घरेलू मांग में कमजोरी के बीच विदेशी बिक्री से सहारा, चीन का वाहन निर्यात 52% बढ़कर 8.63 मिलियन

चीन के कार बाजार में सुस्ती के बीच निर्यात में तेजी

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के महासचिव कुई डोंगशु की 23 अक्टूबर को जारी आंकड़ों के अनुसार, चीन ने 2026 के पहले नौ महीनों में 8.63 मिलियन वाहन निर्यात किए, जो एक साल पहले की तुलना में 52% अधिक है। वाहन निर्यात से 149.8 अरब डॉलर की कमाई हुई, जो 54% की वृद्धि है। घरेलू मांग घटने के बीच निर्माताओं ने विदेशों में अधिक कारें बेचीं।

सितंबर में निर्यात 1.182 मिलियन वाहनों तक पहुंचा, जो सितंबर 2025 से 55% और अगस्त से 13% अधिक है। इनका मूल्य 62% बढ़कर 20.8 अरब डॉलर हो गया। कुई ने पूरे साल में 12 मिलियन वाहनों के निर्यात का अनुमान जताया। उनके मुताबिक, वाहन निर्यात से कमाई 200 अरब डॉलर से अधिक और नई ऊर्जा वाहनों से कमाई 110 अरब डॉलर से अधिक होगी।

चाइना ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन की पैसेंजर व्हीकल शाखा द्वारा 12 अक्टूबर को प्रकाशित एसोसिएशन के सितंबर बाजार विश्लेषण में तेजी के तीन प्रमुख कारण बताए गए हैं: तेल की ऊंची कीमतें, चीनी उत्पादों की बढ़ती मजबूती और ग्लोबल साउथ के बाजारों में लगातार वृद्धि। इस शब्द से आम तौर पर विकासशील अर्थव्यवस्थाओं का आशय है, जिनमें लैटिन अमेरिका, एशिया और अफ्रीका के प्रमुख बाजार शामिल हैं।

निर्यात में उछाल से निर्माताओं के कारोबार को सहारा देने का तरीका बदल रहा है। आधिकारिक विश्लेषण के अनुसार, सितंबर में निर्माताओं की बिक्री में यात्री वाहनों के निर्यात की हिस्सेदारी 36% रही, जबकि एक साल पहले यह 19% थी। इस श्रृंखला के मुताबिक, अब निर्माताओं द्वारा बेचे जाने वाले हर तीन वाहनों में से एक से अधिक के ग्राहक विदेशों में हैं।

घरेलू बाजार में सितंबर में यात्री वाहनों की खुदरा बिक्री 28% गिरकर 1.618 मिलियन रह गई। चीन के घरेलू बाजार से बिक्री और आय जुटाना मुश्किल हो रहा है, इसलिए निर्माता तेजी से विदेशी बाजारों की ओर रुख कर रहे हैं।

निर्यात के आंकड़ों के साथ स्रोत का नाम क्यों जरूरी है

कुई के अनुसार, जनवरी से सितंबर तक निर्यात 52% बढ़कर 8.63 मिलियन वाहन रहा। इसके साथ उद्योग का एक अलग माप भी है: चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (CAAM) ने 8.205 मिलियन वाहनों का निर्यात दर्ज किया, जो 65.8% अधिक है। सितंबर के लिए कुई का आंकड़ा 55% बढ़कर 1.182 मिलियन था, जबकि CAAM ने 61.4% वृद्धि के साथ 1.053 मिलियन वाहन गिने।

यात्री वाहनों के आंकड़े भी अलग-अलग सांख्यिकीय श्रृंखलाओं से आते हैं। आधिकारिक पैसेंजर एसोसिएशन के विश्लेषण में सितंबर का निर्यात 73.7% बढ़कर 917,000 दर्ज किया गया। इसमें पूर्ण रूप से तैयार वाहन और पूरी तरह खोलकर भेजी गई किट, जिन्हें CKD कहा जाता है, शामिल हैं। इन किट में विदेश में असेंबली के लिए भेजे गए वाहन के पुर्जे होते हैं। CAAM की यात्री वाहन श्रृंखला में निर्यात लगभग 919,000 रहा, जो 64% अधिक है। पहले नौ महीनों में यह 70% से अधिक बढ़कर 7.1 मिलियन से ज्यादा रहा।

