एक दशक के निर्माण के बाद जून के अंत में खुलेगा ताइपे एमआरटी की रेड लाइन का विस्तार

ताइपे की सबसे व्यस्त मेट्रो लाइन का बड़ा विस्तार

करीब एक दशक तक चले निर्माण और बड़ी इंजीनियरिंग चुनौतियों के बाद, ताइपे मेट्रो की रेड लाइन का पूर्वी विस्तार जून के अंत में चालू होने वाला है। 1.4 किलोमीटर का यह विस्तार तामसुई-शिनयी लाइन को उसके मौजूदा अंतिम स्टेशन शियांगशान से आगे पूर्व की ओर नए गुआंगत्सी/फेंगतियान मंदिर स्टेशन तक ले जाएगा। इससे यात्रियों को गुआंगत्सी बोआई पार्क इलाके तक पहुंच मिलेगी और ताइवान की राजधानी के पूर्वी जिलों में सार्वजनिक परिवहन की सुविधा बेहतर होगी।

ताइपे रैपिड ट्रांजिट सिस्टम्स विभाग ने इस सप्ताह बताया कि मार्च के अंत तक निर्माण 90.6 प्रतिशत पूरा हो चुका था। परिवहन और संचार मंत्रालय की अंतिम जांच जून में होने की उम्मीद है। जांच की प्रक्रिया पर चर्चा के लिए 10 मई को प्रारंभिक समिति बैठक निर्धारित है। परियोजना पहले 2026 की पहली तिमाही में खुलने वाली थी, लेकिन विशिष्ट तकनीकी क्षेत्रों में कर्मचारियों की कमी के कारण इसमें कई महीने की देरी हुई।

यह विस्तार रेड लाइन के विकास का नया अध्याय है। लाइन अभी उत्तर में तामसुई से पूर्व में शियांगशान तक 29 किलोमीटर लंबी है और ताइपे मेट्रो नेटवर्क की सबसे लंबी लाइन है। इसका मार्ग ऐतिहासिक तामसुई तटवर्ती इलाके, मध्य ताइपे के व्यावसायिक केंद्रों और शिनयी कारोबारी जिले से गुजरकर मौजूदा पूर्वी छोर तक पहुंचता है। यह विस्तार लाइन की पहुंच बढ़ाने के साथ पूरे सिस्टम की परिचालन क्षमता को सहारा देने वाला अहम नया बुनियादी ढांचा उपलब्ध कराएगा।

निर्माण का इतिहास और देरी

पूर्वी विस्तार का काम अक्टूबर 2016 में शुरू हुआ था। यह एक जटिल इंजीनियरिंग परियोजना है, जिसका निर्माण क्षेत्र की कई अन्य बुनियादी ढांचा परियोजनाओं से अधिक समय तक चला है। काम में कई बाधाएं आईं। हाल की देरी का कारण इलेक्ट्रोमैकेनिकल इंजीनियरिंग टीमों और जटिल स्थापना कार्य के लिए जरूरी विशिष्ट तकनीकी कर्मियों की कमी रही।

कर्मचारियों की यह कमी ताइवान के निर्माण क्षेत्र में चल रहे व्यापक रुझानों को दर्शाती है। पूरे द्वीप में बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाएं सीमित विशेषज्ञता वाले कर्मियों के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही हैं। रैपिड ट्रांजिट सिस्टम्स विभाग ने शुरुआत में विस्तार को 2026 की पहली तिमाही में खोलने का लक्ष्य रखा था, लेकिन कुशल कर्मियों की कमी ने काम के अंतिम चरणों को धीमा कर दिया और जून की नई समयसीमा तय करनी पड़ी।

रैपिड ट्रांजिट सिस्टम्स विभाग के निदेशक चेंग दे-फा ने उद्घाटन से पहले होने वाली जांच प्रक्रिया के बारे में बताया। परिवहन मंत्रालय की समीक्षा पूरी होने के बाद, संचालन परमिट जारी होने से पहले जरूरी सुधार किए जाने होंगे। इसके बाद ही उद्घाटन की तारीख तय हो सकेगी। मौजूदा प्रगति को देखते हुए जून का आखिरी हिस्सा सबसे जल्द संभव समय है।

