चीन के उभयचर बेड़े के लिए विमानन की नई भूमिका
चीन की नौसेना का कहना है कि उसका पहला पोत-आधारित स्टेल्थ टोही और हमला करने वाला ड्रोन GJ-21, देश के पहले Type 076 उभयचर हमला पोत सिचुआन पर अपनी पहली उड़ान भरने और उतरने का परीक्षण पूरा कर चुका है। 30 अक्टूबर, 2026 को की गई यह घोषणा दो बारीकी से देखी जा रही सैन्य परियोजनाओं को जोड़ती है: समुद्र में संचालन के लिए अनुकूलित एक लड़ाकू ड्रोन और विद्युतचुंबकीय कैटापल्ट से लैस एक पोत।
विषय-सूची
सिचुआन, जिसका पतवार नंबर 51 है, 27 दिसंबर, 2024 को लॉन्च किया गया था और नवंबर 2025 में समुद्री परीक्षण शुरू किए थे। चीन के राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय ने एक आधिकारिक उड़ान घोषणा प्रकाशित की, जिसमें इस अभियान को उभयचर हमला पोतों के विकास में एक बड़ी उपलब्धि बताया गया। इस पोत को स्थिर-पंख वाले ड्रोन, हेलिकॉप्टर और तट पर उतरने वाले बलों के उपकरण ले जाने के लिए बनाया गया है।
मंत्रालय की घोषणा में उद्धृत नौसेना के एक सूत्र ने चीन की ओर से हासिल बताई गई क्षमता का वर्णन किया:
बड़े समुद्री लड़ाकू प्लेटफॉर्म से स्थिर-पंख वाले स्टेल्थ ड्रोन संचालित करने की क्षमता
व्यावहारिक बदलाव यह है कि उभयचर अभियानों में सहायता के लिए बने पोत से अब जानकारी जुटाने या लक्ष्यों पर हमला करने वाला विमान भी भेजा जा सकता है और फिर उसे अगले अभियान के लिए वापस उतारा जा सकता है। इससे हेलिकॉप्टरों और उतराई के उपकरणों के साथ बल को विमानन का एक और विकल्प मिलेगा।
घोषणा के साथ चीन ने वास्तविक उड़ान अभियान की कोई आधिकारिक तस्वीर या वीडियो जारी नहीं किया। इसलिए इस उपलब्धि की जानकारी नौसेना के बयान पर आधारित है। इससे पहले के महीनों में विमान के विकास, डेक की तैयारियों और पोत के प्रक्षेपण उपकरणों के परीक्षण की तस्वीरें सामने आई थीं।
नौसेना ने क्या घोषणा की
मंत्रालय के बयान के मुताबिक, GJ-21 ने सिचुआन पर "हाल ही में अपना पहला उड़ान भरने और उतरने का अभियान पूरा किया"। 30 अक्टूबर घोषणा की तारीख है; उड़ान की सटीक तारीख, उड़ानों की संख्या और प्रक्षेपण तथा वापसी की विस्तृत विधियों का खुलासा नहीं किया गया। विमान के प्रदर्शन के आंकड़े, नियमित संचालन की व्यवस्थाएं और पोत को आधिकारिक रूप से सेवा में शामिल करने की तारीख भी प्रकाशित नहीं हुई है।
कुछ विवरणों में परीक्षण को विद्युतचुंबकीय कैटापल्ट से प्रक्षेपण और अरेस्टेड लैंडिंग के रूप में बताया गया है। मंत्रालय की भाषा अधिक सीमित है: वह उड़ान भरने और उतरने की घोषणा करता है, जबकि पोत के विद्युतचुंबकीय कैटापल्ट और विमान रोकने वाले उपकरणों का अलग से उल्लेख करता है। ये तकनीकी विवरण इसलिए अहम हैं क्योंकि वे बताते हैं कि अपेक्षाकृत छोटे उड़ान डेक से पारंपरिक विमान कैसे संचालित हो सकता है।
