हनोई की योजना में ट्रेन स्ट्रीट पर रेल सेवाओं में कटौती, पर्यटन और यात्रियों की यात्रा पर असर

रेलवे में बदलाव हनोई के सबसे अनोखे आकर्षण की तस्वीर बदल सकता है

हनोई अपनी मशहूर ट्रेन स्ट्रीट से गुजरने वाली रेलगाड़ियों की आवाजाही घटाने की तैयारी कर रहा है। यह योजना उन कैफे से कहीं आगे तक जाती है, जहां आगंतुक गुजरती रेलगाड़ियों से कुछ इंच की दूरी पर बैठते हैं। वियतनाम के निर्माण मंत्रालय का 2 मार्च, 2026 का पत्र यात्री सेवाओं में बदलाव, शहर के मध्य रेल गलियारे से मालगाड़ियों को हटाने और स्टेशनों के बीच यात्रियों के स्थानांतरण की तैयारियों का खाका पेश करता है।

मंत्रालय ने हनोई से जुलाई 2026 से पहले जरूरी काम पूरा करने को कहा है। बदलावों में जिया लाम स्टेशन पर स्थानांतरण केंद्र, मुफ्त शटल सेवाएं और मालगाड़ियों के लिए वैकल्पिक मार्ग शामिल हैं। अगर प्रस्ताव के मुताबिक योजना पूरी तरह लागू हुई, तो हनोई स्टेशन और लॉन्ग बिएन स्टेशन के बीच कैफे वाले हिस्से से यात्री रेलगाड़ियां गुजरना बंद कर देंगी।

यह योजना मंत्रालय और हनोई पीपुल्स कमेटी के बीच 27 फरवरी को हुए उस समझौते के बाद आई है, जिसमें यात्री रेलगाड़ियों की आवृत्ति घटाने और ट्रेन स्ट्रीट इलाके तथा लॉन्ग बिएन पुल से मालगाड़ियों की सेवाएं निलंबित करने पर सहमति बनी थी। समझौते और 2 मार्च के पत्र में निर्माण और परिचालन संबंधी बदलावों की जरूरत वाला बदलाव-काल बताया गया है। कैफे वाले हिस्से से आखिरी यात्री रेलगाड़ी कब गुजरेगी, इसकी तारीख घोषित नहीं की गई है।

कैफे मालिकों के लिए आकर्षण की सबसे खास पहचान दांव पर है: घनी आबादी वाले संकरे इलाके से गुजरता चालू रेलवे ट्रैक। यात्रियों की चिंता ज्यादा व्यावहारिक है। वियतनाम रेलवे का अनुमान है कि जिया लाम जाने से सड़क मार्ग की यात्रा 10 किलोमीटर बढ़ सकती है और सफर में 30 से 40 मिनट अतिरिक्त लग सकते हैं।

रेलवे में क्या बदलाव होगा?

हनोई की जनवरी की योजना यात्री रेल सेवाओं को दो स्टेशनों के बीच बांटने का प्रस्ताव करती है। दक्षिण की ओर जाने वाली सेवाएं हनोई स्टेशन पर समाप्त होंगी, जबकि उत्तर की ओर जाने वाली रेलगाड़ियां जिया लाम से चलेंगी। दोनों नेटवर्क के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों को रेल से शहर के केंद्र से गुजरने के बजाय शहर के आर-पार जाना होगा।

मंत्रालय का 2 मार्च का पत्र हनोई स्टेशन–लॉन्ग बिएन स्टेशन–जिया लाम स्टेशन खंड पर मालगाड़ियों की सेवाएं निलंबित करने के साथ यात्री और पर्यटक रेलगाड़ियों की संख्या घटाने की बात करता है। प्रस्तावित पूरी व्यवस्था लागू होने पर हनोई स्टेशन से लॉन्ग बिएन तक के हिस्से से यात्री रेलगाड़ियां हटा दी जाएंगी।

