800 दिनों से अधिक के काम से बनी छोटी-सी यात्रा
फान्सिपान की केबल कार 6,292.5 मीटर पर्वतीय क्षेत्र को पार करती है और स्टेशनों के बीच 1,410 मीटर की ऊंचाई चढ़ती है। यह यात्रा लगभग 15 से 20 मिनट में पूरी होती है। इसे बनाने में 800 दिनों से अधिक का निर्माण कार्य लगा, अलग-अलग चरणों में हजारों इंजीनियरों और श्रमिकों ने योगदान दिया और सन वर्ल्ड के अनुसार, करीब 35,000 टन सामग्री हाथों से पहाड़ पर पहुंचाई गई।
विषय-सूची
- 800 दिनों से अधिक के काम से बनी छोटी-सी यात्रा
- यह प्रणाली पहाड़ को कैसे पार करती है
- सामग्री हाथों से क्यों ले जाई गई
- पर्वतीय बिजली लाइन के पीछे के श्रमिक
- निर्माण से संचालन के एक दशक तक
- फान्सिपान की ऊंचाई के दो प्रचलित आंकड़े क्यों हैं
- शिखर तक पहुंचने के सफर का एक हिस्सा है केबल कार
- आंकड़ों में सा पा का पर्यटन विकास
- स्थानीय रोजगार और पहाड़ की रक्षा की जिम्मेदारी
- मुख्य बातें
यह प्रणाली 2 फरवरी, 2016 को लाओ काई प्रांत में शुरू हुई। यह मुंग होआ घाटी को वियतनाम की सबसे ऊंची चोटी के पास के क्षेत्र से जोड़ती है। परियोजना के पहले चरण में सन ग्रुप ने लगभग 4.4 ट्रिलियन वियतनामी डोंग का निवेश किया। केबल निर्माता डोपेलमायर गारावेंटा ने परामर्श और डिजाइन का काम किया। यह मार्ग तीन रस्सियों वाली वियतनाम की पहली आधुनिक, बिना रुके चलने वाली केबल कार प्रणाली बना।
इसके खुलने से पहले, फान्सिपान पहुंचने के लिए आमतौर पर रास्ते और परिस्थितियों के अनुसार एक या दो दिन की कठिन पैदल चढ़ाई करनी पड़ती थी। केबल कार ने पहाड़ को बुजुर्गों, छोटे बच्चों वाले परिवारों और यह चढ़ाई करने में असमर्थ लोगों के लिए सुलभ बना दिया। ऊपरी स्टेशन से यात्री अब भी पैदल या पर्वतीय रेल से शिखर की ओर आगे बढ़ते हैं।
आगंतुकों के लिए यह बदलाव बड़ा था। हालांकि, इस लाइन का निर्माण करने वालों के सामने सबसे बड़ी चुनौती खड़ी थी: किसी बड़ी निर्माण परियोजना में आमतौर पर मिलने वाली वाहन पहुंच के बिना, भारी उपकरणों को घने जंगल और खड़ी ढलानों से ले जाना। कुछ बोझों का वजन प्रति व्यक्ति 40 किलोग्राम था। 200 किलोग्राम तक वजन वाले स्टील बीम खतरनाक पगडंडियों से समूहों में उठाकर ले जाने पड़ते थे।
यह प्रणाली पहाड़ को कैसे पार करती है
फान्सिपान मार्ग पर छह मुख्य टावर और 33 केबिन हैं। हर केबिन में लगभग 30 से 35 यात्री बैठ सकते हैं। इसकी डिजाइन क्षमता प्रति घंटे 2,000 लोगों तक की है। यह आंकड़ा बताता है कि संचालन के एक घंटे में प्रणाली को कितने यात्रियों को ले जाने के लिए बनाया गया था।
तीन रस्सियों वाली प्रणाली में दो अलग-अलग काम बांटे गए हैं: केबिनों को सहारा देना और उन्हें मार्ग पर खींचना। दो रस्सियां सहारा देती हैं, जबकि तीसरी केबिनों को आगे बढ़ाती है। लंबे पर्वतीय मार्ग पर, जहां हवा और भूभाग में बदलाव इंजीनियरिंग की बड़ी चुनौतियां होते हैं, यह व्यवस्था स्थिरता देती है।
मार्ग की 1,410 मीटर की ऊंचाई-वृद्धि उसके प्रस्थान और आगमन स्टेशनों के बीच ऊंचाई का अंतर बताती है। इसकी 6,292.5 मीटर लंबाई केबल मार्ग पर तय की गई दूरी है। ये दोनों आंकड़े परियोजना का पैमाना दिखाते हैं: केबिनों को छह किलोमीटर से अधिक दूरी तय करते हुए एक किलोमीटर से कहीं ज्यादा ऊंचाई हासिल करनी थी।
