प्रतिस्थापन कर छूट खत्म होने के बाद हांगकांग में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी पेट्रोल कारों से नीचे

सितंबर के पंजीकरण में तेज़ उलटफेर

हांगकांग में सितंबर 2026 में 1,316 नई इलेक्ट्रिक निजी कारें पंजीकृत हुईं, जो उस महीने बाजार में आईं 1,382 पेट्रोल कारों (हाइब्रिड सहित) से कम थीं। नई निजी कारों के कुल 2,698 पंजीकरणों में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 48.78% रही। मार्च में यह 87.59% थी, जब कर राहत खत्म होने से पहले उसे पाने के लिए खरीदारों में होड़ लगी थी।

सबसे बड़ी गिरावट पहले की वन-फॉर-वन प्रतिस्थापन योजना के तहत हुए पंजीकरणों में आई। सितंबर में इसके तहत सिर्फ 104 इलेक्ट्रिक निजी कारें पंजीकृत हुईं, जबकि मार्च में यह संख्या 5,448 थी। यानी करीब 98% की गिरावट। योजना 31 मार्च को समाप्त हो गई, हालांकि पात्रता पूरी करने वाली पहले की खरीद को सीमित संक्रमणकालीन व्यवस्था के तहत अब भी राहत मिल सकती है।

परिवहन विभाग के आंकड़े एक साथ हो रहे दो बदलाव दिखाते हैं: रियायत पाने की होड़ थम चुकी है और नई निजी कारों के पंजीकरण में इलेक्ट्रिक कारें हाल में हासिल अपना बहुमत खो चुकी हैं। सितंबर में पेट्रोल कारें सिर्फ 66 अधिक थीं, लेकिन इससे पहले कई वर्षों तक इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी ज्यादा रही थी।

सरकार का फैसला इस धारणा पर आधारित था कि इलेक्ट्रिक कारें अब इतनी प्रतिस्पर्धी हो गई हैं कि रियायत के बिना भी बिक सकती हैं। उद्योग प्रतिनिधि ली याउ-पुई का कहना है कि कई वाहन चालकों के सामने अब भी व्यावहारिक अड़चन है: वे घर पर चार्ज नहीं कर सकते और उन्हें सार्वजनिक चार्जर तक जाने के लिए अलग से सफर करना पड़ता है। ऐसे चालकों के लिए कम खरीद मूल्य और रोजमर्रा में सुविधाजनक इस्तेमाल अलग-अलग बातें हैं।

क्या खत्म हुआ और कर छूट में क्या शामिल था

परिवहन विभाग की कर रियायत व्यवस्था के मुताबिक, वन-फॉर-वन योजना समेत निजी इलेक्ट्रिक वाहनों की रियायतें 31 मार्च 2026 को समाप्त हो गईं। 1 अप्रैल से प्राप्त आवेदन आम तौर पर पात्र नहीं रहे, सिवाय उन पात्र पुराने ऑर्डर या शिपमेंट व्यवस्थाओं के लिए संक्रमणकालीन व्यवस्था के।

प्रथम पंजीकरण कर वह कर है जिसका भुगतान हांगकांग में किसी वाहन के पहली बार पंजीकरण से पहले करना पड़ता है। प्रतिस्थापन योजना के तहत पात्र मालिक पुरानी निजी कार कबाड़ में देकर नई इलेक्ट्रिक कार पंजीकृत कराने पर इस कर में बड़ी कटौती पा सकते थे। इससे कर का बिल कम होता था, खरीदार को नकद राशि नहीं मिलती थी।

फरवरी 2018 में शुरू हुई इस योजना में पहले अधिकतम HK$250,000 तक की राहत मिलती थी। संक्रमणकालीन व्यवस्था के लिए विभाग के नियमों में पात्र प्रतिस्थापन खरीद पर अधिकतम HK$172,500 और अन्य पात्र इलेक्ट्रिक निजी कारों पर HK$58,500 की कम सीमा तय की गई है। जिन कारों का कर योग्य मूल्य, यानी कर से पहले की कीमत, HK$500,000 से ज्यादा है, उन्हें इस व्यवस्था के तहत कोई रियायत नहीं मिलती।

