इंजीनियरों की भर्ती के साथ विमान परीक्षण में निवेश
वियतल ऐसे विमान विकसित करने के लिए इंजीनियरों की भर्ती कर रहा है जिनमें पायलट सवार हों। साथ ही, 14.6 हेक्टेयर में फैले परिसर में हेलीकॉप्टर और स्थिर-पंख वाले विमानों के अनुसंधान के लिए उपकरण तैयार किए जा रहे हैं। 21 अक्टूबर, 2026 को प्रकाशित खरीद पैकेज में विमान एकीकरण और परीक्षण के लिए औजार व उपकरण शामिल हैं। अनुबंध लागू करने की अवधि 170 दिन है।
विषय-सूची
- इंजीनियरों की भर्ती के साथ विमान परीक्षण में निवेश
- इंजीनियरिंग की रिक्तियों से क्या पता चलता है
- हेलीकॉप्टर के काम की अलग चुनौतियां
- H2 वर्कशॉप और TN1 परीक्षण क्षेत्र में क्या काम होगा
- सिमुलेशन अनुसंधान से जुड़ा एक और पहलू
- विमानन कार्यक्रम का विकास
- होआ लाक में व्यापक अनुसंधान निवेश
- किन घोषणाओं का इंतजार है
- मुख्य बातें
भर्ती का नेतृत्व वियतल एविएशन टेक्नोलॉजी सेंटर (VATC) कर रहा है, जो वियतनाम के मिलिट्री इंडस्ट्री एंड टेलीकॉम्स ग्रुप का हिस्सा है। रिक्तियों में इंजन अनुसंधान, वायुगतिकी, यांत्रिक डिजाइन, मिश्रित सामग्री, विद्युत प्रणालियां और उड़ान परीक्षण शामिल हैं। हेलीकॉप्टर एकीकरण विशेषज्ञों से कम से कम 10 साल का अनुभव अपेक्षित है।
VATC का कहना है कि चालक दल वाले विमान की यह परियोजना राष्ट्रीय प्राथमिकता है। इसका उद्देश्य वियतनामी इंजीनियरों को स्वयं विमान का अनुसंधान, निर्माण और परीक्षण करने में सक्षम बनाना है। केंद्र इसे चालक दल वाले विमानों के अनुसंधान और निर्माण की दिशा में वियतनाम का पहला प्रयास भी बताता है। यह दावा उसने अपनी भर्ती घोषणा में किया है।
भर्ती और खरीद गतिविधियां तैयारी के दो परस्पर जुड़े पहलुओं को दिखाती हैं: विमान प्रणालियों का डिजाइन करने में सक्षम लोगों को जुटाना और ऐसी जगहें तैयार करना जहां इन प्रणालियों को एकीकृत कर उनकी जांच की जा सके। वियतल की घोषित विमानन महत्वाकांक्षाओं में सैन्य और नागरिक, दोनों तरह के उपयोग शामिल हैं।
इंजीनियरिंग की रिक्तियों से क्या पता चलता है
VATC विमान विकास प्रक्रिया के कई चरणों के लिए इंजीनियरों की तलाश कर रहा है। अधिकांश पदों के लिए कम से कम तीन साल का अनुभव जरूरी है, जबकि कुछ प्रधान इंजीनियरिंग पदों के लिए पांच साल या उससे अधिक अनुभव चाहिए। प्रधान वायुगतिकी पद के लिए विमानन क्षेत्र का अनुभव रखने वाले आवेदकों को प्राथमिकता दी जाएगी।
इंजन अनुसंधान की रिक्तियों में खास तौर पर आंतरिक दहन इंजन शामिल हैं, जो इंजन के भीतर ईंधन जलाकर यांत्रिक शक्ति पैदा करते हैं। अन्य पदों में यांत्रिक डिजाइन, मिश्रित सामग्री के उत्पादन की प्रक्रियाएं और विद्युत, इलेक्ट्रॉनिक, ट्रांसमिशन तथा ऊर्जा प्रणालियों का एकीकरण शामिल है।