उद्घाटन के समय गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स ने फान्सिपान को तीन रस्सियों का इस्तेमाल करने वाले सबसे लंबे बिना रुके केबल कार मार्ग और इस श्रेणी में स्टेशनों के बीच सबसे अधिक ऊंचाई के अंतर के लिए मान्यता दी। बाद में एक अन्य परियोजना ने लंबाई का उसका रिकॉर्ड तोड़ दिया। ये दोनों पुरस्कार 2016 में इसके उद्घाटन के इतिहास का हिस्सा बने हुए हैं।
सामग्री हाथों से क्यों ले जाई गई
होआंग लियन पारिस्थितिकी तंत्र पर असर सीमित रखने की जरूरत बताते हुए सन ग्रुप ने मोटर वाहनों के लिए सड़क बनाने के बजाय सामग्री को हाथों से ले जाने का विकल्प चुना। इस फैसले के कारण ढुलाई का बड़ा हिस्सा इंजीनियरों, निर्माण दलों और स्थानीय निवासियों के कंधों पर आ गया।
2013 में पहाड़ पर पहुंचे सर्वेक्षण दलों ने टावरों के लिए उपयुक्त जगहें तलाशने के लिए पुराने जंगल, खड़ी ढलानों और चट्टानों को पार किया। उनकी यात्राएं लगभग दो सप्ताह तक चल सकती थीं। स्थायी प्रणाली खड़ी करने से पहले उन्हें यह तय करना था कि उसके सहारे कहां लगाए जा सकते हैं और श्रमिकों व सामग्री को वहां तक कैसे पहुंचाया जाए।
निर्माण के कई स्थानों तक वाहनों की पहुंच नहीं थी। सन वर्ल्ड के अनुसार, परियोजना के लिए करीब 35,000 टन सामग्री पर्वतीय क्षेत्र से हाथों से ले जाई गई। इस काम का पैमाना बताता है कि निर्माण की कहानी केवल केबिन और केबल लगाने तक सीमित नहीं थी।
अस्थायी केबल टावरों को सुरक्षित करने और सही जगह पर लगाने के लिए श्रमिकों ने लगभग 70 किलोग्राम वजन वाली केबल की कुंडलियां भी ढोईं। इन अस्थायी संरचनाओं ने निर्माण प्रक्रिया में मदद की और स्थायी परिवहन प्रणाली को आकार देने में योगदान दिया। हर चरण में उपकरणों को पहले सही जगह पहुंचाना जरूरी था, तभी पूरी हो चुकी केबल कार यात्रियों को पहाड़ पर ले जा सकती थी।
पर्वतीय बिजली लाइन के पीछे के श्रमिक
मुख्य रूप से सा पा और लाई चाऊ के हमोंग, दाओ और थाई समुदायों के सैकड़ों श्रमिकों ने पर्वतीय स्टेशन को बिजली देने वाली 35 केवी बिजली लाइन बनाने में मदद की। केबल कार की सुविधाओं को बिजली चाहिए, इसलिए यात्री मार्ग के साथ-साथ बिजली कनेक्शन भी पहाड़ पर निर्माण का एक बड़ा काम था।
श्रमिक ट्राम टोन में जुटते और फिर जंगल से होकर बोझ उठाकर ले जाते थे। हर व्यक्ति पर करीब 40 किलोग्राम का बोझ होता था, जबकि कुछ स्टील बीम का वजन 200 किलोग्राम तक था और उन्हें मिल-जुलकर उठाकर ले जाना पड़ता था। काम के चरम दौर में बिजली लाइन के निर्माण में 500 तक लोग शामिल हुए।
परियोजना के रिकॉर्ड के अनुसार, बिजली लाइन के लिए लगभग 15,000 टन सामग्री ढोई गई। पूरी परियोजना के लिए सामग्री का आंकड़ा करीब 35,000 टन था। दोनों आंकड़े उस बड़े परिवहन और रसद कार्य को दिखाते हैं, जिसके बाद यात्री अब कुछ ही मिनटों में यह यात्रा पूरी कर लेते हैं।
