नए श्रम नियमों पर विचार के बीच चीन ने गिग वर्करों का दुर्घटना बीमा देशभर में बढ़ाया

देशव्यापी विस्तार से पहले करीब 3 करोड़ श्रमिक योजना में शामिल

चीन ने 1 जुलाई, 2026 को व्यावसायिक चोट सुरक्षा का दायरा सभी 31 प्रांतीय क्षेत्रों और शिनजियांग उत्पादन एवं निर्माण कोर तक बढ़ा दिया। इससे पहले जून के अंत तक इस योजना में 29.902 मिलियन श्रमिक शामिल हो चुके थे। प्लेटफॉर्म कंपनियों को प्रीमियम देना होगा। इसकी गणना हर ऑर्डर के हिसाब से होगी और भुगतान मासिक किया जाएगा।

इस विस्तार में राइड सेवाएं, तुरंत डिलीवरी और शहरों के भीतर माल ढुलाई शामिल हैं। इसमें भाग लेने वाले ड्राइवरों और कूरियर को काम के दौरान चोट लगने पर चिकित्सा सहायता और मुआवजे का रास्ता मिलता है। इसके लिए उन्हें पहले प्लेटफॉर्म के साथ औपचारिक रोजगार संबंध साबित करने की जरूरत नहीं होगी।

यह बदलाव उन श्रमिकों की एक व्यावहारिक समस्या का समाधान करता है जो कई ऐप के जरिये ऑर्डर लेते हैं, श्रम अनुबंध के बजाय सेवा समझौतों पर हस्ताक्षर करते हैं या ठेकेदारों के माध्यम से काम करते हैं। दुर्घटना होने पर इलाज कराने और आय के नुकसान की भरपाई के साथ-साथ नियोक्ता की पहचान करना भी एक मुश्किल काम बन सकता है।

मानव संसाधन और सामाजिक सुरक्षा मंत्रालय तथा आठ अन्य निकायों ने 22 अप्रैल, 2025 को जारी अपने संयुक्त विस्तार नोटिस में इस विस्तार की रूपरेखा दी। इसके साथ जारी उपाय बताते हैं कि भुगतान कौन करेगा, किन चोटों को पात्र माना जाएगा, श्रमिक दावा कैसे कर सकते हैं और एक से अधिक प्लेटफॉर्म शामिल होने पर जिम्मेदारी कैसे तय होगी।

चीन वेतन, आराम और स्वचालित प्रबंधन को लेकर व्यापक सुरक्षा उपायों पर भी विचार कर रहा है। 8 अक्टूबर, 2026 को जारी मसौदा नियमों पर 8 नवंबर तक राय मांगी गई है। चोट सुरक्षा योजना और प्रस्तावित श्रम नियम दो जुड़ी जरूरतों पर ध्यान देते हैं: दुर्घटनाओं के बाद श्रमिकों को संभलने में मदद देना और उन कामकाजी हालात को बदलना जो उन्हें खतरे में डालते हैं।

ऑर्डर के साथ सुरक्षा जुड़ने से क्या बदलता है?

पारंपरिक व्यावसायिक चोट बीमा नियोक्ता और कर्मचारी के संबंध पर आधारित होता है। प्लेटफॉर्म पर काम अक्सर अलग ढंग से होता है: ड्राइवर कई ऐप के बीच आ-जा सकता है, जबकि कूरियर नियमित कर्मचारियों की सूची में शामिल हुए बिना अलग-अलग डिलीवरी स्वीकार कर सकता है।

विस्तारित योजना इस कार्यशैली के अधिक अनुकूल है। प्लेटफॉर्म श्रमिकों और ऑर्डर की जानकारी रोजाना देते हैं, प्रति ऑर्डर अंशदान की गणना करते हैं और मासिक भुगतान करते हैं। नियमों के तहत योजना में आने वाले हर पात्र श्रमिक और हर ऑर्डर को सुरक्षा मिलनी चाहिए। श्रमिकों को खुद प्रीमियम नहीं देना होगा।