आधिकारिक घोषणा में यह भी कहा गया है कि सिचुआन ने नवंबर 2025 में अपना पहला समुद्री परीक्षण शुरू करने के बाद से निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार नियमित रूप से विभिन्न समुद्री परीक्षण किए हैं। इस दौरान उपकरणों की डीबगिंग और समग्र परिचालन स्थिरता का परीक्षण पूरा किया गया। सरल शब्दों में, इंजीनियर समुद्र में यह जांचते रहे हैं कि पोत की मशीनरी, विद्युत उपकरण और अन्य प्रणालियां एक साथ ठीक से काम करती हैं या नहीं।
तात्कालिक उपलब्धि उपकरणों और विमानों के मॉडलों से जुड़ी तैयारियों से आगे बढ़कर आधिकारिक रूप से घोषित उड़ान अभियान तक पहुंचना है। नियमित विमानन क्षमता बनाने के लिए चालक दल को पोत के अन्य काम जारी रहने के दौरान बार-बार विमानों को उड़ाना, वापस उतारना, स्थानांतरित करना, उनका रखरखाव करना और अगले अभियान के लिए तैयार करना भी होगा।
सिचुआन स्थिर-पंख वाले ड्रोन को कैसे सहारा देता है
सिचुआन पर पूरी लंबाई का उड़ान डेक है और उसके ऊपर दो अलग-अलग द्वीपाकार संरचनाएं हैं। मंत्रालय के अनुसार, पूरी तरह लदे होने पर इसका विस्थापन 40,000 टन से अधिक है; बाहरी अनुमानों में इसे लगभग 50,000 टन बताया गया है। विस्थापन उस पानी का भार है जिसे तैरता हुआ पोत हटाता है, और यह पोत के भार के बराबर होता है।
इस पोत को चीन ने स्वतंत्र रूप से डिजाइन और निर्मित किया है। इसका नाम दक्षिण-पश्चिमी चीन के सिचुआन प्रांत पर रखा गया है। निर्माण संबंधी खबरों के अनुसार, शंघाई के हुडोंग-झोंगहुआ शिपयार्ड में पतवार जोड़ने का काम अक्टूबर 2023 में शुरू हुआ था, लॉन्च से लगभग 14 महीने पहले।
विद्युतचुंबकीय कैटापल्ट चलते हुए चुंबकीय क्षेत्र का इस्तेमाल करके विमान को डेक पर तेज गति से आगे बढ़ाता है, जब तक कि उसमें उड़ान भरने के लिए पर्याप्त गति न आ जाए। अरेस्टिंग प्रणाली लौटते विमान को कम दूरी में धीमा करती है। आम तौर पर ऐसा तब होता है जब विमान के पिछले हिस्से का हुक लैंडिंग क्षेत्र में फैली केबल में फंसता है। इन प्रणालियों से विमान तट पर बने रनवे से बहुत छोटे डेक का इस्तेमाल कर सकते हैं।
मंत्रालय स्वचालित लैंडिंग मार्गदर्शन और एकीकृत विद्युत ऊर्जा प्रणाली का भी उल्लेख करता है। लैंडिंग मार्गदर्शन विमान को चलते हुए डेक की ओर आने में मदद करता है। विद्युत प्रणाली पोत के उपकरणों को ऊर्जा देती है, जिनमें काफी बिजली मांगने वाली मशीनरी भी शामिल है। जनरेटर और प्रक्षेपण क्षमता के विस्तृत सार्वजनिक अनुमान अब भी बाहरी आकलन हैं, घोषणा में दिए गए विनिर्देश नहीं।
निर्माण से कथित उड़ान तक
