5.6 अरब स्वीडिश क्रोनर के घाटे के बाद वोल्वो की चीन के लिए छह कारें और 2,500 नौकरियां घटाने की योजना

चीन में बिक्री घटने से रणनीति पर फिर से विचार

वोल्वो कार्स चीन के लिए खास तौर पर तैयार छह कारों की योजना बना रही है और तीसरी तिमाही में 5.6 अरब स्वीडिश क्रोनर का परिचालन घाटा दर्ज करने के बाद 2,500 और नौकरियां घटाएगी। मुख्य कार्यकारी हाकान सैमुएलसन ने कहा कि पश्चिमी बाजारों के लिए विकसित कारों को चीन में बेचना अब व्यावहारिक नहीं रह गया है।

झेजियांग जीली होल्डिंग के नियंत्रण वाली स्वीडिश वाहन निर्माता ने 23 अक्टूबर, 2026 को बताया कि चीन से उसका राजस्व एक साल पहले की तुलना में लगभग 50% गिर गया। निवेशकों के सामने घाटे, कमजोर नकदी प्रवाह और पुनर्गठन के एक और दौर की तस्वीर आने के बाद कंपनी के शेयर लगभग 26% गिरकर सूचीबद्ध होने के बाद के सबसे निचले स्तर पर पहुंच गए।

वोल्वो के तीसरी तिमाही के नतीजों के अनुसार, समूह का राजस्व 66.9 अरब स्वीडिश क्रोनर रहा, जबकि एक साल पहले यह 86.4 अरब स्वीडिश क्रोनर था। 2025 की इसी तिमाही में कंपनी ने 6.4 अरब स्वीडिश क्रोनर का परिचालन लाभ कमाया था।

वोल्वो कार्स के अध्यक्ष और सीईओ सैमुएलसन ने कहा कि चीनी ग्राहकों की पसंद और प्रतिस्पर्धी कारों को विकसित करने की जगह में बुनियादी बदलाव आया है।

चीन में पश्चिमी बाजारों के लिए विकसित कारें बेचने की संभावना लगभग खत्म हो चुकी है,

वोल्वो की प्रतिक्रिया सिर्फ कीमतें बदलने या नए फीचर जोड़ने तक सीमित नहीं है। कंपनी क्षेत्रीय टीमों को अधिक अधिकार देगी, जीली की तकनीक का ज्यादा इस्तेमाल करेगी और सॉफ्टवेयर चीन में विकसित करेगी। चीन के लिए नियोजित छह मॉडलों में से पहले दो का अनावरण और उत्पादन 2027 के मध्य के आसपास शुरू होना तय है।

इसका असर स्वीडन तक भी पहुंचेगा, जहां नियोजित नौकरियों में कटौती में से 2,000 की जाएगी। वोल्वो को उम्मीद है कि 5 अरब स्वीडिश क्रोनर की अतिरिक्त बचत योजना का पूरा वित्तीय लाभ 2027 के अंत तक मिलेगा। हालांकि, कंपनी ने चेतावनी दी है कि अगले दो वर्षों तक चीन में कारोबारी हालात मुश्किल बने रहेंगे।

चीनी ग्राहक क्यों दूर जा रहे हैं

चीनी वाहन निर्माता प्रीमियम बाजार में मजबूत प्रतिस्पर्धी बन गए हैं। वे स्थानीय पसंद के अनुरूप विकसित तकनीक के साथ आक्रामक कीमतें पेश कर रहे हैं। वोल्वो ने कहा कि स्थापित प्रीमियम ब्रांडों को चीन के नए विकल्पों से कड़ी प्रतिस्पर्धा और कीमतों पर भारी दबाव का सामना करना पड़ रहा है।

तिमाही के दौरान ग्रेटर चाइना में डिलीवरी 40.6% घटकर 20,284 वाहन रह गई। इसकी तुलना में वैश्विक डिलीवरी 10.7% गिरकर 141,609 रही। एक अन्य प्रकाशित आंकड़े के अनुसार, ग्रेटर चाइना में खुदरा बिक्री लगभग 19,900 रही। दोनों आंकड़े कंपनी की वैश्विक गिरावट से कहीं तेज संकुचन दर्शाते हैं।

