वियतनाम का इलेक्ट्रिक कार बाजार बढ़ने के साथ चीनी वाहन निर्माता हाइब्रिड पर लगा रहे दांव

नए मॉडलों ने कीमत और चार्जिंग सुविधा को प्रतिस्पर्धा के केंद्र में रखा

एमजी की नई ZS हाइब्रिड की कीमत 668 मिलियन डोंग है। जैकू J5 पेट्रोल, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक संस्करणों में 599 मिलियन से 749 मिलियन डोंग तक उपलब्ध है। वहीं BYD, Sealion 5 प्लग-इन हाइब्रिड तैयार कर रही है, जिसके सबसे महंगे संस्करण की कीमत 790 मिलियन डोंग से कम रहने की उम्मीद है। चीनी वाहन निर्माता वियतनाम में अपनी पसंद का दायरा बढ़ा रहे हैं। हाइब्रिड उन खरीदारों को आकर्षित करने का जरिया हैं जो ईंधन की खपत घटाना चाहते हैं, लेकिन पूरी तरह सार्वजनिक चार्जरों पर निर्भर नहीं रहना चाहते।

ये नई पेशकशें ऐसे समय आई हैं जब वियतनाम में विद्युतीकृत वाहनों की बिक्री में हिस्सेदारी बढ़ रही है। 2026 के पहले नौ महीनों में दर्ज नई वाहन बिक्री में बैटरी इलेक्ट्रिक कारों और हाइब्रिड की संयुक्त हिस्सेदारी 39.1% रही, जबकि 2024 की इसी अवधि में यह करीब 17.1% थी। इस बढ़ोतरी का ज्यादातर हिस्सा बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों से आया।

हर श्रेणी में चीनी ब्रांडों के सामने प्रतिस्पर्धा की परिस्थितियां अलग हैं। दर्ज हाइब्रिड बिक्री में टोयोटा सबसे आगे है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन डिलीवरी में विनफास्ट का दबदबा है। नए ब्रांडों को डीलरशिप, मरम्मत सेवाएं और अपने उत्पादों पर भरोसा विकसित करते हुए इन स्थापित कंपनियों से मुकाबला करना होगा।

पूरी तरह इलेक्ट्रिक मॉडल कई कीमतों पर आ रहे हैं। वूलिंग की 279 मिलियन डोंग वाली Mini EV Macaron से लेकर Lynk & Co 02 तक, जिसकी कीमत 818 मिलियन से 898 मिलियन डोंग है। इनकी संभावनाएं कुछ हद तक इस बात पर निर्भर करती हैं कि चालक घर पर, काम की जगह के पास या अपने नियमित रास्तों पर सुविधाजनक चार्जिंग पा सकते हैं या नहीं।

इस व्यावहारिक समस्या को लेकर चिंतित खरीदारों तक पहुंचने का हाइब्रिड एक अधिक तात्कालिक रास्ता है। हालांकि, इस श्रेणी में भी अंतर अहम हैं: एमजी की ZS हाइब्रिड को बाहरी चार्जिंग की जरूरत नहीं होती, जबकि BYD की प्रस्तावित Sealion 5 को प्लग से चार्ज किया जा सकता है और लंबी यात्राओं के लिए इसमें पेट्रोल इंजन भी है।

बढ़ता बाजार, जिसमें इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी बड़ी

वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के सदस्यों ने सितंबर 2026 में 35,094 वाहन बेचे। यह अगस्त से 38% और एक साल पहले की तुलना में 14% अधिक है। हुंडई थान कॉन्ग की 3,872 और विनफास्ट की 23,624 गाड़ियों को जोड़ने पर सितंबर की कुल बिक्री 62,590 हो जाती है।

प्रचार योजनाओं, अगस्त के पारंपरिक घोस्ट मंथ के दौरान टाली गई खरीदारी और पहले के ऑर्डरों की डिलीवरी से सितंबर में ग्राहक फिर लौटे। पहले नौ महीनों में दर्ज नई वाहनों की कुल संख्या 498,923 तक पहुंची। इसमें VAMA सदस्यों द्वारा बेचे गए 282,029 वाहन शामिल हैं, जो इस समूह के लिए 12% की वृद्धि है।

पहले नौ महीनों में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 177,779 रही, जो एक साल पहले से करीब 72% अधिक है। माइल्ड हाइब्रिड और पारंपरिक हाइब्रिड की संयुक्त बिक्री 16,057 रही, जो 64% की वृद्धि है। पेट्रोल और डीजल वाहनों की बिक्री भी 8.6% बढ़ी, लेकिन विद्युतीकृत मॉडलों के तेजी से विस्तार के कारण उनकी हिस्सेदारी घट गई।

