सिम्पलीगो के छह ऑपरेटरों के भुगतान एक मंच पर लाने के बीच टेस्ला ने सिंगापुर का चार्जिंग स्थल अन्य ईवी के लिए खोला

चार चार्जिंग बे से ड्राइवरों के लिए विकल्प बढ़े

बुकित तिमाह के डुनेर्न विलेज में टेस्ला के चार चार्जिंग बे अब अन्य इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों के ड्राइवरों के लिए भी खुल गए हैं। इसी दौरान सिम्पलीगो ने छह ऑपरेटरों के चार्जिंग भुगतान की सुविधा शुरू की है। इन बदलावों से सिंगापुर के मोटर चालकों को चार्जिंग के लिए अधिक जगहें मिलेंगी और अलग-अलग खातों को संभालने की जरूरत घटेगी। हालांकि, पहुंच अब भी वाहन, स्थान और भुगतान के तरीके पर निर्भर करेगी।

डुनेर्न विलेज के चार्जर अक्टूबर की शुरुआत में चालू हुए। इसी अवधि में सिम्पलीगो ने चार्जिंग सुविधा शुरू की। ये बदलाव दो अलग समस्याओं का समाधान करते हैं: टेस्ला चार्जिंग उपकरण तक पहुंच बढ़ा रही है, जबकि सिम्पलीगो कई ऑपरेटरों को एक भुगतान मंच पर ला रहा है।

डुनेर्न विलेज में अन्य ब्रांडों के ड्राइवर दिन के समय के अनुसार प्रति किलोवाट घंटा S$0.63 से S$0.91 तक चुकाते हैं। टेस्ला मालिकों के लिए दर S$0.47 से S$0.67 तक है। चारों चार्जर 250 किलोवाट क्षमता के हैं, जबकि सिंगापुर के सार्वजनिक नेटवर्क में ज्यादातर फास्ट चार्जर 50 से 120 किलोवाट के होते हैं।

सिम्पलीगो की इस पहल में 332 स्थानों पर 1,100 से अधिक चार्जिंग पॉइंट शामिल हैं। ये ज्यादातर कॉन्डोमिनियम और व्यावसायिक इमारतों में हैं। इसमें भाग लेने वाले छह ऑपरेटर हैं: Busways, Busways Public, G. Tech, City Energy Go, MNL Asia और EV Mobility।

सिंगापुर में चार्जिंग सेवाएं अब भी कई कंपनियों के बीच बंटी हुई हैं। भूमि परिवहन प्राधिकरण (LTA) का MyTransport ऐप 28 ऑपरेटरों की सूची देता है। इनमें से ज्यादातर के अपने स्मार्टफोन ऐप और पंजीकरण की शर्तें हैं। कुछ में जमा राशि भी देनी पड़ती है। ऐसे में जल्दी बैटरी चार्ज कराने के लिए ड्राइवर को पहले चार्जर ढूंढ़ना पड़ता है, और यह सिर्फ पहला कदम है।

टेस्ला ने क्या खोला है और क्या अब भी सिर्फ उसके लिए है

डुनेर्न विलेज अनुकूल वाहनों के ड्राइवरों को चार्जिंग की एक और जगह देता है, लेकिन इससे टेस्ला के पूरे सिंगापुर नेटवर्क तक पहुंच नहीं मिलती। टेस्ला के बाकी 18 चार्जिंग स्थल अब भी सिर्फ उसकी गाड़ियों के लिए हैं। कंपनी ने यह नहीं बताया कि वहां अन्य ब्रांडों को कब या क्या प्रवेश मिलेगा।

टेस्ला की सुपरचार्जिंग पहुंच संबंधी जानकारी के अनुसार, अन्य निर्माताओं के वाहनों में CCS2 का समर्थन होना चाहिए। यह फास्ट चार्जिंग के लिए इस्तेमाल होने वाला कनेक्टर और संचार मानक है। वाहनों को कंपनी की संचार और सुरक्षा संबंधी शर्तें भी पूरी करनी होंगी। केबल की पहुंच भी मायने रखती है: ड्राइवरों को बे की सीमाओं के पार पार्क किए बिना या दूसरे वाहन का रास्ता रोके बिना कनेक्शन जोड़ पाना चाहिए।