सैमुएलसन ने कहा कि चीनी उपभोक्ता घरेलू विकल्पों की ओर रुख कर रहे हैं। उन्होंने यह भी अनुमान जताया कि अगले 12 महीनों में चीन के दहन इंजन से चलने वाली प्रीमियम कारों के बाजार में कोई बड़ी वापसी नहीं होगी।

वोल्वो की प्रतिक्रिया में सॉफ्टवेयर की अहम भूमिका है। इंफोटेनमेंट में वे स्क्रीन, मनोरंजन, नेविगेशन और कनेक्टेड सेवाएं शामिल होती हैं जिनका लोग कार के भीतर इस्तेमाल करते हैं। उन्नत चालक सहायता प्रणालियां, या ADAS, दूसरी गाड़ी से दूरी बनाए रखने और अपनी लेन में बने रहने जैसे कामों में मदद करती हैं। आराम, डिजाइन और प्रदर्शन के साथ अब ग्राहक कारों की तुलना करते समय इन सुविधाओं को भी देखते हैं।

सैमुएलसन ने कहा कि वोल्वो को क्षेत्रीय जरूरतों के मुताबिक कारों, प्रतिस्पर्धी लागत, जीली के साथ साझा प्लेटफॉर्म और चीन में विकसित प्रमुख सॉफ्टवेयर की जरूरत है। प्लेटफॉर्म वह बुनियादी इंजीनियरिंग ढांचा है जिस पर कई मॉडल बनाए जा सकते हैं। इससे वाहन निर्माता महंगे पुर्जों और विकास कार्यों को साझा कर सकते हैं।

उनकी इस दलील से वोल्वो के चीनी कारोबार की भूमिका बदलती है। स्थानीय टीमों का इस बात पर अधिक प्रभाव होगा कि क्या बनाया जाए, जबकि पहले वे मुख्य रूप से उन वाहनों को बेचती थीं जिनका डिजाइन कहीं और तय प्राथमिकताओं के आधार पर हुआ था।

छह स्थानीय मॉडल और जीली की बड़ी भूमिका

वोल्वो की आधिकारिक योजना में चीन के लिए खास तौर पर तैयार छह नई कारें शामिल हैं। इनमें से पहली दो जीली के साथ नजदीकी सहयोग से विकसित होंगी। इनमें चीनी तकनीकी ढांचे का इस्तेमाल होगा। इसमें वाहन के डिजिटल कार्यों को चलाने वाले सॉफ्टवेयर और कंप्यूटिंग प्रणालियों का समूह शामिल है। कारों में नवीनतम चालक सहायता तकनीक भी होगी।

व्यापक उत्पाद योजना के तहत 2030 के अंत तक 13 नई कारें पेश की जाएंगी: छह चीन और सात पश्चिमी बाजारों के लिए। वोल्वो 2027 में तीन कारों का अनावरण करने की योजना बना रही है, जिनमें चीन के लिए दो मॉडल और यूरोप के लिए एक कार शामिल है।

जीली की भूमिका साझा आपूर्तिकर्ताओं और समान हार्डवेयर तक फैली हुई है। इससे वोल्वो अधिक वाहनों में विकास और खरीद की लागत बांट सकेगी। सैमुएलसन ने चीनी ग्राहकों के अनुरूप कारें विकसित करने में नियंत्रक शेयरधारक के साथ संबंध को "बहुत बड़ा लाभ" बताया।

XC70 इस दिशा का एक उदाहरण है। शुरुआत में चीन में बेची गई यह कार जीली के SMA आर्किटेक्चर पर आधारित है और इसमें प्लग-इन हाइब्रिड पावर सिस्टम के साथ 200 किलोमीटर की घोषित इलेक्ट्रिक रेंज है। वोल्वो इसे बाद में यूरोप में भी पेश करने की योजना बना रही है। रेंज का यह आंकड़ा बताता है कि दहन इंजन की जरूरत पड़ने से पहले कार बैटरी की बिजली पर कितनी दूरी तय कर सकती है। वास्तविक दूरी ड्राइविंग की परिस्थितियों के अनुसार बदलती है।