गुआंगत्सी/फेंगतियान मंदिर स्टेशन की मुख्य संरचना अब लगभग पूरी हो चुकी है, जो निर्माण कार्य का एक अहम पड़ाव है। हालांकि, जमीन के ऊपर फूडे स्ट्रीट पर काम जारी है। यहां टीमें बस स्टॉप और ट्रांसफर सुविधाएं बना रही हैं, ताकि मेट्रो और सतही परिवहन के बीच सहज संपर्क सुनिश्चित हो सके।

भूमिगत इंजीनियरिंग की चुनौतियां

शहर के इंजीनियरों ने इस विस्तार को ताइपे मेट्रो के इतिहास की सबसे तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण निर्माण परियोजनाओं में से एक बताया है। सुरंग बनाने के लिए अलग-अलग भूगर्भीय परिस्थितियों से सावधानीपूर्वक गुजरना पड़ा, जो गहराई के साथ काफी बदलती थीं। सतह के पास मिट्टी की उथली परतें पानी से संतृप्त थीं। सुरक्षित तरीके से टनल बोरिंग मशीनें चलाने से पहले इन परतों को सीमेंट से बड़े पैमाने पर मजबूत करना जरूरी था।

अधिक गहराई पर खुदाई के उपकरणों को ठोस चट्टानी संरचनाओं को काटना पड़ा। इससे दोहरी चुनौती पैदा हुई, जिसने सुरंग खोदने की प्रक्रिया और संरचनात्मक सहारे की जरूरतों, दोनों को जटिल बना दिया। इन परिस्थितियों में खुदाई के रास्ते को स्थिर रखने और पानी के रिसाव को रोकने के लिए विशेष टनल बोरिंग उपकरण और उन्नत सीमेंट इंजेक्शन तकनीकों की जरूरत पड़ी।

सुरंग निर्माण के अलावा, परियोजना में युचेंग पार्क तक एक समर्पित ट्रैक संपर्क भी शामिल है। इस सुविधा में रातभर चार ट्रेनें रखी जा सकेंगी। इससे पूर्वी अंतिम स्टेशन के पास अतिरिक्त ट्रेन पार्किंग क्षमता मिलेगी और ऑफ-पीक समय में खाली ट्रेनों को दूर स्थित डिपो तक ले जाने की जरूरत कम होगी। इस तरह रेड लाइन की परिचालन क्षमता बेहतर होगी।

भूमिगत और ट्रैक बिछाने का सारा काम पूरा हो चुका है। अब परियोजना गतिशील परीक्षण के अंतिम चरण में पहुंच गई है। इस चरण में यात्रियों को सवार होने की अनुमति देने से पहले यह जांचा जाएगा कि परिचालन स्थितियों में सभी प्रणालियां ठीक से काम करती हैं या नहीं।

रात में परीक्षण की प्रक्रिया

रेड लाइन दिन में नियमित रूप से चलती है और लाखों यात्रियों को सेवा देती है। इसलिए नए विस्तार के सभी परीक्षण रात में, शियांगशान स्टेशन से आखिरी ट्रेन रवाना होने के बाद ही किए जा सकते हैं। इस पाबंदी के कारण सुरक्षा और प्रदर्शन मानकों की जांच के लिए टीमों को बहुत सीमित समय मिलता है।

रैपिड ट्रांजिट सिस्टम्स विभाग और सिस्टमवाइड इलेक्ट्रिकल एंड मैकेनिकल प्रोजेक्ट ऑफिस की टीमें रातभर व्यापक सुरक्षा जांच करती हैं। प्रक्रिया की शुरुआत पैदल चलकर पटरियों की जांच से होती है। इस दौरान पटरियों की बिजली आपूर्ति बंद रहती है। इंजीनियर मार्ग का निरीक्षण कर सुनिश्चित करते हैं कि वहां कोई बाधा न हो। इसके बाद परिचालित और गैर-परिचालित क्षेत्रों के बीच लगी अस्थायी बाड़ हटाई जाती है।

सिस्टमवाइड इलेक्ट्रिकल एंड मैकेनिकल प्रोजेक्ट ऑफिस के प्रमुख चांग यू-चिया ने हाल की एक जानकारी बैठक में परीक्षण का क्रम बताया। पैदल निरीक्षण के बाद, टीमें 10 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से धीमी गति में ट्रैक की जांच करती हैं, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि परीक्षण मार्ग साफ है। अगले चरणों में 40 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर आपात ब्रेकिंग दूरी की जांच शामिल है। इससे यह पुष्टि होती है कि ट्रेनें निर्धारित मानकों के भीतर रुक सकती हैं।

