ईंधन खर्च बढ़ने से Villa Vie Odyssey ने कंबोडिया में रोकी विश्व यात्रा, निवासियों को जहाज़ छोड़ने का आदेश

समुद्र में बसा घर सिहानुकविल में रुका

Villa Vie Residences ने कंबोडिया के सिहानुकविल में अपनी निरंतर विश्व यात्रा स्थगित कर दी है। एशिया के कुछ हिस्सों में मासिक ईंधन खर्च प्रति केबिन लगभग $1,800 से बढ़कर अनुमानित $6,000 से $8,000 हो गया था। निवासियों को दोपहर 2 बजे तक Villa Vie Odyssey छोड़ने का आदेश दिया गया। इस तरह स्थायी जीवनशैली के रूप में प्रचारित यात्रा अब तट पर रहने की जगह तत्काल तलाशने की स्थिति में बदल गई।

कंपनी ने 27 अक्टूबर, 2026 को यात्रा स्थगित करने की घोषणा की और कहा कि अगले 60 दिन पुनर्गठन तथा नई फंडिंग जुटाने के प्रयासों में लगाए जाएंगे। जहाज़ अस्थायी रूप से परिचालन से बाहर रहने के दौरान चालक दल जहाज़ और उसकी ज़रूरी प्रणालियों की देखभाल के लिए उस पर मौजूद रहेगा। इस अवधि में सामान्य परिचालन रुकता है, लेकिन रखरखाव जारी रहता है।

कई निवासियों ने इस यात्रा में शामिल होने के लिए अपने घर बेच दिए थे या किराये के अनुबंध खत्म कर दिए थे। यात्रा 2024 में शुरू हुई थी। कुछ लोगों ने केबिन में स्थायी निवास के अधिकार खरीदे थे, जबकि अन्य ने कई वर्षों या कम अवधि के प्रवास के लिए भुगतान किया था। अब उनकी तात्कालिक ज़रूरतों में होटल के कमरे, परिवहन और जहाज़ पर छोड़े गए सामान तक पहुंच शामिल हैं।

Villa Vie ने कहा कि वह यात्रियों को जहाज़ से उतारने की व्यवस्था कर रही है और अस्थायी आवास तलाश रही है। कंपनी ने यह नहीं बताया कि वह आवास या यात्रा सहायता के लिए कितनी राशि देगी, रिफंड दिए जाएंगे या नहीं, अथवा यात्रा दोबारा कब शुरू होगी। कोई वित्तपोषण समझौता या लेन-देन पूरा नहीं हुआ था।

कंपनी के अनुमान के निचले स्तर पर भी वित्तीय झटका बड़ा है। खर्च $1,800 से बढ़कर $6,000 होने का मतलब है कि हर केबिन पर हर महीने $4,200 अतिरिक्त खर्च होगा। $8,000 पर यह बढ़ोतरी $6,200 तक पहुंचती है, जो ऐतिहासिक आंकड़े से लगभग 344% अधिक है।

निवासियों को जहाज़ छोड़ने के लिए कुछ ही घंटे मिले

मुख्य कार्यकारी कैथी विलाल्बा ने जहाज़ की आंतरिक संदेश प्रणाली के ज़रिए परिचालन बंद होने की सूचना दी। जहाज़ पर रह रहे रैंडी कैसिंघम ने यह नोटिस प्रकाशित किया। उसमें कहा गया था कि कंपनी परिचालन जारी रखने के लिए ज़रूरी ईंधन हासिल नहीं कर सकी।

प्रकाशित विवरणों में आदेश जारी होने की तारीख 26 और 27 अक्टूबर बताई गई है। जिन विवरणों में तारीख 27 अक्टूबर दी गई, उनके मुताबिक यह संदेश जहाज़ के समयानुसार सुबह करीब 7 बजे आया, जिससे निवासियों को दोपहर 2 बजे की समय-सीमा से पहले लगभग सात घंटे मिले।

विलाल्बा के नोटिस में बताया गया कि निवासियों को जहाज़ क्यों छोड़ना था और जहाज़ पर क्या होगा:

दुर्भाग्यवश, हम परिचालन जारी रखने के लिए ज़रूरी ईंधन हासिल नहीं कर सके। इसके परिणामस्वरूप, Odyssey आज दोपहर अस्थायी रूप से परिचालन से बाहर रहेगा। जहाज़ और उसकी ज़रूरी प्रणालियों की देखभाल के लिए चालक दल उस पर मौजूद रहेगा। सभी निवासियों को आज दोपहर 2.00 बजे तक जहाज़ छोड़ना होगा।

जो निवासी जाने से पहले अपना सारा सामान नहीं ले जा सके, उनसे गेस्ट सर्विसेज़ के साथ समन्वय करने को कहा गया। अगले दिन शाम 6 बजे तक शटल उपलब्ध रहने वाली थीं, ताकि वे बचा हुआ सामान लेने लौट सकें।

कंबोडिया के दक्षिणी तट पर स्थित सिहानुकविल, वैश्विक यात्रा मार्ग का एक पड़ाव था। जहाज़ छोड़ रहे निवासियों के लिए यह सोने की जगह तलाशने और यह तय करने का शुरुआती मुकाम बन गया कि वे आसपास इंतज़ार करें या आगे की यात्रा का इंतज़ाम करें।

ईंधन खर्च ने परिचालन बजट पर भारी दबाव डाला

Villa Vie ने ईंधन के आंकड़ों को प्रति केबिन के समतुल्य आधार पर निकाला गया खर्च बताया। आसान शब्दों में, कंपनी ने जहाज़ चलाने की लागत में बढ़ोतरी दिखाने के लिए कुल ईंधन खर्च को केबिनों के हिसाब से बांटा।

$6,000 से $8,000 की नई सीमा, ऐतिहासिक $1,800 मासिक आंकड़े की लगभग 3.3 से 4.4 गुना है। ये आंकड़े सिर्फ ईंधन से जुड़े हैं। आवासीय जहाज़ चलाने में कर्मचारियों, भोजन, रखरखाव और बंदरगाहों पर रुकने समेत अन्य खर्च भी होते हैं।

कार्यकारी अध्यक्ष मिकाएल पीटरसन ने इस उछाल के लिए ईरान युद्ध को जिम्मेदार ठहराया। कंपनी ने कहा कि फरवरी के आखिर में शुरू हुए संघर्ष ने ऊर्जा बाज़ारों और नौवहन को बाधित किया। प्रमुख तेल खेपों के लिए इस्तेमाल होने वाले संकरे समुद्री मार्ग होर्मुज़ जलडमरूमध्य के बंद होने से अंतरराष्ट्रीय बाज़ारों तक पहुंचने वाली आपूर्ति घट गई और ऊर्जा की कीमतें बढ़ गईं।

Villa Vie Residences ने कहा कि खपत घटाने के लिए उसने यात्रा कार्यक्रम पहले ही बदल दिया था:

फरवरी के आखिर में संघर्ष शुरू होने के बाद से हमने ईंधन की खपत घटाने के लिए अहम कदम उठाए हैं, जिनमें यात्रा की रफ्तार कम करना और बंदरगाहों पर अधिक समय बिताना शामिल है।

बंदरगाहों पर अधिक समय रुकने और कम नौकायन से जहाज़ को चलाने के लिए ज़रूरी ईंधन घटा। हालांकि, कंपनी ने कहा कि ये बचत पर्याप्त नहीं थी और वह इससे हुए परिचालन घाटे को अब और नहीं उठा सकती थी, न ही पूरी बढ़ोतरी का बोझ निवासियों पर डाल सकती थी।

परिचालन बंद होने से पहले धन जुटाने की अपील

परिचालन स्थगित करने से पहले Villa Vie ने निवासियों से अतिरिक्त धन मांगा था। इसमें ईंधन के लिए $360,000 और अप्रैल में $3 मिलियन के आपातकालीन ऋण का प्रस्ताव शामिल था, जिसकी ब्याज दर 12% से 24% तक थी। इन प्रयासों से कितनी राशि जुटी, इसका खुलासा नहीं किया गया।