प्रस्ताव पर चर्चा के दौरान दिए गए आंकड़ों के अनुसार, इस गलियारे से रोजाना करीब 20 यात्री रेलगाड़ियां और छह मालगाड़ियां गुजरती हैं। सेवाओं के अधिक विस्तृत ब्योरे में हनोई और हाई फोंग के बीच रोजाना चार जोड़ी तथा हनोई और लाओ काई के बीच दो जोड़ी रेलगाड़ियां बताई गई हैं। इन दोनों मार्गों पर छह जोड़ी रेलगाड़ियों का मतलब रोजाना कुल 12 रेलगाड़ियों की आवाजाही है, जो पूरे गलियारे के कुल आंकड़े का हिस्सा है।

मरम्मत और उन्नयन के बाद मालगाड़ियों को बाक होंग–वान डिएन पश्चिमी रिंग रेलवे की ओर भेजा जाएगा। वियतनाम रेलवे माल ढुलाई यार्ड और हा डोंग स्टेशन पर पहुंच मार्ग बनाने के साथ जिया लाम के पास माल स्थानांतरण केंद्र तैयार करने के लिए हनोई के साथ काम भी करेगा। इसलिए शहर के केंद्र से रेलगाड़ियां हटाने के लिए उनके यात्रियों और माल के वास्ते दूसरे मार्ग और सुविधाएं उपलब्ध कराना जरूरी है।

ट्रेन स्ट्रीट सिर्फ एक जगह का नाम नहीं

हनोई में ट्रेन स्ट्रीट नाम से दो इलाके आम तौर पर पहचाने जाते हैं। सबसे मशहूर हिस्सा ओल्ड क्वार्टर के पास फुंग हंग और ट्रान फु के आसपास है। दूसरा इलाका इससे दक्षिण में ले दुआन के पास है। दोनों जगह आगंतुकों को भीड़, प्रवेश पाबंदियों और कैफे की व्यवस्था में फर्क देखने को मिल सकता है।

2018 की शुरुआत में अधिकारियों का ध्यान खींचने वाली पर्यटन गतिविधि हनोई स्टेशन के उत्तर में एक खास हिस्से तक सीमित थी: हनोई–डोंग डांग रेलवे पर किलोमीटर 0+595 से किलोमीटर 0+840 तक। यह करीब 245 मीटर लंबा हिस्सा है। इससे पता चलता है कि चालू रेलवे का एक छोटा-सा टुकड़ा कैसे अंतरराष्ट्रीय आकर्षण बन गया।

रेलवे इससे कहीं पुराना है। वियतनाम की पहली रेल लाइन 1885 में साइगॉन और माई थो के बीच खुली थी, जबकि हनोई के इस आकर्षण से जुड़ी लाइन 1900 के शुरुआती वर्षों में बनाई गई थी। युद्ध में नुकसान और देश के विभाजन के बाद, बहाल की गई उत्तर-दक्षिण रेलवे 31 दिसंबर, 1976 को फिर खुली।

हनोई के फैलने और आवास की कमी के साथ पटरियों के किनारे घर बसते गए। रेलवे कर्मचारियों और कम आय वाले परिवारों ने गुजरती रेलगाड़ियों के हिसाब से रोजमर्रा की दिनचर्या ढाल ली। आज जिस जगह की तस्वीरें पर्यटक खींचते हैं, वह पर्यटन के लिए बनाया गया इलाका नहीं, बल्कि लोगों का घर था।

कॉफी और सोशल मीडिया ने कैसे बदला यह इलाका

कैफे मालिक शार्क ड्रंग ने 2018 में अपना पहला कैफे खोला और बाद में दूसरा भी शुरू किया। ट्रान फु–फुंग हंग हिस्से में आखिरकार 30 से ज्यादा प्रतिस्पर्धी कारोबारी चलने लगे। पेय, भोजन और रेलवे का नजारा आवासीय इलाके के सामने की जगह को कमाई का जरिया बना गए।

ड्रंग ने पर्यटन में तेजी आने से पहले के इलाके का वर्णन करते हुए कहा:

पहले यह इलाका बहुत गरीब था। यहां कारोबार के लाइसेंस नहीं थे और मुश्किल से कोई रहता था, लेकिन फिर पर्यटक आने लगे।

नवंबर 2025 में बताए गए Google के सर्च आंकड़ों के अनुसार, TikTok और Instagram पर वीडियो फैलने के साथ 2022 से लोगों की दिलचस्पी तेजी से बढ़ी। यह आकर्षण छोटी वीडियो क्लिप के लिए एक तैयार क्रम देता था: पटरियों के पास कॉफी, कर्मचारियों की चेतावनी, हटाया जाता फर्नीचर और संकरी जगह को भरती रेलगाड़ी।

आगंतुक वियतनामी कॉफी, जिसमें अंडे वाली कॉफी भी शामिल है, और चालू रेलवे लाइन के किनारे बने आम घरों को देखने के लिए भी आते थे। ब्रिटिश यात्री जोसेफिन रिचर्डसन को इस इलाके का पता Instagram से चला। थाईलैंड के मेक्लोंग रेलवे बाजार का दौरा कर चुकीं रिचर्डसन को हनोई की पुरानी इमारतें और कॉफी संस्कृति आकर्षित कर गईं।

एक अज्ञात कैफे मालिक ने कहा कि पर्यटन ने इस इलाके को "ज्यादा साफ-सुथरी, बेहतर और सुरक्षित जगह" बना दिया है। उनका तर्क इलाके और वहां के लोगों की आजीविका में हुए सुधारों से जुड़ा था। दूसरी ओर, कारोबार और भीड़ बढ़ने के साथ रेलवे अधिकारियों ने चालू रेल गलियारे को खाली रखने पर जोर दिया है।

धीमी रेलगाड़ियां भी खतरा क्यों पैदा करती हैं

कैफे के पास से रेलगाड़ियों को करीब 10 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से गुजरते देखा गया है। इस रफ्तार पर रेलगाड़ी हर सेकंड करीब 2.8 मीटर चलती है। उसके पास खड़े आगंतुक के पास गलत कदम, बाहर निकले हाथ या रेलगाड़ी से बहुत करीब रखी कुर्सी की वजह से स्थिति संभालने की गुंजाइश बहुत कम होती है।

रेल आने से पहले कैफे कर्मचारी आम तौर पर ग्राहकों को चेतावनी देते हैं, मेजें हटाते हैं और लोगों को अंदर जाने को कहते हैं। 2023 में यहां आईं अमेरिकी कंटेंट क्रिएटर कैथरीन फ्रेजर ने बताया कि दक्षिणी हिस्से में कर्मचारी आगंतुकों को सही जगह खड़ा करते थे और रेलगाड़ी आने पर फर्नीचर घुमा देते थे।

फ्रेजर ने बताया कि कैसे एक शांत कैफे का माहौल अचानक सख्ती से नियंत्रित रास्ते में बदल जाता था:

एक पल सब शांत था और अगले ही पल वह आदेश चिल्ला रही थीं, मेजें घुमा रही थीं ताकि उनके किनारे रेलगाड़ी से न टकराएं। साफ दिख रहा था कि वह यह सैकड़ों बार कर चुकी थीं। वह घबराई नहीं थीं, वह स्थिति संभाल रही थीं।

जून 2025 में तेजी से साझा किए गए एक वीडियो में दिखा कि एक पर्यटक रेलगाड़ी की दूरी का गलत अंदाजा लगाने के बाद उसके सामने से बाल-बाल बचा। अक्टूबर के एक दूसरे वीडियो में रेलगाड़ी पटरियों के बहुत पास रखी मेजों और कुर्सियों से टकराती दिखी। दोनों घटनाएं दिखाती हैं कि आगंतुकों और फर्नीचर की जगह कितनी जल्दी उस जगह से टकरा सकती है जिसकी रेलगाड़ी को जरूरत होती है।