मिश्रित सामग्री में अलग-अलग पदार्थों को मिलाकर उपयोगी गुण हासिल किए जाते हैं, जैसे अपेक्षाकृत कम वजन के साथ मजबूती। विमान निर्माण में इंजीनियरों को ऐसी उत्पादन विधियों की जरूरत होती है जिनसे एकसमान पुर्जे बनें और डिजाइन विमान की आवश्यकताओं पर खरे उतरें। इसलिए VATC की भर्ती में पुर्जों की रूपरेखा बनाने के साथ-साथ उनके निर्माण का तरीका भी शामिल है।
वायुगतिकी इंजीनियर अध्ययन करते हैं कि विमान के आसपास हवा कैसे बहती है और इसका उत्थापन, प्रतिरोध तथा स्थिरता पर क्या असर पड़ता है। उनका काम यांत्रिक डिजाइन और प्रणोदन से सीधे जुड़ा है: विमान के आकार, वजन या उपलब्ध शक्ति में बदलाव से उसकी उड़ान प्रभावित हो सकती है।
VATC का कहना है कि भर्ती किए गए लोग उत्पाद विकास के हर चरण में हिस्सा ले सकते हैं: बुनियादी इंजीनियरिंग समस्याओं से लेकर उत्पादन, एकीकरण और उड़ान परीक्षण तक। रिक्तियों की विविधता से ऐसे दलों की जरूरत का संकेत मिलता है जो इन सभी चरणों में काम कर सकें और अंततः अलग-अलग प्रणालियों को एक विमान के रूप में साथ संचालित कर सकें।
हेलीकॉप्टर के काम की अलग चुनौतियां
वियतल की भर्ती में हेलीकॉप्टर तकनीक से जुड़े विशिष्ट काम भी शामिल हैं। ट्रांसमिशन इंजीनियर ऐसे गियरबॉक्स, गियर, ड्राइव शाफ्ट और अन्य पुर्जों के डिजाइन में मदद करेंगे जो विमान के हिस्सों के बीच यांत्रिक शक्ति पहुंचाते हैं।
हेलीकॉप्टर का ट्रांसमिशन इंजन की शक्ति को रोटर प्रणाली तक पहुंचाता है। इंजीनियरों को यह ध्यान रखना पड़ता है कि बदलते भार के दौरान ये पुर्जे एक साथ कैसे काम करते हैं। इस कारण ट्रांसमिशन का डिजाइन इंजन, रोटर और विमान की संरचना से करीब से जुड़ा होता है।
VATC कम से कम 10 साल का अनुभव रखने वाले ऐसे विशेषज्ञों की भी तलाश कर रहा है जो हेलीकॉप्टर के उड़ान नियंत्रण, प्रणोदन, हाइड्रोलिक्स और एवियोनिक्स का एकीकरण करें तथा जमीन पर होने वाले परीक्षणों में हिस्सा लें। एवियोनिक्स में नेविगेशन, संचार और निगरानी जैसे कामों के लिए इस्तेमाल होने वाले इलेक्ट्रॉनिक उपकरण आते हैं। हाइड्रोलिक प्रणालियां यांत्रिक उपकरणों को चलाने या नियंत्रित करने के लिए दबावयुक्त तरल का उपयोग करती हैं।
यह अनुभव-शर्त अधिकांश विज्ञापित इंजीनियरिंग पदों के लिए मांगे गए तीन साल के अनुभव से अधिक है। यह अंतर एकीकरण भूमिका के व्यापक दायरे को दर्शाता है: विशेषज्ञ को कई प्रमुख प्रणालियों की परस्पर क्रिया समझनी होती है, साथ ही हर प्रणाली के अलग-अलग प्रदर्शन की भी जानकारी होनी चाहिए।
H2 वर्कशॉप और TN1 परीक्षण क्षेत्र में क्या काम होगा
