जेट इंजन में आग लगने के बाद नए डिज़ाइन से उड़ा चीनी आविष्कारक का उड़ने वाला स्केटबोर्ड

दस इलेक्ट्रिक मोटरों ने आविष्कारक को हुबेई की घाटी के पार पहुंचाया

10 इलेक्ट्रिक प्रणोदन इकाइयों से लैस, घर में बनाया गया उड़ने वाला स्केटबोर्ड अपने आविष्कारक को हुबेई प्रांत के बादोंग की एक घाटी में 300 मीटर से अधिक दूर तक ले गया। उड़ान दो मिनट से कुछ अधिक समय तक चली। दर्शनीय स्थल की कर्मचारी दाई शियाओयिंग ने बताया कि यह प्रदर्शन 6 अक्टूबर, 2026 को हुआ। उन्होंने कहा कि उड़ान स्वागत केंद्र के पास खुले मैदान से शुरू हुई और घाटी के भीतर बने एक मंच पर उतरकर खत्म हुई।

विस्तृत चीनी रिपोर्टों में आविष्कारक की पहचान सोंग शिंग्यू के रूप में की गई है, जो ऑनलाइन 神奇阿宇AYU नाम से जाने जाते हैं। उन रिपोर्टों में उनकी उम्र 25 और 26 वर्ष बताई गई है; पहले की एक अंग्रेज़ी रिपोर्ट में उनका नाम सन शिन्यू और उम्र 26 वर्ष बताई गई थी। चीनी रिपोर्टों में उनका नाम लगातार 宋兴宇 दिया गया है।

स्पाइडर-मैन फिल्मों में ग्रीन गॉब्लिन के उड़ने वाले मंच से प्रेरित होकर सोंग ने इस उपकरण को विकसित करने में करीब दो महीने लगाए। उनके पहले डिज़ाइन में पांच छोटे टर्बोजेट इंजन थे, जिनमें परीक्षण के दौरान आग लग गई। नए डिज़ाइन में इलेक्ट्रिक मोटर हैं और थ्रॉटल उनकी उंगली में पहनी अंगूठी से जुड़ा है।

उड़ानों के वीडियो को डॉयिन पर करीब 40 लाख लाइक मिले। इससे लकड़ी का काम करने वाली एक पुरानी वर्कशॉप में बने इस प्रोजेक्ट की ओर लोगों का ध्यान गया। इन प्रभावशाली तस्वीरों के पीछे इंजीनियरिंग की एक कठिन चुनौती है: शक्तिशाली रोटरों के ऊपर खड़े व्यक्ति का संतुलन बनाए रखना और उड़ान जारी रखने के लिए पर्याप्त बैटरी ऊर्जा जुटाना।

सोंग ने बैटरी क्षमता, ढांचे की मजबूती, आपातकालीन प्रणालियों और सवार की सुरक्षा को उन क्षेत्रों के रूप में बताया है जिनमें सुधार की जरूरत है। उनके प्रदर्शन से एक काम करने वाला प्रायोगिक मंच तो दिखता है, लेकिन फिलहाल यह रोज़मर्रा के परिवहन के लिए सक्षम नहीं है।

अक्टूबर की उड़ान में क्या हुआ?

दाई ने बताया कि सोंग की टीम ने 6 अक्टूबर को बारन नदी के दर्शनीय क्षेत्र में करीब चार से पांच घंटे बिताए। इस दौरान उन्होंने जगह की जांच की, उपकरणों में बदलाव किए और उड़ान की रिकॉर्डिंग की। घाटी के पार की यात्रा एक ही लगातार उड़ान में पूरी हुई।

राष्ट्रीय दिवस की छुट्टियों के दौरान आए दूसरे वीडियो में सोंग को यांग्त्ज़ी नदी के ऊपर और बादोंग के आसपास उड़ते हुए दिखाया गया। घाटी की उड़ान के साथ उसके मार्ग, दूरी और अवधि का सबसे स्पष्ट विवरण दिया गया है: दो मिनट से कुछ अधिक समय में 300 मीटर से अधिक।