निवासियों से ऋण लेने पर संचालक को तुरंत नकदी मिलती और बदले में वह प्रस्तावित शर्तों के तहत रकम लौटाने का वादा करता। इस व्यवस्था पर विचार कर रहे निवासियों से अपने आवास और यात्रा का खर्च देने के साथ-साथ वित्तपोषण उपलब्ध कराने को भी कहा जा रहा था।

संचालक ने ईंधन अधिभार भी लागू किया था और अन्य वित्तीय योगदान मांगे थे। इन कदमों से पता चलता है कि जहाज़ छोड़ने के निर्देश से पहले ही दबाव बढ़ रहा था।

Odyssey पर रह रहे कैसिंघम ने कारोबारी मॉडल, प्रबंधन के फैसलों तथा ईंधन की लागत और उपलब्धता से जुड़ी व्यापक मुश्किलों का ज़िक्र किया। उन्होंने कहा कि निवासी समस्याओं से अवगत थे और परिचालन बंद होने के बाद अपनी उम्मीदों के बारे में बताया:

कम से कम निकट भविष्य में, उम्मीद बहुत कम रखें।

कैसिंघम ने यह भी कहा कि जहाज़ आवश्यक ईंधन भंडार के साथ पहुंचा था, लेकिन किसी दूसरे गंतव्य तक सुरक्षित रूप से जाने के लिए उसके पास पर्याप्त ईंधन नहीं था। उनके विवरण के मुताबिक तात्कालिक समस्या रवाना होने के चरण पर थी: आगे बढ़ने से पहले जहाज़ को अतिरिक्त ईंधन चाहिए था।

जहाज़ पर रहने के लिए निवासियों ने कितना भुगतान किया

Villa Vie ने Odyssey को घर बनाने के कई विकल्प बेचे। स्थायी केबिनों की शुरुआती कीमत $119,999 से $439,999 तक बताई गई थी, जबकि पांच साल के निवास की कीमत $59,999 से शुरू थी। Endless Horizons विकल्प में $349,999 के एकमुश्त भुगतान पर जीवनभर यात्रा की पेशकश थी।

केबिन खरीदने पर नियमित शुल्क भी देना पड़ता था। शुरुआती स्वामित्व प्रस्ताव में मासिक शुल्क $5,000 तक था, जबकि अलग-अलग पैकेज और बड़े सुइट की कीमतें अलग थीं। इस तरह निवासियों को शुरुआत में बड़ी रकम देने के साथ-साथ लगातार खर्च भी उठाने थे।

मेरेडिथ शे की व्यवस्था से कुछ लोगों की प्रतिबद्धता का पैमाना पता चलता है। उन्होंने पांच साल के सुइट के लिए $159,000 दिए और मासिक शुल्क $7,999 था। 60 महीनों में ये शुल्क कुल $479,940 होते हैं, जिससे संयुक्त लागत लगभग $639,000 तक पहुंच जाती है।

शे ने पहले Life at Sea से जुड़ने की योजना बनाई थी। यह एक अन्य आवासीय क्रूज़ परियोजना थी, जिसे चलने से पहले रद्द कर दिया गया क्योंकि उसके पास परिचालन योग्य जहाज़ नहीं था। बाद में उन्होंने मुश्किलों के बीच शुरू हुए Odyssey को चुना।

अन्य निवासियों ने पारंपरिक छुट्टी से कहीं अधिक लंबे समय तक जहाज़ पर रहने की योजना बनाई थी। फ्लोरिडा के पाम बीच के मेलोडी और जॉन हेनेसी को उम्मीद थी कि वे अपना बाकी जीवन जहाज़ पर बिताएंगे। जिन लोगों ने ज़मीन पर अपना आवास छोड़ दिया था, उनके लिए परिचालन बंद होने से यात्रा के साथ-साथ रहने की व्यवस्था भी बाधित हुई।

कितने लोग प्रभावित हुए?