सिचुआन का विकास कई दिखाई देने वाले चरणों से गुजरा है। निर्माण के दौरान की तस्वीरों से कैटापल्ट की मौजूदगी का संकेत मिला था, जिसकी बाद में आधिकारिक तस्वीरों ने पुष्टि की। इसके बाद की तैयारियों में परीक्षण भार, विमान का मॉडल और GJ-21 के नौसैनिक उपकरणों का निरीक्षण शामिल था।
- अक्टूबर 2023: शंघाई के हुडोंग-झोंगहुआ में पतवार का निर्माण शुरू होने की खबर।
- 27 दिसंबर, 2024: सिचुआन लॉन्च किया गया और उसका नाम रखा गया।
- 3 सितंबर, 2025: बीजिंग में सैन्य परेड के दौरान GJ-21 की सार्वजनिक पहचान की गई।
- 14 से 16 नवंबर, 2025: सिचुआन ने अपना पहला समुद्री परीक्षण किया, जिसमें बिजली और विद्युत प्रणालियों की जांच शामिल थी।
- 2026 की शुरुआत: पोत पर लोडिंग और डेक पर विमान संभालने के परीक्षणों के लिए एक विमान मॉडल का इस्तेमाल किया गया।
- अप्रैल 2026: उड़ान की तस्वीरों में लैंडिंग गियर और कैटापल्ट लॉन्च बार वाला GJ-21 दिखा।
- अगस्त 2026: परीक्षण भार के रूप में वाहनों का इस्तेमाल करके विद्युतचुंबकीय कैटापल्ट परीक्षण किए जाने की खबरें आईं।
- 30 अक्टूबर, 2026: नौसेना ने सिचुआन पर GJ-21 की पहली उड़ान और लैंडिंग की घोषणा की।
चीनी सैन्य विमानन शोधकर्ता एंड्रियास रुप्रेख्त ने 2025 के अंत तक नौसेना की हुआंगदिचुन सुविधा में कई GJ-21 विमानों के विद्युतचुंबकीय प्रक्षेपण और अरेस्टेड लैंडिंग के अनुकरण वाले परीक्षणों की खबरों का भी वर्णन किया। तट पर परीक्षण से इंजीनियरों और चालक दल को पोत की हलचल और सीमित जगह को शामिल करने से पहले प्रक्षेपण तथा वापसी की प्रक्रियाओं पर काम करने का मौका मिलता है।
GJ-21 के बारे में क्या पता है
GJ-21 को व्यापक रूप से GJ-11 का नौसैनिक संस्करण बताया जाता है। यह फ्लाइंग-विंग लड़ाकू ड्रोन 2019 में सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया गया था। इसका बिना पूंछ वाला आकार पंखों और बीच के धड़ को एक साथ जोड़ता है, जबकि कई विमानों में ऊपर उठी पूंछ की सतहें होती हैं।
बाहरी आकलनों में नौसैनिक इस्तेमाल के लिए इसके पंखों को मोड़ने की सुविधा, मजबूत लैंडिंग गियर, लॉन्च बार और विमान रोकने वाले हुक का उल्लेख है। मुड़ने वाले पंख डेक और हैंगर की जगह बचाते हैं। मजबूत लैंडिंग गियर को कठिन लैंडिंग का दबाव झेलना पड़ता है, जबकि लॉन्च बार विमान को कैटापल्ट तंत्र से जोड़ती है।
चीन GJ-21 को स्टेल्थ टोही और हमला करने वाला विमान बताता है। टोही का मतलब जानकारी जुटाना है, जैसे जहाजों का पता लगाना या तट पर गतिविधियों पर नजर रखना। हमला करने का मतलब किसी लक्ष्य पर प्रहार करना है। दोनों भूमिकाओं को मिलाने से विमान एक ही अभियान में लक्ष्य का पता लगा सकता है और हमले में हिस्सा ले सकता है।