21 अक्टूबर की खरीद सूचना वियतनाम की राष्ट्रीय ई-खरीद प्रणाली पर प्रकाशित हुई, जो वित्त मंत्रालय के अधीन है। इसमें H2 एकीकरण वर्कशॉप और TN1 ग्राउंड टेस्ट एरिया में विमान परीक्षण तथा एकीकरण के लिए उपकरण और औजार शामिल हैं।
यह पैकेज 14.6 हेक्टेयर के परिसर में हेलीकॉप्टर और स्थिर-पंख वाले विमानों के अनुसंधान के लिए निवेश के पहले चरण का हिस्सा है। इसका वित्तपोषण वियतल की मूल कंपनी के विज्ञान और प्रौद्योगिकी विकास कोष से किया जा रहा है। पहले के खरीद रिकॉर्ड में हेलीकॉप्टर एकीकरण के लिए धातु के फर्श-तंत्र के पुर्जे भी शामिल थे।
एकीकरण वह चरण है जिसमें अलग-अलग विकसित पुर्जों को जोड़कर उनकी एक साथ जांच की जाती है। उदाहरण के लिए, विद्युत प्रणाली को उससे जुड़े उपकरणों को बिजली देनी होती है, जबकि नियंत्रण और सेंसर को सही ढंग से सूचनाओं का आदान-प्रदान करना होता है। जमीन पर परीक्षण से इंजीनियर उड़ान संबंधी गतिविधियों की ओर बढ़ने से पहले इन परस्पर क्रियाओं की जांच कर सकते हैं।
एकीकरण वर्कशॉप, जमीन पर परीक्षण क्षेत्र और विशेषज्ञों की भर्ती का मेल इस परियोजना का दायरा केवल विमान डिजाइन से आगे बढ़ाता है। इसमें उत्पादन, संयोजन और प्रणालियों की जांच को एक ही विकास प्रयास में शामिल किया गया है। उपकरण खरीद से रिक्तियों में बताए गए काम को समर्थन मिलेगा।
सिमुलेशन अनुसंधान से जुड़ा एक और पहलू
16 अक्टूबर को VATC ने घोषणा की कि जमीन के पास काम कर रहे स्वायत्त हेलीकॉप्टर के सिमुलेशन पर उसका अनुसंधान IEEE नेशनल एयरोस्पेस एंड इलेक्ट्रॉनिक्स कॉन्फ्रेंस (NAECON) 2026 में प्रकाशित हुआ है।
सिमुलेशन में गणितीय और कंप्यूटर मॉडल के जरिए यह अध्ययन किया जाता है कि खास परिस्थितियों में विमान कैसा व्यवहार कर सकता है। हेलीकॉप्टरों के लिए जमीन के करीब संचालन महत्वपूर्ण है, क्योंकि सतह रोटर के आसपास हवा के प्रवाह को बदल सकती है और उससे पैदा होने वाले उत्थापन पर असर डाल सकती है। इस व्यवहार का अध्ययन इंजीनियरों को हेलीकॉप्टर संचालन के एक चुनौतीपूर्ण पहलू की जांच में मदद करता है।
यह अनुसंधान स्वायत्त हेलीकॉप्टर से संबंधित है, जबकि भर्ती अभियान में पायलट सवार विमान शामिल हैं। ये VATC के विमानन कार्य के अलग-अलग हिस्से हैं, जो उड़ान गतिकी, नियंत्रण प्रणालियों और परीक्षण जैसे तकनीकी विषयों से जुड़े हैं।
वियतल पहले भी मानवरहित हवाई वाहनों, जिन्हें आम तौर पर UAV या ड्रोन कहा जाता है, पर अनुसंधान कर चुका है। निचले वायुक्षेत्र में गतिविधियों पर आधारित अर्थव्यवस्था के लिए उसकी घोषित योजनाओं में मानवरहित विमान और आर्थिक तथा रक्षा उद्देश्यों के लिए चालक दल वाले विमानों के संभावित विकास का उल्लेख है।