Villa Vie ने प्रभावित निवासियों की आधिकारिक कुल संख्या नहीं बताई। यात्रियों के आंकड़े, परिचालन स्थगित होने के समय जहाज़ पर रह रहे 300 से कुछ अधिक लोगों से लेकर 650 तक निवासियों के विवरणों के बीच रहे।

जहाज़ में 509 केबिन हैं। इसकी घोषित यात्री क्षमता 970 तक है, जबकि आवासीय परिचालन के विवरणों में क्षमता 600 से अधिक बताई गई है। परिचालन रुकने के समय वास्तव में जहाज़ पर रह रहे लोगों की संख्या से ही तत्काल सहायता की मांग का अंदाज़ा लगेगा।

निवासी होटल और आगे की यात्रा की व्यवस्था कर रहे थे। इनमें नोम पेन्ह और बैंकॉक तथा हो ची मिन्ह सिटी जैसे क्षेत्रीय केंद्रों से होकर जाने वाले मार्ग शामिल थे। जो लोग ऐसे देश लौट रहे थे जहां अब उनका घर नहीं था, उन्हें लंबे समय के आवास और सामान के परिवहन या भंडारण के बारे में भी फैसला करना था।

कम अवधि के लिए यात्रा बुक करने वाले ग्राहक भी स्थायी निवासियों के साथ प्रभावित हुए। 10 नवंबर को सिंगापुर से रवाना होने वाली यात्रा उन आगामी समुद्री यात्राओं में शामिल थी, जिनकी स्थिति अनिश्चित हो गई।

बेलफास्ट की देरी से कंबोडिया में अस्थायी ठहराव तक

Odyssey की मुश्किलें उसकी वैश्विक यात्रा से पहले ही शुरू हो गई थीं। यह जहाज़ 1993 में बना था और पहले Cunard के Crown Dynasty तथा बाद में Fred. Olsen Cruise Lines के Braemar के नाम से चलता था। Villa Vie ने इसे आवासीय इस्तेमाल के लिए तैयार किया। इसकी सुविधाओं में पूल डेक, स्पा और पिकलबॉल कोर्ट शामिल हैं।

जहाज़ को मई 2024 में रवाना होना था, लेकिन रडर स्टॉक की समस्याओं, अन्य मरम्मत और प्रमाणन में देरी के कारण यह चार महीने से अधिक समय तक बेलफास्ट में रुका रहा। बेलफास्ट से इसकी रवानगी सितंबर 2024 में दर्ज की गई, जबकि निरंतर विश्व यात्रा की शुरुआत अक्टूबर 2024 बताई गई।

परियोजना के अहम पड़ाव बताते हैं कि मौजूदा संकट से पहले भी शुरुआत मुश्किलों भरी रही:

• मई 2024: मरम्मत के कारण उत्तरी आयरलैंड से नियोजित रवानगी टाल दी गई।
• सितंबर और अक्टूबर 2024: महीनों की देरी के बाद Odyssey ने बेलफास्ट छोड़ा और अपनी निरंतर विश्व यात्रा शुरू की।
• ग्रीष्म 2025: अमेरिका की स्वास्थ्य जांच में जहाज़ को 81 अंक मिले। इसके बाद रोग नियंत्रण एवं रोकथाम केंद्र को 11 पन्नों की सुधारात्मक रिपोर्ट सौंपी गई।
• अप्रैल 2026: निवासियों को $3 मिलियन जुटाने वाले आपातकालीन ऋण के अवसर की पेशकश की गई।
• अक्टूबर 2026: कंबोडिया में परिचालन बंद हुआ और निवासियों को जहाज़ छोड़ने का निर्देश दिया गया।
• 10 नवंबर, 2026: परिचालन स्थगित होने के बाद सिंगापुर से नियोजित रवानगी की स्थिति अनिश्चित हुई।

बेलफास्ट में लंबी देरी निवासियों के निजी जीवन का भी हिस्सा बनी। एंजेला हरसानी और जियान पेरोनी जहाज़ पर रहने के दौरान मिले और जहाज़ की वैश्विक यात्रा से पहले नदी लगन के किनारे शादी की।

वैश्विक यात्रा कार्यक्रम और दूसरा जहाज़

Villa Vie ने 147 देशों और 425 से अधिक बंदरगाहों को शामिल करने वाला यात्रा कार्यक्रम पेश किया था, जिसमें हर साढ़े तीन साल में दुनिया का एक पूरा चक्कर लगाने की योजना थी। इसका मूल वादा निरंतरता था: निवासी जहाज़ पर रह सकते थे और उनका घर एक गंतव्य से दूसरे गंतव्य तक जाता रहता।