समाप्ति की तारीख के बाद भी जारी रही खरीद की होड़

परिवहन विभाग को मार्च में प्रतिस्थापन योजना के करीब 13,500 आवेदन मिले, जो पिछले मासिक औसत से तीन गुने से भी अधिक थे। विभाग ने कर्मचारियों की संख्या बढ़ाई और काम के घंटे बढ़ाकर मार्च के आवेदनों की प्रक्रिया मई तक पूरी कर ली। इसके बाद सफल मामलों को पंजीकरण पूरा करने के लिए वितरकों या आयातकों के पास भेजा गया।

मार्च से मई के बीच योजना के तहत करीब 16,000 इलेक्ट्रिक निजी कारों का पंजीकरण पूरा हुआ। योजना के तहत सबसे ज्यादा मासिक पंजीकरण अप्रैल में हुए, जब यह संख्या 6,427 रही। कागजी कार्रवाई जमा करने, मंजूरी मिलने और कार पंजीकृत होने के बीच की देरी बताती है कि योजना बंद होने के बाद भी बड़ी संख्या में पंजीकरण क्यों हुए।

पूरे इलेक्ट्रिक निजी कार बाजार में मार्च में 9,150 और अप्रैल में 8,078 पंजीकरण हुए। ये आंकड़े एक साल पहले की तुलना में क्रमशः 271% और 285% अधिक थे। इसके मुकाबले 2025 का औसत मासिक आंकड़ा 3,129 था और दिसंबर में यह बढ़कर 5,156 पर पहुंचा था।

विभाग ने बताया कि अप्रैल के अंत तक मंजूर इलेक्ट्रिक वाहन प्रथम पंजीकरण कर रियायतें करीब HK$899 मिलियन तक पहुंच गई थीं। यह आंकड़ा योजना समाप्त होने के आसपास की अवधि में दी गई राहत के बड़े मूल्य को दर्शाता है।

संक्रमण की प्रक्रिया इन अहम तारीखों से समझी जा सकती है:

• 25 फरवरी 2026: बजट में घोषणा की गई कि निजी इलेक्ट्रिक वाहनों की कर रियायतें खत्म होंगी। संक्रमणकालीन राहत के पात्र ऑर्डर या शिपमेंट व्यवस्था के लिए यही अंतिम तारीख भी थी।
• 31 मार्च 2026: कर रियायतें और प्रतिस्थापन योजना समाप्त हुईं।
• मई 2026: विभाग ने मार्च में मिले आवेदनों की प्रक्रिया पूरी कर ली थी।
• सितंबर 2026: नई निजी कारों के पंजीकरण में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 48.78% रही, जबकि योजना के तहत पंजीकरण घटकर 104 रह गए।
• 24 फरवरी 2027: संक्रमणकालीन व्यवस्था के तहत आवेदन जमा करने की अंतिम तारीख।

इलेक्ट्रिक कारों का छोटा बाजार, सिर्फ पेट्रोल कारों की बढ़त नहीं

सितंबर के आंकड़े दिखाते हैं कि यह उलटफेर मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक कारों के पंजीकरण घटने से हुआ। इलेक्ट्रिक निजी कारों के पंजीकरण सितंबर 2025 के 3,542 से घटकर एक साल बाद 1,316 रह गए, यानी करीब 63% की गिरावट। पेट्रोल कारों के पंजीकरण 1,136 से बढ़कर 1,382 हुए, यानी करीब 22% की बढ़त।

कुल बाजार भी सिकुड़ा। नई निजी कारों के पंजीकरण सितंबर 2025 के 4,678 से घटकर सितंबर 2026 में 2,698 रह गए, यानी करीब 42% की गिरावट। इसलिए इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी बहुत छोटे मासिक बाजार में घटी, न कि कारों की खरीद में व्यापक उछाल के बीच वे सिर्फ पीछे रह गईं।

कई वर्षों के सितंबर के आंकड़ों से पता चलता है कि ताजा उलटफेर से पहले संतुलन कितना बदल चुका था। नई निजी कारों के पंजीकरण में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी सितंबर 2021 में 27.97%, सितंबर 2022 में 62.49%, सितंबर 2023 में 64.48%, सितंबर 2024 में 61.84% और सितंबर 2025 में 75.72% थी।

2026 में मासिक रुझान एकसमान नहीं रहा। जून में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी घटकर 54.11% हुई, फिर जुलाई में 60.53% और अगस्त में 60.56% तक पहुंच गई, लेकिन सितंबर में आधे से नीचे चली गई। मार्च से सितंबर के बीच इसकी हिस्सेदारी 38.81 प्रतिशत अंक घटी।