2024 के पहले नौ महीनों में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की दर्ज बाजार हिस्सेदारी 15.1% थी, जो 2026 की इसी अवधि में बढ़कर 35.9% हो गई। हाइब्रिड की हिस्सेदारी 2% से बढ़कर 3.2% हुई, जबकि पेट्रोल और डीजल वाहनों की हिस्सेदारी 82.8% से घटकर 60.9% रह गई।

PwC के यात्री वाहन आंकड़े भी अलग अवधि में यही रुझान दिखाते हैं: 2026 की पहली छमाही में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की बिक्री में करीब 44% हिस्सेदारी थी और इनकी 127,000 से अधिक गाड़ियां बिकीं। 2024 में पूरे साल इनकी हिस्सेदारी 22% और 2025 में 36% थी। बिक्री के आंकड़ों का खुलासा अब भी अधूरा है, क्योंकि कई चीनी और लग्जरी ब्रांड वियतनाम के कुल आंकड़े प्रकाशित नहीं करते।

एमजी ने ईंधन की बचत को SUV की मुख्य खासियत बनाया

एमजी ने 16 अक्टूबर 2026 को All-New ZS हाइब्रिड और MG GT सेडान पेश की। ZS में 1.5 लीटर का पेट्रोल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर और 1.83 किलोवाट घंटे की क्षमता वाली बैटरी है। इनकी संयुक्त शक्ति 197 हॉर्सपावर है।

एमजी का दावा है कि मिश्रित ड्राइविंग में यह 100 किलोमीटर पर 4.53 लीटर ईंधन खर्च करती है। इस दर से 1,000 किलोमीटर की यात्रा में 45.3 लीटर पेट्रोल लगेगा। वास्तविक खपत यातायात, रफ्तार, भार और ड्राइविंग की परिस्थितियों पर निर्भर करेगी।

ZS हाइब्रिड धीमा करते समय ऊर्जा पुनः प्राप्त करती है और ईंधन की खपत नियंत्रित करने के लिए इंजन व मोटर का साथ में इस्तेमाल करती है। इसकी छोटी बैटरी पेट्रोल इंजन को सहारा देती है, इसलिए चालकों को चार्जिंग स्टेशन जाने की योजना बनाने की जरूरत नहीं पड़ती। इस लिहाज से इसका स्वामित्व पूरी तरह इलेक्ट्रिक SUV से अलग है।

एमजी ने ZS की कीमत 668 मिलियन डोंग रखी है और इसके साथ 20 मिलियन डोंग की ईंधन सब्सिडी दी जा रही है। इसमें 12.3 इंच की केंद्रीय स्क्रीन, 7 इंच का इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और सक्रिय ड्राइविंग सहायता शामिल हैं। कंपनी का दावा है कि यह शून्य से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार 8.7 सेकंड में पकड़ सकती है।

बिक्री समाप्त करने के लिए दी गई छूट के दौरान पुरानी ZS ने पहले ही कुछ बिक्री क्षमता दिखाई थी। खबरों के मुताबिक साल के पहले आठ महीनों में इसकी करीब 1,300 गाड़ियां बिकीं, जबकि लगभग 780 MG5 सेडान बिकीं। इस तरह ZS की बिक्री MG5 से करीब 1.7 गुना रही। नई हाइब्रिड से एमजी को उस श्रेणी में नया उत्पाद मिला है जहां वह पहले ही खरीदार जुटा चुकी है।

एमजी उन ग्राहकों को भी आकर्षित करने की कोशिश कर रही है जो अब भी पारंपरिक इंजन पसंद करते हैं। उसकी नई GT सेडान की कीमत Luxury संस्करण में 512 मिलियन डोंग और Premium संस्करण में 586 मिलियन डोंग है। लॉन्च के साथ पंजीकरण शुल्क का आधा हिस्सा देने की पेशकश भी है। इस विस्तृत रेंज से एमजी खरीद कीमत पर ध्यान देने वाले और हाइब्रिड तकनीक के लिए अधिक खर्च करने को तैयार, दोनों तरह के खरीदारों तक पहुंच सकती है।

जैकू और BYD हाइब्रिड खरीदारों तक पहुंचने के लिए अलग रास्ते अपना रही हैं

जैकू J5 पेट्रोल, हाइब्रिड और पूरी तरह इलेक्ट्रिक संस्करणों में 599 मिलियन से 749 मिलियन डोंग की कीमत पर उपलब्ध है। एक ही मॉडल नाम के तहत कई पावरट्रेन विकल्प देने से ब्रांड अलग-अलग चार्जिंग परिस्थितियों और बजट वाले ग्राहकों को सेवा दे सकता है।