वियतनाम के रेलवे नियम पटरियों के किनारे सुरक्षा गलियारा अनिवार्य करते हैं। इसकी चौड़ाई रेलवे और उसके आसपास के माहौल के अनुसार अलग-अलग होती है। अधिकारी इस गलियारे में कारोबार, फोटोग्राफी और भीड़ को कार्रवाई की वजह बताते रहे हैं।

कई साल की पाबंदियां भी लोगों की दिलचस्पी नहीं रोक पाईं

हनोई ने ट्रेन स्ट्रीट की गतिविधियों को नियंत्रित करने के लिए कई बार बंदी, बैरियर और पर्यटन कारोबारियों को चेतावनी देने जैसे कदम उठाए हैं। प्रवेश और नियमों का पालन कराने की स्थिति बदलती रही है, जबकि कैफे और आगंतुक लौटते रहे हैं।

मुख्य घटनाक्रम से पता चलता है कि मौजूदा परिवहन योजना रेलवे के किनारे गतिविधियों को नियंत्रित करने की वर्षों की कोशिशों के बाद आगे आई है:

• 2018 की शुरुआत: रेलवे अधिकारियों ने हनोई स्टेशन के उत्तर वाले हिस्से में आगंतुकों की बढ़ती गतिविधियों की पहचान की।
• अक्टूबर 2019: हनोई ने ट्रेन स्ट्रीट के किनारे व्यावसायिक गतिविधियां बंद करने का आदेश दिया और बैरियर लगाए।
• मार्च 2022: महामारी संबंधी पाबंदियां ढीली होने के बाद कारोबार फिर खुलने लगे।
• 14 सितंबर, 2022: होआन किएम जिले के अधिकारियों ने कैफे अस्थायी रूप से बंद करने और रेलवे सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करने वाले कारोबारियों के लाइसेंस वापस लेने की घोषणा की।
• 2023 और मार्च 2025: पर्यटन अधिकारियों ने यात्रा कंपनियों को ट्रेन स्ट्रीट की यात्राएं आयोजित न करने का निर्देश या सलाह दी।
• 27 फरवरी और 2 मार्च, 2026: शहर और मंत्रालय ने केंद्रीय रेल सेवाएं घटाने और वैकल्पिक व्यवस्थाएं तैयार करने की योजनाओं को आगे बढ़ाया।

सितंबर 2022 में बंदी की घोषणा से दो दिन पहले वियतनाम रेलवे ने हनोई और वियतनाम रेलवे प्राधिकरण से कार्रवाई की मांग की थी। उसकी चिंता यह थी कि कारोबार और फोटोग्राफी से रेलवे सुरक्षा पर असर पड़ रहा है।

पाबंदियों से आगंतुकों पर निर्भर परिवारों के सामने अनिश्चितता भी पैदा हुई। फ्रेजर ने 2023 की अपनी यात्रा के दौरान ओल्ड क्वार्टर के जाने-पहचाने हिस्से को बैरिकेड से बंद पाया और इसके बजाय दक्षिणी हिस्से में गईं। किसी एक प्रवेश द्वार या हिस्से को बंद करने से मांग दूसरी जगह जा सकती थी, जबकि ऑनलाइन इस आकर्षण की लोकप्रियता बनी रही।

बदलाव का कुछ बोझ यात्रियों पर पड़ेगा

प्रस्तावित समाधान में जिया लाम स्टेशन अहम है, लेकिन रेलवे अधिकारियों ने चेताया है कि सेवाओं में तेज बढ़ोतरी संभालने के लिए उसके प्लेटफॉर्म और यात्री सुविधाएं अपर्याप्त हो सकती हैं। बदलाव के लिए स्थानांतरण केंद्र और शटल सेवा जरूरी होगी।

वियतनाम रेलवे का अनुमान है कि प्रभावित यात्रियों की सड़क यात्रा 10 किलोमीटर बढ़ सकती है और इसमें 30 से 40 मिनट अतिरिक्त लग सकते हैं। मुफ्त शटल से इस सफर का किराया नहीं देना पड़ेगा, लेकिन यात्रियों को एक रेलगाड़ी से उतरने, सड़क परिवहन में बैठने और अगले स्टेशन पहुंचने के लिए फिर भी समय निकालना होगा।