पेट्रोल श्रेणी में पारंपरिक हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड शामिल हैं। पारंपरिक हाइब्रिड में ईंधन इंजन के साथ इलेक्ट्रिक मोटर होती है और उसे बाहरी चार्जर की जरूरत नहीं पड़ती। प्लग-इन हाइब्रिड को बिजली की आपूर्ति से चार्ज भी किया जा सकता है। सितंबर के आंकड़ों में दोनों प्रकारों की अलग-अलग संख्या नहीं दी गई है।

सरकार ने समर्थन क्यों वापस लिया

वित्त सचिव पॉल चान ने कहा कि बाजार का परिपक्व होना रियायत खत्म करने की मुख्य वजह थी। बजट भाषण के बाद हुई प्रेस वार्ता में उन्होंने बताया कि नई पंजीकृत कारों में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी करीब 70% थी और समर्थन शुरू होने के बाद से बाजार में काफी बदलाव आया है।

चान ने कहा कि अब खरीदारों के पास चुनने के लिए अधिक मॉडल हैं, उनकी सुविधाएं और आराम बेहतर हैं और कीमतें कम हुई हैं। सरकार ने रियायत खत्म करने का फैसला क्यों किया, यह समझाते हुए उन्होंने कहा:

शुरुआत में इलेक्ट्रिक वाहन के ज्यादा मॉडल नहीं थे और वे काफी महंगे थे। अब, जैसा कि आप देख सकते हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों के कहीं अधिक मॉडल और कई सुविधाएं हैं, और आराम का स्तर भी काफी बेहतर हुआ है। कीमत साल-दर-साल घट रही है, इसलिए हमारा मानना है कि इलेक्ट्रिक वाहन अब एक हद तक प्रतिस्पर्धी हो चुके हैं,

इस नीति के तहत खरीद लागत का बड़ा हिस्सा फिर से खरीदारों पर आ गया। सरकार का आकलन था कि निर्माता पहले की कर कटौती के बिना भी प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। सितंबर के नतीजे दिखाते हैं कि शुरुआती होड़ थमने के बाद बाजार कैसा रहा: इलेक्ट्रिक कारों के पंजीकरण मार्च और अप्रैल के उच्चतम स्तर से काफी नीचे थे।

घर पर चार्जिंग की सुविधा से तय होती है पसंद

चाइना हांगकांग ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के मानद आजीवन अध्यक्ष ली याउ-पुई ने कहा कि घर पर चार्जिंग की सीमित सुविधा से समझ आता है कि कुछ मालिक अब भी पेट्रोल और हाइब्रिड कारें क्यों पसंद करते हैं। हांगकांग के कई निवासी ऊंची इमारतों में रहते हैं और अपनी पार्किंग की जगह के पास सीधे चार्जर नहीं लगवा सकते।

सार्वजनिक चार्जिंग के लिए अलग से यात्रा करनी पड़ सकती है, उपलब्ध चार्जर के लिए इंतजार करना पड़ सकता है और चार्जिंग में समय देना पड़ता है। ली ने कहा कि तेज़ चार्जिंग उपकरण होने पर भी वाहन चालकों को अपनी दिनचर्या बदलनी पड़ सकती है। जो चालक घर पर पार्किंग के दौरान चार्ज नहीं कर सकते, उनके लिए यह असुविधा तब इलेक्ट्रिक कार के आकर्षण पर भारी पड़ सकती है, जब खरीद कीमतें लगभग समान हों।

ली ने कहा कि डीलरों ने बाजार के रुझान के जवाब में पारंपरिक और प्लग-इन हाइब्रिड का प्रचार बढ़ाया है। पारंपरिक हाइब्रिड में पारंपरिक पेट्रोल कारों से कम ईंधन खर्च होता है और मालिक पेट्रोल पंपों पर ईंधन भरवाना जारी रख सकते हैं। प्लग-इन हाइब्रिड में चालक को सुविधा होने पर बिजली और सुविधा न होने पर ईंधन इस्तेमाल करने का विकल्प मिलता है।

ली ने हाइब्रिड कारों की गिरती कीमतों का भी जिक्र किया। उनका आकलन कर बदलाव को खरीद के एक व्यावहारिक फैसले से जोड़ता है: बड़ी वित्तीय रियायत खत्म होने के बाद, जिन लोगों के लिए चार्जिंग सुविधाजनक नहीं है, उनके पास ऐसी कार चुनने की बड़ी वजह होती है जो उनकी मौजूदा दिनचर्या के अनुकूल हो।

