वियतनाम की विनिर्माण महत्वाकांक्षाओं से जुड़ा ट्रेन बेड़े का सौदा
विनग्रुप और फ्रांस की अल्स्टॉम ने 6 अक्टूबर, 2026 को हनोई में एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। इसमें 200 मेट्रो ट्रेनें उपलब्ध कराने की योजना के साथ 117 ट्रेनों को वियतनाम में असेंबल करने का तकनीकी लाइसेंस शामिल है। प्रस्तावित बेड़े में राजधानी के विस्तारशील शहरी रेल नेटवर्क के लिए पांच डिब्बों वाली मेट्रोपोलिस ट्रेनें होंगी। शुरुआती उत्पादन फ्रांस में किया जाएगा।
विषय-सूची
- वियतनाम की विनिर्माण महत्वाकांक्षाओं से जुड़ा ट्रेन बेड़े का सौदा
- तकनीकी लाइसेंस से क्या मिलेगा?
- हनोई के किन मार्गों पर चलेंगी ट्रेनें?
- बिना चालक वाली ट्रेनें कैसे चलेंगी?
- अल्स्टॉम पहले से हनोई की रेल सेवा के लिए ट्रेनें दे रही है
- यूरोप के दो साझेदार, रेल के दो तरह के काम
- वियतनाम में ट्रेन निर्माण की व्यापक कोशिश
- दक्षिण कोरिया का उत्पादन मॉडल उपयोगी तुलना देता है
- यात्रियों के सवार होने से पहले क्या होना जरूरी है?
- मुख्य बातें
अल्स्टॉम की समझौते की घोषणा में अधिकतम 83 ट्रेनों की आपूर्ति की व्यवस्था का उल्लेख है। इन ट्रेनों का डिजाइन और निर्माण वैलेंसिएन पेटीट-फॉरे स्थित कंपनी के केंद्र में होगा। इसके साथ ही, अल्स्टॉम द्वारा भेजे गए पुर्जों का इस्तेमाल कर 117 अतिरिक्त ट्रेनों को असेंबल करने के लिए लाइसेंस दिया जाएगा। विनग्रुप की अनुबंध की घोषणा में इस कार्यक्रम को कुल 200 ट्रेनों की योजना बताया गया है। अल्स्टॉम का कहना है कि वह वित्तीय समापन पर इस ऑर्डर को दर्ज करने की उम्मीद करती है। वित्तीय समापन वह चरण है जब वित्तपोषण की व्यवस्थाएं पूरी हो जाती हैं।
विनग्रुप की रियल एस्टेट इकाई विनहोम्स इस समझौते में समूह की साझेदार है और हनोई मेट्रो परियोजनाओं की मुख्य ठेकेदार भी है। हस्ताक्षर समारोह विनग्रुप के मुख्यालय में हुआ। इस दौरान अल्स्टॉम के मुख्य कार्यकारी मार्टिन सियोन और वियतनाम में फ्रांस के राजदूत डिडिए ले ब्रे मौजूद थे।
हनोई की महत्वाकांक्षा इस बेड़े से कहीं आगे तक जाती है। दोनों कंपनियों के अनुसार, राजधानी की मास्टर प्लान में 2045 तक 18 लाइनों पर 979 किलोमीटर लंबा शहरी रेल नेटवर्क बनाने की परिकल्पना है। फिलहाल दो लाइनें चालू हैं। ऐसे में प्रस्तावित विस्तार निर्माण, संचालन और औद्योगिक प्रशिक्षण के लिहाज से बड़ा उपक्रम होगा।
इस व्यवस्था से उत्पादन के बड़े हिस्से का स्थान भी बदल जाएगा। प्रस्तावित 200 ट्रेनों में से 117, यानी 58.5%, वियतनाम में असेंबल होंगी, जबकि 83, यानी 41.5%, फ्रांस से आएंगी। हर ट्रेन में पांच डिब्बे होंगे, इसलिए पूरे कार्यक्रम के तहत 1,000 यात्री डिब्बे उपलब्ध होंगे।
तकनीकी लाइसेंस से क्या मिलेगा?