आमतौर पर सुरक्षा तब शुरू होती है जब श्रमिक ऑर्डर स्वीकार करके उसे पूरा करना शुरू करता है और काम पूरा होने तक जारी रहती है। उपायों में इस अवधि के बाहर की कुछ तय परिस्थितियां भी शामिल हैं, जैसे प्लेटफॉर्म के प्रबंधन संबंधी निर्देशों के तहत की गई कुछ यात्राएं या ऑर्डर पूरे करने के बाद घर लौटना।

ईस्ट चाइना नॉर्मल यूनिवर्सिटी के स्कूल ऑफ पब्लिक मैनेजमेंट में एसोसिएट प्रोफेसर यू फेयुए ने बताया कि रोजगार संबंध की अनिवार्यता हटाना क्यों अहम है।

"औपचारिक रोजगार संबंध की पारंपरिक शर्त से अलग होकर नई योजना नए तरह के रोजगार की मौजूदा वास्तविकताओं के तहत व्यावसायिक चोट के जोखिमों से निपटने के लिए अधिक उपयुक्त है," यू ने कहा।

नियमों के तहत नियमित व्यावसायिक चोट बीमा के पात्र श्रमिक उस व्यवस्था के हकदार बने रहेंगे। अन्य पात्र प्लेटफॉर्म श्रमिकों के लिए नई व्यवस्था चोट संबंधी लाभ पाने का एक विशेष रास्ता बनाती है, जबकि उनके रोजगार की व्यवस्था लचीली रह सकती है।

योजना देशभर तक कैसे पहुंची

चीन ने 1 जुलाई, 2022 को बीजिंग, शंघाई और ग्वांगडोंग समेत सात प्रांतीय क्षेत्रों में सात प्लेटफॉर्म के साथ इसका पायलट शुरू किया। देशव्यापी विस्तार से ठीक पहले यह 17 क्षेत्रों में काम कर रहे 11 बड़े प्लेटफॉर्म तक पहुंच गया था।

मुख्य चरणों से पता चलता है कि सरकार ने सीमित प्रयोग से व्यापक भागीदारी की ओर कैसे कदम बढ़ाया:

• 1 जुलाई, 2022: सात प्रांतीय क्षेत्रों और सात प्लेटफॉर्म में शुरुआती पायलट शुरू हुआ।
• 22 अप्रैल, 2025: नौ निकायों ने विस्तार नोटिस और संशोधित सुरक्षा उपाय जारी किए।
• 1 जुलाई, 2025: दस और क्षेत्र शामिल हुए, जिससे कुल संख्या 17 हो गई। योजना में अतिरिक्त प्लेटफॉर्म भी शामिल हुए।
• 1 जुलाई, 2026: भौगोलिक दायरा बढ़ाकर सभी 31 प्रांतीय क्षेत्रों और शिनजियांग उत्पादन एवं निर्माण कोर तक किया गया।
• 2026 के अंत तक: प्रांतों से उम्मीद है कि वे तीनों शामिल उद्योगों में स्थानीय रूप से पंजीकृत छोटे प्लेटफॉर्म को योजना में शामिल करेंगे।
• 2027: अधिकारी व्यावसायिक जोखिम अधिक और श्रम प्रबंधन सघन वाले अन्य उद्योगों को शामिल करने की संभावना तलाशेंगे।

2025 में शामिल किए गए दस क्षेत्र थे तियानजिन, हेबेई, लियाओनिंग, झेजियांग, आन्हुई, फुजियान, शानडोंग, हुबेई, ग्वांग्शी और निंगशिया। इस विस्तार में शामिल प्लेटफॉर्मों में दीदी की यात्री और माल ढुलाई सेवाएं, एसएफ की शहरों में डिलीवरी सेवा और मानबांग शेंगशेंग शामिल थे।