दोनों एसोसिएशन उद्योग के अलग-अलग हिस्सों का मापन करते हैं और पैसेंजर एसोसिएशन स्पष्ट रूप से CKD खेपों को शामिल करता है। व्यापक कुल आंकड़ों का पूरा मिलान उपलब्ध नहीं कराया गया। हर आंकड़े को उसके संगठन और वाहन श्रेणी के साथ रखने से पाठकों को उपयोगी तस्वीर मिलती है: सभी श्रृंखलाएं निर्यात में मजबूत वृद्धि दिखाती हैं, हालांकि उनके कुल आंकड़े और वृद्धि दर अलग-अलग हैं।

मुख्य तारीखें बताती हैं कि विस्तार कितनी तेजी से हुआ:

• जनवरी से अगस्त 2026: आधिकारिक पैसेंजर एसोसिएशन के विश्लेषण में कुल वाहन निर्यात 51% बढ़कर 7.45 मिलियन दर्ज किया गया।
• सितंबर 2026: कुई की श्रृंखला में महीने का निर्यात 1.182 मिलियन तक पहुंचा, जबकि CAAM ने कहा कि मासिक निर्यात लगातार चार महीनों से 1 मिलियन से अधिक रहा।
• 12 अक्टूबर 2026: पैसेंजर एसोसिएशन ने सितंबर का बाजार विश्लेषण प्रकाशित किया; वित्त और कर अधिकारियों ने भविष्य में निर्यात रिबेट घटाने की घोषणा भी की।
• 23 अक्टूबर 2026: कुई ने नौ महीने के निर्यात आंकड़े जारी किए और पूरे साल में 12 मिलियन निर्यात का अनुमान जताया।
• 1 अप्रैल 2027: नई ऊर्जा वाहन निर्यात पर VAT रिबेट में घोषित कटौती लागू होने की तारीख तय है।

इलेक्ट्रिक वाहन और हाइब्रिड इस बदलाव को गति दे रहे हैं

नई ऊर्जा वाहनों (NEV) की वृद्धि कुल वाहन निर्यात से तेज है। इस श्रेणी में पूरी तरह बैटरी से चलने वाले वाहन और चार्ज किए जा सकने वाले हाइब्रिड शामिल हैं। पारंपरिक हाइब्रिड, जिन्हें बाहरी बिजली स्रोत से चार्ज नहीं किया जा सकता, अलग गिने जाते हैं।

कुई के आंकड़ों के अनुसार, सितंबर में NEV निर्यात एक साल पहले की तुलना में 104% और अगस्त से 23% बढ़कर 612,000 रहा। जनवरी से सितंबर तक यह कुल 75% बढ़कर 4.07 मिलियन पहुंचा। CAAM के संबंधित आंकड़ों में सितंबर का निर्यात 160% बढ़कर 571,000 और नौ महीनों का कुल निर्यात 4.006 मिलियन था।

आधिकारिक यात्री वाहन श्रृंखला से उत्पादों के बदलते मिश्रण की अधिक स्पष्ट तस्वीर मिलती है। निर्माताओं ने सितंबर में 163.5% वृद्धि के साथ 558,000 नई ऊर्जा यात्री गाड़ियां निर्यात कीं। पहले नौ महीनों में इनका निर्यात 138.8% बढ़कर 3.887 मिलियन रहा। सितंबर में यात्री वाहन निर्यात में NEV की हिस्सेदारी 60.8% थी, जो एक साल पहले से 21 प्रतिशत अंक अधिक है।

सितंबर के NEV निर्यात में बैटरी वाहन 60.5% थे। प्लग-इन हाइब्रिड की हिस्सेदारी 34.2% और रेंज एक्सटेंडर वाले वाहनों की 5.3% रही। रेंज एक्सटेंडर बिजली बनाने के लिए दहन इंजन का इस्तेमाल करता है, जबकि पहियों को इलेक्ट्रिक मोटर चलाती है।

