सिंगापुर में 26 दिसंबर को तीन पूर्वी MRT स्टेशन खुलेंगे, कुछ यात्राओं में 25 मिनट तक की बचत

नया पूर्वी इंटरचेंज दो प्रमुख रेल मार्गों को जोड़ेगा

सिंगापुर 26 दिसंबर, 2026 को बेडोक साउथ, सिलिन और सुंगेई बेडोक MRT स्टेशन खोलेगा। इससे 4.3 किमी रेल मार्ग जुड़ेगा और कुछ यात्राओं में 25 मिनट तक की बचत होगी। सुंगेई बेडोक थॉमसन-ईस्ट कोस्ट लाइन (TEL) और डाउनटाउन लाइन (DTL) को जोड़ेगा, जिससे यात्रियों को द्वीप के दो प्रमुख मार्गों के बीच बदलने के लिए एक और स्थान मिलेगा।

परिवहन मंत्री और वित्त के दूसरे मंत्री जेफ्री सियो ने 4 नवंबर को सिंगापुर अर्बन मोबिलिटी वीक 2026 में स्टेशन खुलने की घोषणा की। लैंड ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (LTA) ने कहा कि इन विस्तारों से चांगी बिजनेस पार्क, टैम्पाइन्स रीजनल सेंटर और पूर्वी सिंगापुर के अन्य रोजगार क्षेत्रों तक पहुंच बेहतर होगी।

बेडोक साउथ और सुंगेई बेडोक TEL के चरण 5 का हिस्सा हैं। सिलिन और सुंगेई बेडोक के DTL प्लेटफॉर्म डाउनटाउन लाइन के चरण 3 विस्तार का हिस्सा हैं। इनके साथ TEL पर 42.8 किमी में 29 स्टेशन और DTL पर 44.6 किमी में 37 स्टेशन चालू हो जाएंगे।

सियो ने पूर्वी सिंगापुर से गुजरने वाले यात्रियों के लिए व्यावहारिक लाभ बताते हुए कहा:

ये नए स्टेशन दो प्रमुख ट्रेन कॉरिडोर को जोड़ेंगे और पूर्वी सिंगापुर के यात्रियों को नए मार्ग तथा तेज यात्राएं उपलब्ध कराएंगे।

इस शुरुआत से कनेक्शनों की एक लंबी शृंखला भी बनेगी। पूर्वी सिंगापुर के निवासी TEL से वुडलैंड्स नॉर्थ तक जा सकेंगे, जहां वे फरवरी 2027 में निर्धारित समय पर शुरू होने वाली जोहोर बाहरू-सिंगापुर रैपिड ट्रांजिट सिस्टम लिंक (RTS Link) में बदल सकेंगे। यह अलग सेवा यात्रियों को जोहोर बाहरू के बुकित चागर तक ले जाएगी।

तीनों स्टेशन यात्रियों को कहां तक पहुंचाएंगे

बेडोक साउथ स्टेशन अपर ईस्ट कोस्ट रोड पर स्थित है और आसपास के घरों तथा स्कूलों, जिनमें बेयशोर इलाके के स्कूल और आवास शामिल हैं, को सेवा देगा। इसके खुलने से उस क्षेत्र में रेल पहुंच बढ़ेगी, जहां के निवासियों को शहर के केंद्र और उत्तरी सिंगापुर पहुंचने का एक और विकल्प मिलेगा।

सिलिन से चांगी साउथ औद्योगिक क्षेत्र, चांगी बिजनेस पार्क और आसपास के रोजगार केंद्रों तक पहुंच बेहतर होगी। वहां काम करने वालों को ट्रेन और बस के मेल वाले सफर के बजाय रेल से अधिक यात्राएं करने का विकल्प मिलेगा।

सुंगेई बेडोक दोनों लाइनों को जोड़ने वाला स्टेशन होगा। यह भूमिगत स्टेशन TEL और DTL के बीच दूसरा इंटरचेंज बनेगा; पहला स्टीवंस है। पूर्वी सिंगापुर में यात्री दोनों लाइनों के बीच बदल सकेंगे, बजाय इसके कि इस कनेक्शन के लिए अपने मौजूदा इंटरचेंज तक जाएं।

यात्रियों का कितना समय बच सकता है?