जुलाई 2026 में शामिल हुए प्लेटफॉर्मों में टी3, हुआशियाओझू, मीटुआन की राइड सेवा, शियाओशियांग सुपरमार्केट, हेमा, डिंगडोंग माईत्साई, पुपु और यूयू पाओतुई समेत अन्य शामिल थे। देशभर में भौगोलिक विस्तार के बाद अब हर प्रांत में छोटे कारोबारों को योजना में शामिल करने का काम जारी है।

प्लेटफॉर्म को कितना भुगतान करना होगा

राष्ट्रीय अंशदान की दरें प्रति लेनदेन के हिसाब से छोटी हैं, लेकिन लेनदेन की संख्या बड़ी होती है। राइड सेवाओं के लिए प्रति ऑर्डर मानक दर 0.01 युआन, तुरंत डिलीवरी के लिए 0.07 युआन या 0.25 युआन और शहरों के भीतर माल ढुलाई के लिए 0.18 युआन है।

1,000 ऑर्डर पर इन दरों के हिसाब से राइड सेवाओं के लिए 10 युआन, तुरंत डिलीवरी के लिए 70 युआन या 250 युआन और माल ढुलाई के लिए 180 युआन बनते हैं। ये राष्ट्रीय दरों के आधार पर निकाली गई अंशदान लागत के उदाहरण हैं, न कि चोट लगने के बाद श्रमिक को मिलने वाली राशि।

योजना में नए शामिल हुए डिलीवरी प्लेटफॉर्म शुरू में 0.07 युआन की मानक दर देते हैं। प्रांतीय एजेंसियां दावों पर हुए खर्च और दुर्घटना दर के आधार पर प्लेटफॉर्म की दरें 10% की वृद्धि के चरणों में बदल सकती हैं। लागू मानक दर से 50% तक ऊपर या नीचे बदलाव किया जा सकता है। नियम यह भी तय करते हैं कि डिलीवरी प्लेटफॉर्म को एक दर से दूसरी दर पर लाने के लिए किन शर्तों का पालन करना होगा।

वित्तपोषण का सिद्धांत यह है कि लाभों की लागत पूरी करने के लिए पर्याप्त राशि जुटाई जाए और आय-व्यय में संतुलन रखा जाए। इसलिए अधिक खर्च वाले दुर्घटना रिकॉर्ड वाले प्लेटफॉर्म को ज्यादा अंशदान देना पड़ सकता है, जिससे सुरक्षा प्रदर्शन का वित्तीय असर होगा।

यू ने आगाह किया कि अंशदान तय करते समय छोटे प्लेटफॉर्मों को भी ध्यान में रखना चाहिए। उन पर सस्ते और अधिक जोखिम वाले ऑर्डर के जरिये प्रतिस्पर्धा करने का दबाव हो सकता है। चुनौती यह है कि भरोसेमंद सुरक्षा के लिए पर्याप्त धन जुटाया जाए और श्रमिकों पर दबाव बढ़ाने के बजाय सुरक्षित कामकाज को कारोबार के अधिक आकर्षक विकल्प के रूप में बढ़ावा दिया जाए।

चोट लगने पर श्रमिक को क्या मिल सकता है

उपायों में चिकित्सा उपचार, पुनर्वास, स्वीकृत सहायक उपकरण, विकलांगता लाभ और श्रमिक की मृत्यु के बाद पात्र परिजनों को भुगतान शामिल हैं। जो श्रमिक रोजमर्रा के काम स्वतंत्र रूप से नहीं कर सकते, वे आकलन के बाद देखभाल भत्ते के पात्र हो सकते हैं।

प्लेटफॉर्म की सेवाएं देते समय हुई दुर्घटना पात्र हो सकती है। इस काम के दौरान हुई हिंसा भी इसके दायरे में आती है। ऑर्डर के दौरान अचानक बीमार पड़ने से मृत्यु, या आपातकालीन उपचार विफल होने के 48 घंटे के भीतर मृत्यु भी इसमें शामिल है। पात्र यात्राओं के दौरान होने वाली कुछ यातायात दुर्घटनाएं भी कवर होंगी, बशर्ते मुख्य जिम्मेदारी श्रमिक की न हो।