चीनी घरेलू ब्रांडों ने सितंबर में 75% वृद्धि के साथ 812,000 यात्री वाहन निर्यात किए। इसके मुकाबले संयुक्त उपक्रम और लग्जरी ब्रांडों का निर्यात 62% बढ़कर 105,000 रहा। सूचीबद्ध NEV निर्यातकों में BYD 175,877 वाहनों के साथ सबसे आगे रही। इसके बाद चेरी ने 85,990 और जीली ने 72,893 वाहन निर्यात किए। टेस्ला चाइना का निर्यात 30,529 रहा।

वाहनों की संख्या के साथ आय बढ़ी, लेकिन मुनाफा सीमित

पहले नौ महीनों में वाहन निर्यात से कमाई, भेजे गए वाहनों की संख्या से थोड़ी तेज बढ़ी: क्रमशः 54% और 52%। 149.8 अरब डॉलर को 8.63 मिलियन वाहनों से भाग देने पर प्रति वाहन औसत निर्यात मूल्य लगभग 17,358 डॉलर बैठता है। घोषित वृद्धि दरों के आधार पर यह औसत एक साल पहले से करीब 1.3% बढ़ा।

सितंबर में यह अंतर अधिक था। निर्यात मूल्य 62% बढ़ा, जबकि मात्रा में 55% वृद्धि हुई। इससे प्रति वाहन औसत मूल्य में करीब 4.5% की बढ़ोतरी का संकेत मिलता है। अधिक NEV और महंगे वाहनों समेत मॉडलों के मिश्रण में बदलाव से कमाई बढ़ी।

पुर्जे आपूर्तिकर्ताओं को भी फायदा हुआ। जनवरी से सितंबर तक ऑटोमोटिव पुर्जों का निर्यात 10% बढ़कर 79.6 अरब डॉलर रहा। सितंबर में पुर्जों का निर्यात 9.77 अरब डॉलर था, जो एक साल पहले से 24% और अगस्त से 7% अधिक है। इससे पहले जुलाई और अगस्त में इसमें गिरावट आई थी।

इसके बावजूद चीन के निर्माताओं का मुनाफा सीमित है। आधिकारिक विश्लेषण के मुताबिक, जनवरी से अगस्त तक ऑटोमोटिव उद्योग का राजस्व 7.0062 ट्रिलियन युआन और मुनाफा 253.4 अरब युआन रहा, जो 16% कम है। परिचालन लाभ का मार्जिन 3.6% था, जबकि 2025 में यह 4.1% और 2024 में 4.3% था। 3.6% मार्जिन का मतलब है कि हर 100 युआन राजस्व पर करीब 3.6 युआन परिचालन लाभ हुआ।

सामग्री और इलेक्ट्रॉनिक पुर्जों की ऊंची लागत निर्माताओं पर दबाव डाल रही है। इसी समय कमजोर घरेलू मांग उनकी कीमतें तय करने की क्षमता सीमित करती है। निर्यात से कमाई तेजी से बढ़ रही है, लेकिन अतिरिक्त लागत उठाने की कारोबारों की गुंजाइश अब भी कम है।

विदेशी बाजारों की वृद्धि कमजोर घरेलू बाजार को सहारा दे रही है

CAAM ने सितंबर में कुल वाहन बिक्री 2.956 मिलियन दर्ज की, जो एक साल पहले से 8.4% कम है। उत्पादन 8.7% गिरकर 2.99 मिलियन रहा। पहले नौ महीनों में बिक्री 23.271 मिलियन और उत्पादन 23.246 मिलियन रहा। दोनों में 4.5% की गिरावट आई।

CAAM के उप महासचिव चेन शिहुआ ने कहा कि घरेलू बिक्री कमजोर बनी हुई है और आने वाले महीनों में भी सुस्ती जारी रहने की आशंका है। पैसेंजर एसोसिएशन के दायरे में आने वाले खुदरा बिक्री के आंकड़े में और तेज गिरावट दिखी: नौ महीनों में बिक्री 21.7% घटकर 13.334 मिलियन रही।