अल्स्टॉम अपने मेट्रो ट्रेन विशेषज्ञता केंद्र, वैलेंसिएन पेटीट-फॉरे में बेड़े के फ्रांसीसी हिस्से का डिजाइन और निर्माण करेगी। वियतनाम में बनने वाली ट्रेनों के लिए विनग्रुप का कहना है कि फ्रांसीसी कंपनी स्थानीय उत्पादन और असेंबली के लिए तकनीक, इंजीनियरिंग विशेषज्ञता, उपकरण सहायता और महत्वपूर्ण पुर्जे उपलब्ध कराएगी।
तकनीकी लाइसेंस के तहत एक कंपनी को तय शर्तों पर दूसरी कंपनी की तकनीक इस्तेमाल करने की अनुमति मिलती है। यहां घोषित योजना में अल्स्टॉम के ट्रेन डिजाइन के आधार पर वियतनाम में निर्माण और असेंबली शामिल है, जबकि फ्रांसीसी निर्माता पुर्जों की आपूर्ति जारी रखेगा। वियतनामी टीमों को इन पुर्जों से ऐसी पूरी ट्रेनें बनाना सीखना होगा जो आवश्यक गुणवत्ता और सुरक्षा मानकों पर खरी उतरें।
अल्स्टॉम द्वारा प्रकाशित बयान में विनग्रुप के उपाध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी गुयेन वियत क्वांग ने इस साझेदारी को कौशल विकसित करने का एक क्रमिक तरीका बताया।
अल्स्टॉम के साथ हमारी साझेदारी वियतनाम को उन्नत रेल तकनीकों तक पहुंच और उनमें क्रमशः क्षमताएं विकसित करने का अवसर देगी।
क्वांग ने इस समझौते को विनग्रुप की उस रणनीति का हिस्सा भी बताया, जिसके तहत बुनियादी ढांचे को कारोबार का नया स्तंभ बनाया जा रहा है। समूह की घोषित रुचि के क्षेत्रों में शहरी रेल, हाई-स्पीड रेल, पुल, बंदरगाह और लॉजिस्टिक्स शामिल हैं। स्थानीय असेंबली से उसकी औद्योगिक टीमों को उन परिवहन परियोजनाओं की आपूर्ति में व्यावहारिक भूमिका मिलेगी जिन्हें समूह विकसित कर रहा है।
हनोई के किन मार्गों पर चलेंगी ट्रेनें?
यह बेड़ा हनोई की पांच प्रस्तावित मेट्रो लाइनों—1, 2, 8, 10 और 14—के लिए है। इनकी कुल लंबाई लगभग 303.5 किलोमीटर होगी। प्रस्तावित मार्ग शहर के केंद्र को हवाई अड्डे, उपनगरीय जिलों और पश्चिम तथा पूर्व के विकास क्षेत्रों से जोड़ेंगे।
- लाइन 1: थुओंग तिन से नोई बाई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक, मध्य हनोई से होकर।
- लाइन 2: नोई बाई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से डान होआ तक।
- लाइन 8: होआ लाक से डुओंग सा तक, शहर के पश्चिमी और पूर्वी हिस्सों को जोड़ते हुए।
- लाइन 10: डोंग आन से टाइम्स सिटी और फिर वापस डोंग आन तक।
- लाइन 14: थांग लोंग पुल से जिया लाम तक।
ये पांच लाइनें राजधानी की व्यापक योजना में परिकल्पित 979 किलोमीटर का लगभग 31% हिस्सा हैं। यह गणना प्रस्तावित 303.5 किलोमीटर की तुलना शहर के लक्ष्य से करती है और नेटवर्क में इस कार्यक्रम के पैमाने का अंदाजा देती है।
नोई बाई दो मार्गों पर आता है, जबकि लाइन 8 होआ लाक—जहां एक प्रौद्योगिकी केंद्र है—को हनोई के दूसरे इलाकों से जोड़ेगी। ये मार्ग मिलकर रेल संपर्क को केंद्रीय जिलों से आगे तक पहुंचाएंगे और उन जगहों के बीच आवाजाही बढ़ाएंगे जहां लोग रहते, काम करते और यात्रा करते हैं।
बिना चालक वाली ट्रेनें कैसे चलेंगी?
