पहली लैंडिंग और टेकऑफ के साथ फ्रांसीसी लड़ाकू विमान भारतीय विमानवाहक पोत पर पहुंचा
राफेल मरीन लड़ाकू विमान ने 29 अक्टूबर, 2026 को आईएनएस विक्रांत पर पहली बार लैंडिंग की। अरब सागर में परीक्षणों के दौरान विमान ने पहली ही कोशिश में विमानवाहक पोत के अरेस्टिंग वायर पकड़ लिए। भारतीय नौसेना ने 30 अक्टूबर को लैंडिंग की पुष्टि की और विमान के डेक की ओर आते हुए वीडियो जारी किया।
विषय-सूची
- पहली लैंडिंग और टेकऑफ के साथ फ्रांसीसी लड़ाकू विमान भारतीय विमानवाहक पोत पर पहुंचा
- विमानवाहक पोत पर परीक्षणों में क्या परखा जा रहा है
- भारत के स्की-जंप के लिए अलग परीक्षण क्यों जरूरी है
- 63,000 करोड़ रुपये की खरीद के साथ व्यापक सहायता पैकेज
- डिलीवरी की तारीखों पर अभी स्पष्टता जरूरी
- विमान नौसैनिक अभियानों को कैसे बदल सकता है
- दो विमानवाहक पोतों पर मिग-29के की जगह लेगा
- विक्रांत का आकार और भारत में निर्माण
- भारतीय सुविधाएं भी बदलाव का हिस्सा
- मुख्य बिंदु
कार्यक्रम से परिचित अधिकारियों के अनुसार, परीक्षणों के दौरान विमान ने पोत से उड़ान भी भरी। इन उड़ानों से भारत के 26 फ्रांसीसी लड़ाकू विमानों की खरीद को अपने दोनों विमानवाहक पोतों, आईएनएस विक्रांत और आईएनएस विक्रमादित्य, पर तैनाती के करीब पहुंचाने में मदद मिली है।
तत्काल चुनौती फ्रांस की विमानवाहक पोत प्रणाली के लिए विकसित लड़ाकू विमान को भारत की अलग प्रक्षेपण व्यवस्था के अनुकूल बनाना है। विक्रांत में विमानों को उड़ान भरने में मदद के लिए ऊपर की ओर उठा हुआ रैंप है। फ्रांस का चार्ल्स डी गॉल, जहां राफेल मरीन पहले से सेवा में है, डेक पर विमानों को गति देने के लिए कैटापल्ट का इस्तेमाल करता है।
भारतीय नौसेना ने 30 अक्टूबर की घोषणा में परीक्षणों का उद्देश्य बताते हुए कहा:
जारी परीक्षण भारतीय नौसेना में विमान को परिचालन में लाने की दिशा में शुरुआती कदम हैं।
नौसेना के लिए परिचालन में लाने का अर्थ है नियमित अभियानों के दौरान विमान, पोत, पायलट और रखरखाव दल को साथ मिलकर काम करने के लिए तैयार करना। लड़ाकू विमानों के नियमित सेवा में आने से पहले और उड़ान परीक्षण, प्रशिक्षण तथा तकनीकी तैयारियां की जाएंगी।
विमानवाहक पोत पर परीक्षणों में क्या परखा जा रहा है
आईएनएस विक्रांत एक चलता-फिरता हवाई अड्डा है, जिसमें छोटा रनवे और सीमित, सुव्यवस्थित कार्यक्षेत्र है। डेक पर उतरते विमान को ठीक से एक सीध में आना, सीमित जगह में उतरना और पूंछ के नीचे लगे हुक से एक केबल पकड़नी होती है, जो विमान को तेजी से रोक देती है।
राफेल मरीन का लैंडिंग गियर इन दबावों को सहने के लिए मजबूत किया गया है और इसकी संरचना भी सुदृढ़ है। पूंछ पर लगा हुक पोत के अरेस्टिंग वायर से जुड़ता है। 29 अक्टूबर की लैंडिंग ने विक्रांत पर विमान को रोकने की इस प्रक्रिया का प्रदर्शन किया, जबकि नौसेना विमान की परिचालन सीमाओं का आकलन जारी रखे हुए है।