विमानन कार्यक्रम का विकास
VATC की स्थापना अगस्त 2025 में हुई थी। वियतल के हाई टेक्नोलॉजी इंडस्ट्री डिवीजन के अधीन हेलीकॉप्टर और स्थिर-पंख वाले विमान विकास विभाग के सभी कर्मचारियों और जिम्मेदारियों को इसमें स्थानांतरित किया गया। इस संगठनात्मक बदलाव से विमान विकास का मौजूदा काम एक समर्पित विमानन प्रौद्योगिकी केंद्र के अधीन आ गया।
केंद्र का घोषित उद्देश्य सैन्य और नागरिक उपयोगों के लिए विमानन प्रौद्योगिकी में अनुसंधान, डिजाइन और संचालन क्षमता को मजबूत करना है। इसकी स्थापना हाल की सार्वजनिक भर्ती और उपकरण खरीद गतिविधियों से एक साल से अधिक पहले हुई थी।
प्रमुख तारीखों पर हुई घटनाएं:
- अगस्त 2025: हेलीकॉप्टर और स्थिर-पंख वाले विमानों की मौजूदा विकास टीम के हस्तांतरण के जरिए VATC की स्थापना हुई।
- अगस्त 2025: होआ लाक हाई-टेक पार्क में वियतल के व्यापक अनुसंधान एवं विकास केंद्र का निर्माण शुरू हुआ।
- 16 अक्टूबर, 2026: VATC ने NAECON 2026 में स्वायत्त हेलीकॉप्टर सिमुलेशन अनुसंधान के प्रकाशन की घोषणा की।
- 21 अक्टूबर, 2026: वियतल ने H2 वर्कशॉप और TN1 ग्राउंड टेस्ट एरिया के लिए उपकरण खरीद पैकेज प्रकाशित किया।
- 2 नवंबर, 2026: हेलीकॉप्टर और स्थिर-पंख वाले विमानों के एकीकरण तथा परीक्षण की भर्ती और तैयारियों का सार्वजनिक विवरण सामने आया।
- 2030: वियतल के व्यापक अनुसंधान एवं विकास केंद्र का निर्माण पूरा होने का लक्ष्य है।
यह क्रम संगठनात्मक तैयारियों के बाद भर्ती, अनुसंधान और परीक्षण अवसंरचना में अधिक स्पष्ट गतिविधियों को दर्शाता है। VATC की स्थापना से समूह के भीतर विमानन कार्यक्रम को एक निश्चित संस्थागत आधार भी मिला है।
होआ लाक में व्यापक अनुसंधान निवेश
वियतल ने अगस्त 2025 में होआ लाक हाई-टेक पार्क में अनुसंधान एवं विकास केंद्र का निर्माण शुरू किया। इस परियोजना में 10 ट्रिलियन डोंग के निवेश की घोषणा की गई है। यह 13.3 हेक्टेयर में फैली है और 2030 तक पूरी होने की योजना है।
इस केंद्र का उद्देश्य उन्नत प्रौद्योगिकी उत्पादों के अनुसंधान, डिजाइन, प्रोटोटाइप विकास और उत्पादन को एक जगह लाना है। इसके दायरे में सैन्य, नागरिक और दोहरे उपयोग वाले अनुप्रयोग शामिल हैं। दोहरे उपयोग वाली प्रौद्योगिकी नागरिक और रक्षा, दोनों जरूरतों को पूरा कर सकती है।
13.3 हेक्टेयर का अनुसंधान केंद्र और विमान परीक्षण निवेश में उल्लिखित 14.6 हेक्टेयर का परिसर अलग-अलग घोषित उद्देश्यों के लिए हैं। पहला व्यापक प्रौद्योगिकी विकास कार्यक्रम से जुड़ा है, जबकि दूसरे की पहचान हेलीकॉप्टर और स्थिर-पंख वाले विमानों की अनुसंधान सुविधाओं के रूप में की गई है। इन परियोजनाओं का विवरण अलग रखने से यह समझने में मदद मिलती है कि विमानन खरीद वियतल के व्यापक निवेश में कहां आती है।