बच्चों वाले परिवारों, बुजुर्ग यात्रियों और भारी सामान ले जाने वालों को खास असुविधा हो सकती है। दक्षिण से आकर उत्तर के गंतव्यों की ओर जाने वाले यात्रियों को भी हनोई के आर-पार यही स्थानांतरण करना पड़ सकता है।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने चेतावनी दी है कि सफर लंबा होने से कुछ सेवाएं कम प्रतिस्पर्धी हो सकती हैं और यात्री सड़क परिवहन चुन सकते हैं। शहर के अधिकारियों को अपनी राय देने से पहले वह वियतनाम रेलवे के साथ प्रस्ताव का आकलन कर रहा है।

क्या सख्त नियंत्रण के साथ रेलगाड़ियां और कैफे साथ रह सकते हैं?

हनोई पर्यटन संघ के उपाध्यक्ष गुयेन तिएन दात ने कहा है कि अगर पाबंदियां नाकाम होती रहें तो नियंत्रित पर्यटन व्यवस्था पर विचार करना चाहिए। उनके मुताबिक कैफे की मौजूदा गतिविधियां सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करती हैं, जबकि उन्होंने लागू किए जा सकने वाले नियंत्रणों के साथ एक निर्धारित पर्यटन आकर्षण बनाने का प्रस्ताव रखा है।

उनके सुझावों में चेतावनी देने वाली लाइटें, लाउडस्पीकर, प्रशिक्षित कर्मचारी, स्पष्ट रूप से तय सुरक्षित क्षेत्र और वियतनामी तथा अंग्रेजी में घोषणाएं शामिल हैं। इन उपायों का खर्च उठाने के लिए कारोबारियों से शुल्क लिया जाएगा। इससे ग्राहकों को पटरियों से कब हटाना है, इसकी जिम्मेदारी सिर्फ कैफे कर्मचारियों पर नहीं रहेगी।

हनोई सिविल इंजीनियरिंग विश्वविद्यालय के वास्तुकला और योजना संकाय के उप प्रमुख वास्तुकार त्रुओंग न्गोक लान ने 2022 में भौतिक बदलावों का प्रस्ताव दिया था। इनमें हरियाली के साथ बैरियर, खाली रखा गया रेलवे सुरक्षा गलियारा, पैदल रास्ता और ऊपरी मंजिल की बालकनी से नजारा दिखाने वाले कारोबार शामिल थे। उन्होंने कहा कि डिजाइन चुनने से पहले और सर्वेक्षण जरूरी होंगे।

पर्यटन क्षेत्र में काम करने वाले फाम होई नाम ने भी द्विभाषी संकेतक, रेलगाड़ियों का समय, रफ्तार संबंधी चेतावनी और सुरक्षा की निगरानी के लिए कर्मचारियों का प्रस्ताव दिया। इन सभी प्रस्तावों का व्यावहारिक लक्ष्य एक है: आगंतुकों को रेलगाड़ी देखने की जगह देना, लेकिन रेलवे के संचालन वाले हिस्से में जाने से रोकना।

ताइवान के शिफेन का उदाहरण संभावित तुलना के तौर पर दिया गया है। वहां तय समय-सारिणी, निर्धारित गतिविधि अवधि, लाइसेंसशुदा विक्रेताओं और पटरियां खाली करवाने वाले कर्मचारियों की व्यवस्था के तहत चालू रेलवे लाइन के आसपास पर्यटन होता है। फिर भी हनोई को अपनी इमारतों, यात्री सेवाओं और उपलब्ध जगह के मुताबिक योजना बनानी होगी।

रेल सेवाएं बंद हुईं तो क्या बाकी रहेगा?