रहने की कठिन परिस्थितियों ने चुनौती और बढ़ा दी। श्रमिक कभी-कभी खाना पकाने के लिए बारिश का पानी जमा करते और तंग बांस की झोपड़ियों में सोते थे। भारी बर्फबारी के दौरान वे तंबुओं की छतों से बर्फ हटाते थे। मौसम का असर शारीरिक काम के साथ-साथ पहाड़ पर दलों की रोजमर्रा की जरूरतों पर भी पड़ता था।
निर्माण से संचालन के एक दशक तक
निर्माण नवंबर 2013 में शुरू हुआ। परियोजना के कालक्रम में इसकी शुरुआती तारीख 2 नवंबर दी गई है। 800 दिनों और रातों से अधिक के काम के बाद यह लाइन 2 फरवरी, 2016 को सेवा में आई। फरवरी 2026 में इसकी दसवीं वर्षगांठ थी।
मुख्य तारीखों से पता चलता है कि निर्माण, माप में बदलाव और आगंतुकों की संख्या में वृद्धि कैसे हुई:
- 2 नवंबर, 2013: फान्सिपान पर्यटन परिसर का निर्माण शुरू हुआ।
- 2 फरवरी, 2016: केबल कार खुली और उसे गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स के दो प्रमाणपत्र मिले।
- जून 2019: वियतनाम के मानचित्रण विभाग ने शिखर की नई ऊंचाई 3,147.3 मीटर घोषित की।
- 2025: सा पा में 4.3 मिलियन से अधिक पर्यटक यात्राएं दर्ज हुईं और पर्यटन से लगभग 19 ट्रिलियन वियतनामी डोंग का राजस्व मिला।
- 20 जून, 2026: सन वर्ल्ड फान्सिपान लीजेंड ने 2016 से अब तक अपने 10 मिलियनवें आगंतुक की घोषणा की।
10 मिलियन का यह आंकड़ा आकर्षण के संचालन शुरू होने से अब तक की कुल यात्राओं की संख्या है। सा पा के सालाना आगंतुक आंकड़े पूरे पर्यटन स्थल के लिए हैं। इन दोनों आंकड़ों को अलग-अलग देखने से आकर्षण और आसपास की पर्यटन अर्थव्यवस्था, दोनों का पैमाना समझना आसान होता है।
फान्सिपान की ऊंचाई के दो प्रचलित आंकड़े क्यों हैं
वियतनाम के सर्वेक्षण, मानचित्रण और भौगोलिक सूचना विभाग ने 2019 में माप की घोषणा करते हुए फान्सिपान की सबसे ऊंची चोटी की ऊंचाई 3,147.3 मीटर बताई। केबल कार के उद्घाटन के आसपास प्रकाशित विवरणों में 3,143 मीटर का आंकड़ा दिया गया था, जो 1909 में किए गए फ्रांसीसी माप पर आधारित था। दोनों आंकड़ों में 4.3 मीटर का अंतर है।
इन नतीजों को 26 जून, 2019 को हनोई में हुई एक बैठक में पेश किया गया। उस समय विभाग के प्रमुख रहे फान डुक हिउ ने कहा कि 1909 के फ्रांसीसी माप के बाद यह शिखर का पहला वियतनामी माप था।
उस समय विभाग के प्रमुख रहे फान डुक हिउ ने बताया कि नए सर्वेक्षण में जीएनएसएस का इस्तेमाल किया गया। यह ऐसी प्रणाली है जो स्थान निर्धारित करने के लिए नेविगेशन उपग्रहों के संकेतों का उपयोग करती है। सर्वेक्षकों ने अपने माप को भारत, ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण कोरिया के संदर्भ बिंदुओं के साथ-साथ दियेन बियेन, लाओ काई और हनोई के बिंदुओं से जोड़ा।
सर्वेक्षण में जीएनएसएस के साथ राष्ट्रीय उपग्रह स्थिति-निर्धारण स्टेशनों से प्राप्त ऊंचाई के आंकड़ों और लेवलिंग का उपयोग किया गया। माप करने वाले विभाग के सर्वेक्षण एवं मानचित्रण डेटा जांच और प्रसंस्करण केंद्र के निदेशक त्रान दोआन मन्ह ने कहा कि स्थानीय जियोइड मॉडल के साथ जीएनएसएस के इस्तेमाल से कठोर और सटीक समाधान मिला। केंद्र ने मूल्यांकन परिषद को राष्ट्रीय ऊंचाई प्रणाली में शिखर की ऊंचाई 3,147.3 मीटर मंजूर करने का प्रस्ताव दिया। राष्ट्रीय निर्देशांक प्रणाली में इसके निर्देशांक N 22°18′14.9″, E 103°46′24.1″ हैं।