वोल्वो ने छह कारों की नई योजना में पहले दो मॉडलों के नाम या उनकी कीमतें नहीं बताई हैं। फिलहाल कंपनी ने विकास के बदले हुए तरीके का वादा किया है: स्थानीय स्तर पर सॉफ्टवेयर विकास, जीली के साथ नजदीकी सहयोग और चीन में कंपनी के संगठन को अधिक अधिकार।

बिक्री में गिरावट से कहीं ज्यादा वित्तीय नुकसान

समूह का राजस्व 2025 की इसी तिमाही से 19.5 अरब स्वीडिश क्रोनर घटा, यानी लगभग 22.6% की गिरावट। परिचालन आय में 12 अरब स्वीडिश क्रोनर की गिरावट आई। कंपनी 6.4 अरब स्वीडिश क्रोनर के लाभ से 5.6 अरब स्वीडिश क्रोनर के घाटे में चली गई।

वोल्वो का परिचालन मार्जिन नकारात्मक 8.4% रहा, जबकि एक साल पहले यह सकारात्मक 7.4% था। परिचालन मार्जिन बताता है कि कंपनी राजस्व की हर इकाई पर कितना परिचालन लाभ या घाटा दर्ज करती है। नकारात्मक 8.4% का मतलब है कि बिक्री के हर 100 स्वीडिश क्रोनर पर वोल्वो को परिचालन स्तर पर लगभग 8.40 स्वीडिश क्रोनर का नुकसान हुआ।

समायोजित परिचालन नतीजा भी नकारात्मक रहा। संयुक्त उपक्रमों और सहयोगी कंपनियों से मिली आय तथा तुलनीयता को प्रभावित करने वाली मदों को हटाने के बाद वोल्वो ने 3.7 अरब स्वीडिश क्रोनर का घाटा और नकारात्मक 5.6% मार्जिन दर्ज किया। इस माप में कुछ तय लेखांकन मदों को हटाकर कारोबारी प्रदर्शन की एक दूसरी तस्वीर दी जाती है।

मुक्त नकदी प्रवाह एक साल पहले के नकारात्मक 4.3 अरब स्वीडिश क्रोनर से गिरकर नकारात्मक 8.9 अरब स्वीडिश क्रोनर हो गया। इस तरह नकदी का बहिर्वाह 4.6 अरब स्वीडिश क्रोनर बढ़ा। मुक्त नकदी प्रवाह निवेश खर्च के बाद परिचालन से पैदा हुई रकम को मापता है। बिक्री गिरने के बीच नए वाहन विकसित करने वाली कंपनी के लिए यह खास तौर पर अहम है।

प्रति शेयर मूल आय सकारात्मक 1.75 स्वीडिश क्रोनर से गिरकर नकारात्मक 1.63 स्वीडिश क्रोनर हो गई। वोल्वो ने पूरे साल की बिक्री और नकदी प्रवाह के अनुमान भी वापस ले लिए। इससे पुनर्गठन जारी रहने के दौरान निवेशकों के पास ये अल्पकालिक लक्ष्य नहीं रहेंगे।

छंटनी का कर्मचारियों और कारखानों पर असर

वोल्वो वैश्विक स्तर पर लगभग 2,500 पद खत्म करने की योजना बना रही है, जो उसके कर्मचारियों की संख्या का करीब 6% है। इनमें से 2,000 पद स्वीडन में होंगे, यानी नियोजित कटौती के हर पांच में से चार पद।

कंपनी ने कहा कि वह सलाहकारों के अनुबंध खत्म करके, कर्मचारियों के स्वाभाविक रूप से नौकरी छोड़ने पर पद न भरकर और लक्षित स्वैच्छिक निकास पैकेज देकर कटौती करेगी। इससे पहले लगभग 3,000 नौकरियों में कटौती के साथ पुनर्गठन किया गया था।

