उत्तर भारत की रेल योजना के तहत दिल्ली से आगरा 59 मिनट में
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शनिवार, 31 अक्टूबर 2026 को वाराणसी में घोषणा की कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने दिल्ली को आगरा, लखनऊ, वाराणसी, पटना और सिलीगुड़ी समेत कई शहरों के रास्ते गुवाहाटी से जोड़ने वाले उत्तर भारत के बुलेट ट्रेन कॉरिडोर को मंजूरी दे दी है।
विषय-सूची
- उत्तर भारत की रेल योजना के तहत दिल्ली से आगरा 59 मिनट में
- कॉरिडोर किन शहरों को जोड़ेगा?
- यात्रा समय के कौन-से अनुमान बताए गए?
- हवाई यात्रा से इसकी तुलना कैसी होगी?
- निर्माण योजना के केंद्र में भारतीय श्रमिक
- वाराणसी में लोकल सेवाओं पर भी ध्यान
- काशी स्टेशन योजना में 50,000 यात्रियों के लिए जगह
- नमो ब्रिज के लिए 2029 का अलग लक्ष्य
- रेलवे का वित्तपोषण बना राजनीतिक संदेश का हिस्सा
- मुख्य बिंदु
वैष्णव ने अनुमानित यात्रा समय बताते हुए कहा कि दिल्ली से आगरा पहुंचने में 59 मिनट, दिल्ली से कानपुर पहुंचने में एक घंटा 45 मिनट और दिल्ली से वाराणसी पहुंचने में तीन घंटे 35 मिनट लगेंगे। प्रस्तावित नेटवर्क राष्ट्रीय राजधानी को उत्तर प्रदेश, बिहार, पश्चिम बंगाल और असम के शहरों से जोड़ेगा।
मंत्री ने वाराणसी और नई दिल्ली के बीच नई वंदे भारत स्लीपर एक्सप्रेस सेवाओं को रवाना करने से पहले यह घोषणा की। उन्होंने बुलेट ट्रेन परियोजना को परिवहन में निवेश के साथ-साथ भारतीय निर्माण श्रमिकों, वेल्डरों और कारीगरों के लिए रोजगार का स्रोत भी बताया।
रेल मंत्रालय का नेतृत्व कर रहे वैष्णव ने प्रधानमंत्री के फैसले का व्यापक महत्व बताते हुए कहा:
प्रधानमंत्री ने बुलेट ट्रेन के उत्तर कॉरिडोर को मंजूरी दी है, जिससे कई लोगों की जिंदगी बदल जाएगी।
घोषणा में गुवाहाटी तक फैले प्रस्तावित नेटवर्क के साथ दिल्ली और उत्तर प्रदेश पर केंद्रित यात्रा समय के खास अनुमान भी शामिल थे। इसके साथ ही अधिकारियों ने वाराणसी के आसपास यात्रा बेहतर बनाने के लिए लोकल ट्रेनों, स्टेशन के पुनर्विकास और एक नए पुल की योजनाओं की जानकारी दी।
कॉरिडोर किन शहरों को जोड़ेगा?
वैष्णव ने दिल्ली, आगरा, कानपुर, लखनऊ, अयोध्या, वाराणसी, प्रयागराज, पटना, सिलीगुड़ी और गुवाहाटी को उन शहरों के रूप में गिनाया जिन्हें उत्तर कॉरिडोर जोड़ेगा। इस मार्ग से उत्तर, पूर्व और पूर्वोत्तर के गंतव्य एक ही हाई स्पीड रेल योजना में शामिल होंगे।
इन दस शहरों में से छह उत्तर प्रदेश में हैं: आगरा, कानपुर, लखनऊ, अयोध्या, वाराणसी और प्रयागराज। पटना नेटवर्क को बिहार से जोड़ेगा, जबकि असम में गुवाहाटी तक विस्तार से पहले सिलीगुड़ी पश्चिम बंगाल के रास्ते संपर्क उपलब्ध कराएगा।
यात्रियों के लिए इस प्रस्ताव से काम, शिक्षा, इलाज और तीर्थयात्रा के लिए इस्तेमाल होने वाले शहरों के बीच तेज सफर की संभावना बनती है। वाराणसी से आगे पूर्व की ओर विस्तार घोषणा का अहम हिस्सा है, हालांकि यात्रा समय के ज्यादातर विस्तृत अनुमान प्रस्तावित नेटवर्क के पश्चिमी हिस्से से जुड़े थे।
यात्रा समय के कौन-से अनुमान बताए गए?