टेस्ला की प्रकाशित अंतरराष्ट्रीय जानकारी में ऑस्ट्रेलिया, मलेशिया, हांगकांग, मुख्यभूमि चीन, न्यूजीलैंड, दक्षिण कोरिया और ताइवान को भाग लेने वाले बाजारों में शामिल किया गया है, लेकिन सिंगापुर का उल्लेख नहीं है। यह अन्य ईवी ब्रांडों के ड्राइवरों की पहुंच को सूचीबद्ध बाजारों के निवासियों तक भी सीमित करती है। डुनेर्न विलेज जाने की सोच रहे ड्राइवरों को टेस्ला ऐप पर स्थल की उपलब्धता और अपने खाते की पात्रता जांचनी चाहिए।

टेस्ला का कहना है कि वह अतिरिक्त क्षमता, भीड़ और ग्राहकों की प्रतिक्रिया को ध्यान में रखकर चुनिंदा स्थलों को खोलती है। कंपनी के मुताबिक, आगे पहुंच बढ़ाना पूरे देश में अपने-आप लागू होने वाले बदलाव के बजाय हर स्थल की परिस्थितियों पर निर्भर करेगा।

चार्जिंग के एक पड़ाव का खर्च कितना है?

डुनेर्न विलेज की दरों से टेस्ला मालिकों को आर्थिक लाभ मिलता है। उदाहरण के लिए, 30 किलोवाट घंटे की चार्जिंग पर बताई गई दरों के हिसाब से अन्य ब्रांडों के लिए ऊर्जा का बिल S$18.90 से S$27.30 तक होगा, जबकि टेस्ला के लिए यह S$14.10 से S$20.10 तक होगा। पार्किंग और अन्य लागू शुल्क अलग से लगेंगे।

किलोवाट घंटा ऊर्जा की मात्रा मापता है, यानी बैटरी में कितनी ऊर्जा जोड़ी गई। किलोवाट शक्ति मापता है, यानी ऊर्जा कितनी तेजी से दी जा सकती है। इसका फर्क बाल्टी में पानी की मात्रा और नल से बाल्टी भरने की रफ्तार के जैसा है।

बताया गया है कि 250 किलोवाट के चार्जर 15 मिनट में 280 किलोमीटर से अधिक की ड्राइविंग रेंज जोड़ सकते हैं। वास्तविक चार्जिंग गति और मिलने वाली रेंज वाहन, बैटरी की स्थिति और चार्ज स्तर पर निर्भर करेगी। कम शक्ति स्वीकार करने वाली कार चार्जर की अधिकतम क्षमता से धीमी गति से चार्ज होगी।

सिंगापुर यूनिवर्सिटी ऑफ सोशल साइंसेज के परिवहन अर्थशास्त्री वाल्टर थीसिरा ने कहा कि टेस्ला कम व्यस्त समय में मांग फैलाने और प्रतीक्षा घटाने के लिए कम दरें रखती है। उन्होंने कहा कि अन्य ऑपरेटर आम तौर पर तय दरें लेते हैं। दरें बढ़ने के बावजूद, उनके मुताबिक, टेस्ला की कीमतें उसी इलाके की प्रतिस्पर्धी सेवाओं से आम तौर पर कम हैं।

टेस्ला का कहना है कि अन्य ब्रांडों के लिए उसकी दरों में अलग-अलग वाहनों के अनुरूप बदलाव और अतिरिक्त सहायता की लागत शामिल है। कंपनी की आधिकारिक जानकारी के अनुसार, टेस्ला ड्राइवरों को उसकी सबसे कम सुपरचार्जर दरों पर पहुंच मिलती रहेगी।

सिम्पलीगो एक ऐप में क्या ला रहा है

सिम्पलीगो उपयोगकर्ता अपने मौजूदा खातों से भाग लेने वाले चार्जर ढूंढ़ सकते हैं, चार्जिंग शुरू कर सकते हैं और भुगतान कर सकते हैं। सिम्पलीगो के चार्जिंग संबंधी अक्सर पूछे जाने वाले सवाल के अनुसार, हर स्टेशन की सूची में वहां की मौजूदा उपलब्धता, चार्जिंग का प्रकार, कनेक्टर और कीमत दिखाई जाती है।

इस पहल में 7 किलोवाट के अल्टरनेटिंग करंट चार्जर से लेकर 240 किलोवाट के डायरेक्ट करंट चार्जर तक शामिल हैं। ऑपरेटर, स्थान और उपकरण के अनुसार दरें प्रति किलोवाट घंटा S$0.30 से S$0.86 तक हैं। अल्टरनेटिंग करंट चार्जिंग आम तौर पर लंबे समय तक रुकने के लिए उपयुक्त होती है, जबकि कार और चार्जर दोनों समर्थन करें तो डायरेक्ट करंट चार्जिंग ऊर्जा तेजी से दे सकती है।

