सिंगापुर एयरलाइंस ने 2 अरब सिंगापुर डॉलर के केबिन नवीनीकरण की घोषणा की, पहली उड़ानें 2027 के उत्तरार्ध तक टलीं

72 विमान, नए सुइट और यात्रियों को फिर करना होगा इंतजार

सिंगापुर एयरलाइंस बिजनेस क्लास और फर्स्ट क्लास सुइट में स्लाइडिंग दरवाजे और 80 गुणा 60 इंच के डबल बेड लगाने जा रही है। इस योजना पर 2 अरब सिंगापुर डॉलर से अधिक का निवेश होगा। 6 नवंबर 2026 को सिंगापुर में नए केबिन पेश किए गए। प्रमाणन और आपूर्ति संबंधी बाधाओं के चलते एक बार फिर देरी के बाद, इन्हें 2027 की दूसरी छमाही से चरणबद्ध तरीके से सेवा में लाने का कार्यक्रम है।

इस कार्यक्रम में बेड़े के 41 एयरबस A350-900 विमान और आने वाले 31 बोइंग 777-9 विमान शामिल हैं, यानी कुल 72 विमान। सभी में बिजनेस क्लास की नई सीटें लगेंगी। पहली बार A350-900 अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज बेड़े में फर्स्ट क्लास भी शामिल होगी, जबकि 777-9 में प्रीमियम इकोनॉमी और इकोनॉमी समेत चारों नए केबिन होंगे।

यात्रियों को विमान के अनुसार अपग्रेड के अलग-अलग रूप देखने को मिलेंगे। A350 कार्यक्रम में नई प्रीमियम सीटों पर जोर है। जिन विमानों में प्रीमियम इकोनॉमी और इकोनॉमी की मौजूदा सीटें लगी हैं, उन्हें नया रूप दिया जाएगा। इन दोनों केबिनों की बिल्कुल नई सीटें 777-9 में आएंगी।

एयरलाइन ने यह नहीं बताया है कि किन मार्गों पर नए केबिन होंगे, न ही 777-9 विमानों की सेवा शुरू होने की तारीख की पुष्टि की है। A350 के नवीनीकरण का लक्ष्य अब भी 2030 के अंत तक पूरा करना है, हालांकि पहला विमान अब मूल योजना से देर से तैयार होगा।

सीटों के साथ SIA मनोरंजन, भोजन, बिस्तर, सुविधाओं और हवाईअड्डा सेवाओं में भी बदलाव कर रही है। बिजनेस क्लास के स्लीपवियर और प्रस्तावित स्टारलिंक इंस्टॉलेशन जैसे कुछ सुधार, केबिन बदलाव से पहले की समय-सीमा के अनुसार होंगे। इसलिए यात्रियों को ये बदलाव चरणबद्ध तरीके से मिलेंगे।

समय-सारिणी में फिर देरी क्यों

SIA की मूल योजना के मुताबिक, लंबी दूरी की उड़ानों में इस्तेमाल होने वाले पहले नवीनीकृत A350-900 विमान को 2026 की दूसरी तिमाही में सेवा में आना था। बाद में इसे 2027 की पहली तिमाही तक टाला गया और अब इसकी शुरुआत उस साल की दूसरी छमाही में होगी।

एयरलाइन के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी ली लिक ह्सिन ने कहा कि 777-9 की सीटों को प्रमाणन मिल चुका है, लेकिन विमान को अभी मंजूरी नहीं मिली है। नई A350 सीटों को भी नियामक मंजूरी की जरूरत है। हर विमान प्रकार के लिए मंजूरी की प्रक्रिया अलग होती है, इसलिए बोइंग विमान में प्रगति से एयरबस संस्करण को अपने-आप मंजूरी नहीं मिलती।

प्रमाणन वह प्रक्रिया है जिसमें विमानन प्राधिकरण जांचते हैं कि उपकरण सुरक्षा संबंधी मानकों पर खरे उतरते हैं या नहीं। मोटर, दरवाजे, स्टोरेज और स्क्रीन वाली सीट को आपात स्थिति समेत विमान के केबिन में सुरक्षित ढंग से काम करना चाहिए। इसलिए SIA की समय-सारिणी विनिर्माण और इंस्टॉलेशन के साथ-साथ नियामक मंजूरी पर भी निर्भर है।