वैष्णव के प्रमुख अनुमानों के मुताबिक कई बड़े शहरों के बीच सफर कुछ घंटों में पूरा हो सकेगा। प्रस्तावित बुलेट ट्रेन सेवाओं के लिए अनुमानित यात्रा समय इस प्रकार हैं:
- दिल्ली से आगरा: 59 मिनट।
- दिल्ली से कानपुर: एक घंटा 45 मिनट।
- दिल्ली से लखनऊ: दो घंटे 12 मिनट।
- लखनऊ से वाराणसी: एक घंटा 21 मिनट।
- वाराणसी से दिल्ली: तीन घंटे 35 मिनट।
घोषणा के एक अन्य विवरण में दिल्ली से आगरा का अनुमानित समय 69 मिनट भी बताया गया, जो मंत्री के व्यापक रूप से उद्धृत 59 मिनट के अनुमान से दस मिनट अधिक है। वैष्णव के हवाले से दिए गए अन्य अनुमानों के मुताबिक वाराणसी से पटना पहुंचने में एक घंटा और काशी से प्रयागराज पहुंचने में 33 मिनट लगेंगे। काशी, वाराणसी का दूसरा नाम है।
बताए गए अनुमान के अनुसार दिल्ली से लखनऊ पहुंचने में 132 मिनट लगेंगे, जबकि कानपुर पहुंचने में 105 मिनट लगेंगे। यानी दोनों यात्रा समय में 27 मिनट का अंतर है। इतने कम समय के अंतर से यह समझने में मदद मिलती है कि सरकार इस नेटवर्क को बड़े शहरों के बीच यात्रा को कामकाजी दिन में आसानी से पूरा करने का जरिया क्यों बता रही है।
ये आंकड़े अब तक घोषित जानकारी की भौगोलिक सीमाएं भी दिखाते हैं: यात्रियों को उत्तर प्रदेश के आसपास और पटना तक के कई सफरों के स्पष्ट अनुमान दिए गए, जबकि सिलीगुड़ी से गुवाहाटी तक विस्तार का वर्णन मुख्य रूप से इससे जुड़ने वाले शहरों के संदर्भ में किया गया।
हवाई यात्रा से इसकी तुलना कैसी होगी?
उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ ने कहा कि दिल्ली-वाराणसी हाई स्पीड रेल संपर्क की योजना तैयार की गई है। उन्होंने करीब साढ़े तीन घंटे की यात्रा का जिक्र करते हुए कहा कि यह हवाई यात्रा के मुकाबले आसान, सुविधाजनक और किफायती विकल्प होगा।
वैष्णव ने इस कॉरिडोर को मध्यम आय वाले परिवारों और नौकरी, पढ़ाई या इलाज के लिए यात्रा करने वाले लोगों की सेवा के रूप में भी पेश किया। इन जरूरतों के लिए कीमत भी रफ्तार जितनी ही महत्वपूर्ण है: तेज ट्रेन अधिक परिवारों के लिए तब उपयोगी होगी, जब वे नियमित रूप से उसका किराया चुका सकें।
रेल और हवाई यात्रा की तुलना करते समय यात्रियों को पूरी यात्रा पर ध्यान देना होगा, जिसमें स्टेशन या हवाई अड्डे तक पहुंचना और वहां उतरने के बाद गंतव्य तक जाना भी शामिल है। प्रस्तावित ट्रेन का यात्रा समय इस तुलना का शुरुआती आधार देता है, जबकि किफायती होने के अधिकारियों के दावे बताते हैं कि वे किन यात्रियों तक यह सेवा पहुंचाना चाहते हैं।
निर्माण योजना के केंद्र में भारतीय श्रमिक
वैष्णव ने कहा कि निर्माण में भारतीय क्षमताओं का इस्तेमाल होगा। उन्होंने खास तौर पर रेलवे ढांचे को सहारा देने वाले खंभों और गर्डरों का उल्लेख किया। खंभे नीचे से ढांचे को थामते हैं, जबकि गर्डर बड़े बीम होते हैं जो उनके बीच की जगह को पाटते हैं।
रेल मंत्री ने इस काम को सरकार की मेक इन इंडिया पहल से जोड़ते हुए घरेलू श्रमिकों की भूमिका का जिक्र किया:
निर्माण कार्य तेजी से आगे बढ़ रहा है। यह पूरी तरह 'मेक इन इंडिया' होगा, जिसे भारत के युवा और वेल्डर बनाएंगे।
उन्होंने युवाओं, मध्यम आय वर्ग और छोटे उद्योगों में काम करने वाले कारीगरों को परियोजना के संभावित लाभार्थियों में शामिल किया। उनकी बातों में निर्माण से मिलने वाला रोजगार, यात्रियों का सफर तेज करने के साथ-साथ परियोजना आगे बढ़ाने का एक प्रमुख कारण था।