LTA के अनुसार, अभी हैवलॉक से चांगी बिजनेस पार्क तक की यात्रा में लगभग 70 मिनट लगते हैं और बीच में बस बदलनी पड़ती है। विस्तार खुलने के बाद TEL और DTL से यह यात्रा लगभग 45 मिनट में पूरी होने की उम्मीद है और बस बदलने की जरूरत नहीं होगी। दोनों रेल लाइनों का इस्तेमाल करने वाले यात्री सुंगेई बेडोक पर ट्रेन बदलेंगे।

LTA के 70 और 45 मिनट के आंकड़ों के आधार पर, 25 मिनट की अनुमानित बचत मौजूदा यात्रा समय का करीब 36% है। एक ही यात्रा रोज दोनों दिशाओं में करने वाले यात्री प्रतिदिन कुल 50 मिनट तक बचा सकते हैं।

दोनों लाइनों से मरीन परेड से टैम्पाइन्स तक की यात्राएं 10 मिनट तक कम होने की उम्मीद है। इस तरह लाभ नए स्टेशनों के आसपास के इलाकों तक सीमित नहीं रहेंगे: मौजूदा स्टेशनों के यात्री भी नए कनेक्शन से तेज मार्ग पा सकेंगे।

पूर्वी कारोबारी जिलों में काम करने वालों को अपने गंतव्य के करीब रेल कनेक्शन मिलेगा, जबकि ईस्ट कोस्ट कॉरिडोर के निवासियों को टैम्पाइन्स और DTL के अन्य हिस्सों तक पहुंचने का एक और रास्ता मिलेगा। समय की बचत यात्रा के मार्ग पर निर्भर करेगी। LTA ने हैवलॉक और मरीन परेड के सफर को उदाहरण के तौर पर दिया है।

रेल स्टेशन तक पैदल दूरी में अधिक घर

LTA ने कहा कि चरण 5 खुलने के बाद 240,000 से अधिक घर TEL स्टेशन से 10 मिनट की पैदल दूरी के भीतर होंगे। DTL विस्तार से 220,000 से अधिक घर इस लाइन के स्टेशन से इतनी ही पैदल दूरी के भीतर आ जाएंगे।

ये आंकड़े विस्तार खुलने के बाद हर लाइन की पहुंच बताते हैं। इनमें संबंधित मार्गों के किनारे स्थित घर शामिल हैं, जिनमें मौजूदा स्टेशनों से सेवा पाने वाले इलाके भी आते हैं। दोनों लाइनों के पास स्थित घर दोनों आंकड़ों में गिने जा सकते हैं।

स्टेशन तक पैदल पहुंच दैनिक सफर के शुरुआती हिस्से को बदल सकती है। जो निवासी पैदल ट्रेन तक पहुंच सकते हैं, उन्हें फीडर बस का इंतजार कम करना पड़ेगा। वहीं, नया इंटरचेंज रेल नेटवर्क में प्रवेश करने के बाद उन्हें अधिक विकल्प देगा। घरों और स्कूलों के पास बेडोक साउथ की जगह तथा कार्यस्थलों तक सिलिन की पहुंच, रोजाना के सफर के दोनों सिरों को जोड़ती है।

TEL के पांच नियोजित चरणों का काम पूरा

TEL ने 2020 में वुडलैंड्स के तीन स्टेशनों के साथ परिचालन शुरू किया। इसके बाद स्प्रिंगलीफ से होते हुए बेयशोर की दिशा में चरणबद्ध विस्तार हुआ। दिसंबर में लाइन बेयशोर से सुंगेई बेडोक तक बढ़ेगी और इसके नियोजित पांच चरणों का काम पूरा हो जाएगा।