व्यापक परीक्षण में करीब दो घंटे लगते हैं। परीक्षण की गई ट्रेनों को सुबह 4:30 बजे तक शियांगशान स्टेशन लौटना होता है, ताकि सुबह 6 बजे से पहले सामान्य सेवा फिर शुरू की जा सके।

अन्य परीक्षणों में यह जांच की जाती है कि ट्रेनों को सिग्नलिंग सिस्टम से सही गति निर्देश मिल रहे हैं या नहीं और वे स्टेशन के दरवाजों के सामने सटीक जगह पर अपने आप रुक सकती हैं या नहीं। हर चक्र में करीब दो घंटे लगते हैं। सुबह तामसुई जाने वाली पहली ट्रेन समय पर रवाना हो सके, इसके लिए परीक्षण की गई ट्रेनों को सुबह 4:30 बजे तक पटरियों से हटाना जरूरी है।

सतही काम और स्टेशन की सुविधाएं

भूमिगत बुनियादी ढांचे का काम पूरा होने के करीब है, लेकिन नए अंतिम स्टेशन के आसपास सड़क स्तर पर काफी काम जारी है। ताइपे के सतही परिवहन नेटवर्क के साथ मेट्रो स्टेशन को जोड़ने के लिए टीमें फूडे स्ट्रीट पर बस स्टॉप और ट्रांसफर सुविधाएं बना रही हैं। इससे यात्री रेड लाइन और उन इलाकों में जाने वाले बस मार्गों के बीच आसानी से बदल सकेंगे, जो नए स्टेशन से पैदल दूरी से बाहर हैं।

सतह पर बाकी काम में सड़क की बहाली, मिट्टी भराई और उपयोगिता सेवाओं के लिए नलिकाएं बिछाना शामिल है। अधिकारियों का अनुमान है कि रेल लाइन खुलने के बाद भी ये काम एक साल से अधिक समय तक जारी रहेंगे। हालांकि, उनका कहना है कि सेवा शुरू होने के बाद सतह पर चल रहे निर्माण से ट्रेन संचालन प्रभावित नहीं होगा।

स्टेशन को यात्रियों की आवाजाही सुचारू रखने और सभी उपयोगकर्ताओं के लिए सुगम पहुंच देने के हिसाब से डिजाइन किया गया है। रेड लाइन के अन्य स्टेशनों की तरह यहां भी लिफ्ट, एस्केलेटर और स्पष्ट संकेतक होंगे, जो यात्रियों को भूमिगत स्टेशन में रास्ता दिखाएंगे।

प्रचार के तहत मुफ्त यात्रा पर विचार

मेट्रो का संचालन करने वाली ताइपे रैपिड ट्रांजिट कॉरपोरेशन विस्तार के उद्घाटन के मौके पर प्रचार कार्यक्रमों पर विचार कर रही है। कंपनी के अध्यक्ष हुआंग चिंग-शिन ने पुष्टि की कि शुरुआती चर्चा में नए खंड पर एक महीने तक मुफ्त यात्रा देने की संभावना शामिल है।

विचाराधीन एक विकल्प के तहत नए खंड तक जाने वाले यात्रियों से अतिरिक्त किराया नहीं लिया जाएगा। इससे रेड लाइन के मौजूदा यात्री बिना अतिरिक्त भुगतान किए विस्तार का अनुभव कर सकेंगे और नए यात्री भी सेवा आजमाने के लिए प्रोत्साहित होंगे। इस प्रचार योजना का उद्देश्य यात्रियों की संख्या बढ़ाना और नियमित किराया लागू होने से पहले लोगों को नए स्टेशन की जगह से परिचित कराना है।

हुआंग ने बताया कि प्रचार योजना को अंतिम रूप दिए जाने के बाद ऑपरेटर शहर सरकार की नीति के अनुसार काम करेगा। कंपनी पहले भी इसी तरह की परीक्षण अवधि के साथ विस्तार शुरू कर चुकी है। इससे परिचालन से जुड़ी बाकी समस्याओं की पहचान करने में मदद मिलती है और लोगों को नए मार्ग को अपनी रोजमर्रा की यात्रा में शामिल करने के लिए प्रोत्साहन मिलता है।