वैष्णव ने कॉरिडोर की विस्तृत लागत, काम पूरा होने की समयसीमा, स्वीकृत किराया सूची या मार्ग के अलग-अलग हिस्सों में निर्माण की प्रगति का ब्योरा नहीं दिया। इन्हीं जानकारियों से तय होगा कि यात्री सेवाओं का इस्तेमाल कब कर पाएंगे, कितना किराया देंगे और प्रस्तावित नेटवर्क में काम कैसे बांटा जाएगा।
वाराणसी में लोकल सेवाओं पर भी ध्यान
वैष्णव ने यात्रियों, व्यापारियों और तीर्थयात्रियों की सुविधा के लिए वाराणसी और आसपास 10 मेनलाइन इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट सेवाओं की घोषणा की। इन्हें आम तौर पर मेमू कहा जाता है। ये लोकल और क्षेत्रीय सफर के लिए इस्तेमाल होने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनें हैं, जिनमें ट्रेन के अलग-अलग हिस्सों में बिजली से चलने वाले उपकरण लगे होते हैं।
स्थानीय योजना में वाराणसी सिटी और राजातालाब के बीच चार जोड़ी ट्रेनें शामिल हैं। जोड़ी का मतलब है कि ट्रेन दोनों दिशाओं में चलेगी। वाराणसी जंक्शन, बनारस, भुलनपुर और हरदत्तपुर समेत कई स्टेशनों को इसका लाभ मिलने की उम्मीद है।
बनारस और प्रयागराज रामबाग के बीच रोजाना संपर्क सेवा की भी जानकारी दी गई। इसका मार्ग राजातालाब, माधोसिंह, ज्ञानपुर रोड, हंडिया खास और झूंसी समेत कई जगहों से होकर गुजरेगा। प्रस्तावित समय-सारणी के अनुसार ट्रेन सुबह 7 बजे बनारस से रवाना होकर 9:50 बजे प्रयागराज पहुंचेगी और वापसी के लिए शाम 6 बजे रवाना होगी।
औंड़िहार की ओर विस्तार की योजना है। छोटे स्टेशन से यात्रा करने वाले व्यक्ति के लिए ये सेवाएं बुलेट ट्रेन से अलग जरूरत पूरी करती हैं: आसपास के शहरों, बाजारों और अन्य रेल संपर्कों तक लगातार पहुंच। इसी कार्यक्रम में घोषित वंदे भारत स्लीपर सेवा वाराणसी और नई दिल्ली के बीच लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक और विकल्प उपलब्ध कराती है।
काशी स्टेशन योजना में 50,000 यात्रियों के लिए जगह
वाराणसी दौरे के दौरान वैष्णव ने कहा कि काशी रेलवे स्टेशन का एक बड़े परिवहन केंद्र के रूप में पुनर्विकास किया जा रहा है। उन्होंने इसके उत्तर और दक्षिण, दोनों ओर सुविधाओं की जानकारी दी। इनमें एक प्रतीक्षालय भी शामिल है, जहां एक समय में 50,000 से अधिक यात्रियों के ठहरने की व्यवस्था होगी।
मंत्री के अनुसार स्टेशन का दक्षिणी हिस्सा काशी विश्वनाथ मंदिर से करीब दो किलोमीटर दूर है। उन्होंने कहा कि स्टेशन की रूपरेखा से आने वाले तीर्थयात्रियों के लिए मंदिर और शहर के घाटों तक पहुंचना आसान होगा। घाट गंगा नदी तक उतरने वाली सीढ़ियों को कहा जाता है।
ऐसे शहर में यह संपर्क अहम है, जहां कई रेल यात्री स्टेशन से निकलने के बाद धार्मिक स्थलों तक जाते हैं। प्रतीक्षालय की जगह, पहुंचने के रास्ते और आगे के परिवहन की व्यवस्था यात्रा के इस हिस्से को प्रभावित करेगी, खासकर तब जब बड़ी संख्या में पर्यटक एक साथ पहुंचें।
आदित्यनाथ ने कहा कि उत्तर प्रदेश में 157 रेलवे स्टेशनों का आधुनिकीकरण किया गया है। उन्होंने बेहतर यात्री सुविधाओं के साथ उन वास्तुशिल्प विशेषताओं का भी जिक्र किया जो इन स्टेशनों के आसपास के स्थानों की पहचान दर्शाती हैं।
नमो ब्रिज के लिए 2029 का अलग लक्ष्य