सैमुएलसन ने छोटे केंद्रीय संगठन को क्षेत्रों को अधिक नियंत्रण देने के फैसले से जोड़ा। क्षेत्रीय टीमें अधिक जिम्मेदारी संभालेंगी तो मुख्यालय को उसी काम का निर्देशन करने के लिए कम संसाधनों की जरूरत होगी।

अतिरिक्त 5 अरब स्वीडिश क्रोनर की बचत का लक्ष्य अप्रत्यक्ष खर्च और परिवर्तनीय लागतों पर लागू होगा। अप्रत्यक्ष खर्च में प्रशासन जैसे व्यय आते हैं, जबकि परिवर्तनीय लागतें बनाई गई कारों की संख्या के साथ बदलती हैं। वोल्वो को उम्मीद है कि 2027 के अंत में उपाय पूरी तरह लागू होने के बाद उसका अप्रत्यक्ष खर्च 2024 के स्तर से लगभग 25% कम होगा।

विनिर्माण में भी बदलाव होगा। वोल्वो दुनिया भर में अपने पांच समर्पित कारखानों पर काम केंद्रित करने की योजना बना रही है। साथ ही, चेंगदू और गेंट के कारखानों में जीली के साथ कई ब्रांडों की गाड़ियों की असेंबली की संभावना पर विचार कर रही है। साझा असेंबली की इन व्यवस्थाओं पर अभी विचार चल रहा है।

शंघाई में वोल्वो अपने बिक्री परिचालन को जियाडिंग स्थित स्थानीय मुख्यालय में ले जाकर दो कार्यालयों को एक करेगी। कंपनी उत्पादन की मात्रा के अनुसार कारखानों में कर्मचारियों की संख्या भी बदलेगी, अनुसंधान और विकास की लागत घटाएगी और जीली के साथ साझा आपूर्तिकर्ताओं तथा हार्डवेयर का इस्तेमाल बढ़ाएगी।

अमेरिकी शुल्क दबाव का दूसरा कारण

अमेरिका में शुल्क और विद्युतीकृत कारों के लिए उपभोक्ता प्रोत्साहन हटने से वोल्वो की मुश्किलें बढ़ीं। शुल्क से किसी बाजार में वाहन लाने की लागत बढ़ती है, जबकि खरीद प्रोत्साहन खत्म होने से ग्राहकों के लिए अंतिम कीमत चुकाना कठिन हो सकता है। दोनों ही बातें वाहन निर्माता के मार्जिन पर दबाव डाल सकती हैं।

अमेरिकी कानून में बदलाव से वोल्वो के CAFE क्रेडिट का मूल्यांकन भी 1.1 अरब स्वीडिश क्रोनर घटा। ये क्रेडिट कॉरपोरेट एवरेज फ्यूल इकोनॉमी नियमों से जुड़े हैं, जो वाहन निर्माताओं के बेड़े की औसत ईंधन दक्षता को नियंत्रित करते हैं।

वोल्वो के तिमाही नतीजों पर 2026 की दूसरी तिमाही के लिए पोलस्टार के घाटे को दर्ज करने से 0.9 अरब स्वीडिश क्रोनर का एक और नकारात्मक असर पड़ा। कच्चे माल की प्रतिकूल स्थिति ने भी दबाव बढ़ाया।

वोल्वो फैसले तेज करने और बिक्री सुधारने के लिए अपने अमेरिकी कारोबार को चार क्षेत्रों में पुनर्गठित कर रही है। कंपनी अधिक इलेक्ट्रिक रेंज वाले XC90 और XC60 संस्करणों का उत्पादन भी तेज कर रही है, जिनमें प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम हैं। यूरोप में डिलीवरी 2026 में शुरू होने की योजना है और इसके बाद अमेरिका में डिलीवरी होगी।