व्यापक परीक्षण में टेकऑफ और लैंडिंग की सीमाएं, फ्लाइट डेक पर आवाजाही, हैंगर में जगह और डेक के बीच विमानों को ले जाने वाली लिफ्टों के आयाम शामिल हैं। राफेल मरीन के 10.9 मीटर के पंख फैलाव को उन मापों में शामिल करना होगा, जिन्हें जहाज के चालक दल को विमानों की आवाजाही की योजना बनाते समय ध्यान में रखना पड़ता है।
इन जांचों से तय होता है कि विमानों को कैसे खड़ा किया जाए, उनकी सर्विसिंग कैसे हो, उन्हें हैंगर से डेक पर कैसे लाया जाए और अगली उड़ान के लिए कैसे तैयार किया जाए। विमानवाहक पोत पर ऐसी दोहराई जा सकने वाली व्यवस्था जरूरी है, जिससे चालक दल कई विमानों को सुरक्षित ढंग से संभाल सके, खासकर तब जब अन्य जेट उतर रहे हों या उड़ान के लिए तैयार हो रहे हों।
भारत के स्की-जंप के लिए अलग परीक्षण क्यों जरूरी है
विक्रांत और विक्रमादित्य में शॉर्ट टेक-ऑफ बट अरेस्टेड रिकवरी व्यवस्था का इस्तेमाल होता है, जिसे STOBAR कहा जाता है। विमान अपने इंजन से गति पकड़ता है, स्की-जंप रैंप से डेक छोड़कर उड़ता है और लौटते समय अरेस्टिंग वायर पकड़ता है।
फ्रांस के चार्ल्स डी गॉल में कैटापल्ट-असिस्टेड टेक-ऑफ बट अरेस्टेड रिकवरी व्यवस्था है, जिसे CATOBAR कहा जाता है। उड़ान के समय कैटापल्ट अतिरिक्त गति देता है, जबकि विमान को रोकने के लिए अरेस्टिंग वायर का इस्तेमाल होता है। इसलिए भारत में राफेल की तैनाती के लिए मुख्य अंतर उसके हवा में उड़ान भरने के तरीके का है।
समुद्री परीक्षणों से पहले फ्रांसीसी पायलटों ने गोवा में आईएनएस हंसा स्थित शोर-बेस्ड टेस्ट फैसिलिटी में परीक्षण किए। इसके नकली विमानवाहक पोत डेक में स्की-जंप शामिल है, जिससे जहाज पर परीक्षण से पहले जमीन पर प्रक्षेपण व्यवस्था की जांच की जा सकती है।
समुद्री परीक्षणों में विमान को विक्रांत के वास्तविक परिचालन माहौल में परखा जा रहा है। आगे के परीक्षणों में रात में लैंडिंग, हथियारों का एकीकरण और परिचालन मंजूरी के लिए जरूरी काम शामिल होने की उम्मीद है। इन चरणों के पूरा होने की तारीखों की घोषणा नहीं की गई है।
63,000 करोड़ रुपये की खरीद के साथ व्यापक सहायता पैकेज
भारत और फ्रांस ने 28 अप्रैल, 2025 को नौसेना के लिए 26 राफेल विमानों की खरीद के वास्ते अंतर-सरकारी समझौते पर हस्ताक्षर किए। इसकी अनुमानित लागत 63,000 करोड़ रुपये है। विमानों का निर्माण डसॉल्ट एविएशन करता है।
इस सौदे में एक सीट वाले 22 लड़ाकू विमान और प्रशिक्षण के लिए दो सीटों वाले चार विमान शामिल हैं। इस हिसाब से खरीद में लड़ाकू विमानों की हिस्सेदारी करीब 85% और प्रशिक्षक विमानों की 15% है। पैकेज में विमानों के साथ उन्हें सेवा में शामिल करने के लिए जरूरी उपकरण और सहायता भी शामिल है।