बादोंग होंगफा इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट ग्रुप के अध्यक्ष लियू बो ने स्थानों के समन्वय और प्रयोगों में मदद की। उन्होंने कहा कि सोंग ने सावधानी से उड़ानें कीं और संबंधित विभागों को पहले से सूचित किया। किसी भी विमानन अनुमति का सटीक दायरा नहीं बताया गया।

बताई गई दूरी और समय एक छोटे प्रदर्शन का विवरण है, सहनशक्ति परीक्षण का नहीं। बैटरी की अवधि महत्वपूर्ण है, क्योंकि विमान को उड़ान भरने, ऊंचाई बनाए रखने, दिशा बदलने और उतरने के लिए ऊर्जा चाहिए। साथ ही, हालात बदलने पर प्रतिक्रिया देने लायक ऊर्जा भी बची होनी चाहिए।

पहले डिज़ाइन में आग क्यों लगी

सोंग ने शुरुआत में पांच छोटे टर्बोजेट इंजन चुने थे, जो गर्म गैस बाहर निकालकर प्रणोदन पैदा करते हैं। सभी इंजन एक साथ चलाकर किए गए पहले परीक्षण में आग लग गई, जिससे ईंधन की लाइनें और बिजली के सर्किट नष्ट हो गए।

इसके बाद उन्होंने परीक्षण के आंकड़ों का विश्लेषण करने के लिए उन्हें एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रणाली में डाला। रिपोर्ट में दिए गए विश्लेषण के मुताबिक, इंजन एक-दूसरे के बहुत करीब थे और गर्म निकास गैसें जमीन से टकराकर वापस हवा के प्रवेश द्वारों में जा रही थीं।

किसी इंजन को ठीक से काम करने के लिए उपयुक्त हवा की जरूरत होती है। अपनी ही गर्म निकास गैस को वापस खींचने से उसका संचालन बाधित हो सकता है। जमीन के पास एक छोटे मंच पर कई इंजन सटाकर लगाए हों, तो यह समस्या खास तौर पर गंभीर हो सकती है।

एआई विश्लेषण में कई रोटरों वाले इलेक्ट्रिक डिज़ाइन पर जाने की सलाह दी गई। सोंग ने यह सलाह मानते हुए दहन इंजन हटाकर ब्रशलेस इलेक्ट्रिक प्रणोदन इकाइयां लगा दीं। इससे जेट के गर्म निकास की समस्या तो दूर हुई, लेकिन बैटरी, बिजली के करंट और रोटर नियंत्रण से जुड़ी नई चुनौतियां सामने आईं।

इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड हवा में कैसे रहता है

दूसरे संस्करण में 10 ब्रशलेस प्रणोदन इकाइयां हैं। बताया गया है कि हर इकाई 30 किलोग्राम से अधिक थ्रस्ट पैदा कर सकती है। इनका कुल थ्रस्ट 300 किलोग्राम से अधिक बताया गया है। यहां किलोग्राम का इस्तेमाल उपकरण के द्रव्यमान के बजाय उठाने वाले बल को परिचित वजन की इकाई में बताने के लिए किया गया है।

मोटरों को मंच, बैटरी, इलेक्ट्रॉनिक्स और सवार का कुल भार उठाना पड़ता है। कई वयस्कों के वजन से तुलना करने पर थ्रस्ट प्रभावशाली लग सकता है, लेकिन मशीन को ऊपर चढ़ने और अपनी स्थिति बदलने के लिए अतिरिक्त उठाने की क्षमता भी चाहिए।