इलाज आमतौर पर व्यावसायिक चोट बीमा प्रणाली में शामिल चिकित्सा संस्थानों में कराया जाता है। आपात स्थिति में श्रमिक पहले निकटतम चिकित्सा केंद्र में उपचार ले सकते हैं। पात्र उपचार और पुनर्वास का खर्च व्यावसायिक चोट सुरक्षा कोष से दिया जाएगा।

घायल श्रमिक को इलाज के लिए काम रोकना पड़े तो प्लेटफॉर्म पर जीवन-यापन सहायता देने की अलग जिम्मेदारी होगी। यह भुगतान स्थानीय शहरी न्यूनतम जीवन-यापन भत्ते के आधार पर, इलाज की संबंधित अवधि के हिसाब से तय होगा। जिनकी कमाई ऑर्डर पूरे करने पर निर्भर करती है, उनके परिवार के लिए इस सहायता की राशि तत्काल चिंता का विषय है।

जियांग्सू प्रांत के सुझोऊ में ड्राइवर गाओ छीजी का उदाहरण दिखाता है कि दूसरी नौकरी छूट जाने पर प्लेटफॉर्म से होने वाली आय श्रमिकों के लिए कितनी अहम होती है। जिस सुपरमार्केट में वे काम करते थे, उसके बंद होने के बाद उन्होंने 2023 की शुरुआत में राइड सेवा का काम शुरू किया। उन्होंने बताया कि वे एक दिन में 400 युआन तक कमा लेते थे। उन्हें यह चिंता भी थी कि प्लेटफॉर्म पेंशन और चिकित्सा बीमा की लागत में हिस्सा नहीं देते। व्यावसायिक चोट सुरक्षा दुर्घटना के खर्चों को कवर करती है; पेंशन और सामान्य चिकित्सा अंशदान अलग चिंताएं बनी हुई हैं।

दावा कौन दाखिल करेगा और सबूत कौन देगा?

प्लेटफॉर्म को अपने ऐप में ऐसा बटन देना होगा जिससे श्रमिक एक ही कार्रवाई में दुर्घटना की सूचना दे सकें। यह सूचना राष्ट्रीय सूचना मंच के जरिये चोट लगने की जगह के लिए जिम्मेदार एजेंसी तक पहुंचेगी।

प्लेटफॉर्म को दुर्घटना के 30 दिनों के भीतर लाभ के लिए आवेदन करना होगा और ऑर्डर स्वीकार करने का समय, स्थान, मार्ग का रिकॉर्ड और चोट से जुड़े दस्तावेज देने होंगे। अगर वह आवेदन नहीं करता, तो श्रमिक, उसका करीबी रिश्तेदार या ट्रेड यूनियन दुर्घटना के 90 दिनों के भीतर सीधे आवेदन कर सकता है।

आवेदन मिलने के बाद अधिकारी आमतौर पर 30 कार्यदिवसों के भीतर तय करेंगे कि चोट पात्र है या नहीं। जिन मामलों में तथ्य और जिम्मेदारी स्पष्ट हों, उनका फैसला सात कार्यदिवसों के भीतर होना चाहिए। पूरे दस्तावेजों वाले छोटे चिकित्सा खर्च के दावों पर भी आमतौर पर सात कार्यदिवसों के भीतर कार्रवाई होनी चाहिए।

यू ने प्लेटफॉर्म के रिकॉर्ड तक पहुंच देने वाली एकीकृत प्रणाली की मांग की, ताकि श्रमिक "दुर्घटना के बाद सबूत जुटाने की मुश्किल का पूरा बोझ अकेले न उठाएं।" राष्ट्रीय उपायों में पहले से ही ऑर्डर, नामांकन, अंशदान और लाभ संबंधी जानकारी जुटाने के लिए एक केंद्रीकृत सूचना मंच अनिवार्य है। जांच और दावों में प्लेटफॉर्म को मदद भी करनी होगी।