स्टेल्थ डिजाइन का उद्देश्य रडार से विमान का पता लगने की दूरी कम करना है। अभियान का नतीजा ड्रोन के सेंसर, संचार, हथियारों और सामने आने वाली रक्षा प्रणालियों पर भी निर्भर करता है। सार्वजनिक तस्वीरों में इसके आकार और उपकरणों के कुछ पहलू दिखते हैं, जबकि नौसेना की घोषणा पोत से उड़ान भरने की उपलब्धि पर केंद्रित है।
उभयचर बल के लिए क्या बदल सकता है
सिचुआन को तट की ओर सैनिकों और उपकरणों की आवाजाही के साथ विमानन को जोड़ने के लिए बनाया गया है। वापस पोत पर उतर सकने वाला टोही और हमला करने वाला ड्रोन उसके कमांडर को समुद्री रास्तों पर नजर रखने, उतराई वाले क्षेत्र का निरीक्षण करने या चुने हुए लक्ष्यों पर हमला करने का एक और तरीका दे सकता है।
पोत से संचालित विमान ईंधन भरने, रखरखाव और अगले अभियान की तैयारी के लिए वापस आ सकता है। यह उस ड्रोन से अलग परिचालन तरीका है जिसे तट पर हवाई अड्डे पर लौटना पड़ता है। बल के आगे बढ़ने के साथ पोत अपनी विमानन सहायता भी साथ ले जाता है।
जगह की सीमा एक व्यावहारिक चुनौती बनी रहती है। बाहरी अनुमानों के मुताबिक, कुल 30 से 40 विमानों का समूह हो सकता है, जिसमें हेलिकॉप्टर और मानवरहित विमान शामिल होंगे। इस बेड़े को पोत के उभयचर अभियानों के साथ हैंगर, रखरखाव क्षेत्र, गोला-बारूद भंडारण और डेक तक पहुंच की जगह साझा करनी होगी।
विमानों को संभालने की प्रक्रिया भी अभियानों की गति तय करेगी। चालक दल को लौटे विमानों को लैंडिंग क्षेत्र से हटाना होगा, दूसरों को प्रक्षेपण के लिए तैयार करना होगा और रास्ते खुले रखने होंगे। एक कैटापल्ट होने की खबर के मद्देनजर उसकी उपलब्धता और डेक पर विमानों की व्यवस्था इस प्रक्रिया के अहम पहलू होंगे।
अमेरिका के पहले के ड्रोन परीक्षण क्यों मायने रखते हैं
चीनी सैन्य विश्लेषक सोंग ज़ोंगपिंग ने GJ-21 अभियान को "दुनिया में पहली बार" बताया और इसकी तुलना अमेरिकी नौसेना के X-47B प्रायोगिक कार्यक्रम से की। सबसे उपयोगी तुलना विशिष्ट है: चीन कैटापल्ट से प्रक्षेपण और अरेस्टेड लैंडिंग के लिए तैयार उभयचर हमला पोत पर बड़े स्टेल्थ लड़ाकू ड्रोन के संचालन की दिशा में काम कर रहा है।
मानवरहित विमान पहले भी पोतों से संचालित हुए हैं। 1992 में पायनियर ड्रोन ने USS New Orleans पर अरेस्टेड लैंडिंग की थी। X-47B ने 2013 में अमेरिकी विमानवाहक पोत पर स्वायत्त लैंडिंग की, और इसका प्रदर्शन कार्यक्रम 2015 में पूरा हुआ।
X-47B की उड़ानों में यह जांचा गया कि मानवरहित विमान विमानवाहक पोत के डेक के चुनौतीपूर्ण माहौल में कैसे काम कर सकता है। GJ-21 की घोषणा एक अलग विमान और पोत के संयोजन से जुड़ी है, जिसमें चीन इस ड्रोन को टोही और हमला करने वाले प्लेटफॉर्म के रूप में पेश करता है।