J5 हंग येन में Omoda & Jaecoo कारखाने में असेंबल होने वाला पहला जैकू मॉडल भी है। स्थानीय असेंबली से ब्रांड को वियतनाम में उत्पादन का आधार मिलता है, जहां वह आयातित प्रतिस्पर्धियों के साथ टिकाऊ कारोबार स्थापित करना चाहता है।

BYD की Sealion 5 को Sealion 6 से कम कीमत वाली प्लग-इन हाइब्रिड SUV के रूप में पेश किया जा रहा है। इसके सबसे महंगे संस्करण की कीमत 790 मिलियन डोंग से कम रहने की उम्मीद है। कंपनी का दावा है कि बैटरी और पेट्रोल टैंक, दोनों पूरी तरह भरे होने पर इसकी संयुक्त ड्राइविंग रेंज 1,000 किलोमीटर से अधिक होगी।

प्लग-इन हाइब्रिड में ऐसी बैटरी होती है जिसे बाहरी बिजली स्रोत से चार्ज किया जा सकता है और पेट्रोल इंजन भी होता है, जो यात्रा जारी रखने में मदद करता है। Sealion 5 के लिए बताई गई दूरी में दोनों ऊर्जा स्रोत शामिल हैं। नियमित रूप से चार्ज करने वाले चालक अपनी यात्रा का कुछ हिस्सा बिजली से कर सकते हैं, जबकि लंबी यात्राओं पर पेट्रोल लचीलापन देता है।

BYD ने वियतनाम में इसे अक्टूबर 2026 में पेश करने की योजना बनाई थी, लेकिन घोषणा में लॉन्च की कोई निश्चित तारीख नहीं दी। इसकी संभावित कीमत और व्यावहारिक SUV स्वरूप Sealion 5 को अधिक महंगी Sealion 6 की तुलना में बिक्री में बड़ी भूमिका दे सकते हैं।

वूलिंग ने इलेक्ट्रिक रेंज को कई बजट में फैलाया

वूलिंग और वितरक TMT Group ने 16 अक्टूबर को चार इलेक्ट्रिक मॉडल पेश किए: Mini EV Macaron, Bingo 2026, Grango और Darion। ये मिलकर छोटी शहरी कार, हैचबैक और परिवार या यात्री परिवहन के लिए बने वाहनों के विकल्प देते हैं।

Mini EV Macaron के उस संस्करण की शुरुआती कीमत 279 मिलियन डोंग है, जिसकी बताई गई रेंज 205 किलोमीटर है। 300 किलोमीटर रेंज का दावा करने वाले संस्करण की कीमत 339 मिलियन डोंग है। अपने छोटे आकार के कारण यह वूलिंग की रेंज में शहरी इस्तेमाल के लिए सबसे उपयुक्त है।

पांच सीटों वाली Bingo 2026 के Base संस्करण की कीमत 409 मिलियन डोंग और Plus की 469 मिलियन डोंग है। दोनों की बताई गई रेंज 333 किलोमीटर है। 499 मिलियन डोंग वाले Max संस्करण की रेंज 410 किलोमीटर बताई गई है। इसमें लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, CCS2 फास्ट चार्जिंग, आसपास का दृश्य दिखाने वाला कैमरा सिस्टम और दो 10.25 इंच की स्क्रीन हैं।

CCS2 संगत तेज चार्जिंग उपकरणों के लिए इस्तेमाल होने वाला चार्जिंग कनेक्टर मानक है। खरीदारों के लिए इसका व्यावहारिक फायदा इस बात पर निर्भर करता है कि उनकी कार के अनुकूल स्टेशन पहुंच में हैं या नहीं और जरूरत के समय वहां चार्जिंग उपलब्ध है या नहीं।

519 मिलियन डोंग की Grango में सात सीटें हैं और इसकी अनुमानित रेंज करीब 300 किलोमीटर है। यात्री परिवहन पर ध्यान देने से यह वूलिंग का मुख्य बिक्री मॉडल बन सकती है, खासकर उन ऑपरेटरों के लिए जो खरीद कीमत की तुलना वाहन से होने वाली कमाई से करते हैं।

