एकोस्टा ने जीती सेपांग स्प्रिंट रेस, मार्क मार्केज़ की MotoGP बढ़त 19 अंक हुई

बारिश थमने के बीच एकोस्टा ने 0.578 सेकंड से जीत दर्ज की

पेद्रो एकोस्टा ने शनिवार, 31 अक्टूबर 2026 को सेपांग में मलेशियाई MotoGP स्प्रिंट रेस 20 मिनट 4.098 सेकंड में जीत ली। उन्होंने मार्क मार्केज़ को 0.578 सेकंड से पीछे छोड़ा। बारिश की आशंका वाला तेज़ झोंका फिनिश के ठीक बाद आया। दूसरे स्थान के लिए मार्केज़ को नौ अंक मिले और चोटिल जॉर्ज मार्टिन पर उनकी चैंपियनशिप बढ़त 10 से बढ़कर 19 अंक हो गई।

मार्को बेज़ेकी ने एकोस्टा से 1.310 सेकंड पीछे रहकर पोडियम पूरा किया, जबकि एइ ओगुरा चौथे स्थान पर रहे। उन्होंने रेस के बड़े हिस्से में बढ़त बनाए रखी थी। 10 लैप के अंत में चारों राइडरों के बीच महज़ 1.793 सेकंड का अंतर था। बदलती ग्रिप के चलते रफ्तार, ओवरटेकिंग और टायरों को लेकर हर फैसला और मुश्किल हो गया था।

इस सीज़न की स्प्रिंट रेस में एकोस्टा की दूसरी जीत तीसरे लैप में पोल पोज़िशन से शुरुआत करने वाले एलेक्स मार्केज़ के बढ़त के दौरान दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद आई। ओगुरा को बढ़त विरासत में मिली, लेकिन एकोस्टा ने आखिरी तीन लैप शेष रहते उन्हें पीछे छोड़ दिया और बढ़त कायम रखी। इस बीच मार्क मार्केज़ ने अपनी चैंपियनशिप स्थिति सुरक्षित रखने पर ध्यान दिया।

कलाई में फ्रैक्चर के लगातार दर्द के कारण मार्टिन ने इस रेस वीकेंड से हटने का फैसला किया था। उनकी गैरमौजूदगी का मतलब था कि वे शनिवार की स्प्रिंट या रविवार की मुख्य रेस में कोई अंक हासिल नहीं कर सकते। इससे मार्केज़ को चार राउंड शेष रहते अपनी बढ़त और बढ़ाने का मौका मिला, जिनमें मलेशिया भी शामिल है।

सेपांग में दो तरह की कामयाबी देखने को मिली: मौका मिलते ही आक्रामक होकर एकोस्टा ने जीत हासिल की, जबकि मार्केज़ ने दूसरा स्थान स्वीकार कर खिताब की दौड़ में अपनी स्थिति मजबूत की। उनके पीछे, गीले टायरों वाली मोटरसाइकिल पर स्विच करने वाले राइडरों को भारी नुकसान हुआ, क्योंकि बारिश इतनी देर से आई कि उनका दांव सफल नहीं हो सका।

एलेक्स मार्केज़ के हाथ से रेस कैसे निकली

एलेक्स मार्केज़ ने क्वालिफाइंग में 1 मिनट 56.493 सेकंड का लैप समय दर्ज कर अपनी ग्रेसिनी डुकाटी को पोल पोज़िशन दिलाई थी। उन्होंने अपने भाई मार्क को 0.070 सेकंड से हराया, जबकि एकोस्टा तीसरे स्थान पर उनसे 0.014 सेकंड पीछे रहे। ओगुरा और बेज़ेकी ने चौथे और पांचवें स्थान पर क्वालिफाई किया। इस तरह अंत में आगे रहने वाले सभी दावेदार शुरुआती पंक्तियों के करीब थे।

एलेक्स ने अच्छी शुरुआत की और पहले मोड़ तक बढ़त बनाए रखी। शुरुआती मोड़ों पर ओगुरा ने मार्क को चुनौती दी और उनके करीबी मुकाबले से एकोस्टा को चैंपियनशिप लीडर से आगे निकलने का मौका मिला। शुरुआती लैप में मार्क चौथे स्थान पर पहुंच गए, जबकि एलेक्स ने बढ़त बनानी शुरू कर दी।