इसमें हथियार, उड़ान सिम्युलेटर, संबंधित उपकरण, लॉजिस्टिक्स सहायता और फ्रांस तथा भारत में कर्मियों का प्रशिक्षण शामिल है। सिम्युलेटर से चालक दल जमीन पर प्रक्रियाओं का अभ्यास कर सकते हैं, जबकि लॉजिस्टिक्स सहायता में विमानों को उड़ान के लिए तैयार रखने हेतु निरंतर आपूर्ति और सर्विसिंग की व्यवस्था शामिल है।
राफेल मरीन को बोइंग के एफ/ए-18 सुपर हॉर्नेट के मुकाबले मूल्यांकन के बाद चुना गया था। भारत के इस फैसले से राफेल परिवार के विमानों का संचालन करने वाली दूसरी सेवा भी जुड़ती है: भारतीय वायुसेना के पास पहले से ही जमीन से संचालित होने के लिए बनाए गए 36 विमान हैं।
डिलीवरी की तारीखों पर अभी स्पष्टता जरूरी
कार्यक्रम से परिचित अधिकारियों के अनुसार, पहली डिलीवरी 2029 में और पूरी डिलीवरी 2031 में होगी। प्रकाशित अन्य कार्यक्रमों में डिलीवरी की शुरुआत 2028 के मध्य से 2029 की शुरुआत के बीच और पूरा होने का समय करीब 2030 बताया गया है। अप्रैल 2025 की खरीद के साथ जारी कार्यक्रम में भी डिलीवरी पूरी करने का लक्ष्य 2030 दिया गया है।
एक ही पुष्ट डिलीवरी कार्यक्रम से यह स्पष्ट होगा कि नौसेना को विमान कब मिलने शुरू होंगे और वह अपना परिचालन बेड़ा कितनी तेजी से तैयार कर सकेगी। इस बदलाव से पहले प्रशिक्षण, रखरखाव की तैयारियां और विमानवाहक पोत पर परीक्षण का काम पहले से जारी है।
कार्यक्रम की प्रमुख तारीखें:
- सितंबर 2022: आईएनएस विक्रांत भारतीय नौसेना में शामिल हुआ।
- 28 अप्रैल, 2025: भारत और फ्रांस ने नौसैनिक विमानन के लिए 26 राफेल विमानों के समझौते पर हस्ताक्षर किए।
- विमानवाहक पोत पर लैंडिंग से पहले: गोवा के आईएनएस हंसा में परीक्षणों के दौरान नकली स्की-जंप के साथ संचालन की जांच की गई।
- 29 अक्टूबर, 2026: राफेल मरीन ने आईएनएस विक्रांत पर पहली बार लैंडिंग की। परीक्षणों के दौरान टेकऑफ की भी जानकारी दी गई।
- 30 अक्टूबर, 2026: नौसेना ने लैंडिंग की घोषणा की और वीडियो साझा किया।
- 2028 से 2031: प्रकाशित डिलीवरी कार्यक्रम इस अवधि में फैले हैं। इनमें डिलीवरी शुरू होने और पूरी होने की अलग-अलग तारीखें दी गई हैं।
विमान नौसैनिक अभियानों को कैसे बदल सकता है
राफेल मरीन को वायु रक्षा, जहाजों पर हमले, टोही और जमीन पर लक्ष्यों पर हमले के लिए तैयार किया गया है। विमानवाहक पोत से इन अभियानों की शुरुआत भारत के तट पर स्थित हवाई अड्डे के बजाय समुद्र से की जा सकती है।
विमान में थेल्स का RBE2 एक्टिव इलेक्ट्रॉनिकली स्कैन्ड ऐरे रडार लगा है, जिसे आम तौर पर AESA कहा जाता है। ऐसा रडार अपनी किरण को इलेक्ट्रॉनिक तरीके से दिशा देता है, जिससे उसे लक्ष्य खोजने और उन पर नजर रखने में मदद मिलती है। SPECTRA इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली विमान को खतरों का पता लगाने और उन पर प्रतिक्रिया देने में मदद करती है।