सिम्पलीगो Type 2 या CCS2 कनेक्शन वाले भाग लेने के इच्छुक चार्जरों का समर्थन करता है। इनमें अनुकूल इलेक्ट्रिक कारें, प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें शामिल हैं। उसके FAQ में हजारों स्टेशनों तक पहुंच का उल्लेख है; अक्टूबर की शुरुआत में शुरू हुई पहल के आंकड़ों में 332 स्थानों पर 1,100 से अधिक चार्जिंग पॉइंट शामिल थे।

इस पहल में शामिल ऑपरेटरों में Charge+, CDG Energy, Shell Recharge और SP Mobility नहीं हैं। इन बड़े ऑपरेटरों के चार्जर हाउसिंग बोर्ड (HDB) की कार पार्कों में हैं, इसलिए सार्वजनिक आवास के पास चार्जिंग पर निर्भर ड्राइवरों के लिए उनकी गैरमौजूदगी अहम है। सिम्पलीगो का कहना है कि वह और ऑपरेटर जोड़ने के लिए काम कर रहा है।

चार्जर नक्शे पर दिखने के बावजूद ऐसी संपत्ति के भीतर हो सकता है जहां प्रवेश पर पाबंदियां हों। ड्राइवरों को हर स्थान के पहुंच नियमों का पालन करना होगा, खासकर कॉन्डोमिनियम में। चार्जिंग बे पहले आने वालों को मिलते हैं; सिम्पलीगो पर बुकिंग नहीं की जा सकती। इसलिए ड्राइवर के पहुंचने से पहले उपलब्धता बदल सकती है।

सुविधा के पीछे भुगतान के नियम

फिलहाल सिम्पलीगो सिंगापुर में जारी Visa और Mastercard क्रेडिट व डेबिट कार्ड स्वीकार करता है। विदेश में जारी कार्ड समर्थित नहीं हैं, जो यहां आने वाले ड्राइवरों के लिए व्यावहारिक पाबंदी है। उपयोगकर्ता छह भुगतान विधियां तक सहेज सकते हैं।

हर पूरी हुई चार्जिंग सत्र पर न्यूनतम S$0.50 शुल्क लागू होता है। यह न्यूनतम बिल है, हर सत्र पर जोड़े जाने वाला अतिरिक्त S$0.50 नहीं: S$0.30 की चार्जिंग का बिल S$0.50 होगा, जबकि S$15.50 के सत्र का बिल S$15.50 ही रहेगा।

चार्जिंग शुरू होने से पहले कार्ड पर कुछ समय के लिए अस्थायी राशि रोकी भी जा सकती है। यह जांचने के लिए किया जाता है कि खाते में पर्याप्त धन है; अंतिम बिल पूरी हुई चार्जिंग के अनुसार होगा। सिम्पलीगो का कहना है कि बैंक के आधार पर इस्तेमाल न हुई रोकी गई राशि आम तौर पर दो से सात कार्यदिवस में वापस उपलब्ध हो जाती है।

ड्राइवरों को वाहन के लंबे समय तक खड़े रहने या देर से हटाने पर लगने वाले शुल्क भी जांचने चाहिए। कुछ स्टेशनों पर चार्जिंग पूरी होने के बाद वाहन जुड़े रहने पर शुल्क लगता है। कई बार इसके लिए करीब 10 से 15 मिनट की छूट अवधि होती है। लागू शुल्क और छूट अवधि स्टेशन की जानकारी में दी जाती है।

सत्र के दौरान सिम्पलीगो दी गई ऊर्जा और चार्जिंग की अवधि दिखाता है। डायरेक्ट करंट स्टेशनों पर बैटरी का प्रतिशत भी दिखाई देता है। वाहन की बैटरी पूरी होने का संकेत मिलते ही चार्जिंग अपने-आप रुक जाती है, लेकिन जहां देर तक खड़े रहने का शुल्क लागू हो वहां ड्राइवरों को समय पर लौटना होगा।

एक भुगतान मंच बनाना अब भी मुश्किल क्यों है

थीसिरा ने कहा कि ऐसा एक ऐप बनाना तकनीकी रूप से संभव है जो अलग-अलग ऑपरेटरों की चार्जिंग और भुगतान संभाले। बड़ी बाधा कारोबारी है: बड़े ऑपरेटर ग्राहकों का डेटा अपने पास रखना, अपने मंच पर अन्य सेवाएं बेचना और लागत को बड़े उपयोगकर्ता आधार में बांटना पसंद कर सकते हैं।