विधायकों ने अलग-अलग उपाय सुझाए

विधायक चान हाक-कान ने कहा कि पंजीकरण के आंकड़े दिखाते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में कर प्रोत्साहन कितना अहम है। उन्होंने सार्वजनिक वित्तीय स्थिति अनुकूल होने पर रियायतें फिर शुरू करने पर विचार करने का सुझाव दिया। उन्होंने यह भी कहा कि निर्माता कीमतें घटा रहे हैं और हांगकांग में पेट्रोल महंगा है, इसलिए इलेक्ट्रिक कारें प्रतिस्पर्धी बनी रह सकती हैं।

चान ने सीधे खरीद समर्थन के विकल्प भी सुझाए, जिनमें मीटर वाली पार्किंग जगहों पर छूट, सुरंग शुल्क में कमी और उपयुक्त सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्राथमिकता वाली लेन शामिल हैं। ये सिर्फ प्रस्ताव थे; इन्हें लागू करने की कोई तारीख नहीं दी गई। पार्किंग और सुरंग शुल्क में छूट से वाहन रखने की नियमित लागत घटेगी, जबकि प्राथमिकता वाली लेन एक अलग व्यावहारिक लाभ देगी।

चान ने यह चेतावनी भी दी कि इलेक्ट्रिक वाहन स्वामित्व की धीमी वृद्धि से चार्जिंग सुविधाओं के विस्तार का व्यावसायिक प्रोत्साहन कमजोर पड़ सकता है। उनकी चिंता दोनों बाजारों को जोड़ती है: वाहन चालकों को गाड़ी बदलने से पहले चार्जर चाहिए, जबकि चार्जिंग संचालकों को निवेश के लिए पर्याप्त ग्राहक चाहिए।

विधायक चिंग हो-फुंग ने पेट्रोल कारों की बढ़त को नीति बदलाव के बाद आया अस्थायी समायोजन बताया। उनका तर्क था कि ड्राइविंग रेंज और चार्जिंग गति में सुधार से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर दीर्घकालीन बदलाव जारी रहेगा। उन्होंने तेज़ चार्जरों की स्थापना जल्द करने की अपील की।

दोनों प्रतिक्रियाएं खरीद के फैसले के अलग-अलग पहलुओं पर बात करती हैं। कर राहत शुरुआती बिल घटाती है। चार्जिंग में निवेश से कार इस्तेमाल करने में लगने वाला समय और असुविधा कम होती है। सितंबर के आंकड़ों ने इन दोनों मुद्दों को इस बहस के केंद्र में ला दिया है कि हांगकांग को इलेक्ट्रिक वाहनों को और बढ़ावा कैसे देना चाहिए।

योजना के तहत पंजीकरण की आखिरी लहर में BYD आगे

अप्रैल से सितंबर के बीच BYD की 2,984 कारें प्रतिस्थापन योजना के तहत पंजीकृत हुईं, जो Tesla की 2,840 कारों से अधिक थीं। BYD 144 कारों से आगे रही। Zeekr की 1,252, Denza की 937 और XPeng की 718 कारें पंजीकृत हुईं।

इन पांच ब्रांडों में से चार चीनी थे। इस अवधि में इन पांचों के कुल 8,731 पंजीकरण हुए। अकेले BYD और Tesla के 5,824 पंजीकरण थे, जो दिखाता है कि प्रतिस्थापन रियायत पाने वाली खरीद की आखिरी लहर में इन दोनों ब्रांडों की कितनी मजबूत मौजूदगी थी।

अगले पांच ब्रांडों में Toyota के 603, Avatr के 525, Smart के 471, Wuling के 457 और GAC Aion के 359 पंजीकरण हुए। यह क्रम अप्रैल से सितंबर के बीच प्रतिस्थापन योजना के तहत पूरे हुए पंजीकरणों का है। इस अवधि में योजना बंद होने से पहले की गई खरीद की प्रक्रिया भी शामिल थी।

फरवरी 2027 से पहले कौन आवेदन कर सकता है?