राफेल के सूचीबद्ध हथियारों में विमानों पर हमले के लिए मेटिओर और माइका मिसाइलें, जहाजों पर हमले के लिए AM39 एक्सोसेट मिसाइलें और जमीन पर हमलों के लिए SCALP-EG क्रूज मिसाइलें शामिल हैं। इन हथियारों के उद्देश्य अलग-अलग हैं: नौसैनिक बल को विमानों से बचाने के लिए इस्तेमाल होने वाली मिसाइल, जहाज या तट पर मौजूद लक्ष्य के खिलाफ इस्तेमाल होने वाली मिसाइल से अलग होती है।
दो सफरान M88 इंजन से संचालित इस लड़ाकू विमान की बताई गई अधिकतम गति मैक 1.8 यानी लगभग 2,200 किलोमीटर प्रति घंटा है। विमानवाहक पोत के बेड़े के लिए इसकी व्यावहारिक उपयोगिता उन हथियारों पर भी निर्भर करती है जिन्हें यह ले जाता है, चालक दल को दिए गए प्रशिक्षण और जहाज की इसे भरोसेमंद तरीके से उड़ाने तथा वापस उतारने की क्षमता पर।
दो विमानवाहक पोतों पर मिग-29के की जगह लेगा
आईएनएस विक्रांत फिलहाल रूस में बने भारत के मिग-29के बेड़े के लड़ाकू विमानों का संचालन करता है। राफेल विमानों से इस बेड़े को धीरे-धीरे बदलने की उम्मीद है। नया नौसैनिक लड़ाकू विमान तलाशने की वजहों में मिग-29के की उपलब्धता संबंधी समस्याएं भी शामिल हैं।
सेवायोग्यता का मतलब है कि कितने विमान उड़ान भरने के लिए तैयार और उपलब्ध हैं। तट से दूर तैनात विमानवाहक पोत के लिए रखरखाव की व्यवस्था और स्पेयर पार्ट्स उतने ही महत्वपूर्ण हैं जितनी पोत को सौंपे गए विमानों की संख्या। मरम्मत के इंतजार में खड़ा लड़ाकू विमान जगह घेरता है, लेकिन अभियान के लिए उपलब्ध नहीं होता।
योजना के अनुसार राफेल बेड़े का संचालन विक्रांत और विक्रमादित्य, दोनों से किया जाएगा। दो जहाजों पर इसे शामिल करने के लिए हर विमानवाहक पोत की डेक दिनचर्या, रखरखाव व्यवस्था और विमान संभालने की प्रक्रियाओं की तैयारी करनी होगी।
भारतीय वायुसेना को 36 राफेल विमानों के संचालन का अनुभव है, जिससे इस विमान परिवार की जानकारी पहले से मौजूद है। नौसेना में सेवा के लिए लॉन्च रैंप, अरेस्टेड लैंडिंग और समुद्र में संचालन की अतिरिक्त चुनौतियां हैं। नौसैनिक विमान सेवा में आने के बाद भारत फ्रांस के बाहर जमीन और समुद्र, दोनों से संचालित होने वाले राफेल संस्करणों का इस्तेमाल करने वाला पहला देश बन जाएगा।
विक्रांत का आकार और भारत में निर्माण
केरल में कोचीन शिपयार्ड में निर्मित और सितंबर 2022 में नौसेना में शामिल आईएनएस विक्रांत भारत का पहला स्वदेशी विमानवाहक पोत है। इसका विस्थापन लगभग 45,000 टन है और इसमें 76% स्वदेशी सामग्री है।
यह जहाज 262 मीटर लंबा है। इसमें 15 डेक और करीब 2,300 कक्ष हैं। इस पर 30 विमान और लगभग 1,600 कर्मियों के रहने की जगह है तथा इसकी बताई गई क्षमता 7,500 समुद्री मील की है। इसकी विमान क्षमता में लड़ाकू विमानों और हेलीकॉप्टरों समेत पोत पर तैनात पूरा हवाई बेड़ा शामिल है।