आधिकारिक विश्लेषण सितंबर की कमजोरी को कई खास दबावों से जोड़ता है। सब्सिडी की समय-सीमा ने सितंबर 2025 में खरीदारी को बढ़ावा दिया था, जिससे तुलना के लिए आधार ऊंचा हो गया। मध्य-शरद उत्सव की छुट्टी से सितंबर 2026 के आखिर में बिक्री गतिविधि कम हुई। पेट्रोल की ऊंची कीमतों ने दहन इंजन वाले वाहनों की खरीद पर भी असर डाला।

नई ऊर्जा वाहनों की बाजार हिस्सेदारी बढ़ी, जबकि घरेलू यात्री वाहन खुदरा बिक्री में उनकी संख्या घटी। सितंबर में NEV की खुदरा बिक्री 16.7% गिरकर 1.084 मिलियन रही, जबकि पारंपरिक ईंधन वाले यात्री वाहनों की बिक्री 43% गिरकर 530,000 हुई। नतीजतन, यात्री वाहन खुदरा बिक्री में NEV की हिस्सेदारी 67% तक पहुंच गई, जो एक साल पहले से 9.1 प्रतिशत अंक अधिक है।

निर्यात इस गिरावट का असर कम कर रहा है। सितंबर में यात्री वाहन निर्माताओं की थोक बिक्री 8.9% घटी, जो खुदरा बिक्री में 28% की गिरावट से काफी कम है। थोक बिक्री में निर्माताओं द्वारा डीलरों और अन्य खरीदारों को की गई बिक्री शामिल होती है, जिसमें विदेशी ग्राहक भी आते हैं; खुदरा बिक्री उपभोक्ताओं की खरीद को मापती है।

ब्राजील और एशियाई बाजारों से बढ़ा ग्राहक आधार

आधिकारिक विश्लेषण के मुताबिक, जनवरी से अगस्त तक रूस चीन के वाहनों का सबसे बड़ा निर्यात गंतव्य रहा, जहां 638,224 वाहन भेजे गए। इसके बाद ब्राजील में 480,403, ब्रिटेन में 365,672, ऑस्ट्रेलिया में 326,938, बेल्जियम में 322,562 और मेक्सिको में 320,844 वाहन भेजे गए।

इन आठ महीनों में NEV निर्यात के लिए ब्राजील पहले स्थान पर रहा। वहां 337,104 वाहन भेजे गए, जो एक साल पहले से 207,158 अधिक हैं। बेल्जियम को 307,357, ब्रिटेन को 270,090, ऑस्ट्रेलिया को 237,140, फिलीपींस को 188,170 और थाईलैंड को 175,741 वाहन निर्यात किए गए।

इन गंतव्यों से मांग का दायरा स्पष्ट होता है। विकासशील बाजार बड़ी वृद्धि दे रहे हैं, जबकि यूरोपीय बाजार और ऑस्ट्रेलिया अब भी बड़े ग्राहक हैं। आधिकारिक विश्लेषण में जनवरी से अगस्त तक वैश्विक वाहन बिक्री में केवल 2% की वृद्धि दर्ज की गई। इसके मुकाबले भारत में 20%, थाईलैंड में 16% और वियतनाम में 28% वृद्धि हुई।

निर्माता तैयार कारें बेचने के साथ-साथ असेंबली नेटवर्क भी बना रहे हैं। आधिकारिक विश्लेषण के अनुसार, ग्रेट वॉल मोटर के निर्यात में CKD खेपों की हिस्सेदारी 41.9%, SAIC-GM-Wuling की 42.1% और लीपमोटर की 34.6% थी। विदेशों में असेंबली के लिए किट भेजने से कंपनियों को विदेशी ग्राहकों तक पहुंचने का एक और रास्ता मिलता है।