XC60 का उत्पादन 2027 की पहली तिमाही में चार्ल्सटन में शुरू होना तय है। कई पावरट्रेन विकल्पों वाले एक दूसरे नए वाहन का दशक के अंत तक स्थानीय उत्पादन करने की योजना है। ग्राहकों के करीब उत्पादन करना अलग-अलग क्षेत्रीय रणनीतियों की ओर वोल्वो के व्यापक बदलाव का हिस्सा है।

यूरोप से सहारा, लेकिन उत्पादन में बाधा

यूरोप वोल्वो के कारोबार का अधिक मजबूत हिस्सा रहा। तिमाही में यूरोप में उसकी बिक्री में पूरी तरह इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 45% थी। कंपनी ने कहा कि EX60 के लिए यूरोप से 50,000 से अधिक ऑर्डर मिले हैं।

वोल्वो को उम्मीद है कि EX60 उसके सबसे लाभदायक मॉडलों में से एक बनेगी। हालांकि, सेल-टू-बॉडी निर्माण सहित नई औद्योगिक तकनीक के कारण उत्पादन योजना से धीमी गति से बढ़ा है। इस तकनीक में बैटरी सेल को वाहन की संरचना में ही जोड़ा जाता है। कंपनी ने कहा कि उत्पादन लगातार बेहतर हो रहा है।

2027 के लिए नियोजित एक और पूरी तरह इलेक्ट्रिक मॉडल यूरोप के बड़े बाजार को कम कीमत पर लक्ष्य करेगा। ग्राहकों को पहली डिलीवरी गर्मियों के बाद शुरू होने की योजना है। वोल्वो को उम्मीद है कि यह मॉडल इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री और मार्जिन, दोनों को सहारा देगा।

वैश्विक स्तर पर तिमाही बिक्री में पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 32% रही, जो एक साल पहले के 22% से 10 प्रतिशत अंक अधिक है। प्लग-इन हाइब्रिड समेत विद्युतीकृत वाहनों की हिस्सेदारी 53% रही, जबकि 2025 की इसी तिमाही में यह 46% थी।

ये आंकड़े दिखाते हैं कि वोल्वो हर क्षेत्र के लिए अलग उत्पाद मिश्रण क्यों अपना रही है। यूरोप में उसकी पूरी तरह इलेक्ट्रिक कारों के लिए मजबूत बाजार है, जबकि चीन की रणनीति में स्थानीय स्तर पर विकसित तकनीक को अधिक महत्व दिया गया है। अमेरिका की योजना में प्लग-इन हाइब्रिड का उत्पादन बढ़ाना शामिल है।

2030 तक की समय-सारणी

वोल्वो का पुनर्गठन और उत्पाद कार्यक्रम कई वर्षों में पूरा होगा। कंपनी का कहना है कि उसका निवेश चरम स्तर से गुजर चुका है और 2024 की तुलना में निवेश लगभग 30% घट गया है। इसके बावजूद क्षेत्रीय स्तर पर नए वाहन पेश करने के लिए निवेश जारी रहेगा।

घोषित मुख्य पड़ाव इस प्रकार हैं:

• 23 अक्टूबर, 2026: वोल्वो ने तीसरी तिमाही का घाटा, 5 अरब स्वीडिश क्रोनर की अतिरिक्त बचत का लक्ष्य और लगभग 2,500 नौकरियों में कटौती की घोषणा की।
• 2027 की पहली तिमाही: चार्ल्सटन में XC60 का उत्पादन शुरू होना तय है।
• 2027 का मध्य: चीन के लिए खास तौर पर तैयार छह नई कारों में से पहली दो का अनावरण और उत्पादन शुरू होना तय है।
• 2027 की गर्मियों के बाद: यूरोप के कम कीमत वाले वर्ग को लक्ष्य करने वाली नई पूरी तरह इलेक्ट्रिक कार की पहली डिलीवरी की योजना है।
• 1 अक्टूबर, 2027 से पहले: स्कोडा के पूर्व प्रमुख क्लाउस जेल्मर सीईओ के रूप में सैमुएलसन की जगह लेने वाले हैं।
• 2027 का अंत: अतिरिक्त बचत कार्यक्रम से पूरा वित्तीय लाभ मिलने की उम्मीद है।
• 2030 का अंत: वोल्वो की योजना अपने क्षेत्रीय उत्पाद कार्यक्रम के तहत 13 नई कारें पेश करने की है।