बताया गया है कि बिजली का अधिकतम करंट 2,000 एम्पियर तक पहुंचता है। करंट किसी सर्किट में विद्युत आवेश के प्रवाह को कहते हैं। इतनी बड़ी मात्रा संभालने के लिए ऐसी बैटरी, कनेक्शन, तारों और नियंत्रण उपकरणों की जरूरत होती है जो भार और उससे पैदा होने वाली गर्मी के अनुकूल हों। बैटरी का वोल्टेज नहीं बताया गया, इसलिए सिर्फ करंट के आधार पर बिजली की शक्ति की गणना नहीं की जा सकती।

कई रोटरों वाले ड्रोन की तरह यह मंच भी अलग-अलग जगहों पर थ्रस्ट बदलकर अपना झुकाव नियंत्रित करता है। एक तरफ अधिक उठाने वाला बल देने से मंच झुक सकता है और उसकी गति की दिशा बदल सकती है। खड़े सवार को साथ ले जाने से यह काम मुश्किल हो जाता है, क्योंकि सवार की हलचल से भी मशीन और सवार के संयुक्त गुरुत्व केंद्र, यानी संतुलन के आसपास के बिंदु, की स्थिति बदलती है।

सोंग स्केटबोर्ड चलाते हैं, एआई सलाह देता है

सोंग ने दो मोबाइल फोन और एक ईयरपीस का इस्तेमाल कर निगरानी की व्यवस्था बनाई। यह प्रणाली शरीर की हलचल से जुड़ी जानकारी जुटाती है और उनकी मुद्रा के बारे में आवाज़ से संकेत देती है। इससे उन्हें पता चलता है कि उनका वजन कब खिसका है और उन्हें कैसे प्रतिक्रिया देनी चाहिए।

रिपोर्टों के मुताबिक, इस व्यवस्था में स्केटबोर्ड चलाने की जिम्मेदारी सोंग की ही है। एआई संतुलन बनाए रखने में मार्गदर्शन देता है, जबकि थ्रॉटल को उनकी उंगली नियंत्रित करती है और शरीर की हलचल मंच की स्थिति को प्रभावित करती है।

काम का यह बंटवारा बताता है कि अभ्यास इतना जरूरी क्यों था। आवाज़ से मिलने वाले उपयोगी संकेत के बावजूद सवार को उसे सुनना, समझना और सही हरकत करनी होती है, जबकि स्केटबोर्ड पहले से उनके पैरों के नीचे प्रतिक्रिया दे रहा होता है।

छुट्टियों की उड़ानों से पहले सोंग ने 10 दिन से अधिक अभ्यास किया। शुरुआती परीक्षण के दौरान उन्होंने बताया जाता है कि 40 से 50 किलोग्राम उपकरण साथ रखा, थ्रॉटल गलत तरीके से चलाया और बहुत ज्यादा झुक गए। इस दुर्घटना में एक छड़ क्षतिग्रस्त हुई और उन्हें मोच आई तथा घुटनों पर खरोंचें आईं।

उधार के पैसों से बनी वर्कशॉप

सोंग बादोंग के एक ग्रामीण इलाके में पले-बढ़े और 14 साल की उम्र में स्कूल छोड़कर अपने पिता के लकड़ी के कारोबार में काम करने लगे। एक दोस्त ने उन्हें टैबलेट दिया, जिस पर उन्होंने विदेशों में हो रहे उड़ान प्रयोगों के वीडियो देखे।

उनका पहला मॉडल विमान विज्ञापन की दुकानों से मिली फेंकी हुई फोम बोर्ड और साथी शौकिया विमान निर्माताओं से जुटाए गए पुराने इलेक्ट्रॉनिक पुर्जों से बना था। कई कोशिशों के बाद एक मॉडल को उड़ने में करीब एक से दो साल लगे।

जून 2022 में उन्होंने इस्तेमाल किया हुआ छोटा ट्रक खरीदने के लिए अपने पिता से 19,000 युआन उधार लिए और 20,000 युआन से अधिक का एक और कर्ज लिया। वह घर लौटे और लकड़ी का काम करने वाली पुरानी वर्कशॉप को प्रयोगशाला में बदल दिया। उसकी वायरिंग, साज-सज्जा और सजावट का काम उन्होंने खुद किया।