तीसरे लैप में बढ़त के दौरान गिरने से एलेक्स की रेस खत्म हो गई। इस दुर्घटना ने उस सर्किट पर सीज़न की पहली स्प्रिंट जीत हासिल करने का उनका मौका छीन लिया, जहां उन्होंने 2025 में मुख्य ग्रां प्री जीती थी। इससे ओगुरा रेस में सबसे आगे आ गए, जबकि परिस्थितियों को समझना लगातार मुश्किल होता जा रहा था।

ग्रेसिनी के राइडर एलेक्स मार्केज़ ने बाद में कहा कि रविवार की रेस में उन्हें मोड़ पर अपने तरीके को बेहतर ढंग से संभालना होगा।

कल हमें इस पर थोड़ा और नियंत्रण रखना होगा,

मुख्य रेस में एलेक्स फिर पोल पोज़िशन से शुरुआत करने वाले थे, जिससे उन्हें क्वालिफाइंग की रफ्तार को नतीजे में बदलने का एक और मौका मिला। शनिवार को गिरने के कारण क्वालिफाइंग के एक लैप में सबसे तेज़ रहने वाले राइडर को स्प्रिंट से कोई अंक नहीं मिला।

एकोस्टा के दांव लगाने से पहले ओगुरा आगे रहे

एलेक्स के रेस से बाहर होने के बाद स्प्रिंट के अधिकतर हिस्से में ओगुरा ने बढ़त बनाए रखी। ट्रैकहाउस अप्रिलिया के राइडर ने शुरुआती मोड़ों में मार्क मार्केज़ को चुनौती देने की अपनी तैयारी पहले ही दिखा दी थी। आगे चल रहे राइडरों का समूह करीबी बना रहा और उन्होंने एकोस्टा को भी लगातार चुनौती दी।

आठवें लैप में टर्न 9 पर एकोस्टा ने हमला किया। ओगुरा ने टर्न 11 पर जवाब दिया, लेकिन KTM राइडर ने मोड़ से बेहतर गति पाई और फिर से पहला स्थान हासिल कर लिया। इस अदला-बदली से मार्क को ओगुरा को चुनौती देने का मौका मिला और बढ़त की लड़ाई पोडियम पर बने रहने की जद्दोजहद में बदल गई।

अगले लैप में ओगुरा ने टर्न 4 पर दूसरा स्थान वापस लेने की कोशिश की, लेकिन मोड़ से बाहर निकलते समय वह चौड़े निकल गए। मार्क उनके बराबर आए और टर्न 5 पर आगे निकल गए। फिनिश से पहले बेज़ेकी ने भी ओगुरा को पीछे छोड़ दिया। जापानी राइडर चौथे स्थान पर रहे, पोडियम के आखिरी स्थान से 0.483 सेकंड पीछे।

ट्रैकहाउस अप्रिलिया पर रेस की अगुवाई करने वाले ओगुरा ने पोडियम पर पहुंचे राइडरों से मुकाबला करने के बावजूद नतीजे को निराशाजनक बताया।

समूह में आखिरी रहा, इसलिए खुश होने की कोई वजह नहीं है,

उनकी निराशा दिखाती थी कि मौका कितना करीब था। चौथे स्थान पर रहकर वह पांचवें राइडर से काफी आगे रहे, लेकिन उनके ठीक आगे के तीनों राइडर निर्णायक आखिरी लैपों में उन्हें पीछे छोड़ने में कामयाब रहे।

एकोस्टा हमला करने के लिए क्यों तैयार थे

बदलती परिस्थितियों में एकोस्टा को उन राइडरों के मुकाबले ज्यादा खुलकर खेलने का मौका था जो चैंपियनशिप में अपनी स्थिति बचाने की कोशिश कर रहे थे। उन्होंने माना कि सूखे और नम हिस्सों वाली सतह उनके लिए अक्सर मुश्किल रही है, लेकिन शनिवार को उन्होंने जोखिम लेने का मौका चुना।

फैक्टरी KTM टीम के लिए रेस कर रहे एकोस्टा ने सीज़न की दूसरी स्प्रिंट जीत हासिल करने के बाद अपने फैसले के बारे में बताया।

आमतौर पर मिली-जुली परिस्थितियों में मैं अच्छा नहीं कर पाता। लेकिन आज कोशिश करने का दिन था,