विनग्रुप का कहना है कि मेट्रोपोलिस ट्रेनें ऑटोमेशन के ग्रेड 4, यानी GoA4, पर चलेंगी। यह मेट्रो स्वचालन का सर्वोच्च स्तर है। आम भाषा में कहें तो इन ट्रेनों को सामान्य संचालन के लिए स्वचालित नियंत्रणों के सहारे, बिना ट्रेन में चालक के चलने के लिए डिजाइन किया गया है।
स्वचालित ट्रेन नियंत्रण लाइन पर ट्रेनों की आवाजाही और स्टेशनों पर उनके रुकने का प्रबंधन करता है। स्वचालन के इस स्तर वाली रेल व्यवस्था में संकेत प्रणाली, स्टेशन के उपकरणों और संचालन की निगरानी के बीच तालमेल भी जरूरी होता है। ट्रेन इस आपस में जुड़ी व्यवस्था का एक हिस्सा है, जिसे यात्रियों की सेवा शुरू होने से पहले तैयार करना होगा।
हर ट्रेन में पांच डिब्बे होंगे और उनकी बॉडी एल्युमिनियम मिश्रधातु से बनी होगी। विनग्रुप के अनुसार, हल्की संरचना का उद्देश्य एक्सल पर पड़ने वाला भार कम करना है। यानी हर एक्सल के जरिए रेल पटरियों पर पड़ने वाला वजन घटेगा। कम वजन से ट्रेन चलाने के लिए जरूरी ऊर्जा घट सकती है और पटरियों पर यांत्रिक घिसाव सीमित हो सकता है।
प्रस्तावित ट्रेनों की बॉडी चौड़ी होगी, जिससे अंदर ज्यादा जगह और यात्रियों को ले जाने की अधिक क्षमता मिलेगी। बड़ी संख्या में यात्रियों को लाने-ले जाने के लिए बने नेटवर्क में यह अहम है, खासकर उन मार्गों पर जो मध्य हनोई को हवाई अड्डे और तेजी से बढ़ते उपनगरीय इलाकों से जोड़ेंगे।
इन ट्रेनों में डिस्क ब्रेक और पुनर्योजी ब्रेकिंग, दोनों का इस्तेमाल होगा। पुनर्योजी ब्रेकिंग में ट्रेन धीमी होने पर इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटर की तरह काम करते हैं और उसकी कुछ गति ऊर्जा को बिजली के रूप में वापस हासिल करते हैं, ताकि उसका फिर इस्तेमाल किया जा सके। डिस्क ब्रेक इस व्यवस्था में यांत्रिक ब्रेकिंग देते हैं। कंपनियों ने ऊर्जा दक्षता को डिजाइन का लाभ बताया है, लेकिन इस मेट्रो बेड़े के लिए बचत का कोई संख्यात्मक अनुमान प्रकाशित नहीं किया है।
अल्स्टॉम पहले से हनोई की रेल सेवा के लिए ट्रेनें दे रही है
अल्स्टॉम वियतनाम में 30 साल से अधिक समय से काम कर रही है। हनोई मेट्रो की लाइन 3 में कंपनी के मौजूदा योगदान में चार-चार डिब्बों वाली दस मेट्रोपोलिस ट्रेनें, अर्बालिस 400 संकेत प्रणाली, बिजली आपूर्ति और डिपो के उपकरण शामिल हैं। इन ट्रेनों का डिजाइन और निर्माण फ्रांस में हुआ था।
प्रस्तावित बेड़ा काफी बड़ा है और इसमें लंबी ट्रेनें होंगी। प्रस्तावित 200 ट्रेन सेट में कुल 1,000 डिब्बे होंगे, जबकि लाइन 3 के लिए अल्स्टॉम के मौजूदा दस सेट में 40 डिब्बे हैं। यह तुलना नए विनिर्माण कार्यक्रम का पैमाना दिखाती है। हालांकि, ट्रेनों की वास्तविक यात्री क्षमता उनके अंतिम आंतरिक विन्यास पर निर्भर करेगी।