उत्तरी ताइवान में एक साथ खुलेंगी नई लाइनें

रेड लाइन का विस्तार ताइपे महानगरीय क्षेत्र में समन्वित बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की एक कड़ी है। राष्ट्रीय विकास परिषद ने घोषणा की कि न्यू ताइपे मेट्रो की सानयिंग लाइन, जिसे लाइट ब्लू लाइन भी कहा जाता है, जून में ही शुरू होगी। यह 14.29 किलोमीटर लंबी एलिवेटेड लाइन तुचेंग और यिंगगे को सानश्या जिले के रास्ते जोड़ेगी और न्यू ताइपे शहर में अहम संपर्क उपलब्ध कराएगी।

आगे चलकर सानयिंग लाइन का विस्तार ताओयुआन की ग्रीन लाइन से जुड़ने के लिए किया जाएगा। इससे कई नगरपालिकाओं में फैला एकीकृत नेटवर्क बनेगा। ताओयुआन की ग्रीन लाइन पर दानान तक 4 किलोमीटर के विस्तार को मंजूरी मिल चुकी है, हालांकि इस खंड पर निर्माण अभी शुरू नहीं हुआ है।

इस साल आगे बढ़ रहीं अन्य बड़ी परिवहन परियोजनाओं में दानजियांग पुल शामिल है, जिसे मई में खोलने की योजना है। यह केबल-स्टे पुल न्यू ताइपे के तामसुई और बाली जिलों के बीच यात्रा का समय 25 मिनट घटाएगा और भीड़भाड़ वाले गुआंदू पुल से करीब 30 प्रतिशत यातायात को हटाएगा। ताओयुआन मेट्रो की ग्रीन लाइन के उत्तरी खंड और ताइनान रेलवे भूमिगत परियोजना के पहले चरण के साल के अंत तक चालू होने की उम्मीद है।

राष्ट्रीय विकास परिषद का सार्वजनिक बुनियादी ढांचे का वार्षिक बजट NT$800 billion (करीब US$25 billion) है। फरवरी के अंत तक इसमें से NT$97.3 billion आवंटित किए जा चुके थे। ये निवेश परिवहन, ऊर्जा और सांस्कृतिक सुविधाओं के क्षेत्रों में किए जा रहे हैं। इनमें ताओयुआन म्यूजियम ऑफ फाइन आर्ट्स और नेशनल सेंट्रल लाइब्रेरी की दक्षिणी शाखा भी शामिल हैं, जिनके इसी साल पूरा होने की योजना है।

दीर्घकालिक बुनियादी ढांचा योजना

ये परिवहन सुधार आर्थिक मामलों के मंत्रालय की “कैपिटल रीजन गोल्डन कॉरिडोर” पहल के अनुरूप हैं। इस पहल का लक्ष्य ताइपे और न्यू ताइपे में औद्योगिक लाभ मजबूत करना और कीलुंग तथा यिलान में विकास को बढ़ावा देना है। बेहतर परिवहन बुनियादी ढांचा इस क्षेत्रीय पुनरुत्थान रणनीति की नींव है। मेट्रो विस्तार नगरपालिकाओं की सीमाओं के पार आर्थिक विकास को सहारा देने के लिए जरूरी संपर्क उपलब्ध कराते हैं।

न्यू ताइपे मेट्रो कॉरपोरेशन के अध्यक्ष कुओ-ची वू ने बताया है कि नई लाइनें मौजूदा ताइपे मेट्रो लाइनों तक पहुंचाने वाले फीडर मार्ग की तरह काम करती हैं। इससे बाहरी इलाकों में आबादी का कम घनत्व ध्यान में रखा जा सकता है और लोगों को निजी वाहनों से सार्वजनिक परिवहन की ओर जाने के लिए प्रोत्साहन मिलता है। सानयिंग लाइन और रेड लाइन का विस्तार मिलकर ताइपे शहर और आसपास के जिलों के बीच यात्रा करने वाले लोगों के लिए नए विकल्प देंगे।