स्पेनिश राइडर ने अपनी KTM के अगले हिस्से पर किए गए काम का भी श्रेय टीम को दिया। उनके मुताबिक, टीम ने उस हिस्से में सुधार किया है जो ब्रेक लगाने और मोड़ काटने के दौरान राइडर को अगले टायर का हाल महसूस करने में मदद करता है। सर्किट के अलग-अलग हिस्सों में ग्रिप बदलने पर यह जानकारी खास तौर पर अहम हो जाती है।

एकोस्टा ने कहा कि वह ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री की गलतियां नहीं दोहराना चाहते थे। उन्होंने अपनी मोटरसाइकिल पर काम करने वाले लोगों की तारीफ की।

हम अच्छा काम कर रहे हैं। बाइक के अगले हिस्से को बेहतर बनाने के लिए टीम ने बहुत मेहनत की है, इसलिए मैं उनके लिए बहुत खुश हूं। अब हमारी दूसरी जीत है और हमने ऑस्ट्रेलिया जैसी गलती नहीं की। यह अच्छी जीत थी,

फिनिश पर उनकी बढ़त कम थी, लेकिन निर्णायक काम उन्होंने आखिरी लैप से पहले ही कर दिया था: ओगुरा को पीछे छोड़ा, उनके तुरंत जवाब के बावजूद टिके रहे और मोटरसाइकिल बदले बिना मार्क को आगे नहीं निकलने दिया।

मार्केज़ ने बढ़त के बजाय अंक चुने

दूसरे स्थान पर रहने से मार्टिन पर मार्क मार्केज़ की बढ़त नौ अंक बढ़कर 10 से 19 हो गई। चैंपियनशिप में बेज़ेकी तीसरे स्थान पर बने रहे और मार्क से 52 अंक पीछे थे। स्प्रिंट में मार्क से दो अंक और पिछड़ गए।

मार्केज़ ने बताया कि उनके पास चुनौती देने की रफ्तार थी, लेकिन उन्होंने फिसलन वाले हिस्सों का सामना सबसे पहले करने के बजाय किसी दूसरे राइडर के पीछे चलना बेहतर समझा। अनिश्चित मौसम में आगे चल रहे राइडर को सतह का अंदाज़ा अपने से आगे चलती दूसरी मोटरसाइकिल के उदाहरण के बिना लगाना पड़ता है।

डुकाटी लेनोवो के चैंपियनशिप लीडर और मौजूदा चैंपियन मार्केज़ ने बताया कि खिताबी मुकाबले ने उनके फैसलों को कैसे प्रभावित किया।

जो राइडर चैंपियनशिप की लड़ाई में नहीं हैं, वे ज्यादा जोखिम ले सकते हैं। मैं शांत था,

उन्होंने आगे कहा:

मेरी रफ्तार अच्छी थी, लेकिन मैं रेस की अगुवाई नहीं करना चाहता था, क्योंकि आमतौर पर सबसे पहले आगे पहुंचने वाला ही गिरता है।

स्प्रिंट और ग्रां प्री को मिलाकर, लगातार 12 रेस में सबसे ऊंचे स्थान पर रहने वाले डुकाटी राइडर का सिलसिला भी दूसरे स्थान से बढ़ा। सेपांग में यह निरंतरता चैंपियनशिप की स्थिति के लिहाज़ से हर कीमत पर एकोस्टा को हराने से ज्यादा अहम थी।

मार्टिन की कलाई की चोट से बदला वीकेंड

मार्टिन मलेशिया पहुंचे थे और पिछली शनिवार को फिलिप आइलैंड की स्प्रिंट में मार्केज़ से मुकाबले के दौरान लगी कलाई की हड्डी टूटने की चोट से वापसी की कोशिश कर रहे थे। ऑस्ट्रेलिया में उन्होंने चैंपियनशिप की बढ़त गंवा दी थी, लेकिन रविवार की ग्रां प्री रद्द होने से वहां उन्हें और अंक नहीं गंवाने पड़े।

सेपांग में ऐसी कोई राहत नहीं मिली। अभ्यास के दौरान कलाई आज़माने के बावजूद मार्टिन को दर्द बना रहा। अप्रिलिया ने घोषणा की कि वह स्वस्थ होने की प्रक्रिया जारी रखने के लिए मलेशियाई इवेंट के बाकी हिस्से से हट जाएंगे। उन्होंने खिताब की उम्मीदों को "पहले ही खत्म" बताया।

मार्टिन इलाज के लिए घर लौट गए। उनका लक्ष्य अगले वीकेंड कतर ग्रां प्री में रेस करना था। वहां उनकी भागीदारी स्वस्थ होने पर निर्भर थी। दोनों रेस वीकेंड की प्रमुख घटनाएं इस तरह रहीं:

• फिलिप आइलैंड में पिछला शनिवार: मार्टिन की कलाई में फ्रैक्चर हुआ और उन्होंने चैंपियनशिप की बढ़त गंवाई।
• ऑस्ट्रेलिया में अगला रविवार: ग्रां प्री रद्द हुई, जिससे अंक तालिका में और बदलाव नहीं हुआ।
• 31 अक्टूबर, सेपांग: मार्टिन हटे और स्प्रिंट में मार्केज़ दूसरे स्थान पर रहे, जिससे उनकी बढ़त 19 अंक हो गई।
• 1 नवंबर, सेपांग: मुख्य ग्रां प्री 20 लैप की निर्धारित थी।
• अगला वीकेंड, कतर: मार्टिन वापसी की तैयारी में थे।

गीले टायरों का दांव क्यों नाकाम रहा

मौसम के चलते राइडरों को मोटरसाइकिल बदलने की अनुमति देने के लिए रेस अधिकारियों ने स्प्रिंट की शुरुआत में ही सफेद झंडा दिखाया। टीमें गीले टायरों वाली दूसरी मोटरसाइकिल तैयार रख सकती हैं। ये टायर पानी हटाने और गीली सतह पर पकड़ बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

जैक मिलर ने भारी बारिश आने से पहले मोटरसाइकिल बदलने की उम्मीद में दूसरे लैप के आखिर में पिट्स में प्रवेश किया। उनकी अतिरिक्त प्रामैक यामाहा पर गीले टायर तैयार नहीं थे, जिससे वह साफ तौर पर निराश दिखे। बाद में उन्होंने बताया कि उन्होंने और क्रू प्रमुख जियाकोमो गुइडोटी ने तैयारी के समय को अलग-अलग तरह से समझा था।

प्रामैक यामाहा के राइडर मिलर ने रेस से पहले अपनी उम्मीद बताई।

मेरे हिसाब से बाइक तुरंत तैयार होनी थी। उनके हिसाब से चार-पांच लैप लगने थे।

बाद में जोआन मीर, इकर लेकुओना और फ्रांको मोरबिडेली ने मोटरसाइकिल बदली। उनके बाद मेवरिक विनालेस ने भी ऐसा किया। गीले टायरों पर शुरुआती राइडर हर लैप में आगे चलने वालों से लगभग 10 सेकंड धीमे थे, क्योंकि सर्किट पर्याप्त गीला नहीं हुआ था।

मोटरसाइकिल बदलने वालों में विनालेस सबसे आगे रहे। उन्होंने 15वां स्थान हासिल किया और एकोस्टा से 102.843 सेकंड पीछे रहे। यह अंतर 14वें स्थान पर रहे ऑगस्तो फर्नांडीज़ से विजेता की 14.878 सेकंड की बढ़त से कहीं ज्यादा था। फर्नांडीज़ अपनी मूल मोटरसाइकिल पर बने रहने वाले आखिरी राइडर थे जिन्होंने रेस पूरी की। मिलर और एलेक्स मार्केज़ ही रेस पूरी नहीं कर सके।

बेज़ेकी ने आखिरी दौर में दूरी घटाई, बागनाया ने टायर की समस्या संभाली

बेज़ेकी ने कहा कि उन्होंने फिनिश के लिए कुछ ताकत बचाए रखने के इरादे से अपनी रफ्तार संभालकर रखी। बारिश आने और दूसरे राइडरों के संघर्ष करने पर वह करीब पहुंचे, लेकिन आखिरी दौर की उनकी कोशिश तीसरे स्थान तक ही पहुंची। मार्केज़ से सीधी टक्कर का मौका नहीं मिला।

फैक्टरी अप्रिलिया टीम के लिए रेस कर रहे बेज़ेकी ने बताया कि पोडियम के बावजूद उनका लक्ष्य क्यों पूरा नहीं हुआ।

धीरे-धीरे मैं पकड़ बना रहा था और करीब पहुंच गया था। दुर्भाग्य से, मैं मार्क से मुकाबला करने के लिए समय रहते उन तक नहीं पहुंच पाया।