शुरुआत में लाइन का निर्माण 2024 तक पूरा होने की उम्मीद थी। कोविड-19 महामारी के कारण इसकी समय-सारणी कुछ हद तक पीछे खिसक गई। चरण 5 से चालू मार्ग 42.8 किमी का हो जाएगा और पूर्वी इलाकों को शहर के केंद्र तथा वुडलैंड्स से जोड़ेगा।

DTL ने 2013 में परिचालन शुरू किया था और फिलहाल यह शहर के केंद्र से होते हुए बुकित पंजांग और एक्सपो को जोड़ती है। सिलिन और सुंगेई बेडोक इसके पूर्वी छोर का विस्तार करेंगे। इससे मार्ग 44.6 किमी का हो जाएगा और TEL के साथ इसका दूसरा कनेक्शन बनेगा।

इस विस्तृत नेटवर्क के दोनों छोर पर आगे विस्तार की योजना है। TEL को चांगी एयरपोर्ट टर्मिनल 5 तक बढ़ाया जाना है। LTA के अनुसार, लंबे समय में इस लाइन से रोजाना करीब 10 लाख यात्रियों के सफर करने की उम्मीद है। बुकित पंजांग को नॉर्थ-साउथ लाइन से जोड़ने के लिए DTL के तीन और स्टेशन 2035 तक बनाए जाने की योजना है।

अगले चरण के सफर की अहम तारीखें

दिसंबर में होने वाला उद्घाटन 2030 के दशक तक चलने वाले परिवहन बदलावों की शृंखला का एक कदम है। निकट भविष्य के अहम पड़ाव रेल कनेक्शन, इलेक्ट्रिक बसों और स्वचालित वाहनों पर सार्वजनिक रिपोर्टिंग से जुड़े हैं।

• 4 नवंबर, 2026: सियो ने सिंगापुर अर्बन मोबिलिटी वीक में स्टेशन खुलने की घोषणा की। यह कार्यक्रम 4 से 6 नवंबर तक सनटेक में हुआ और इसमें 50 से अधिक देशों के करीब 8,000 प्रतिभागी शामिल हुए।
• दिसंबर 2026: स्वचालित वाहनों की तैनाती, यात्रियों के अनुभव और सुरक्षा नतीजों पर तिमाही रिपोर्ट शुरू होने वाली हैं।
• 26 दिसंबर, 2026: बेडोक साउथ, सिलिन और सुंगेई बेडोक खुलने निर्धारित हैं।
• 2026 के अंत से: 660 नई इलेक्ट्रिक सार्वजनिक बसों की चरणबद्ध तैनाती शुरू होनी है।
• फरवरी 2027: जोहोर बाहरू-सिंगापुर RTS Link वुडलैंड्स नॉर्थ और बुकित चागर के बीच शुरू होने वाली है।
• 2028 के मध्य: जुरोंग रीजन लाइन का परिचालन चरणबद्ध तरीके से शुरू होने की उम्मीद है।
• 2030 का दशक: क्रॉस आइलैंड लाइन का निर्माण पूरा होना निर्धारित है। DTL को नॉर्थ-साउथ लाइन से जोड़ने की योजना 2035 तक की है।

मलेशिया जाने वाले पूर्वी सिंगापुर के निवासियों के लिए फरवरी का यह पड़ाव TEL के उत्तरी छोर पर एक और कनेक्शन जोड़ेगा। उन्हें TEL से वुडलैंड्स नॉर्थ तक जाकर सीमा पार चलने वाली RTS सेवा में बदलना होगा।

अधिक रेल क्षमता के साथ पहले सफर करने के प्रोत्साहन

सियो ने कहा कि सिंगापुर का शहरी रेल नेटवर्क आठ लाइनों में फैला 275 किमी लंबा है। उन्होंने MRT को भूमि परिवहन की रीढ़ बताया और कहा कि सरकार चाहती है कि ट्रेन सबसे सुविधाजनक विकल्प बनी रहे।