मुख्य पड़ाव इस प्रकार हैं:

• नवंबर 2024: SIA ने A350 नवीनीकरण कार्यक्रम की घोषणा की। तब पहला विमान 2026 की दूसरी तिमाही में तैयार होने और काम 2030 के अंत तक पूरा करने का लक्ष्य था।
• 2026 के दौरान: सेवा में पहले विमान के आने की योजना को बदलकर 2027 की पहली तिमाही कर दिया गया।
• 6 नवंबर 2026: SIA ने नए केबिन पेश किए और उनकी शुरुआत 2027 की दूसरी छमाही तक टाल दी।
• 2027 की शुरुआत: एक अलग कार्यक्रम के तहत चुनिंदा मौजूदा बेड़ों में स्टारलिंक इंस्टॉलेशन शुरू करने की योजना है।
• 2030 का अंत: SIA अब भी 41 A350 विमानों का नवीनीकरण पूरा करने का लक्ष्य रखती है।

ली ने कहा कि देर से शुरुआत होने पर भी कार्यक्रम पूरा करने की समय-सीमा बदलनी नहीं चाहिए, क्योंकि देरी का कारण इंस्टॉलेशन क्षमता नहीं, बल्कि प्रमाणन है। सिंगापुर में हर विमान का नवीनीकरण पूरा होने में कुछ सप्ताह लगने की उम्मीद है। 2030 की समय-सीमा बनाए रखने के लिए पहले विमान के सेवा में आने के बाद काम कम समय में पूरा करना होगा।

हर विमान में क्या होगा

A350 कार्यक्रम में लंबी दूरी की उड़ानों के लिए तैयार 34 विमान और सात अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज विमान शामिल हैं, जिन्हें ULR कहा जाता है। हर लंबी दूरी के A350 में बिजनेस क्लास की 42 नई सीटें होंगी। हर ULR में बिजनेस क्लास की 70 सीटें और फर्स्ट क्लास के चार सुइट होंगे।

777-9 में कुल 300 यात्रियों के बैठने की व्यवस्था होगी: फर्स्ट क्लास में छह, बिजनेस क्लास में 54, प्रीमियम इकोनॉमी में 36 और इकोनॉमी में 204 सीटें। इन आंकड़ों के आधार पर इकोनॉमी में कुल सीटों की 68 फीसदी जगह होगी, जबकि फर्स्ट और बिजनेस क्लास मिलाकर 20 फीसदी सीटें होंगी।

इस निवेश का सबसे बड़ा हिस्सा बिजनेस क्लास को मिलेगा। प्रस्तावित व्यवस्था के अनुसार 34 लंबी दूरी के A350 विमानों में बिजनेस क्लास की 1,428 नई सीटें, सात ULR विमानों में 490 और 31 बोइंग विमानों में 1,674 सीटें होंगी। कार्यक्रम में कुल 3,592 बिजनेस क्लास सीटें होंगी, जबकि फर्स्ट क्लास के सुइट 214 होंगे।

विमान का प्रकार केबिन के भीतर की सुविधाएं भी तय करेगा। A350 की बिजनेस क्लास सीट बोइंग विमान की सीट से संकरी होगी, लेकिन उसकी स्क्रीन बड़ी होगी। इसलिए नई सीटों की शुरुआत के बाद टिकट बुक करते समय यात्रियों को विमान का प्रकार और यह देखना होगा कि संबंधित विमान का नवीनीकरण पूरा हुआ है या नहीं।

फर्स्ट क्लास में निजता और दो लोगों के लिए जगह

नए फर्स्ट क्लास सुइट को PriestmanGoode ने डिजाइन किया है और इनका निर्माण Collins Aerospace कर रही है। घुमावदार स्लाइडिंग दरवाजे और करीब 67 इंच ऊंची दीवारें Poltrona Frau चमड़े से ढकी सीटों को घेरती हैं। हर यात्री को गलियारे तक सीधी पहुंच मिलेगी।

बीच के सुइट में खास सुविधा है। उनका बीच का विभाजक क्षैतिज रूप से खिसककर एक खांचे में चला जाता है, जिससे दो सीटों को साझा बैठने की जगह, सोफा या 80 इंच लंबे और 60 इंच चौड़े डबल बेड में बदला जा सकता है। SIA इसे वाणिज्यिक विमानन का सबसे बड़ा डबल बेड बताती है।