फैबियो डि जियानान्टोनियो एकोस्टा से 5.053 सेकंड पीछे रहकर पांचवें स्थान पर रहे। उनके बाद फ्रांसेस्को बागनाया छठे स्थान पर आए। 10वें स्थान से शुरुआत करने वाले बागनाया को चार अंक मिले, लेकिन उन्होंने कहा कि तीसरे लैप तक उनका पिछला टायर पूरी तरह घिस चुका था।

बागनाया ने कहा कि हल्की बारिश से उन्हें पहले छह राइडरों में बने रहने में मदद मिली, क्योंकि बाकी राइडर ज्यादा सतर्क हो गए थे। क्वालिफाइंग और स्प्रिंट के बीच डुकाटी लेनोवो ने उनकी मोटरसाइकिल की सेटिंग में कोई बदलाव नहीं किया था। रविवार की लंबी रेस से पहले उन्हें कड़ी तैयारी करनी थी।

15वें स्थान से शुरुआत करने वाले ब्रैड बाइंडर, बागनाया से महज़ 0.154 सेकंड पीछे रहकर सातवें स्थान पर रहे। रूकी डिओगो मोरेइरा आठवें स्थान पर आए और उनसे थोड़ा पीछे एनेया बास्तियानिनी रहे। दोनों के बीच सिर्फ 0.100 सेकंड का अंतर था। जोहान ज़ार्को ने शीर्ष 10 पूरे किए।

रविवार की रेस में क्या चुनौती होगी

रविवार की मुख्य ग्रां प्री 20 लैप की निर्धारित थी, यानी स्प्रिंट की दूरी से दोगुनी। एलेक्स मार्केज़ फिर पोल से शुरुआत करने वाले थे। उनके साथ मार्क मार्केज़ और एकोस्टा थे, जबकि दूसरी पंक्ति में ओगुरा, बेज़ेकी और डि जियानान्टोनियो थे।

बागनाया को एक बार फिर चौथी पंक्ति से शुरुआत करनी थी। लंबी दूरी में पिछला टायर जल्दी घिसने की समस्या उनके लिए अहम चिंता थी। एकोस्टा ने जीत और अपनी KTM पर बढ़ते भरोसे के साथ रेस में कदम रखा, जबकि ओगुरा ने बढ़त लेकर दिखाई कि वह आगे रह सकते हैं, हालांकि आखिरी दौर में उनसे बढ़त छिन गई।

रेस में राइडरों की संख्या घटकर 20 रह गई थी। अंगुली में फ्रैक्चर के कारण राउल फर्नांडीज़ हट गए, जबकि ग्रेसिनी में इकर लेकुओना ने फर्मिन अल्देगुएर की जगह ली और प्रामैक में ऑगस्तो फर्नांडीज़ ने तोप्राक रज़गातलियोग्लू की जगह ली।

मार्क मार्केज़ के लिए रविवार का मौका सीधा था: मार्टिन बाहर रहते, इसलिए मार्क के हासिल किए हर अंक से दोनों के बीच चैंपियनशिप का अंतर बढ़ता। वहीं, बेज़ेकी को अपने 52 अंकों के अंतर को कम करने की शुरुआत के लिए डुकाटी राइडर से आगे रहना था।

मुख्य बिंदु

• पेद्रो एकोस्टा ने सेपांग स्प्रिंट 20 मिनट 4.098 सेकंड में जीती और मार्क मार्केज़ को 0.578 सेकंड से हराया।
• मार्केज़ की जॉर्ज मार्टिन पर चैंपियनशिप बढ़त 10 से बढ़कर 19 अंक हो गई।
• कलाई में फ्रैक्चर के लगातार दर्द के कारण मार्टिन हट गए और उन्होंने कतर में वापसी का लक्ष्य रखा।
• मार्को बेज़ेकी तीसरे स्थान पर रहे और मार्केज़ से 52 अंक पीछे बने रहे।
• एइ ओगुरा ने रेस के बड़े हिस्से में बढ़त बनाए रखी, लेकिन आखिरी दौर की ओवरटेकिंग के बाद चौथे स्थान पर रहे।
• पोल पोज़िशन से शुरुआत करने वाले एलेक्स मार्केज़ तीसरे लैप में गिर गए, लेकिन रविवार की मुख्य रेस के लिए पोल पर बने रहे।
• गीले टायरों पर स्विच करने वाले राइडरों का समय खराब हुआ, क्योंकि तेज़ बारिश फिनिश के बाद आई।
• मलेशियाई मुख्य ग्रां प्री 1 नवंबर को 20 लैप की निर्धारित थी।