ऐसे ऑपरेटरों के लिए चार्जिंग की व्यवस्था खास तौर पर अहम है। दिनभर यात्रियों को लाने-ले जाने वाले वाहन के संचालन में ड्राइविंग, चार्जिंग और इंतजार के बीच व्यावहारिक संतुलन जरूरी है। वूलिंग वाहन, TMT EGreen चार्जिंग और परिवहन कारोबारों के लिए नीतियों को साथ जोड़ने की TMT की योजना इन परस्पर जुड़ी जरूरतों को पूरा करने पर केंद्रित है।

Darion और Lynk & Co का मुकाबला स्थापित इलेक्ट्रिक प्रतिद्वंद्वियों से

वूलिंग की Darion बाजार के अधिक महंगे हिस्से में उतरती है। Eco संस्करण की कीमत 769 मिलियन डोंग और बताई गई रेंज 450 किलोमीटर है, जबकि Luxury की कीमत 839 मिलियन डोंग और बताई गई रेंज 500 किलोमीटर है।

सात सीटों वाली Darion के दोनों ओर बिजली से चलने वाले स्लाइडिंग दरवाजे हैं। इसकी सीटों की व्यवस्था पहली पंक्ति में दो, दूसरी में दो और तीसरी में तीन सीटों की है। सामान रखने की जगह बढ़ाकर 1,200 लीटर से अधिक की जा सकती है। सीमित जगहों में यात्रियों के चढ़ने और उतरने के लिहाज से स्लाइडिंग दरवाजे व्यावहारिक सुविधा देते हैं।

Darion का मुकाबला VinFast Limo Green, VinFast VF MPV 7 और BYD M6 से है। इसकी कीमत वूलिंग की छोटी कारों और Grango से काफी अधिक है, इसलिए सीटों और सुविधाओं के साथ सेवा की गुणवत्ता और ब्रांड पर भरोसा भी अहम होंगे।

Lynk & Co की पहली पूरी तरह इलेक्ट्रिक SUV, 02, की कीमत 818 मिलियन से 898 मिलियन डोंग है। संभावित खरीदारों के लिए चार्जिंग की सुविधा चिंता का विषय बनी हुई है। VETC चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार इसकी उपयोगिता बढ़ा सकता है।

इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में विनफास्ट एक बड़ी प्रतिस्पर्धी चुनौती पेश करती है। उसने सितंबर में 23,624 डिलीवरी की सूचना दी, जो 62,590 वाहनों की संयुक्त बिक्री का करीब 37.7% है। महीने की सबसे ज्यादा बिकने वाली दस कारों में उसके छह मॉडल शामिल थे। उसकी उत्पाद रेंज, बिक्री प्रोत्साहन और मुफ्त चार्जिंग से तय होता है कि खरीदार दूसरे इलेक्ट्रिक ब्रांडों से क्या अपेक्षा रखते हैं।

चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार और कर की समयसीमा विकल्पों को प्रभावित करते हैं

TMT Group ने 2030 तक देशभर में 30,000 चार्जिंग स्टेशन और 60,000 CCS2 पोर्ट पूरे करने का लक्ष्य बताया है। यानी औसतन हर स्टेशन पर दो चार्जिंग पोर्ट होंगे। खबरों के मुताबिक 15 प्रांतों में सैकड़ों स्टेशन पूरे किए जा चुके हैं।

यह लक्ष्य TMT की महत्वाकांक्षा का पैमाना बताता है, जबकि पहले से चालू स्टेशन यह तय करते हैं कि ग्राहक आज कहां चार्ज कर सकते हैं। वाहन, चार्जिंग और परिवहन कारोबार को जोड़ने की रणनीति खास तौर पर वूलिंग की Grango और Darion के लिए प्रासंगिक है। इनके संभावित ग्राहकों में ऐसे ऑपरेटर शामिल हैं जो रोजाना वाहनों का लगातार इस्तेमाल करते हैं।

बैटरी इलेक्ट्रिक कारों को पंजीकरण शुल्क में छूट का भी लाभ मिलता है। डिक्री संख्या 51/2025/ND-CP के तहत पहली बार पंजीकरण का शुल्क 28 फरवरी 2027 तक 0% रहेगा। मौजूदा बिक्री अभियान के दौरान यह छूट पात्र इलेक्ट्रिक कारों की शुरुआती स्वामित्व लागत घटाती है।

दर्ज बिक्री में हाइब्रिड का हिस्सा काफी छोटा है, लेकिन इस श्रेणी में खरीदार आ रहे हैं। टोयोटा ने 2026 की पहली तीन तिमाहियों में 11,297 पारंपरिक हाइब्रिड बेचीं, जो दर्ज हाइब्रिड बिक्री का करीब 70% है। इस श्रेणी में Corolla Cross सबसे आगे रही।