हर अलग सीट भी पूरी तरह सपाट होकर 80 गुणा 30 इंच, यानी करीब 203 गुणा 76 सेंटीमीटर के बेड में बदल जाती है। इलेक्ट्रॉनिक तरीके से समायोजित होने वाले साइड विंग, कमर का सपोर्ट, आर्मरेस्ट और पैर रखने की जगह यात्रियों को अपनी स्थिति बदलने की सुविधा देते हैं। चालक दल जर्मनी की बिस्तर निर्माता कंपनी Paradies की सूती चादरों, डुवे, पसंद के तकियों और मैट्रेस टॉपर से बेड तैयार करेगा।

बड़ी मेज पर आमने-सामने बैठकर भोजन या काम किया जा सकता है, जबकि निजी वार्डरोब और छोटे स्टोरेज स्थानों में सामान पास रखा जा सकता है। वायरलेस चार्जिंग, USB-C पोर्ट और सार्वभौमिक पावर आउटलेट भी होंगे। हर सुइट में 32 इंच की 4K टचस्क्रीन, स्पेशियल ऑडियो और Bang & Olufsen के वायरलेस हेडफोन होंगे। इसके अलावा, संगत निजी हेडफोन को ब्लूटूथ से जोड़ा जा सकेगा।

ULR विमानों में फर्स्ट क्लास उन उड़ानों में भी उपलब्ध होगी, जैसे सिंगापुर से नेवार्क और न्यूयॉर्क के JFK हवाईअड्डे तक बिना रुके जाने वाली उड़ानें, जिनमें करीब 19 घंटे लग सकते हैं। इतनी लंबी उड़ान में बैठने, भोजन करने और सोने के बीच बदलते रहना यात्रा के बड़े हिस्से को आरामदायक बनाने में अहम है।

बिजनेस क्लास में सोने का अनुभव बदलेगा

BMW Group की कंपनी Designworks ने नई बिजनेस क्लास सीट डिजाइन की है और RECARO Aircraft Seating इसका निर्माण कर रही है। सीटों की 1-2-1 की बारी-बारी से दोहराई जाने वाली व्यवस्था होगी: हर खिड़की के पास एक सीट और बीच में दो सीटें। हर यात्री पड़ोसी के ऊपर से गुजरे बिना गलियारे तक पहुंच सकेगा।

स्लाइडिंग दरवाजे निजता देंगे, जबकि इलेक्ट्रॉनिक तरीके से समायोजित होने वाले बीच के विभाजक साथ यात्रा कर रहे लोगों को जगह साझा करने देंगे। बीच की सीटों के जोड़े कभी पास और कभी दूर होंगे। चुनिंदा जोड़ों को साथ सोने के लिए बेड में बदला जा सकेगा, हालांकि सोने की सतहों के बीच एक जोड़ रहेगा।

सीट 79 इंच, यानी करीब दो मीटर लंबाई और अधिकतम 24 इंच चौड़ाई वाले बेड में झुकेगी। बेड बनाने के लिए सीट को हाथ से पलटने की जरूरत नहीं होगी। कोण पर रखी जा सकने वाली मेज को समेटने से सामने पैरों के लिए ज्यादा जगह बनेगी और लेटे हुए यात्रियों को पैर हिलाने की अधिक गुंजाइश मिलेगी।

SIA समायोजित होने वाला ऊपरी और निचला कमर-सपोर्ट, पैर रखने के लिए समायोजित होने वाला सपोर्ट और मेमोरी फोम वाली गद्देदार चादर भी देगी। यह चादर सोते समय गद्दी का काम करेगी या बैठे हुए अतिरिक्त सहारा देगी। सीट पर लगे भौतिक बटन यात्रियों को मनोरंजन मेन्यू में जाए बिना बदलाव करने देंगे।

A350 की सीट 22 इंच चौड़ी होगी, जबकि 777-9 की सीट 24 इंच चौड़ी होगी। दोनों में सीटों के बीच की दूरी 50 इंच बताई गई है। यह दूरी एक के बाद एक सीटों के समान बिंदुओं के बीच मापी जाती है, बेड की लंबाई या पैरों के लिए खाली जगह के आधार पर नहीं।