सिचुआन अमेरिकी उभयचर हमला पोतों से भी अलग है। वे हेलिकॉप्टर, टिल्ट्रोटर विमान और उपयुक्त पोतों पर F-35B लड़ाकू विमान संचालित करते हैं। F-35B कम दूरी में उड़ान भर सकता है और सीधे नीचे उतर सकता है। इसके बजाय Type 076 में पारंपरिक स्थिर-पंख वाले ड्रोन के प्रक्षेपण और उनकी वापसी के लिए उपकरण जोड़े गए हैं।
MQ-25 और फुजियान से संभावित संबंध
अमेरिकी नौसेना के मौजूदा MQ-25 Stingray कार्यक्रम का मुख्य काम अलग है: उड़ान के दौरान दूसरे विमानों में ईंधन भरना। पहले से हवा में मौजूद विमानों को अतिरिक्त ईंधन देने से वे लंबे समय तक तैनात रह सकते हैं या अपने विमानवाहक पोत से अधिक दूरी तक जा सकते हैं। समुद्री खुफिया, निगरानी और टोही इसकी दूसरी भूमिका है।
अमेरिकी कार्यक्रम का उद्देश्य मानवरहित विमानवाहक पोत संचालन का अनुभव जुटाना भी है, जो आगे चलकर Collaborative Combat Aircraft से जुड़े प्रयासों में मदद करेगा। ये ऐसे मानवरहित विमान हैं जिन्हें चालक दल वाले विमानों के साथ काम करने के लिए बनाया गया है। चीन के GJ-21 कार्यक्रम में टोही और हमला इसके सार्वजनिक रूप से बताए गए मिशन के केंद्र में हैं।
सोंग ने सुझाव दिया है कि भविष्य में GJ-21 चीन के नवीनतम विमानवाहक पोत फुजियान से भी संचालित हो सकता है, जिसमें विद्युतचुंबकीय कैटापल्ट हैं। ऐसे अभियान ड्रोन को उभयचर बल तक सीमित रखने के बजाय विमानवाहक पोत के विमान समूह का हिस्सा बना देंगे।
चीन ने नवंबर 2025 में जारी एक आधिकारिक वीडियो में संबंधित GJ-11 को J-20 स्टेल्थ लड़ाकू विमान और J-16 के साथ उड़ान भरते दिखाया था। यह फुटेज चालक दल वाले और मानवरहित विमानों को साथ संचालित करने में चीन की दिलचस्पी का संदर्भ देता है। हालांकि, नौसेना की अक्टूबर की घोषणा सिचुआन पर GJ-21 से संबंधित है; फुजियान से भविष्य में संचालन की संभावना अब भी एक विश्लेषक का अनुमान है।
मुख्य बिंदु
- चीन की नौसेना ने 30 अक्टूबर, 2026 को घोषणा की कि GJ-21 ने सिचुआन पर अपनी पहली उड़ान और लैंडिंग पूरी की।
- Type 076 पोत, जिसका पतवार नंबर 51 है, 27 दिसंबर, 2024 को लॉन्च हुआ और नवंबर 2025 में समुद्री परीक्षण शुरू किए।
- मंत्रालय ने इसकी प्रणालियों में विद्युतचुंबकीय कैटापल्ट और विमान रोकने वाले उपकरण, स्वचालित लैंडिंग मार्गदर्शन और एकीकृत विद्युत ऊर्जा प्रणाली का उल्लेख किया है।
- सिचुआन को स्थिर-पंख वाले ड्रोन, हेलिकॉप्टर और उभयचर उपकरण ले जाने के लिए बनाया गया है।
- घोषणा के साथ वास्तविक उड़ान की कोई आधिकारिक तस्वीर जारी नहीं हुई; उड़ान और तैयारी से जुड़ी विस्तृत जानकारी भी प्रकाशित नहीं की गई है।
- GJ-21 की घोषित टोही और हमला करने की भूमिका अमेरिकी नौसेना के MQ-25 के मुख्यतः हवा में ईंधन भरने वाले मिशन से अलग है।