माप 24 घंटे तक जारी रहा, जिसके बाद जुटाए गए आंकड़ों का प्रसंस्करण किया गया। पहले के फ्रांसीसी सर्वेक्षण में पहाड़ की चोटी और तल पर बैरोमीटर लगाकर वायुदाब के अंतर से ऊंचाई का अनुमान लगाया गया था। नई विधि ने सर्वेक्षकों को शिखर का स्थान और ऊंचाई तय करने के लिए अधिक सटीक आधार दिया।
हिउ ने पुराने उपकरणों की सीमाओं और होआंग लियन सोन पर्वतमाला के संभावित उत्थान को इस अंतर की वजह बताया। उनके अनुसार यह उत्थान हर साल दो से तीन सेंटीमीटर हो सकता है। कारण का अधिक सटीक पता लगाने के लिए विभाग ने निगरानी जारी रखने की योजना बनाई। उस समय वह पाठ्यपुस्तकों और संदर्भ सामग्री को अद्यतन करने की मंजूरी भी मांग रहा था।
शिखर तक पहुंचने के सफर का एक हिस्सा है केबल कार
सा पा के मध्य हिस्से से आने वाले आगंतुक टैक्सी, मोटरबाइक टैक्सी या मुंग होआ पर्वतीय रेल से केबल कार के प्रस्थान स्टेशन तक पहुंच सकते हैं। यह रेल करीब 1.7 किलोमीटर चलती है और लगभग छह मिनट लेती है। यह नगर केंद्र को केबल कार परिसर से जोड़ती है।
इसके बाद केबल कार यात्रियों को ऊपरी पहाड़ की ओर ले जाती है। आगमन स्टेशन से आगे की यात्रा में करीब 600 सीढ़ियां चढ़नी पड़ती हैं या फान्सिपान पर्वतीय रेल से जाना होता है। लगभग 15 मिनट की बताई जाने वाली यात्रा मुख्य केबल कार मार्ग के लिए है; यात्रियों को इन दूसरे चरणों के लिए भी समय रखना होता है।
आगंतुकों के मार्ग में ग्रेट अमिताभ बुद्ध प्रतिमा, किम सोन बाओ थांग तू मंदिर और नौ मंजिला जलप्रपात शामिल हैं। ये आकर्षण पर्वतीय परिवहन प्रणाली के आसपास विकसित सांस्कृतिक और आध्यात्मिक परिसर का हिस्सा हैं।
सन ग्रुप ने बान मे और होटल दे ला कूपोल के जरिए आगंतुकों के समग्र अनुभव का भी विस्तार किया। परिवहन, आवास और घूमने की जगहों के मेल से यात्री पहाड़ की यात्रा को लंबे प्रवास के रूप में आयोजित कर सकते हैं, न कि केबल कार को ही अपना एकमात्र पड़ाव मानकर।
आंकड़ों में सा पा का पर्यटन विकास
संस्कृति, खेल और पर्यटन मंत्रालय के सूचना पोर्टल से जुड़े आंकड़ों के अनुसार, 2016 से पहले सा पा में हर साल करीब 600,000 से 700,000 पर्यटक यात्राएं होती थीं। 2016 में यह संख्या लगभग 970,000 तक पहुंची और 2025 में 4.3 मिलियन से अधिक हो गई।
2016 और 2025 के आंकड़ों के आधार पर, केबल कार के खुलने वाले साल की तुलना में सालाना यात्राओं की संख्या 4.4 गुना से अधिक हो गई। पहले के 600,000 से 700,000 के दायरे से तुलना करें तो 2025 का आंकड़ा छह गुने से भी ज्यादा था। 2025 में पर्यटन से करीब 19 ट्रिलियन वियतनामी डोंग का राजस्व मिला।
केबल कार खुलने पर सालाना आगंतुक संख्या में 30 से 40 प्रतिशत वृद्धि की उम्मीद और 2020 तक कुल तीन मिलियन आगंतुकों तक पहुंचने की संभावना जताई गई थी। बाद के आंकड़े दिखाते हैं कि सा पा का पर्यटन बाजार कितना बड़ा हुआ। वहीं, रेल संपर्कों, होटलों और अन्य आकर्षणों का विकास आसपास हो रहे व्यापक विस्तार को दर्शाता है।