वियतनाम में अल्स्टॉम का अनुभव मेट्रो ट्रेनों तक सीमित नहीं है। कंपनी का कहना है कि उसने हनोई-विन्ह क्षेत्रीय रेलमार्ग की संकेत और दूरसंचार प्रणालियों का दो चरणों में आधुनिकीकरण किया और निन्ह बिन्ह स्टेशन के लिए संकेत तथा दूरसंचार प्रणालियां उपलब्ध कराईं।
यूरोप के दो साझेदार, रेल के दो तरह के काम
विनग्रुप और अल्स्टॉम का समझौता 23 सितंबर, 2026 को उसकी एक अन्य सहायक कंपनी विनस्पीड और जर्मनी की सीमेंस मोबिलिटी के बीच हुए अनुबंध के बाद आया। एक अरब यूरो तक के मूल्य वाले सीमेंस पैकेज में दस वेलारो नोवो ट्रेनें और दो रेल परियोजनाओं के लिए संचार तथा विद्युतीकरण प्रणालियां शामिल हैं।
ये मार्ग हैं: हनोई-क्वांग निन्ह, जिसकी लंबाई परियोजना विवरण में 121 किलोमीटर बताई गई है, और हो ची मिन्ह सिटी में बेन थान-कान जियो, जो 54 किलोमीटर लंबा है। दोनों की कुल लंबाई 175 किलोमीटर है। काम के घोषित बंटवारे के तहत परियोजना विकास, पटरियों और सिविल निर्माण की जिम्मेदारी विनस्पीड की है।
दोनों ट्रेन कार्यक्रम अलग-अलग यात्रा जरूरतों को पूरा करते हैं। अल्स्टॉम की मेट्रोपोलिस ट्रेनें शहरी सेवा के लिए हैं और उनकी परिचालन गति 80 किलोमीटर प्रति घंटा बताई गई है। सीमेंस की वेलारो नोवो ट्रेनों की डिजाइन गति अधिकतम 350 किलोमीटर प्रति घंटा है और वे अलग हाई-स्पीड परियोजनाओं के लिए बनाई गई हैं।
इन समझौतों में विनग्रुप की अलग-अलग कंपनियां भी शामिल हैं: हनोई मेट्रो कार्यक्रम के लिए विनहोम्स और हाई-स्पीड रेल के लिए विनस्पीड। इन समझौतों का क्रम दिखाता है कि समूह एक साथ कई रेल गतिविधियां विकसित कर रहा है:
- दिसंबर 2025: विनस्पीड और सीमेंस मोबिलिटी ने हनोई में रणनीतिक सहयोग और तकनीक हस्तांतरण समझौते पर हस्ताक्षर किए।
- 23 सितंबर, 2026: विनस्पीड ने हनोई-क्वांग निन्ह और बेन थान-कान जियो मार्गों के लिए सीमेंस पैकेज पर हस्ताक्षर किए।
- 6 अक्टूबर, 2026: विनहोम्स के जरिए विनग्रुप ने अल्स्टॉम के साथ आपूर्ति और तकनीकी लाइसेंस समझौते पर हस्ताक्षर किए।
- 2045: हनोई की मास्टर प्लान में 979 किलोमीटर में फैली 18 शहरी रेल लाइनों का लक्ष्य है।
वियतनाम में ट्रेन निर्माण की व्यापक कोशिश
वियतनाम में रेल निर्माण क्षमता स्थापित करने की कोशिश केवल विनग्रुप के समझौते तक सीमित नहीं है। जनवरी 2026 में सरकार ने राष्ट्रीय रेल ऑपरेटर वीएनआर को रेल वाहनों के विनिर्माण परिसर के विकास की जिम्मेदारी दी और हनोई के उपनगरों में 250 हेक्टेयर का भूखंड आवंटित किया। रेल उद्योग में रोलिंग स्टॉक शब्द का इस्तेमाल ट्रेनों और डिब्बों सहित रेल वाहनों के लिए होता है।