ग्रे सतहें, पीले रंग के उभार और धातु के बारीक विवरण बिजनेस क्लास को SIA के मौजूदा गर्म रंगों वाले इंटीरियर से अलग रूप देंगे। बदलाव का व्यावहारिक पहलू यात्रियों के इस्तेमाल की जगहों में दिखेगा: पैरों की जगह, पास का स्टोरेज, 22 गुणा 14.7 इंच की मेज और निजी उपकरणों के चार्जिंग पॉइंट।

प्रीमियम इकोनॉमी और इकोनॉमी में अलग व्यवस्था

नई प्रीमियम इकोनॉमी और इकोनॉमी सीटों को Factorydesign ने डिजाइन किया है और Collins Aerospace इनका निर्माण कर रही है। दोनों की शुरुआत 777-9 में होगी। जिन A350 विमानों में ये केबिन हैं, उनमें मौजूदा सीटें रहेंगी और उन पर नया कपड़ा तथा मनोरंजन प्रणाली में सुधार जैसे बदलाव होंगे।

777-9 में 2-4-2 की व्यवस्था में प्रीमियम इकोनॉमी की 36 सीटें होंगी। सीटों के बीच 40 इंच की दूरी होगी और वे नौ इंच तक झुक सकेंगी। इनमें चमड़े की अपहोल्स्ट्री, ज्यादा गद्दी और चार दिशाओं में समायोजित होने वाला हेडरेस्ट होगा। समायोजित होने वाले पैर और पांव के सपोर्ट, कॉकटेल ट्रे, रीडिंग लाइट, डिवाइस होल्डर, स्टोरेज और USB-C पोर्ट भी मुख्य सुविधाओं में शामिल हैं।

प्रीमियम इकोनॉमी की स्क्रीन 16 इंच तक की होंगी और इनमें 4K तस्वीर, स्पेशियल ऑडियो तथा ब्लूटूथ हेडफोन की सुविधा होगी। इस केबिन में इकोनॉमी से सीटों के बीच ज्यादा जगह होगी, लेकिन बिजनेस क्लास की तरह पूरी तरह सपाट बेड के बजाय पारंपरिक झुकने वाली सीट मिलेगी।

इकोनॉमी में 3-4-3 की व्यवस्था में 204 सीटें होंगी, यानी हर पूरी पंक्ति में दस यात्री। सीटों के बीच 31 से 32 इंच की दूरी होगी। SIA के अनुसार, नए सीट ढांचे और झुकने की व्यवस्था से घुटनों और पिंडलियों के लिए ज्यादा जगह मिलेगी। नई गद्दी, ऊन-मिश्रित अपहोल्स्ट्री और समायोजित होने वाले हेडरेस्ट भी होंगे।

प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, प्रीमियम इकोनॉमी और इकोनॉमी के बीच सीटों की दूरी में आठ से नौ इंच का फर्क है। यह तुलना पंक्तियों के बीच की दूरी बताती है; सीटों की चौड़ाई, गद्दी, झुकने की सुविधा और सपोर्ट भी अलग-अलग होंगे।

इकोनॉमी यात्रियों को 13 इंच तक की स्क्रीन, USB-C चार्जिंग, मनोरंजन डिस्प्ले के नीचे स्टोरेज, कप होल्डर और कोट टांगने के लिए हुक मिलेगा। एक अतिरिक्त स्क्रीन पर उड़ान की जानकारी, वाई-फाई की स्थिति और शौचालय की उपलब्धता दिखेगी, ताकि यात्री मुख्य मनोरंजन स्क्रीन छोड़े बिना बुनियादी जानकारी देख सकें।

स्क्रीन, सहेजी हुई सेटिंग और इंटरनेट चरणों में आएंगे

SIA की मनोरंजन प्रणाली KrisWorld में नया इंटरफेस, 2,500 से अधिक मनोरंजन विकल्प, स्वास्थ्य और आराम से जुड़ी सुविधाएं तथा निजीकरण जोड़ा जा रहा है। नए उपकरणों में 4K टचस्क्रीन, चुनिंदा विमानों में OLED डिस्प्ले, स्पेशियल ऑडियो और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी शामिल हैं।