वैष्णव ने यह भी घोषणा की कि वाराणसी के मालवीय ब्रिज के बगल में बन रहे नए पुल का नाम नमो ब्रिज रखा जाएगा। इस परियोजना में ऊपर सड़क और नीचे रेल पटरियां होंगी। इसका उद्देश्य काशी स्टेशन के आसपास क्षमता बढ़ाना है।
बताया गया है कि पुल 1,074 मीटर लंबा होगा और पहुंच मार्गों समेत इसकी कुल लंबाई करीब 2.5 किलोमीटर होगी। इसकी अनुमानित लागत 2,642 करोड़ रुपये से 2,657 करोड़ रुपये के बीच है। एक करोड़ रुपये में 10 मिलियन रुपये होते हैं।
योजना में छह सड़क लेन और चार रेल पटरियां बनाने का प्रावधान है। पुल नमो घाट की ओर को चंदौली की ओर स्थित पड़ाव से जोड़ेगा और सड़क यातायात को शहर के कुछ हिस्सों से होकर गुजरे बिना निकलने की सुविधा देगा। पुल से जुड़े व्यापक रेल कॉरिडोर में 100 से अधिक अतिरिक्त ट्रेनें चलाने की क्षमता बताई गई है।
पुल और उत्तर भारत की रेल योजना के लिए घोषित तारीखें इस प्रकार हैं:
- 28 अप्रैल 2026: मोदी ने पुल की आधारशिला रखी।
- 31 अक्टूबर 2026: वैष्णव ने नमो ब्रिज नाम की घोषणा की और कहा कि मोदी ने उत्तर भारत के बुलेट ट्रेन कॉरिडोर को मंजूरी दी है।
- 2029: रेलवे ने नमो ब्रिज पूरा करने का लक्ष्य रखा है।
2029 का लक्ष्य पुल पर लागू होता है। उत्तर भारत के बुलेट ट्रेन कॉरिडोर की योजना और निर्माण की जरूरतें अलग हैं। इसके शुरू होने का कार्यक्रम अभी घोषित होना बाकी है।
रेलवे का वित्तपोषण बना राजनीतिक संदेश का हिस्सा
वैष्णव ने कहा कि इस साल उत्तर प्रदेश को रेलवे के लिए 20,000 करोड़ रुपये मिलेंगे। उन्होंने इसकी तुलना उस पहले के दौर से की जब केंद्र में कांग्रेस और राज्य में समाजवादी पार्टी की सरकार थी। उस दौरान 1,000 करोड़ रुपये दिए गए थे।
उनके बताए आंकड़ों के मुताबिक मौजूदा आवंटन पहले की राशि से 20 गुना है। मंत्री ने इस तुलना के जरिए तर्क दिया कि भारतीय जनता पार्टी की सरकार के तहत उत्तर प्रदेश में रेलवे निवेश बढ़ा है।
20,000 करोड़ रुपये का आंकड़ा उत्तर प्रदेश में विभिन्न परियोजनाओं के लिए रेलवे के वित्तपोषण से जुड़ा है। उत्तर भारत का बुलेट ट्रेन प्रस्ताव, स्थानीय मेमू सेवाएं, स्टेशन उन्नयन और पुल निर्माण अलग-अलग परिवहन जरूरतों को पूरा करते हैं। इनमें राज्यों के बीच सफर से लेकर वाराणसी तक रोजाना की यात्रा शामिल है।
यात्रियों के लिए प्रगति का सबसे ठोस पैमाना यह होगा कि सेवाएं कब शुरू होती हैं, वे कितनी बार चलती हैं और स्टेशन आसपास के इलाकों से कितनी आसानी से जुड़ते हैं। घोषणा में महत्वाकांक्षी यात्रा लक्ष्य और एक व्यापक मार्ग दिया गया है, जबकि स्थानीय परियोजनाओं में पहुंच, क्षमता और समय-सारणी की अधिक विशिष्ट जानकारी दी गई है।
मुख्य बिंदु
- वैष्णव ने कहा कि मोदी ने उत्तर भारत के उस बुलेट ट्रेन कॉरिडोर को मंजूरी दी है जो उत्तर प्रदेश, बिहार और पश्चिम बंगाल के रास्ते दिल्ली को गुवाहाटी से जोड़ेगा।
- प्रमुख अनुमानों में दिल्ली से आगरा 59 मिनट में, दिल्ली से कानपुर एक घंटा 45 मिनट में और दिल्ली से वाराणसी तीन घंटे 35 मिनट में पहुंचना शामिल है।
- अधिकारियों ने कहा कि परियोजना का निर्माण भारतीय श्रमिक करेंगे और इसे हवाई यात्रा का किफायती विकल्प बताया।
- कॉरिडोर की विस्तृत लागत, स्वीकृत किराए या काम पूरा होने की समयसीमा की घोषणा नहीं हुई।
- वाराणसी की योजनाओं में स्थानीय मेमू सेवाएं और काशी स्टेशन पर 50,000 से अधिक यात्रियों के लिए प्रतीक्षालय भी शामिल हैं।
- नमो ब्रिज को 2029 तक पूरा करने का अलग लक्ष्य रखा गया है।