विक्रांत को बनाने में 13 साल लगे और इसकी लागत करीब 20,000 करोड़ रुपये रही। लगभग 63,000 करोड़ रुपये की राफेल खरीद इस निर्माण लागत से तीन गुना से अधिक है, हालांकि इसमें अलग पैकेज खरीदा जा रहा है: विमान, हथियार, प्रशिक्षण, बुनियादी ढांचा और निरंतर सहायता।
यह विमानवाहक पोत भारत को तटीय हवाई अड्डों से दूर विमानन तैनात करने का मंच देता है। राफेल को शामिल करने से इस भूमिका के लिए उपलब्ध विमानों में बदलाव आएगा, जबकि जहाज की मौजूदा स्की-जंप और अरेस्टिंग वायर व्यवस्था बरकरार रहेगी।
भारतीय सुविधाएं भी बदलाव का हिस्सा
समझौते में भारत में राफेल के फ्यूजलेज यानी विमान के मुख्य ढांचे के निर्माण की सुविधाएं, साथ ही इंजन, सेंसर और हथियारों के रखरखाव, मरम्मत और ओवरहॉल की सुविधाएं स्थापित करने का प्रावधान है। फ्यूजलेज विमान का मुख्य ढांचा होता है, जिसके चारों ओर प्रमुख संरचनाओं और प्रणालियों को जोड़ा जाता है।
रखरखाव और ओवरहॉल की सुविधाएं विमान सेवा में आने के बाद जरूरी कामों को पूरा करेंगी। इंजन, रडार उपकरण और हथियारों की जांच, मरम्मत और तय अंतराल पर व्यापक सर्विसिंग की जरूरत होती है। भारत में ये क्षमताएं स्थापित करने से शुरुआती डिलीवरी अवधि के बाद भी बेड़े को सहायता मिलेगी।
सौदे में भारतीय हथियारों को एकीकृत करने के लिए प्रौद्योगिकी हस्तांतरण का भी प्रावधान है। एकीकरण में हथियार को विमान के उपकरणों और सॉफ्टवेयर के साथ काम करने योग्य बनाना, फिर उसके इस्तेमाल के लिए जरूरी परीक्षण और मंजूरियां शामिल हैं।
इसलिए अगले चरणों में एक और सफल लैंडिंग से अधिक काम शामिल है। रात में संचालन, हथियारों के परीक्षण, चालक दल का प्रशिक्षण और तकनीकी मंजूरी तय करेंगे कि नौसेना अलग-अलग परीक्षण उड़ानों से आगे बढ़कर हिंद महासागर में नियमित रूप से तैनात होने वाला बेड़ा कैसे तैयार करती है।
मुख्य बिंदु
- राफेल मरीन ने 29 अक्टूबर, 2026 को पहली ही कोशिश में आईएनएस विक्रांत पर लैंडिंग की। परीक्षणों के दौरान टेकऑफ की भी जानकारी दी गई।
- नौसेना ने 30 अक्टूबर को लैंडिंग की पुष्टि की और वीडियो जारी किया।
- परीक्षणों में भारत की स्की-जंप प्रक्षेपण प्रणाली, अरेस्टेड रिकवरी, डेक पर विमान संभालने और पोत पर उपलब्ध जगह की जांच शामिल है।
- अप्रैल 2025 का समझौता 22 लड़ाकू विमानों और चार प्रशिक्षक विमानों के साथ हथियारों, प्रशिक्षण, उपकरणों और सहायता को शामिल करता है।
- इन विमानों को आईएनएस विक्रांत और आईएनएस विक्रमादित्य से संचालित किया जाना है और इनसे धीरे-धीरे मिग-29के की जगह लेने की उम्मीद है।
- प्रकाशित डिलीवरी कार्यक्रमों में 2028 से 2031 के बीच की अलग-अलग तारीखें दी गई हैं।
- नियमित तैनाती से पहले और परीक्षण, प्रशिक्षण तथा तकनीकी तैयारियां की जाएंगी।
