र का प्रबंधन करना होगा। तुंग ने कहा कि ड्रोन से पार्सल या भोजन पहुंचाने से जमीन पर परिवहन का दबाव कम हो सकता है। साथ ही, उन्होंने बताया कि अधिकारी शहरों के आसमान को लेकर सतर्क क्यों हैं।

टेस्ला की अपनी भाषा से भी संकेत मिलता है कि इस पर कड़ी पाबंदियां लग सकती हैं। अलग-अलग जगहों पर कार को कानूनी रूप से चलाने की संभावना पर मस्क ने कहा कि उन्हें यकीन नहीं है। सड़क पर चलाने की वैधता के बारे में पूछे जाने पर टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा:

यह आपकी सड़क पर निर्भर करता है। लेकिन यह चलाने लायक कार होगी।

ताइवान के सामने तत्काल काम नए तरह के यात्री वाहनों के लिए आसमान खोलने से ज्यादा स्पष्ट है। अधिकारी रोडस्टर के वास्तविक उपकरणों की जांच करेंगे, तय करेंगे कि कौन-से नियम लागू होते हैं और आकलन करेंगे कि किन इस्तेमालों को मंजूरी मिल सकती है। खरीदारों को अभी बुकिंग का फैसला करना है, जबकि उत्पादन, डिलीवरी और कानूनी रूप से वाहन चलाने की अनुमति बाद के कदमों पर निर्भर करेगी।

मुख्य बातें

• ताइवान का कहना है कि सड़क पर चलाने के लिए रोडस्टर को वाहन सुरक्षा मानकों पर खरा उतरना होगा। उड़ान सुविधाओं पर लागू विमानन आवश्यकताएं भी लागू होंगी।
• परिवहन मंत्रालय तकनीकी जांच और संबंधित एजेंसियों से चर्चा करने की योजना बना रहा है।
• टेस्ला का एक सीट वाला रॉकेट केवल निमंत्रण पर उपलब्ध है और इसे सार्वजनिक सड़कों पर चलाने की मंजूरी नहीं होने की चेतावनी दी गई है।
• एफएए का कहना है कि टेस्ला का वाहन उसकी विमान संबंधी परिभाषा में नहीं आता; एनएचटीएसए के अनुसार संघीय वाहन सुरक्षा मानक फिर भी लागू होते हैं।
• ताइवान में परफॉर्मेंस की बुकिंग राशि 15.1 लाख एनटी डॉलर और थ्रस्ट की 75.5 लाख एनटी डॉलर है; अंतिम खरीद कीमतें तय नहीं हैं।
• टेस्ला ने 2028 में उत्पादन शुरू करने का लक्ष्य रखा है, लेकिन बुकिंग की शर्तें डिलीवरी की गारंटी नहीं देतीं।