स्थानीय कारोबारियों के लिए ज्यादा आगंतुकों का मतलब है कमरों, भोजन, परिवहन और सामान की मांग में बढ़ोतरी। केबल कार ने अधिक लोगों के लिए ऊपरी पहाड़ तक पहुंचना संभव बनाया, जबकि अतिरिक्त आकर्षणों ने उन्हें सा पा की यात्रा के दौरान समय बिताने के लिए और जगहें दीं।
स्थानीय रोजगार और पहाड़ की रक्षा की जिम्मेदारी
रोजगार के उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, सन वर्ल्ड फान्सिपान लीजेंड में 400 से अधिक स्थानीय कर्मचारी काम करते हैं। पर्यटन स्थल के कार्यबल में जातीय अल्पसंख्यक समुदायों के श्रमिकों की हिस्सेदारी 60 प्रतिशत से अधिक है। इस तरह, स्थानीय लोगों की भागीदारी उन निर्माण दलों से आगे भी जारी रही, जिन्होंने उपकरण ढोए और बिजली कनेक्शन बनाया था।
केबल कार के प्रस्थान क्षेत्र में स्थित बान मे में बुनाई, अगरबत्ती बनाना, मोम से चित्रकारी और पहाड़ी समुदायों के जीवन के पहलुओं को प्रस्तुत किया जाता है। इन गतिविधियों से निवासियों को अपने कौशल और सांस्कृतिक ज्ञान के जरिए आय कमाने के अवसर मिलते हैं। साथ ही, आगंतुक परिसर के संचालन में भी रोजगार उपलब्ध होता है।
उप प्रधानमंत्री होआंग चूंग हाय ने 2016 के उद्घाटन समारोह में पर्यटन और संरक्षण के संबंध पर बात की। उन्होंने परियोजना की समय-सारणी, गुणवत्ता और सुरक्षा के लिए निवेशक, ठेकेदारों और लाओ काई प्रशासन की सराहना की, साथ ही संचालन के दौरान पर्यावरण और स्थानीय संस्कृतियों के संरक्षण का आह्वान किया।
उद्घाटन के समय सन ग्रुप के महानिदेशक दांग मिन्ह त्रुओंग ने फान्सिपान को दा नांग में कंपनी की बा ना हिल्स केबल कार के बाद उसकी पर्यटन विकास रणनीति का अगला कदम बताया। फान्सिपान में जिम्मेदारियां ठोस हैं: कठिन पर्वतीय परिस्थितियों में परिवहन का संचालन, व्यस्त पर्यटन स्थल का प्रबंधन और उस प्राकृतिक व सांस्कृतिक परिवेश की रक्षा, जो लोगों को यहां खींचता है।
अब यात्रियों के लिए पहाड़ तक पहुंचने की कठिन राह एक छोटी-सी यात्रा में सिमट गई है। इस सुविधा के पीछे वे श्रमिक हैं, जिन्होंने भारी बोझ लेकर जंगल पार किया; वे इंजीनियर हैं, जिन्होंने खड़ी जमीन से गुजरने वाला मार्ग तैयार किया; और वे स्थानीय समुदाय हैं, जिनका काम आज भी इस पर्यटन स्थल का हिस्सा है।
मुख्य बातें
- फान्सिपान की केबल कार 800 दिनों से अधिक के निर्माण कार्य के बाद 2 फरवरी, 2016 को खुली।
- यह मार्ग 6,292.5 मीटर लंबा है, स्टेशनों के बीच 1,410 मीटर की ऊंचाई चढ़ता है और इसे पूरा करने में लगभग 15 से 20 मिनट लगते हैं।
- सन वर्ल्ड के अनुसार, परियोजना के लिए लगभग 35,000 टन सामग्री हाथों से ढोई गई।
- खुलने के समय इस प्रणाली को गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स के दो प्रमाणपत्र मिले; बाद में लंबाई का रिकॉर्ड टूट गया।
- वियतनाम के मानचित्रण विभाग ने 2019 में शिखर की ऊंचाई 3,147.3 मीटर मापी, जो प्रचलित 3,143 मीटर के आंकड़े से अलग है।
- सन वर्ल्ड फान्सिपान लीजेंड ने 20 जून, 2026 को अपने 10 मिलियनवें आगंतुक की घोषणा की।
- सा पा में 2025 में 4.3 मिलियन से अधिक पर्यटक यात्राएं दर्ज हुईं, जबकि फान्सिपान आकर्षण में 400 से अधिक स्थानीय कर्मचारी काम करते हैं।