निर्यात में उछाल का असर शिपिंग कंपनियों तक

कार और ट्रक ले जाने के लिए डिजाइन किए गए जहाजों की मांग बढ़ने से शिपिंग कंपनियों को फायदा हो रहा है। चीन से यूरोप और लैटिन अमेरिका के लंबे समुद्री मार्ग जहाजों को अधिक दिनों तक व्यस्त रखते हैं। यह खास तौर पर तब होता है, जब ऑपरेटर स्वेज नहर से जाने के बजाय केप ऑफ गुड होप के रास्ते जाते हैं।

सितंबर के एक शिपिंग बाजार आकलन में 6,500 कारों के बराबर क्षमता वाले जहाज का दैनिक चार्टर किराया करीब 95,000 डॉलर बताया गया। कुछ चीनी ऑपरेटरों ने स्वेज मार्ग से आवाजाही फिर शुरू कर दी थी, जबकि प्रमुख यूरोपीय और जापानी ऑपरेटर लंबे केप मार्ग को प्राथमिकता देते रहे।

निर्यातक कंटेनरों का भी इस्तेमाल कर रहे हैं। वाहन के आकार के आधार पर खास रैक से 40 फुट के मानक कंटेनर में दो से चार यात्री कारें रखी जा सकती हैं। COSCO ने 2026 के दौरान चीन से यूरोप तक कुल 13,052 वाहन ले जाने वाली ऐसी तीन खेपों की व्यवस्था की।

जहाज मालिकों ने पहले नौ महीनों में कार वाहक के 82 नए जहाजों के ऑर्डर दिए। इसकी तुलना में पूरे 2025 में ऐसे नौ जहाजों के ऑर्डर दिए गए थे, जबकि पिछले दशक का सालाना औसत 35 था। ऑर्डर की गई कुल क्षमता का करीब 64% हिस्सा 2028 से आगे सौंपे जाने का कार्यक्रम है। निर्यातकों को अभी जहाजों की कमी का सामना करना पड़ रहा है, जबकि बहुत बड़ा बेड़ा बाद में उपलब्ध होगा।

कर बदलाव और व्यापार प्रतिबंध तय करेंगे अगला चरण

चीन के वित्त मंत्रालय और राज्य कराधान प्रशासन ने 12 अक्टूबर को घोषणा की कि NEV निर्यात पर VAT रिबेट 1 अप्रैल 2027 से 13% से घटाकर 9% कर दिया जाएगा। VAT यानी मूल्य वर्धित कर। निर्यात रिबेट के तहत विदेशों में बेचे गए सामान से जुड़े कुछ कर वापस किए जाते हैं। रिबेट घटने से निर्यात मूल्य और मुनाफे के पीछे की वित्तीय गणना बदल जाती है।

इस घोषणा से निर्माताओं को अनुबंध, कीमतें और आपूर्ति व्यवस्थाएं बदलने के लिए छह महीने से अधिक का समय मिलता है। पहले से कम मार्जिन पर काम कर रही कंपनियों के लिए मजबूत ब्रांड, लागत पर नियंत्रण और विदेशी ग्राहकों के करीब उत्पादन का महत्व और बढ़ जाता है।

यूरोपीय व्यापार वार्ताओं से एक और अनिश्चितता जुड़ी है। यूरोपीय संघ के व्यापार प्रमुख मारोश शेफचोविच ने कहा कि दोनों पक्ष अक्टूबर में एक अंतरिम समझ पर पहुंचे। प्रस्तावित सालाना सीमा के विवरण में 350,000 वाहनों की संख्या पर सहमति है, लेकिन दायरे को लेकर अंतर है: एक विवरण में इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड वाहन बताए गए हैं, जबकि दूसरे में पारंपरिक वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड शामिल हैं और बैटरी वाहनों को अलग शुल्क के तहत रखा गया है।

कार्यान्वयन की शर्त पर प्रस्तावित व्यवस्था दिसंबर 2026 में शुरू हो सकती है। एक विवरण में चार वर्षों तक सालाना कोटा 6% बढ़ाने का प्रावधान है। अंतिम दायरा और लागू होने की तारीख अभी तय नहीं हैं। आधिकारिक पैसेंजर एसोसिएशन के विश्लेषण में पहले ही अनुमान जताया गया है कि यूरोपीय संघ के बाजार में दबाव से निर्यात वृद्धि धीमी हो सकती है।