आगे की योजनाओं पर भी काम हो रहा है। वांडा-शुलिन लाइन मध्य ताइपे को न्यू ताइपे शहर के दक्षिणी जिलों से जोड़ेगी और इसके चरण 2031 तक शुरू होने वाले हैं। शिझी-डोंगहु लाइन और कीलुंग तक संभावित संपर्क 2030 के शुरुआती वर्षों में पूरा करने की योजना है। इससे मेट्रो नेटवर्क का विस्तार न्यू ताइपे शहर के पूर्वी हिस्सों तक होगा।

यात्रियों के लिए इसका क्या मतलब है

जून के अंत में सेवा शुरू होने पर गुआंगत्सी बोआई पार्क इलाके के निवासियों को पहली बार सीधे मेट्रो तक पहुंच मिलेगी। इससे उन्हें शिनयी जिले और उससे आगे जाने के लिए बसों या निजी वाहनों पर निर्भर नहीं रहना पड़ेगा। इस विस्तार में मौजूदा रेड लाइन के उच्च क्षमता वाले तेज परिवहन मानक बरकरार रहेंगे। भूमिगत स्टेशनों को इस व्यस्त गलियारे में आम तौर पर दिखने वाली बड़ी यात्री संख्या संभालने के लिए डिजाइन किया गया है।

युचेंग पार्क में ट्रेनों को रखने की अतिरिक्त क्षमता से पूरी रेड लाइन का परिचालन अधिक लचीला होगा। पूर्वी अंतिम स्टेशन के पास रातभर चार ट्रेनें रखने से सिस्टम सुबह और शाम के व्यस्त समय में नियमित अंतराल पर सेवा दे सकेगा और ट्रेनों को सही जगह पर पहुंचाने से जुड़ी देरी कम होगी।

रोजाना यात्रा करने वाले लोगों के लिए यह विस्तार शहर के पूर्वी हिस्से में सड़क जाम का एक विकल्प देगा। रेड लाइन फिलहाल ताइपे मुख्य स्टेशन, शिनयी व्यावसायिक जिले और तामसुई तटवर्ती इलाके तक संपर्क जैसे अहम गंतव्यों को सेवा देती है। नया स्टेशन इन संपर्कों को पूर्वी इलाकों के करीब लाएगा और हजारों निवासियों की यात्रा का समय घटा सकता है।

मुख्य बातें

• ताइपे एमआरटी की रेड लाइन का पूर्वी विस्तार जून 2026 के अंत में खुलेगा। इससे शियांगशान स्टेशन से नए गुआंगत्सी/फेंगतियान मंदिर स्टेशन तक सेवा 1.4 किलोमीटर पूर्व की ओर बढ़ेगी
• मार्च 2026 के अंत तक निर्माण 90.6 प्रतिशत पूरा हो चुका था। अंतिम मंजूरी से पहले परिवहन मंत्रालय की जांच मई और जून में निर्धारित है
• इलेक्ट्रोमैकेनिकल इंजीनियरिंग टीमों और विशिष्ट तकनीकी कर्मियों की कमी के कारण परियोजना में पहले तय 2026 की पहली तिमाही की समयसीमा से देरी हुई
• ताइपे रैपिड ट्रांजिट कॉरपोरेशन यात्रियों को आकर्षित करने के लिए नए खंड के खुलने पर एक महीने तक मुफ्त यात्रा देने पर विचार कर रही है
• इस विस्तार में युचेंग पार्क तक ट्रैक संपर्क शामिल है, जहां परिचालन क्षमता बढ़ाने के लिए रातभर चार ट्रेनें रखी जा सकेंगी
• नियमित सेवा खत्म होने के बाद हर रात गतिशील परीक्षण होते हैं। सुबह की सेवा शुरू होने से पहले ट्रेनों को सुबह 4:30 बजे तक पटरियों से हटाना जरूरी है
• यह लाइन न्यू ताइपे मेट्रो की सानयिंग लाइन के साथ खुलेगी और उत्तरी ताइवान में समन्वित बुनियादी ढांचा विस्तार का हिस्सा होगी
• इस विस्तार से गुआंगत्सी बोआई पार्क इलाके तक संपर्क बेहतर होगा। पूर्वी ताइपे के इन इलाकों में पहले केवल सतही परिवहन उपलब्ध था