विमानन प्रयास के लिए व्यावहारिक रूप से जरूरी है कि अनुसंधान को वास्तविक उत्पादों में बदला जाए। इंजन, सामग्री या उड़ान नियंत्रण पर काम करने वाले इंजीनियरों को डिजाइन को ऐसे पुर्जों में बदलने के लिए उपकरण और उत्पादन प्रक्रियाएं चाहिए जिन्हें जोड़कर परखा जा सके।
किन घोषणाओं का इंतजार है
वियतल ने विमान का कोई विशिष्ट मॉडल, तकनीकी विनिर्देश, चुना गया इंजन, प्रस्तावित परिचालन मिशन या पहली परीक्षण उड़ान की तारीख घोषित नहीं की है। इन्हीं विवरणों से तय होगा कि विमान किस काम के लिए बनाया जाएगा और विकास का कितना काम बाकी है।
आंतरिक दहन इंजन अनुसंधान की विज्ञापित भूमिका तकनीकी काम के एक क्षेत्र की पहचान करती है, जबकि अंतिम प्रणोदन विकल्प का खुलासा नहीं किया गया है। इसी तरह, खरीद पैकेज में दी गई 170 दिन की कार्यान्वयन अवधि अनुबंधित काम की आपूर्ति से संबंधित है; इसे पूरा करने की तारीख निकालने के लिए जरूरी शुरुआती तारीख नहीं दी गई है।
वियतल के व्यापक अनुसंधान अवसंरचना कार्यक्रम का अगला घोषित पड़ाव होआ लाक केंद्र को 2030 तक पूरा करना है। विमान कार्यक्रम के लिए अब तक की ठोस सार्वजनिक गतिविधियों में विशेषज्ञ इंजीनियरों की भर्ती, सिमुलेशन अनुसंधान और एकीकरण तथा जमीन पर परीक्षण में सहायक खरीद शामिल हैं।
आवेदकों के लिए इन रिक्तियों में डिजाइन, विनिर्माण और परीक्षण से जुड़ी भूमिकाएं हैं। वरिष्ठ पदों और हेलीकॉप्टर एकीकरण के काम के लिए अनुभव की अधिक कठोर शर्तें रखी गई हैं। वियतनाम के विमानन विकास प्रयास के लिए तत्काल चुनौती इन विशेषज्ञताओं को साथ लाकर संपूर्ण विमान प्रणालियों के मूल्यांकन की क्षमता बनाना है।
मुख्य बातें
- VATC चालक दल वाले विमानों के विकास के लिए इंजन, वायुगतिकी, सामग्री, विद्युत प्रणालियों और उड़ान परीक्षण समेत कई क्षेत्रों में इंजीनियरों की भर्ती कर रहा है।
- अधिकांश रिक्तियों के लिए कम से कम तीन साल का अनुभव जरूरी है; हेलीकॉप्टर एकीकरण विशेषज्ञों के लिए कम से कम 10 साल का अनुभव चाहिए।
- 21 अक्टूबर, 2026 का खरीद पैकेज 14.6 हेक्टेयर के परिसर में H2 एकीकरण वर्कशॉप और TN1 ग्राउंड टेस्ट एरिया के लिए है।
- इस पैकेज का वित्तपोषण वियतल के विज्ञान और प्रौद्योगिकी विकास कोष से किया जा रहा है और इसकी कार्यान्वयन अवधि 170 दिन है।
- VATC की स्थापना अगस्त 2025 में हेलीकॉप्टर और स्थिर-पंख वाले विमानों की विकास टीम को स्थानांतरित करके की गई थी।
- वियतल ने अभी तक विमान का मॉडल, विनिर्देश, चुना गया इंजन, परिचालन मिशन या पहली उड़ान की तारीख घोषित नहीं की है।