इसलिए दोनों बाजारों में चीनी ब्रांडों के सामने स्थापित प्रतिस्पर्धी हैं। होंडा ने 2026 की शुरुआत में वियतनाम में हाइब्रिड असेंबली संयंत्र शुरू किया, जबकि टोयोटा के 2027 की शुरुआत में स्थानीय स्तर पर हाइब्रिड असेंबली शुरू करने की उम्मीद है। एमजी, जैकू और BYD ऐसे बाजार में उतर रही हैं जहां प्रतिस्पर्धा सिर्फ नए मॉडल की शुरुआती कीमत तक सीमित नहीं है।

लॉन्च के बाद की सेवाएं भी अहम होंगी

एमजी की 2026 की चौथी तिमाही में आठ और डीलरशिप खोलने की योजना है। कंपनी ने नए लॉन्च किए गए मॉडलों पर दस साल की वारंटी देने की घोषणा भी की है। अधिक सेवा केंद्रों से मौजूदा नेटवर्क से बाहर रहने वाले ग्राहकों के लिए नियमित रखरखाव और मरम्मत आसान हो सकती है।

डीलरशिप का दायरा, स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति, मरम्मत की गुणवत्ता और दोबारा बिक्री मूल्य तय करेंगे कि समय के साथ इन नए मॉडलों को कैसी प्रतिक्रिया मिलती है। लंबी वारंटी खरीदारों को सुरक्षा की एक तय अवधि देती है, जबकि कवरेज की शर्तें और मरम्मत की उपलब्धता स्वामित्व के अनुभव को आकार देती हैं।

वियतनाम में आने वाले अहम पड़ाव इन वादों को कसौटी पर रखेंगे:

• 16 अक्टूबर 2026: एमजी ने ZS हाइब्रिड और GT सेडान पेश की, जबकि वूलिंग और TMT ने चार इलेक्ट्रिक मॉडल पेश किए।
• 2026 की चौथी तिमाही: एमजी आठ और डीलरशिप खोलने की योजना बना रही है।
• 2027 की शुरुआत: टोयोटा के स्थानीय स्तर पर हाइब्रिड असेंबली शुरू करने की उम्मीद है।
• 28 फरवरी 2027: बैटरी इलेक्ट्रिक कारों के पहली बार पंजीकरण पर मौजूदा 0% शुल्क की अवधि समाप्त होने वाली है।
• 2030: TMT का लक्ष्य देशभर में 30,000 चार्जिंग स्टेशन और 60,000 CCS2 पोर्ट तैयार करना है।

हाइब्रिड चीनी निर्माताओं को उन ग्राहकों तक पहुंचने का रास्ता देते हैं जो बिजली से चलने वाली सहायता चाहते हैं, लेकिन पेट्रोल तक आसान पहुंच भी बनाए रखना चाहते हैं। पूरी तरह इलेक्ट्रिक कारों में पहले से अधिक कीमतों और बॉडी स्टाइल के विकल्प हैं, लेकिन उनकी लोकप्रियता अब भी चार्जिंग की सुविधा से गहराई से जुड़ी है। अंततः दोनों रणनीतियों की कामयाबी खरीद के बाद भरोसेमंद सहायता पर निर्भर करेगी।

मुख्य बातें

• एमजी की ZS हाइब्रिड की कीमत 668 मिलियन डोंग है, जबकि जैकू J5 पेट्रोल, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक विकल्पों में 599 मिलियन से 749 मिलियन डोंग तक उपलब्ध है।
• BYD की प्रस्तावित Sealion 5 प्लग-इन हाइब्रिड के सबसे महंगे संस्करण की कीमत 790 मिलियन डोंग से कम रहने की उम्मीद है।
• वूलिंग की विस्तृत इलेक्ट्रिक रेंज 279 मिलियन डोंग वाली Mini EV Macaron से 839 मिलियन डोंग वाली Darion Luxury तक है।
• 2026 के पहले नौ महीनों में दर्ज नई वाहन बिक्री में विद्युतीकृत वाहनों की हिस्सेदारी 39.1% रही।
• इलेक्ट्रिक वाहन डिलीवरी में विनफास्ट आगे है, जबकि दर्ज हाइब्रिड बिक्री में टोयोटा की हिस्सेदारी करीब 70% है।
• चार्जिंग की सुविधा, डीलरशिप, स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत सेवाएं तय करेंगी कि नए मॉडल लंबे समय तक बिक्री में सफल होते हैं या नहीं।