बादोंग के सरकारी सेवा केंद्र की कर्मचारी तान फेंगझेन ने परिवार के घर का दौरा करने के बाद वर्कशॉप के पास बने मिट्टी-ईंटों के साधारण मकान का वर्णन किया। प्रयोगशाला में इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, माइक्रोस्कोप, मीटर और हाथ के औजार थे। उन्होंने यह भी बताया कि इस छोटे कामकाज में स्थायी सहायता दल के बजाय वीडियो रिकॉर्ड करने के लिए अस्थायी टीमें आती थीं।

उनके पिता सोंग चाओफू ने कहा कि वह अपने बेटे की महत्वाकांक्षाओं का समर्थन करते हैं, लेकिन उसकी सुरक्षा को लेकर चिंतित भी रहते हैं। सोंग की मां भी यात्राओं में उनके साथ गई हैं और खाने-पीने तथा दूसरे जरूरी कामों में मदद की है।

पहले के प्रयोग

इस स्केटबोर्ड से पहले सोंग ने कई महत्वाकांक्षी परियोजनाओं पर काम किया, जिनमें गुब्बारे से ऊपर ले जाया गया विमान, शक्ति से चलने वाला उड़ता पंख और गर्म हवा के गुब्बारे के नीचे लटकाया गया साज-सज्जा वाला कमरा शामिल हैं। उनके प्रयोगों के इतिहास में उपकरणों की खराबी, चोटें और काफी कर्ज भी शामिल हैं।

• जून 2022: सोंग अपने गृहनगर लौटे और लकड़ी की पुरानी वर्कशॉप को प्रयोगशाला में बदलना शुरू किया।
• मई 2024: उनके रिमोट से नियंत्रित विमान इको वन को गुब्बारों की मदद से 40,000 मीटर की ऊंचाई की ओर ले जाया गया। अलग होने की प्रणाली में खराबी और सिग्नल खोने से मिशन खत्म हो गया; मलबा करीब 600 किलोमीटर दूर मिला।
• नवंबर 2024: उन्होंने घर में बनाए शक्ति-संचालित उड़ते पंख का इस्तेमाल कर 5,000 मीटर की ऊंचाई पर हेलीकॉप्टर से छलांग लगाई। मुख्य पैराशूट के न खुलने के बाद करीब 600 मीटर की ऊंचाई पर दूसरा पैराशूट खुला।
• सितंबर 2025: उन्होंने गर्म हवा के गुब्बारे के नीचे साज-सज्जा वाला बैठक-कक्ष लटकाया और हवा में खाना बनाते हुए अपना वीडियो बनाया।
• 5 दिसंबर, 2025: उन्होंने सार्वजनिक रूप से बताया कि एक विमान दुर्घटना में नष्ट हो गया, एक नाव डूब गई और उन पर 24 लाख युआन से अधिक का कर्ज हो गया।
• 6 अक्टूबर, 2026: उनके इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड ने बादोंग में घाटी के पार बताई गई उड़ान पूरी की।

विमान और नाव के नुकसान के बाद सोंग ने कहा कि उन्होंने इसमें शामिल लोगों, प्रायोजित सामान देने वालों समेत, को मुआवजा देने के लिए पैसे उधार लिए। बाद में एक संस्था ने उन्हें कर्ज का अधिकतर हिस्सा चुकाने में मदद की।

उड़ते पंख वाले प्रयोग के बारे में सोंग की अपनी बात में उड़ान के प्रति उनका आकर्षण भी था और एक चेतावनी भी। उस छलांग से पहले आविष्कारक ने कहा था:

ये काम करते हुए ही मुझे लगता है कि मैं जीवित हूं। कृपया वह मत कीजिए जो मैं करता हूं।

अभी क्या बदलना बाकी है

सोंग के मुताबिक, जिन चीजों में सुधार की जरूरत है, उनमें सिर्फ अधिक देर तक हवा में रहना शामिल नहीं है। मजबूत ढांचा, बेहतर सुरक्षा और आपातकालीन प्रणालियां, ये सभी इस बात से जुड़ी हैं कि उड़ान योजना के मुताबिक न चले तो क्या होगा।

सुरक्षा में अतिरिक्त व्यवस्था का मतलब है कि कोई पुर्जा खराब होने पर भी नियंत्रण बनाए रखने का दूसरा तरीका मौजूद हो। कई मोटर होने से थ्रस्ट के कई स्रोत मिल सकते हैं, लेकिन एक के खराब होने के बाद भी उड़ान जारी रह पाएगी या नहीं, यह उनके विन्यास, नियंत्रण प्रणाली और बची हुई उठाने की क्षमता पर निर्भर करता है।

सवार की सुरक्षा एक और चुनौती है। उपकरण चलाते हुए खड़े व्यक्ति को अपना संतुलन बनाए रखना पड़ता है। शुरुआती परीक्षण के दौरान सोंग को लगी चोटें दिखाती हैं कि नियंत्रण की एक गलती कितनी जल्दी गिरने का कारण बन सकती है। पानी के ऊपर या घाटी में उड़ने पर आपातकालीन लैंडिंग के लिए जगह भी सीमित होती है।

घनी आबादी वाले इलाकों और पानी के आसपास उड़ान पर पाबंदियों की बात उन वीडियो के साथ मेल नहीं खाती जिन्हें नदी पार करते और काउंटी मुख्यालय के आसपास उड़ते हुए दिखाने वाला बताया गया है। व्यापक इस्तेमाल से पहले उड़ान की जगह और संचालन की सीमाओं को स्पष्ट करना होगा, साथ ही उन तकनीकी समस्याओं पर काम जारी रखना होगा जिन्हें सोंग पहले ही पहचान चुके हैं।

इस ध्यान के चलते उन्हें सहयोग के प्रस्ताव और साक्षात्कार के अनुरोध मिले हैं। 18 अक्टूबर को सोंग ने कहा कि वह प्रयोग और वीडियो रिकॉर्डिंग जारी रखे हुए हैं और उनका लक्ष्य और ऊंचा उड़ना है। लेकिन अगला व्यावहारिक काम सिर्फ ऊंचाई हासिल करने से बड़ा है: उपकरण को अधिक भरोसेमंद बनाना, आपातकालीन सुरक्षा सुधारना और उड़ान का समय बढ़ाना।

मुख्य बातें

• सोंग शिंग्यू के इलेक्ट्रिक उड़ने वाले स्केटबोर्ड ने 6 अक्टूबर, 2026 को बादोंग में दो मिनट से कुछ अधिक समय में 300 मीटर से ज्यादा दूरी तय की।
• पांच छोटे टर्बोजेट इंजन वाले उनके पहले डिज़ाइन का परीक्षण आग लगने के बाद रोकना पड़ा।
• नए डिज़ाइन में 10 ब्रशलेस प्रणोदन इकाइयां हैं और बताया गया अधिकतम करंट 2,000 एम्पियर है।
• सोंग मंच चलाते हैं, जबकि दो फोन और एक ईयरपीस एआई की मदद से उनकी मुद्रा के बारे में संकेत देते हैं।
• उन्होंने 10 दिन से अधिक अभ्यास किया और शुरुआती परीक्षण के दौरान चोटें आईं।
• रोज़मर्रा के परिवहन के लिए व्यावहारिक बनने से पहले बैटरी क्षमता, ढांचे की मजबूती, आपातकालीन प्रणालियों और सवार की सुरक्षा में सुधार जरूरी है।