एक से अधिक ऐप इस्तेमाल करने पर जिम्मेदारी तय करने के नियम भी हैं: चोट के समय जिस ऑर्डर पर काम चल रहा था, उसे जारी करने वाला प्लेटफॉर्म जिम्मेदार होगा। अगर श्रमिक एक साथ कई ऑर्डर संभाल रहा हो और जिम्मेदारी तय करना मुश्किल हो, तो उसी मार्ग पर सबसे पहले स्वीकार किया गया ऑर्डर जिम्मेदार प्लेटफॉर्म तय करेगा। इस नियम को लागू करने के लिए समय और यात्रा के सटीक रिकॉर्ड जरूरी हैं।

पहले की सुरक्षा में कमियां क्यों थीं

पेकिंग यूनिवर्सिटी के शोधकर्ता शियाओशिंग रैन और चाइनीज एकेडमी ऑफ लेबर एंड सोशल सिक्योरिटी की यिंग झाओ ने अपने 2023 के तुलनात्मक अध्ययन में पहले की व्यवस्थाओं की पड़ताल की। उन्होंने प्लेटफॉर्म के जरिये खरीदे गए वाणिज्यिक बीमा, अलग-अलग स्थानीय व्यावसायिक चोट योजनाओं और मौजूदा व्यावसायिक चोट बीमा तक पहुंच की तुलना की।

अध्ययन में जियांग्सू के वुजियांग और झेजियांग के जियाशान में स्थानीय प्रयोगों के साथ दीदी के गुआन्हुआइबाओ वाणिज्यिक बीमा का भी जिक्र था। वुजियांग की योजना में सालाना 180 युआन का शुल्क लिया जाता था और पात्र प्रतिभागियों को 120 युआन की सब्सिडी दी जाती थी। शोधपत्र के अनुसार, इसका प्रीमियम और लाभ स्थानीय व्यावसायिक चोट बीमा के औसत का करीब आधा था।

शोधकर्ताओं के अनुसार, ग्वांगडोंग में जनवरी से जुलाई 2022 के बीच गिग वर्करों से जुड़े 9,139 परामर्श दर्ज किए गए, जो एक साल पहले की इसी अवधि से 50.3% अधिक थे। इनमें अनुबंध, नागरिक दायित्व और श्रम विवादों के मामले शामिल थे, जैसे यातायात दुर्घटना मुआवजा, आय का नुकसान और चिकित्सा खर्च। ये आंकड़े उन समस्याओं की व्यापकता दिखाते हैं जिनके समाधान के लिए श्रमिकों ने मदद मांगी।

शोधपत्र में अंतरराष्ट्रीय श्रम संगठन की 2020 की एक परियोजना का भी जिक्र था। उसके अनुसार, गैर-मानक रोजगार में लगे 2.5% श्रमिकों को कार्यस्थल पर दुर्घटना हुई थी। इन दुर्घटनाओं में से 44.5% प्लेटफॉर्म पर काम के दौरान हुईं। अध्ययन में शामिल एक अलग सर्वेक्षण में 28% गिग वर्करों ने व्यावसायिक चोट बीमा की इच्छा जताई।

2021 के चाइनीज सोशल क्वालिटी डेटा आर्काइव सर्वेक्षण के आंकड़ों पर आधारित बाद के एक बीमा भागीदारी अध्ययन में पाया गया कि व्यावसायिक चोट बीमा खरीदने की इच्छा का संबंध शिक्षा, श्रम अनुबंध, सरकारी चिकित्सा बीमा और मासिक वेतन से था। अंशदान की जिम्मेदारी प्लेटफॉर्मों को देने से सुरक्षा पाने का फैसला अलग-अलग श्रमिकों पर नहीं रहेगा कि वे इसे खरीदें या नहीं।