CITIC CLSA में हांगकांग और चीन के औद्योगिक क्षेत्र के शोध प्रमुख शियाओ फेंग ने निर्माताओं के सामने मौजूद राजनीतिक सीमाओं का वर्णन किया:

आप यह उम्मीद नहीं कर सकते कि BYD या दूसरे OEM (निर्माता) बिना शुल्क या विदेशी सरकारों की प्रतिक्रिया का सामना किए बहुत अधिक कारें निर्यात कर पाएंगे,

BYD की कार्यकारी उपाध्यक्ष स्टेला ली ने भू-राजनीति को कंपनी के विदेशी विस्तार की सबसे बड़ी चुनौती बताया है। उन्होंने थाईलैंड, इंडोनेशिया, ब्राजील और हंगरी में उत्पादन योजनाओं का जिक्र किया। विदेशों में विनिर्माण से कंपनियां केवल चीन से खेप भेजने पर निर्भर रहने के बजाय स्थानीय कारखानों से ग्राहकों को वाहन दे सकती हैं।

साल के अंत के अनुमान पूरे करने की शर्तें

कुई के 12 मिलियन वाहन निर्यात के अनुमान को पूरा करने के लिए अक्टूबर से दिसंबर तक 3.37 मिलियन और वाहन भेजने होंगे। इसका अर्थ है कि हर महीने करीब 1.123 मिलियन वाहन निर्यात करने होंगे, जो सितंबर की 1.182 मिलियन की रफ्तार से थोड़ा कम है। CAAM को 10 मिलियन से अधिक निर्यात की उम्मीद है, जबकि AlixPartners और कुछ अन्य विश्लेषकों ने भी करीब 10 मिलियन का अनुमान लगाया है।

कमाई के अनुमान को पूरा करने के लिए हाल की तेजी इसी तरह जारी रहनी होगी। नौ महीनों में 149.8 अरब डॉलर की कमाई के बाद 200 अरब डॉलर तक पहुंचने के लिए अंतिम तिमाही में 50.2 अरब डॉलर, यानी हर महीने करीब 16.7 अरब डॉलर की कमाई जरूरी है। सितंबर में निर्यात का मूल्य 20.8 अरब डॉलर था।

इस तरह चीन के निर्माता मजबूत निर्यात रफ्तार के साथ अंतिम तिमाही में प्रवेश कर रहे हैं, लेकिन उनके फैसलों पर घरेलू बाजार की कमजोरी, शिपिंग लागत और व्यापार प्रतिबंधों का असर है। विदेशों में अधिक बिक्री कारखानों और आपूर्तिकर्ताओं को सहारा दे रही है। अगले चरण में कंपनियों को तय करना होगा कि चीन से कितना निर्यात करें, विदेशों में कितनी असेंबली करें और कर सहायता बदलने पर मुनाफे को कैसे बचाएं।

मुख्य बिंदु

• कुई डोंगशु के अनुसार, जनवरी से सितंबर 2026 तक चीन का वाहन निर्यात 52% बढ़कर 8.63 मिलियन रहा और निर्यात का मूल्य 149.8 अरब डॉलर तक पहुंचा।
• CAAM ने उद्योग की अलग श्रृंखला में निर्यात 65.8% बढ़कर 8.205 मिलियन दर्ज किया।
• आधिकारिक पैसेंजर एसोसिएशन के विश्लेषण में सितंबर के यात्री वाहन निर्यात में NEV की हिस्सेदारी 60.8% रही।
• सितंबर में घरेलू यात्री वाहन खुदरा बिक्री 28% गिर गई, जिससे निर्माताओं की विदेशी ग्राहकों पर निर्भरता बढ़ी।
• कुई ने 2026 में 12 मिलियन निर्यात का अनुमान जताया; CAAM को 10 मिलियन से अधिक निर्यात की उम्मीद है।
• NEV निर्यात पर VAT रिबेट 1 अप्रैल 2027 से 13% से घटाकर 9% करने का कार्यक्रम है।