परिचालन स्थगित होने से केवल तीन महीने पहले कंपनी ने दूसरे आवासीय जहाज़ Legacy की योजनाओं की घोषणा की थी। इसके 2029 की शुरुआत में सेवा में आने की उम्मीद थी। इसे Odyssey से लगभग 50% बड़ा बताया गया था, जिसमें बड़े रहने के कमरे और सार्वजनिक स्थान होने थे।

विस्तार योजना में Legacy पर जीवनभर निवास के अधिकार देने और कुछ खरीदारों को नए जहाज़ पर जाने से पहले Odyssey में रहने देने की बात शामिल थी। उस समय Villa Vie ने कहा था कि Odyssey में उपलब्ध 85% से अधिक आवास बिक चुके थे।

बिक्री का यह आंकड़ा परियोजना में पहले ही की गई प्रतिबद्धताओं का पैमाना दिखाता है। मौजूदा वित्तीय समस्या उस जहाज़ को चलाने के लिए लगातार नकदी जुटाने की है, जिसमें शामिल होने के लिए निवासियों ने पहले ही बड़ी रकम चुकाई थी।

अगले 60 दिनों में क्या होगा

Villa Vie ने कहा कि वह पुनर्गठन और पुनर्पूंजीकरण की कोशिश कर रही है। पुनर्गठन का अर्थ वित्तीय या परिचालन व्यवस्थाओं में बदलाव करना है, जिसमें कर्ज और खर्च भी शामिल हो सकते हैं। पुनर्पूंजीकरण का मतलब कारोबार की ज़रूरतें पूरी करने के लिए उसमें निवेश की गई रकम में बदलाव करना या अतिरिक्त धन जुटाना है।

कंपनी ने इन विकल्पों पर काम करने के लिए 60 दिन की अवधि बताई। उसके बयान के मुताबिक इस दौरान वित्तपोषण जुटाने के प्रयास जारी रहेंगे और बातचीत के बीच निवासियों तथा चालक दल को सहायता की ज़रूरत होगी।

Villa Vie Residences ने अपनी प्राथमिकताओं और प्रक्रिया से जुड़ी अनिश्चितता के बारे में बताया:

अगले 60 दिनों में पुनर्गठन और पुनर्पूंजीकरण की दिशा में काम करते हुए हमारा ध्यान अब निवासियों, चालक दल और कर्मचारियों को सहायता देने पर है। यह काम जारी है और किसी नतीजे की गारंटी नहीं है।

निवासियों के लिए तात्कालिक फैसले वित्तीय शब्दावली से कहीं अधिक ठोस हैं: कहां रहना है, अपना सामान कैसे वापस पाना है और जहाज़ के दोबारा चलने की स्थिति में लौटने के लिए पास रहना है या नहीं। कंपनी के सामने पर्याप्त धन जुटाने और ऐसा व्यावहारिक परिचालन बजट बनाने की चुनौती है जिससे उसकी बेची गई प्रतिबद्धताएं पूरी हो सकें।

मुख्य बातें

• Villa Vie Odyssey ने कंबोडिया के सिहानुकविल में परिचालन स्थगित किया और निवासियों को दोपहर 2 बजे तक जहाज़ छोड़ने का आदेश दिया।
• कंपनी ने कहा कि एशिया के कुछ हिस्सों में मासिक ईंधन खर्च प्रति केबिन लगभग $1,800 से बढ़कर $6,000 से $8,000 हो गया।
• अस्थायी रूप से परिचालन बंद रहने के दौरान जहाज़ की देखभाल के लिए चालक दल को उस पर रहना था।
• निवासियों ने स्थायी केबिन अधिकार, कई साल के निवास, जीवनभर यात्रा पैकेज या कम अवधि के प्रवास खरीदे थे।
• Villa Vie 60 दिनों में पुनर्गठन और नई फंडिंग जुटाने की कोशिश कर रही है। कोई वित्तपोषण समझौता पूरा नहीं हुआ है।
• रिफंड की व्यवस्था, यात्रा दोबारा शुरू होने की तारीख और आगामी यात्राओं की स्थिति की घोषणा नहीं की गई थी।