दुर्घटना रोकथाम डिलीवरी की समयसीमा तक पहुंची

आधिकारिक अनुमानों के अनुसार, चीन में लचीले रोजगार में 200 मिलियन से अधिक लोग हैं, जिनमें करीब 84 मिलियन प्लेटफॉर्म पर काम करते हैं। जून 2026 तक नामांकित 29.902 मिलियन लोग, प्रकाशित इन दोनों आंकड़ों के आधार पर, अनुमानित प्लेटफॉर्म कार्यबल के करीब 36% हैं। नामांकन के आंकड़े योजना में शामिल उद्योगों और उसके विस्तार की अवधि से जुड़े हैं, जबकि व्यापक अनुमान में प्लेटफॉर्म से जुड़े दूसरे पेशे भी शामिल हैं।

कूरियर के लिए सुरक्षा इस बात पर निर्भर कर सकती है कि एक डिलीवरी के लिए कितना समय दिया गया है। बीजिंग में 33 वर्षीय शियाओ हाइलिन ने मई में शाम के समय डिलीवरी का काम शुरू किया और बताया कि वे सुरक्षा के लिए हर शिफ्ट में केवल दो ऑर्डर लेते थे। उन्होंने कहा कि समयसीमा सीधे यातायात जोखिम बढ़ाती है।

"प्लेटफॉर्म की तय की हुई समयसीमा बहुत तंग होती है। जुर्माने से बचने के लिए राइडर तेज रफ्तार से चलाने और लाल बत्ती पार करने पर मजबूर हो जाते हैं, जिससे यातायात दुर्घटना का जोखिम बहुत बढ़ जाता है," शियाओ ने कहा।

चोट सुरक्षा उपायों के तहत प्लेटफॉर्म को एल्गोरिदम बेहतर बनाने, काम का उचित बोझ तय करने, सुरक्षा उपाय मजबूत करने और सुरक्षा प्रशिक्षण देने होंगे। एल्गोरिदम कंप्यूटर निर्देशों का वह समूह है जो यह तय करने में मदद करता है कि ऑर्डर किसे मिलेगा, उसे पूरा करने के लिए कितना समय होगा और काम का आकलन कैसे किया जाएगा।

यू ने कहा कि मुआवजे के साथ रोकथाम के उपाय भी मजबूत होने चाहिए।

इससे भी अहम बात यह है कि आर्थिक प्रोत्साहनों का इस्तेमाल प्लेटफॉर्मों को जोखिम घटाने और कार्यस्थल पर चोट की आशंका कम करने के लिए सक्रिय रूप से प्रेरित करने में होना चाहिए। यही अधिक बुनियादी समाधान है।

दुर्घटना लागत से जुड़ी दरें और काम का बोझ बदलने की जिम्मेदारियां बीमा को रोजमर्रा के कामकाज से जोड़ती हैं। राइडर के लिए इसका व्यावहारिक मतलब ऐसे डिलीवरी लक्ष्य होंगे जिनमें ट्रैफिक लाइट, रेस्तरां में देरी और इमारतों तक पहुंचने के लिए समय मिले, साथ ही दुर्घटना होने पर सहायता भी हो।

मसौदा श्रम नियम वेतन और आराम पर ध्यान देते हैं

अक्टूबर 2026 के प्रस्ताव दुर्घटना मुआवजे से आगे की नीतिगत चर्चा को विस्तार देते हैं। इनमें लगातार चार घंटे काम करने के बाद विश्राम, महीने में कम से कम एक बार भुगतान, वैधानिक छुट्टियों में अधिक दर से भुगतान और वेतन की गणना में श्रमिकों के वाहन खर्च जैसी लागतों पर विचार करना शामिल है।