OLED स्क्रीन में हर पिक्सेल अपनी रोशनी पैदा करता है, जिससे गहरा काला रंग और बेहतर कंट्रास्ट मिलता है। बिजनेस क्लास के A350 में 22 इंच की 4K OLED स्क्रीन होगी, जबकि 777-9 संस्करण में 20 इंच की 4K स्क्रीन होगी। इस तरह बड़े विमान में चौड़ी सीट होगी, लेकिन मुख्य डिस्प्ले छोटा होगा।

बिजनेस क्लास के हैंडसेट पर उड़ान की जानकारी, गंतव्य का मौसम, कनेक्टिविटी की स्थिति और शौचालय की उपलब्धता भी दिखेगी। वायरलेस चार्जिंग और सार्वभौमिक पावर आउटलेट, USB चार्जिंग की सुविधा को पूरा करेंगे। हालांकि, हर विमान संस्करण में सॉकेट का सटीक मेल अलग होगा।

myKrisWorld से जुड़ा स्मार्ट नियंत्रण यात्रियों को अपनी पसंद की सीट स्थिति KrisFlyer प्रोफाइल में सहेजने देगा, ताकि अगली उड़ानों में उसे फिर इस्तेमाल किया जा सके। फर्स्ट क्लास में रोशनी की पसंदीदा सेटिंग भी याद रखी जा सकेगी। इसका मकसद हर यात्रा पर बार-बार सेटिंग बदलने की जरूरत कम करना है।

A380, लंबी दूरी के A350-900 और A350-900ULR बेड़ों में 2027 की शुरुआत से स्टारलिंक कनेक्टिविटी लगाने की योजना है। इसका इंस्टॉलेशन सीटों से अलग समय-सारिणी के अनुसार होगा, इसलिए किसी विमान के केबिन का नवीनीकरण होने से पहले उसे इंटरनेट सेवा मिल सकती है।

भोजन, स्लीपवियर और हवाईअड्डा सेवाओं में भी बदलाव

SIA सभी केबिन श्रेणियों में 100 से अधिक नए या बदले हुए स्टार्टर, मुख्य व्यंजन और डेजर्ट देने की योजना बना रही है। इसके साथ वाइन और स्पिरिट के विकल्प बढ़ाए जाएंगे। सुइट, फर्स्ट क्लास और बिजनेस क्लास के यात्रियों को Christofle के खास सर्ववेयर मिलेंगे।

नई सुविधा किट में सुइट और फर्स्ट क्लास के लिए Sisley, बिजनेस क्लास के लिए Byredo और प्रीमियम इकोनॉमी के लिए Ink & Water के उत्पाद होंगे। इकोनॉमी यात्रियों को यात्रा में काम आने वाली जरूरी चीजों के साथ संग्रहणीय पाउच दिए जाएंगे।

बिजनेस क्लास के यात्रियों को पहली बार सोने के लिए स्लीपसूट मिलेंगे। इन्हें 2026 के अंत तक देना शुरू करने की योजना है। ये सभी लंबी दूरी की उड़ानों और मध्यम अवधि की चुनिंदा रात की उड़ानों में उपलब्ध होंगे। सुइट और फर्स्ट क्लास के यात्रियों को नए सूती स्लीपसूट मिलेंगे। छह घंटे से अधिक की उड़ानों में नए व्यंजन और सुविधा किट चरणबद्ध तरीके से दिए जा रहे हैं।

दुनिया भर में SilverKris लाउंज के नवीनीकरण, सुधार और विस्तार पर 130 मिलियन सिंगापुर डॉलर से अधिक खर्च किए गए हैं। इसमें चांगी हवाईअड्डे के लाउंज भी शामिल हैं। इन बदलावों से बैठने, भोजन करने, काम करने और आराम करने के विकल्प बढ़ेंगे। सिंगापुर में फर्स्ट क्लास लाउंज के ग्राहकों को The Private Room जैसी पूरी भोजन सेवा मिलेगी।

चांगी हवाईअड्डे पर सुइट और फर्स्ट क्लास के लिए नई सेवाओं में प्राथमिकता के साथ इमिग्रेशन और सुरक्षा जांच, कंसीयर्ज सहायता और जहां उपलब्ध हो, हवाईअड्डे के चुनिंदा स्थानों के बीच बग्गी से आवाजाही शामिल है। इन सुविधाओं से प्रीमियम अनुभव विमान में बिताए समय से आगे भी मिलेगा।