हनोई की पुनर्विकास योजनाओं में हनोई स्टेशन और लॉन्ग बिएन के बीच रेलवे के 131 पत्थर के मेहराबों के आसपास सांस्कृतिक, सेवा और पर्यटन स्थल शामिल हैं। कुछ मेहराबों का कला स्थलों और कैफे के रूप में आंशिक इस्तेमाल पहले ही शुरू हो चुका है।

शहर रेलवे में बदलाव को ओल्ड क्वार्टर के पश्चिमी किनारे, थांग लॉन्ग के शाही दुर्ग और लॉन्ग बिएन पुल के आसपास के संरक्षण से भी जोड़ रहा है। इन योजनाओं से आकर्षण का केंद्र गुजरती रेलगाड़ियों की नजदीकी के बजाय इमारतों, विरासत और सार्वजनिक जगहों की ओर जा सकता है।

वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष गुयेन वान क्वेन ने हनोई से यात्री रेल सेवाएं बनाए रखने, साथ ही फाटकों पर सुरक्षा बेहतर करने और यातायात भीड़ घटाने का आग्रह किया है। उनका कहना है कि चालू रेलगाड़ियां राजधानी की सांस्कृतिक पहचान का हिस्सा हैं और लॉन्ग बिएन पुल तथा रेलवे कैफे इलाके के आकर्षण में योगदान देती हैं।

हनोई के पास पहले से एक आधिकारिक विकल्प है। होआ सा कैफे 2023 में लॉन्ग बिएन रेलवे स्टेशन के भीतर खुला, जहां आगंतुक रेलवे सुरक्षा नियमों का पालन करते हुए सुरक्षित दूरी से रेलगाड़ियां देख सकते हैं। वहां रेलवे का माहौल मिलता है, लेकिन एक जगह पूरे इलाके में फैले छोटे कारोबारों से अलग भूमिका निभाती है।

उत्तर और दक्षिण को जोड़ने वाली वियतनाम की प्रस्तावित 67 अरब डॉलर की रेलवे परिवहन निवेश की कहीं बड़ी योजना का हिस्सा है। ट्रेन स्ट्रीट का निकट भविष्य मौजूदा नेटवर्क पर निर्भर करेगा: सेवाएं कहां खत्म होंगी, मालगाड़ियों का मार्ग कैसे बदलेगा और यात्री कितनी आसानी से दूसरी रेलगाड़ी पकड़ सकेंगे।

कैफे मालिकों के सामने भी एक ठोस बदलाव है। कम रेलगाड़ियों का मतलब सोशल मीडिया फीड भरने वाले नजारे देखने के कम मौके। विरासत क्षेत्र में कॉफी की दुकानें और आगंतुक बने रह सकते हैं, लेकिन गुजरती रेलगाड़ी के इर्द-गिर्द बने कारोबारों को उसके जाने के बाद लोगों को वहां रोकने की वजह ढूंढ़नी होगी।

मुख्य बिंदु

• मंत्रालय का 2 मार्च, 2026 का पत्र यात्री सेवाएं घटाने और हनोई के केंद्रीय रेल गलियारे से मालगाड़ियां हटाने की योजनाओं को आगे बढ़ाता है।
• पूरे प्रस्ताव के तहत हनोई स्टेशन और लॉन्ग बिएन स्टेशन के बीच कैफे वाले हिस्से से यात्री रेलगाड़ियां गुजरना बंद हो जाएंगी।
• हनोई से जिया लाम में स्थानांतरण केंद्र और मुफ्त शटल तैयार करने की अपेक्षा है; जरूरी काम जुलाई 2026 से पहले पूरा करने को कहा गया है।
• वियतनाम रेलवे का अनुमान है कि प्रभावित यात्रियों की यात्रा 10 किलोमीटर और 30 से 40 मिनट बढ़ सकती है।
• 2019 से लागू बार-बार की पाबंदियां चालू पटरियों के किनारे स्थित कैफे की मांग खत्म नहीं कर पाई हैं।
• विकल्पों में आगंतुकों पर सख्त नियंत्रण, सुरक्षित देखने के क्षेत्र और रेलवे के 131 मेहराबों के आसपास सांस्कृतिक स्थल शामिल हैं।