छोटे ऑपरेटर साझा मंच से अधिक लोगों की नजर में आ सकते हैं। थीसिरा ने कहा कि इसलिए उन्हें हैरानी नहीं हुई कि सिम्पलीगो के शुरुआती भागीदार छोटे कारोबार हैं, जिनका अपने ग्राहकों पर नियंत्रण शायद कम हो।

टेस्ला का फैसला उसके विशेष नेटवर्क के बदलते महत्व को भी दर्शाता है। थीसिरा ने कहा कि पहले टेस्ला के चार्जरों तक पहुंच उसकी कारों को प्रतिस्पर्धियों से अलग करने में मदद करती थी। सिंगापुर में सार्वजनिक चार्जरों की संख्या बढ़ने के साथ यह बढ़त कम असरदार हुई है, जिससे नेटवर्क के विस्तार के बीच टेस्ला के लिए अन्य वाहनों का स्वागत करने की वजह बढ़ी है।

इन दोनों पहलों के तहत ड्राइवरों के लिए व्यवस्थाएं अलग-अलग हैं। सिम्पलीगो भाग लेने वाले ऑपरेटरों के लेन-देन एक जगह समेटता है; टेस्ला अपने ऐप से पहुंच देती है। टेस्ला का उपयोग करने वाले अन्य ब्रांडों के ड्राइवरों को खाता बनाना, भुगतान विधि जोड़ना और सही चार्जिंग पोस्ट चुनना होगा। टेस्ला ऐप का संस्करण 4.2.3 या उससे नया होना चाहिए।

ड्राइवर ऐप के साथ पार्किंग और सुविधा का भी हिसाब लगाते हैं

बिजनेस कंसल्टेंट सैमुअल ओंग, जिनके पास 2021 से टेस्ला है, ने चार्जिंग के आठ ऐप डाउनलोड किए हैं, लेकिन मुख्य रूप से SP Mobility, Great Charge और Tesla का इस्तेमाल करते हैं। उनका चुनाव सुविधा और पार्किंग समेत कुल बिल पर निर्भर करता है।

ओंग को अलग-अलग पंजीकरण असुविधाजनक लगता है। उनका मानना है कि एकीकृत भुगतान के लिए सरकारी हस्तक्षेप जरूरी होगा, क्योंकि बड़े ऑपरेटर स्वेच्छा से ऐसी सुविधा देने की संभावना नहीं रखते। उन्हें अन्य ब्रांडों के वाहनों का टेस्ला चार्जर इस्तेमाल करना ठीक लगता है, क्योंकि टेस्ला मालिकों को अब भी कम दरें चुकानी पड़ती हैं।

ओंग टेस्ला को कीमतों में प्रतिस्पर्धा बढ़ाने वाला भी मानते हैं। सिंगापुर के सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क में टेस्ला की भूमिका बताते हुए उन्होंने कहा कि कंपनी:

"बड़े ऑपरेटरों को मनमानी करने से रोकती है".

ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट वर्कशॉप शृंखला के निदेशक लेर ह्वी टियोंग आम तौर पर घर पर चार्ज करते हैं और आपात स्थिति के लिए कई चार्जिंग ऐप रखते हैं। 300 किलोमीटर से कम रेंज वाली Opel Corsa-e चलाने वाले लेस्ली चांग कभी-कभी घर या दफ्तर तक पहुंचने भर की ऊर्जा खरीदते हैं। वे आम तौर पर वहीं चार्ज करते हैं।

चांग बेहतर और सहज अनुभव का स्वागत करेंगे, लेकिन ऐप बदलने को सहन कर सकते हैं। उनकी दिनचर्या बताती है कि एक भुगतान मंच कुछ मोटर चालकों के लिए दूसरों से अधिक क्यों मायने रखता है: सार्वजनिक चार्जिंग का नियमित इस्तेमाल बार-बार लेन-देन कराता है, जबकि घर या काम की जगह चार्जिंग की सुविधा होने पर सार्वजनिक चार्जिंग के पड़ाव कम होते हैं।

सिंगापुर का विस्तार भुगतान ऐप से आगे

परिवहन मंत्रालय के इलेक्ट्रिक वाहन नीति पृष्ठ में, जिसे 25 अगस्त 2026 को अपडेट किया गया, 2030 तक 60,000 चार्जिंग पॉइंट का लक्ष्य रखा गया है। मंत्रालय का कहना है कि दिसंबर 2025 तक हर HDB टाउन ईवी चार्जिंग के लिए तैयार था और 90% से अधिक HDB कार पार्कों में चार्जर लगाए जा चुके थे।