जुरोंग रीजन लाइन का मकसद पश्चिमी सिंगापुर के लोगों को रेल तक तेज पहुंच देना और फीडर बसों पर उनकी निर्भरता घटाना है। क्रॉस आइलैंड लाइन 2030 के दशक में एक और प्रमुख मार्ग जोड़ेगी। सेलेटर और टेंगा लाइनों की योजना पर भी काम चल रहा है।

सियो ने ऐसे उपायों का भी जिक्र किया जो दिनभर यात्रियों की मांग को बांटते हैं। इनमें पीक आवर्स से बाहर सुबह के समय चुने हुए नॉर्थ ईस्ट लाइन स्टेशनों और सेंगकांग-पुंगगोल LRT स्टॉप से यात्रा करने वालों के लिए मुफ्त सफर फिर शुरू करना शामिल है।

उन्होंने कहा कि अकाउंट-आधारित टिकटिंग से, जिसमें यात्राओं का रिकॉर्ड यात्री के भुगतान खाते से जोड़ा जाता है, प्रोत्साहन उन लोगों पर अधिक केंद्रित किए जा सकते हैं जिनके यात्रा का समय बदलने की संभावना हो। लचीली समय-सारणी वाले यात्रियों को सबसे अधिक लाभ मिल सकता है, जबकि सबसे व्यस्त समय में सफर करने वालों को कम भीड़ वाली ट्रेनें मिल सकती हैं।

सड़क शुल्क व्यवस्था में भी बदलाव होना है। सिंगापुर 2027 में उपग्रह-आधारित ERP 2.0 प्रणाली का उन्नयन शुरू करने की योजना बना रहा है। नई प्रणाली लागू होने के साथ मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक रोड प्राइसिंग (ERP) के भौतिक गैंट्री हटाए जाएंगे।

660 नई इलेक्ट्रिक बसों में क्या बदलेगा?

LTA 2026 के अंत से चार चीनी निर्माताओं की 660 इलेक्ट्रिक बसें चरणबद्ध तरीके से सेवा में लाएगा। सिंगापुर का लक्ष्य 2030 तक 3,000 से अधिक इलेक्ट्रिक सार्वजनिक बसें चलाने का है और इसके बाद भी विद्युतीकरण जारी रहेगा।

नई बसों में यात्रियों, बस चालकों और संचालकों की राय को शामिल किया गया है। बसों के निचले फर्श पर मुख्य गलियारे में कोई सीढ़ी नहीं होगी और नीचे बने बैठने के प्लेटफॉर्म से बस में चढ़ना, उतरना और भीतर आवाजाही आसान होगी।

पीछे लगे पूरे रंग के इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले पर सेवा संख्या और गंतव्य दिखेंगे। 2027 से ये डिस्प्ले सड़क के अन्य लोगों को दृश्य संकेत भी देंगे, जब बस रुक रही होगी, चलना शुरू कर रही होगी या यात्रियों को चढ़ने-उतरने दे रही होगी।

चालक सहायता उपकरणों में टक्कर की चेतावनी, चारों ओर का दृश्य दिखाने वाले फीचर, थकान निगरानी, बस के भीतर CCTV और शीशों की जगह इस्तेमाल होने वाले कैमरे शामिल होंगे। LTA ने कहा कि इन फीचर से बस चालकों को आसपास की स्थिति पर नजर रखने और संभावित खतरों पर प्रतिक्रिया देने में मदद मिलेगी।

बैटरी की बढ़ी हुई रेंज से बसों की तैनाती में भी बदलाव आएगा। एक मंजिल वाली बसें एक बार चार्ज करने पर पहले के 280 किमी के मुकाबले 310 किमी तक चलेंगी। दो मंजिल वाली बसों की रेंज 215 किमी से बढ़कर 240 किमी तक होगी।