परिवहन विभाग की योजना में भागीदारी संबंधी मार्गदर्शिका के मुताबिक, संक्रमणकालीन राहत उन पात्र इलेक्ट्रिक निजी कारों के लिए उपलब्ध है जिन्हें 25 फरवरी 2026 को या उससे पहले ऑर्डर किया गया था, या जिनके मालिकों ने निजी इस्तेमाल के लिए हांगकांग भेजने की व्यवस्था की थी। आवेदन के साथ सहायक दस्तावेज देने होंगे और विभाग की मंजूरी लेनी होगी।

आवेदकों को पूरे दस्तावेज 24 फरवरी 2027 तक जमा करने होंगे। मंजूर वाहनों का पहला पंजीकरण उस तारीख तक या मंजूरी के पांच कार्यदिवस के भीतर, इनमें से जो तारीख बाद में हो, पूरा होना चाहिए। विभाग के मुताबिक दस्तावेज सही होने पर सामान्य प्रथम पंजीकरण में दो कार्यदिवस लगते हैं, जबकि प्रतिस्थापन योजना के आवेदनों में सभी जरूरी दस्तावेज मिलने के बाद करीब 10 कार्यदिवस लगते हैं।

पुरानी कार का हांगकांग में कम से कम छह साल पहले पहली बार पंजीकरण हुआ होना चाहिए और अपंजीकरण से ठीक पहले कम से कम 18 महीने तक आवेदक के पास लगातार उसका स्वामित्व होना चाहिए। लाइसेंस संबंधी शर्त भी पूरी करनी होगी: पिछले 12 महीनों में कम से कम 304 दिन, या पिछले 24 महीनों में 608 दिनों की वैकल्पिक पात्र अवधि।

नई कार के पंजीकरण के लिए आवेदन करने से पहले मालिक को पुरानी कार कबाड़ में देकर उसका पंजीकरण रद्द कराना होगा। अपंजीकरण और नए आवेदन के बीच तीन महीने से अधिक का अंतर नहीं होना चाहिए। नई कार पूरी तरह इलेक्ट्रिक होनी चाहिए और उसी मालिक के नाम पर पंजीकृत होनी चाहिए। पुरानी कार पेट्रोल, डीजल, हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक हो सकती है।

मार्गदर्शिका में चेतावनी दी गई है कि आवेदन की तारीख वह मानी जाएगी जिस दिन विभाग को पूरे फॉर्म और सहायक दस्तावेज मिलते हैं। जानकारी अधूरी या गलत होने पर संशोधित आवेदन जमा करने की तारीख लागू होगी। पंजीकृत वितरक या आयातक से कार खरीदने वाले ग्राहकों की ओर से वही कारोबारी योजना का आवेदन जमा करता है; निजी इस्तेमाल के लिए कार आयात करने वाले मालिक खुद आवेदन करते हैं।

वाहनों की अन्य श्रेणियों के लिए अलग सहायता जारी है। इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन, मोटरसाइकिल और मोटर तिपहिया 31 मार्च 2028 तक प्रथम पंजीकरण कर में पूरी छूट पाते रहेंगे। पात्र दिव्यांग चालक शर्तों के अधीन इलेक्ट्रिक निजी कार के कर योग्य मूल्य के पहले HK$300,000 पर छूट के लिए आवेदन कर सकते हैं, लेकिन उन्हें इस छूट और प्रतिस्थापन योजना की राहत में से एक चुननी होगी।

मुख्य बातें

• हांगकांग में सितंबर 2026 में 1,316 इलेक्ट्रिक निजी कारें और 1,382 पेट्रोल कारें (हाइब्रिड सहित) पंजीकृत हुईं।
• नई निजी कारों के पंजीकरण में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 48.78% रही, जो मार्च के 87.59% से कम थी।
• समाप्त हो चुकी प्रतिस्थापन योजना के तहत पंजीकरण मार्च के 5,448 से घटकर सितंबर में 104 रह गए।
• सितंबर का उलटफेर मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक कारों के पंजीकरण घटने से हुआ, जबकि पेट्रोल कारों के पंजीकरण में बढ़ोतरी सीमित रही।
• अप्रैल से सितंबर के बीच योजना के तहत 2,984 कारों के पंजीकरण के साथ BYD आगे रही; Tesla 2,840 कारों के साथ दूसरे स्थान पर थी।
• पहले के पात्र ऑर्डर या शिपमेंट व्यवस्था पर संक्रमणकालीन राहत अब भी मिल सकती है; आवेदन 24 फरवरी 2027 तक जमा करने होंगे।
• आगे समर्थन देने के प्रस्तावों में चार्जिंग सुविधा और कार खरीदने की लागत अहम मुद्दे हैं।