दक्षिण कोरिया की हुंडई रोटेम ने भी 2026 में वियतनामी वाहन निर्माता थाको के साथ वियतनाम में उत्पादन सुविधाएं बनाने का समझौता किया। ये पहलें अल्स्टॉम कार्यक्रम को देश में रेल उत्पादन लाने की व्यापक कोशिश के संदर्भ में रखती हैं।
वियतनाम में असेंबल की जाने वाली प्रस्तावित 117 ट्रेनों से लगातार उत्पादन कार्य मिलेगा, जिसके जरिए इंजीनियर और तकनीशियन व्यावहारिक अनुभव हासिल कर सकेंगे। असेंबली, उपकरण लगाना, गुणवत्ता जांच और परीक्षण ऐसे काम हैं जिन्हें पूरे बेड़े में लगातार और एकसमान ढंग से करना होगा। ये किसी एक प्रदर्शन ट्रेन पर एक बार करके पूरे नहीं होते।
अल्स्टॉम के मुख्य कार्यकारी मार्टिन सियोन ने कहा कि इस साझेदारी का मकसद हनोई के परिवहन नेटवर्क और औद्योगिक क्षमता, दोनों को मजबूत करना है।
अल्स्टॉम की वैश्विक विशेषज्ञता और विनग्रुप की औद्योगिक ताकत तथा दीर्घकालिक दृष्टि को मिलाकर हम एक अनूठी साझेदारी बना रहे हैं। इससे हनोई के मेट्रो नेटवर्क के विस्तार और स्थानीय रेल क्षमताओं के विकास, दोनों को समर्थन मिलेगा।
दक्षिण कोरिया का उत्पादन मॉडल उपयोगी तुलना देता है
दक्षिण कोरिया के शुरुआती हाई-स्पीड रेल कार्यक्रम में आयातित ट्रेनों और लाइसेंस के तहत उत्पादन का कुछ ऐसा ही बंटवारा था। फ्रांस की 46 टीजीवी ट्रेनों के शुरुआती ऑर्डर में 12 का उत्पादन फ्रांस में और 34 का उत्पादन रोटेम तथा कोरियाई साझेदारों के जिम्मे था। समझौते में यह शर्त थी कि अतिरिक्त मूल्य का 50% से अधिक दक्षिण कोरिया में पैदा हो।
स्थानीय उत्पादन का यह हिस्सा, यानी 46 में से 34 ट्रेनें, लगभग 74% था। प्रस्तावित वियतनामी मेट्रो कार्यक्रम में यह अनुपात 58.5% है। घरेलू अतिरिक्त मूल्य से जुड़ी कोरियाई शर्त एक अलग चीज मापती थी: उत्पादन के मूल्य का कितना हिस्सा देश के भीतर किए गए काम और वहां से मिले संसाधनों से आया।
दक्षिण कोरिया ने अपने डिजाइन विकसित करने के लिए एक अलग शोध कार्यक्रम को भी वित्तपोषित किया। 1996 से 2002 के बीच लगभग 250 मिलियन डॉलर के निवेश से एचएसआर-350एक्स प्रायोगिक ट्रेन तैयार हुई, जो बाद की पीढ़ियों के परीक्षण का मंच बनी। बाद की केटीएक्स-सांचोन ट्रेनों में घरेलू सामग्री का हिस्सा 87% तक पहुंचने की सूचना दी गई।
कोरियाई अनुभव से रेल उद्योग विकसित करने के अलग-अलग चरण समझने में मदद मिलती है। लाइसेंस के तहत असेंबली से टीमों को विनिर्माण का अनुभव मिलता है। स्थानीय स्तर पर अधिक पुर्जे बनाना, नए डिजाइन विकसित करना और उनकी सुरक्षा की जिम्मेदारी लेना आगे के काम, निवेश और परीक्षण की मांग करता है। विनग्रुप का घोषित समझौता उसके पहले बड़े मेट्रो उत्पादन कार्यक्रम में स्थानीय असेंबली को केंद्र में रखता है।
यात्रियों के सवार होने से पहले क्या होना जरूरी है?