मंत्रालय की योजना है कि 2027 के अंत तक हर HDB टाउन में कम से कम एक फास्ट चार्जिंग हब हो। ये लक्ष्य उपकरणों की उपलब्धता और उनके स्थान से जुड़े हैं, जबकि सिम्पलीगो की पहल यह बताती है कि ड्राइवर भाग लेने वाली सेवाएं कैसे ढूंढ़ें और उनका भुगतान कैसे करें।

प्रमुख तारीख वाले पड़ाव:

• जुलाई 2021: कॉन्डोमिनियम और निजी अपार्टमेंटों में साझा चार्जिंग व्यवस्था लगाने में मदद के लिए EV Common Charger Grant शुरू हुई।
• दिसंबर 2023: Electric Vehicles Charging Act लागू हुआ।
• दिसंबर 2025: मंत्रालय के अनुसार, सभी HDB टाउन ईवी चार्जिंग के लिए तैयार थे।
• 1 अप्रैल 2026: Singapore Standard 722 ने राष्ट्रीय ईवी चार्जिंग मानक के रूप में Technical Reference 25 की जगह ली।
• 31 दिसंबर 2026: कॉमन चार्जर अनुदान के तहत सहायता देने की अवधि समाप्त होने वाली है, जब तक इससे पहले 3,500 चार्जरों को सहायता न मिल जाए।
• 2027 का अंत: हर HDB टाउन में कम से कम एक फास्ट चार्जिंग हब बनाने की योजना है।
• 2030: सिंगापुर का लक्ष्य 60,000 चार्जिंग पॉइंट स्थापित करना है।

अक्टूबर की शुरुआत में टेस्ला और सिम्पलीगो की शुरुआत का जिक्र किया गया, लेकिन कैलेंडर वर्ष नहीं बताया गया। मंत्रालय की तारीख वाले पड़ाव व्यापक बुनियादी ढांचे की योजना को अलग से प्रस्तुत करते हैं।

निजी घरों में सुरक्षा नियम और पहुंच

Electric Vehicles Charging Act के तहत चार्जिंग सेवा ऑपरेटरों के पास LTA का लाइसेंस होना जरूरी है। उनकी जिम्मेदारियों में सेवा चालू रखना, सार्वजनिक देयता बीमा लेना और डेटा साझा करना शामिल है। दिए जाने वाले चार्जरों को LTA के सुरक्षा मानकों पर खरा उतरना और प्रमाणित व पंजीकृत होना चाहिए।

नई इमारतों और बड़े निर्माण तथा बिजली संबंधी काम से गुजर रही इमारतों में न्यूनतम संख्या में चार्जर लगाना और पर्याप्त बिजली क्षमता उपलब्ध कराना जरूरी है। कॉन्डोमिनियम में निवासियों के लिए चार्जर लगाने वाले प्रस्तावों की मंजूरी की मतदान सीमा भी घटाकर 50% कर दी गई है।

कॉमन चार्जर अनुदान निजी आवासीय इमारतों में स्थापना की लागत चुकाने में मदद करता है, जहां साझा व्यवस्था करना मुश्किल हो सकता है। निवासियों के लिए इन उपायों से तय होता है कि घर के पास चार्जर लगाया जा सकेगा या नहीं। दूसरी जगहों की यात्रा करने वाले मोटर चालकों के लिए संपत्ति के प्रवेश नियम अब भी तय करते हैं कि सूची में दिख रहा चार्जर इस्तेमाल किया जा सकता है या नहीं।

मुख्य बातें

• डुनेर्न विलेज में टेस्ला के चार 250 किलोवाट चार्जिंग बे अन्य ब्रांडों के अनुकूल वाहनों के लिए खुले हैं; टेस्ला के बाकी 18 स्थल सिर्फ उसकी गाड़ियों के लिए हैं।
• डुनेर्न विलेज में अन्य ब्रांडों के ड्राइवर प्रति किलोवाट घंटा S$0.63 से S$0.91 तक चुकाते हैं, जो टेस्ला मालिकों की दरों से अधिक है।
• सिम्पलीगो की पहल में छह ऑपरेटरों के 332 स्थानों पर 1,100 से अधिक चार्जिंग पॉइंट शामिल हैं; कुछ संपत्तियों में प्रवेश पर पाबंदी है।
• सिम्पलीगो सिंगापुर में जारी Visa और Mastercard कार्ड स्वीकार करता है और हर पूरी हुई चार्जिंग पर S$0.50 का न्यूनतम बिल लागू करता है।
• सिंगापुर का लक्ष्य 2030 तक 60,000 चार्जिंग पॉइंट और 2027 के अंत तक हर HDB टाउन में कम से कम एक फास्ट चार्जिंग हब स्थापित करना है।