मसौदे के तहत खाते निलंबित करने या ऑर्डर देना रोकने से पहले मानवीय समीक्षा जरूरी होगी। ये फैसले पूरी तरह स्वचालित प्रणालियों पर नहीं छोड़े जा सकेंगे। काम के लिखित समझौते भी जरूरी होंगे। सुझाव लेने की प्रक्रिया 8 नवंबर को खत्म होगी और नियम लागू करने की कोई तारीख घोषित नहीं की गई है।

काम की अलग-अलग व्यवस्थाओं के कारण इन प्रावधानों का असर महत्वपूर्ण होगा। 2024 और 2025 की राइडर रिपोर्ट के अनुसार, 2024 में मीटुआन के मासिक सक्रिय राइडरों में क्राउडसोर्स्ड राइडरों की हिस्सेदारी 71.5% थी। ऐसे राइडर आमतौर पर किसी स्टेशन की ड्यूटी सूची के बजाय अलग-अलग डिलीवरी स्वीकार करते हैं।

शेनझेन में क्राउडसोर्स्ड कूरियर वांग ने, जिनकी पहचान केवल उपनाम से बताई गई, हर महीने 5,000 से 6,000 युआन कमाने की जानकारी दी। झेजियांग यूनिवर्सिटी के शोधकर्ताओं के 2025 के सर्वेक्षण में तय शिफ्टों में नियमित रूप से काम करने वाले राइडरों की औसत कमाई करीब 7,000 युआन बताई गई। वांग को अपने काम के समय पर नियंत्रण पसंद था, लेकिन उन्होंने यह भी कहा कि इस काम के जरिये उन्हें पेंशन या चिकित्सा अंशदान नहीं मिलता।

सिंगापुर मैनेजमेंट यूनिवर्सिटी के स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स की डीन ली जिया ने कहा कि नियमों में उस आर्थिक दबाव का ध्यान रखना चाहिए जो आराम करना मुश्किल बना सकता है।

"आराम के सार्थक अधिकार का मतलब सिर्फ यह नहीं है कि श्रमिक आराम करने का विकल्प चुन सकें। इसका मतलब यह भी है कि बुनियादी आय बनाए रखने के लिए उन्हें अपने स्वास्थ्य और सुरक्षा की बलि न देनी पड़े," ली ने कहा।

देशव्यापी चोट सुरक्षा योजना में अब अंशदान, दावों और लाभों को लेकर ठोस जिम्मेदारियां तय हैं। अगले चरणों में 2026 के अंत तक छोटे प्लेटफॉर्म को शामिल करना, 2027 में अन्य जोखिम वाले उद्योगों पर विचार करना और व्यापक श्रम नियमों का अंतिम स्वरूप तय करना शामिल है।

मुख्य बातें

• 29.902 मिलियन श्रमिकों के जून के अंत तक योजना में शामिल होने के बाद, 1 जुलाई, 2026 को व्यावसायिक चोट सुरक्षा का विस्तार देशभर में किया गया।
• राइड सेवा, तुरंत डिलीवरी और शहरों के भीतर माल ढुलाई में पात्र श्रमिकों के लिए प्रीमियम प्लेटफॉर्म देंगे।
• लाभों में पात्र चिकित्सा खर्च, पुनर्वास, विकलांगता भुगतान और मृत्यु के बाद परिजनों को सहायता शामिल है।
• प्लेटफॉर्म को 30 दिनों के भीतर दावा दाखिल करना होगा। ऐसा न करने पर श्रमिक, करीबी रिश्तेदार या यूनियन 90 दिनों के भीतर आवेदन कर सकते हैं।
• स्थानीय छोटे प्लेटफॉर्म 2026 के दौरान योजना में शामिल होंगे। 2027 के लिए अन्य जोखिम वाले उद्योगों पर विचार किया जा रहा है।
• अलग मसौदा नियमों में वेतन, आराम और खाते पर पाबंदियों की मानवीय समीक्षा शामिल है। इन पर सुझाव लेने की प्रक्रिया 8 नवंबर को खत्म होगी।