SIA का लक्ष्य और किरायों पर असर

SIA ने सर्वेक्षणों, साक्षात्कारों, फोकस समूहों और प्रोटोटाइप परीक्षण के जरिए 5,000 से अधिक नियमित यात्रियों, ग्राहकों, कर्मचारियों और उद्योग विशेषज्ञों से राय ली। व्यापक परियोजना 2015 में शुरू हुई थी, जबकि नए फर्स्ट क्लास उत्पाद का विकास 2018 में शुरू हुआ और इसमें डिजाइन के करीब 30 रूपों पर काम हुआ।

SIA के उत्पाद अनुभव विभाग के उपाध्यक्ष ओंग वाह ली ने कहा कि ग्राहकों की राय में यात्रा के दूसरे पहलुओं से ज्यादा अहम आराम था:

सेवा या खाना कितना भी अच्छा हो, हमने ग्राहकों से सुना कि आराम सबसे अहम है,

इसका नतीजा दो ऐसी जरूरतों का मेल है, जो एक-दूसरे के विपरीत हो सकती हैं: अकेले यात्रा कर रहे व्यक्ति के लिए निजता और साथियों के लिए साझा जगह। दरवाजे और समायोजित होने वाले विभाजक यात्रियों को दोनों में से चुनने देते हैं। पैरों की जगह, बिस्तर और सीट की स्थिति में बदलाव रात की उड़ान के दौरान लंबे समय तक आराम से रहने में मदद करते हैं।

ली ने कहा कि नए सीटों वाले विमानों का किराया सिर्फ निवेश के कारण नहीं बढ़ाया जाएगा। टिकट की कीमतें मांग और आपूर्ति पर निर्भर रहेंगी। एयरलाइन इस कार्यक्रम का खर्च अपने संसाधनों से उठा रही है और निवेश पर लाभ का कोई खास लक्ष्य तय नहीं किया है।

SIA केबिनों के बीच अपना मौजूदा संतुलन बनाए रखेगी और अन्य श्रेणियों की कीमत पर प्रीमियम इकोनॉमी का विस्तार नहीं करेगी। ली ने कहा कि एयरलाइन का मानना है कि मौजूदा केबिन मिश्रण से राजस्व बेहतर होता है और सभी केबिनों में सीटें अधिक संख्या में भरी जा सकती हैं। यात्रियों को तुरंत जो बदलाव दिखेगा, वह चरणबद्ध अपग्रेड होगा: पहले सेवा से जुड़े नए बदलाव, फिर मंजूरियों, विमानों की आपूर्ति और नवीनीकरण के अनुसार नए केबिन।

मुख्य बातें

• SIA अपने 41 मौजूदा A350 और आने वाले 31 777-9 विमानों के नए केबिन पर 2 अरब सिंगापुर डॉलर से अधिक खर्च कर रही है।
• पहले अपग्रेड किए गए केबिन 2027 की दूसरी छमाही में सेवा में आने की योजना है। A350 नवीनीकरण का लक्ष्य अब भी 2030 के अंत तक पूरा करना है।
• A350-900ULR बेड़े में फर्स्ट क्लास आएगी। बीच के सुइट को जोड़कर 80 गुणा 60 इंच का बेड बनाया जा सकेगा।
• नई बिजनेस क्लास सीटों में स्लाइडिंग दरवाजे, गलियारे तक सीधी पहुंच, झुकने वाले बेड और पैरों के लिए ज्यादा जगह होगी।
• प्रीमियम इकोनॉमी और इकोनॉमी की बिल्कुल नई सीटें 777-9 में लगेंगी; A350 के संबंधित केबिनों को नया रूप दिया जाएगा।
• स्टारलिंक इंस्टॉलेशन और भोजन तथा सुविधाओं में कुछ बदलाव अलग और पहले की समय-सारिणी के अनुसार होंगे।
• नए केबिन किन मार्गों पर मिलेंगे, इसकी घोषणा नहीं हुई है और 777-9 की सेवा शुरू होने की तारीख की पुष्टि भी नहीं हुई है।