सैमुएलसन अप्रैल 2025 में वोल्वो का नेतृत्व करने के लिए लौटे थे। इससे पहले वह 2022 तक सीईओ थे। समय-सारणी के अनुसार, बचत कार्यक्रम और उत्पाद बदलाव लागू किए जाने के दौरान ही उनके उत्तराधिकारी पद संभालेंगे।

कम लागत के साथ बदली हुई उत्पाद रणनीति

वोल्वो दो आपस में जुड़ी समस्याओं से निपटने की कोशिश कर रही है: बिक्री कमजोर होने के बावजूद उसकी मौजूदा लागत संरचना बहुत बड़ी है, और चीन में उसके मौजूदा वाहनों को कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। खर्च घटाने से पहली समस्या का समाधान होगा। चीनी सॉफ्टवेयर, आपूर्तिकर्ताओं और ग्राहकों की पसंद के आधार पर कारें विकसित करने से दूसरी समस्या का।

कंपनी के नतीजों के बयान में सैमुएलसन ने तत्काल वित्तीय लक्ष्य बताया।

हालांकि, कम समय में बिक्री की मात्रा पर बहुत गंभीर दबाव को देखते हुए, हमें निर्णायक अतिरिक्त कदम उठाकर अपनी सुधार योजना को मजबूत करना होगा। इससे लागत वसूलने के लिए जरूरी बिक्री का स्तर घटेगा और नकदी प्रवाह बेहतर होगा, ताकि हम अधिक मजबूत बन सकें।

लागत वसूलने के लिए जरूरी बिक्री का स्तर घटने का मतलब है कि वोल्वो को अपने खर्च पूरे करने के लिए कम कारें बेचनी होंगी। साझा पुर्जों, कम प्रशासनिक खर्च और छोटे निवेश बजट से यह लक्ष्य हासिल करने में मदद मिलने की उम्मीद है। नए क्षेत्रीय मॉडल बिक्री को अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए हैं।

कर्मचारियों के लिए तत्काल नतीजा नौकरियों में कटौती का एक और दौर है। ग्राहकों के लिए आने वाले बदलावों का मतलब है कि चीन में बिकने वाली वोल्वो में यूरोप में बिकने वाली कार से अलग बुनियादी तकनीक हो सकती है। कंपनी के लिए सबसे अहम काम इन उत्पादों को बाजार में लाना है, साथ ही तिमाही खातों में दिख रहे नकदी नुकसान को काबू में रखना है।

मुख्य बातें

• वोल्वो ने 66.9 अरब स्वीडिश क्रोनर के राजस्व पर तीसरी तिमाही में 5.6 अरब स्वीडिश क्रोनर का परिचालन घाटा दर्ज किया।
• स्थानीय प्रतिस्पर्धा और कीमतों पर बढ़ते दबाव के बीच चीन से राजस्व एक साल पहले की तुलना में लगभग 50% गिरा।
• कंपनी चीन के लिए खास तौर पर तैयार छह नई कारों की योजना बना रही है। इनमें से पहली दो का अनावरण और उत्पादन 2027 के मध्य के आसपास शुरू होना तय है।
• 5 अरब स्वीडिश क्रोनर के अतिरिक्त बचत कार्यक्रम के तहत वैश्विक स्तर पर लगभग 2,500 नौकरियां खत्म की जाएंगी, जिनमें 2,000 स्वीडन में होंगी।
• अमेरिकी शुल्क, खरीद प्रोत्साहन में कटौती और लेखांकन शुल्क ने कमाई पर दबाव बढ़ाया।
• वोल्वो को 2027 के अंत तक नए बचत उपायों का पूरा वित्तीय लाभ मिलने की उम्मीद है और 2030 तक 13 नई कारें पेश करने की योजना है।