LTA के आंकड़ों के अनुसार, यह क्रमशः 30 और 25 किमी की बढ़ोतरी है, यानी रेंज में करीब 11% से 12% का इजाफा। प्राधिकरण ने कहा कि अतिरिक्त दूरी से चार्ज के बीच बसों का संचालन अधिक लचीला और कुशल होगा।

स्वचालित वाहनों पर तिमाही सार्वजनिक रिपोर्ट आएगी

सिंगापुर की सड़कों पर करीब 25 स्वचालित यात्री वाहन हैं। इनके अलावा कुछ व्यावसायिक वाहन परीक्षणों से गुजर रहे हैं। पहली स्वचालित शटल सेवा अप्रैल 2026 में पुंगगोल में आम लोगों के लिए शुरू हुई थी।

दिसंबर से तिमाही रिपोर्टों में तैनाती का पैमाना, यात्रियों के अनुभव और सुरक्षा नतीजे बताए जाएंगे। यह कार्यक्रम एक दशक से अधिक की तैयारी के बाद शुरू हो रहा है। इस तैयारी में 2015 में सिंगापुर का पहला स्वचालित वाहन परीक्षण केंद्र खोलना भी शामिल है।

सियो ने कहा कि सेवाओं के विस्तार के साथ पारदर्शिता भी रखी जाएगी:

इन रिपोर्टों में स्वचालित वाहन सेवाओं का पैमाना, यात्रियों के अनुभव और सुरक्षा नतीजे शामिल होंगे।

मंत्री ने कहा कि स्वचालित वाहन उन स्थानों तक सेवा दे सकते हैं जहां मौजूदा सार्वजनिक परिवहन नहीं पहुंचता और देर रात सुरक्षित सफर के विकल्प उपलब्ध करा सकते हैं। उन्होंने यह भी कहा कि शुरुआती यात्रियों की प्रतिक्रिया सकारात्मक रही है और सफर सहज तथा आरामदायक बताया गया है।

सियो ने कहा कि संचालक और यूनियन पहले से ही सरकार के साथ मिलकर उद्योग में कुशल भूमिकाओं के लिए चालकों को तैयार कर रहे हैं। उन्होंने ड्राइविंग की नौकरियों पर तत्काल असर की बात नहीं कही, लेकिन यह तैयारी तकनीक के विस्तार के साथ कार्यबल में होने वाले बदलावों को भी ध्यान में रखती है। पहली तिमाही रिपोर्ट से जनता को यह नियमित जानकारी मिलेगी कि अधिक वाहन सेवा में आने के साथ ये सेवाएं किस तरह चल रही हैं।

मुख्य बिंदु

• बेडोक साउथ, सिलिन और सुंगेई बेडोक 26 दिसंबर, 2026 को खुलेंगे और 4.3 किमी रेल मार्ग जोड़ेंगे।
• सुंगेई बेडोक थॉमसन-ईस्ट कोस्ट और डाउनटाउन लाइनों के बीच दूसरा इंटरचेंज बनेगा।
• हैवलॉक से चांगी बिजनेस पार्क की यात्रा में बस बदले बिना, समय करीब 70 मिनट से घटकर 45 मिनट होने की उम्मीद है।
• विस्तार पूरा होने पर TEL पर 29 और DTL पर 37 स्टेशन चालू होंगे।
• जोहोर बाहरू तक RTS Link फरवरी 2027 में शुरू होने वाली है और वुडलैंड्स नॉर्थ पर TEL से जुड़ेगी।
• 660 इलेक्ट्रिक बसों की तैनाती 2026 के अंत से चरणबद्ध तरीके से शुरू होगी।
• स्वचालित वाहन सेवाओं, यात्रियों के अनुभव और सुरक्षा नतीजों पर तिमाही रिपोर्ट दिसंबर 2026 में शुरू होगी।