अल्स्टॉम ने ऑर्डर दर्ज करने के अगले व्यावसायिक पड़ाव के रूप में वित्तीय समापन का उल्लेख किया है। घोषणाओं में इस पड़ाव की तारीख, मेट्रो समझौते की कीमत, डिलीवरी या सेवा शुरू होने की तारीखें, वियतनाम में असेंबली का स्थान, या घरेलू पुर्जों की सामग्री के लिए कोई संख्यात्मक लक्ष्य नहीं दिया गया है। पांचों मार्गों के बीच ट्रेनों का बंटवारा और लाइसेंस की विस्तृत शर्तें भी प्रकाशित नहीं की गई हैं।
विनग्रुप के सामने तत्काल औद्योगिक काम 117 ट्रेनों के लिए जरूरी उत्पादन व्यवस्था तैयार करना है। इसके साथ परिवहन संबंधी काम भी चलेगा: बेड़े के संचालन के लिए मेट्रो मार्गों पर पटरियां, स्टेशन, बिजली आपूर्ति, संकेत प्रणाली और संचालन सुविधाएं पूरी करनी होंगी।
हनोई का 2045 नेटवर्क लक्ष्य दीर्घकालिक योजना का आधार है। प्रस्तावित ट्रेनें इस विस्तार के एक हिस्से को सहारा देंगी, जबकि तकनीकी लाइसेंस के तहत उनकी असेंबली का बड़ा हिस्सा वियतनाम में होगा। शहर के निवासियों के लिए इसका उद्देश्य राजधानी में रेल संपर्क बढ़ाना है। उद्योग के लिए, किसी स्थापित अंतरराष्ट्रीय निर्माता के साथ रेल वाहन बनाने का निरंतर अनुभव हासिल करना इसका लक्ष्य है।
मुख्य बातें
- विनग्रुप और अल्स्टॉम ने 6 अक्टूबर, 2026 को हनोई मेट्रो समझौते पर हस्ताक्षर किए।
- अल्स्टॉम के अनुसार, अधिकतम 83 ट्रेनें फ्रांस में बनेंगी और 117 अतिरिक्त ट्रेनों को वियतनाम में असेंबल करने का लाइसेंस दिया जाएगा।
- प्रस्तावित बेड़े में पांच डिब्बों वाली मेट्रोपोलिस ट्रेनें होंगी। इनमें GoA4 स्वचालन, एल्युमिनियम बॉडी और पुनर्योजी ब्रेकिंग होगी।
- इन ट्रेनों को कुल लगभग 303.5 किलोमीटर लंबे पांच प्रस्तावित मार्गों पर चलाने की योजना है।
- हनोई की व्यापक मास्टर प्लान में 2045 तक 18 शहरी रेल लाइनों पर 979 किलोमीटर नेटवर्क की परिकल्पना है।
- अल्स्टॉम वित्तीय समापन पर ऑर्डर दर्ज करने की उम्मीद करती है। डिलीवरी की तारीखें और वियतनाम में असेंबली का स्थान घोषित नहीं किए गए हैं।
