चीन में कम ऊंचाई वाले पर्यटन का चलन उड़ान भर रहा है

आसमान छूते रोमांच ने चीन की यात्रा का रूप बदला

चीन में शहरों और दर्शनीय स्थलों को हवा से देखने के लिए ‘सिटीफ्लाई’ नया प्रचलित नाम बन गया है। बांस से ढकी पहाड़ियों के ऊपर पैराग्लाइडिंग, उष्णकटिबंधीय पानी के ऊपर स्काईडाइविंग और घाटियों के ऊपर हेलिकॉप्टर की सैर अब अनूठे रोमांच से आगे बढ़कर सप्ताहांत की आम योजनाओं में शामिल हो गई हैं। युवा यात्रियों की बढ़ती तादाद के लिए शहर की सड़कों पर घूमने की जगह सुबह आसमान की ओर उड़ान भरना नया चलन है। देश का तेजी से बढ़ता कम ऊंचाई वाला पर्यटन क्षेत्र आसमान से नजारे देखने को ऐसे अनुभव में बदल रहा है जिसे बार-बार लिया जा सकता है और बुक करना आसान है। यह छोटी छुट्टियों और सोशल मीडिया की आदतों के अनुकूल है।

इस लोकप्रियता के पीछे सस्ती उड़ानों, मजबूत स्थानीय नीतिगत समर्थन और नए किस्म के विमानों का मेल है। जिन केंद्रों पर पहले कुछ ही शौकीन आते थे, वहां अब व्यस्त मौसम में रोजाना सैकड़ों उड़ानें संचालित होती हैं। ऑपरेटर एक-दो घंटे के तय समय वाले अनुभव बेचते हैं, जिनमें आवागमन, सुरक्षा जानकारी और उड़ान शामिल हैं। यहां जोर जोखिम उठाने पर नहीं, बल्कि सुलभ रोमांच पर है। यात्री ऊपर से शहरों और पहाड़ों के शानदार नजारे देखते हैं, तस्वीरें खींचते हैं और उन्हें व्यापक रूप से साझा करते हैं। इससे मांग नए इलाकों तक पहुंच रही है और स्थानीय सरकारें नए उड़ान मार्ग खोलने के लिए प्रेरित हो रही हैं।

कम ऊंचाई वाला पर्यटन क्या है?

कम ऊंचाई वाले पर्यटन में आम तौर पर 1,000 मीटर से नीचे के हवाई क्षेत्र में नागरिकों के लिए उपलब्ध सशुल्क उड़ान अनुभव शामिल होते हैं। इनमें टेंडम पैराग्लाइडिंग, स्काईडाइविंग, पैरामोटर उड़ानें, दर्शनीय स्थलों के ऊपर हेलिकॉप्टर की सैर और झीलों या तटों के ऊपर छोटे विमानों या उभयचर सीप्लेन की सवारी शामिल है। इसी ऊर्ध्वाधर हवाई गलियारे में ड्रोन सेवाएं और हवाई फिल्मांकन भी होते हैं, जिनके लिए अक्सर पर्यटन ऑपरेटरों के साथ साझा बुनियादी ढांचे का उपयोग किया जाता है। इन सभी में एक बात समान है: जमीन के करीब कम दूरी की उड़ान, जहां से यात्री प्रमुख स्थलों को बारीकी से देख सकते हैं।

जमीन पर ज्यादातर अनुभव लोकप्रिय नजारा स्थलों के पास मौजूद छोटे हवाई अड्डों, हेलिपैड या पहाड़ी मंचों से शुरू होते हैं। कुछ शहर कम ऊंचाई वाले ऐसे गलियारे तय करते हैं जो संवेदनशील इलाकों से उड़ानों को अलग रखते हैं। इसके बाद मौसम अनुकूल होने पर दिन के समय के लिए निश्चित उड़ान मार्ग मंजूर किए जाते हैं। बुकिंग के लिए यात्रा ऐप में समय चुनना, सुरक्षा जांच सूची देखना और पहचान पत्र लेकर पहुंचना ही काफी है। इसका मकसद उड़ान का रोमांच सुरक्षित और तस्वीरों के लिए बेहतरीन सीमित समय में समेटना है, ताकि यह यात्रा के व्यस्त कार्यक्रम में भी फिट हो सके।

झेजियांग से हैनान तक, आसमान छू रही मांग

पूर्वी झेजियांग प्रांत में इस बढ़ते चलन को आसानी से देखा जा सकता है। देछिंग काउंटी के मोगान पर्वत पर 2019 में शुरू हुए पैराग्लाइडिंग केंद्र में सालाना आगंतुकों की संख्या 10,000 से भी कम थी, जो अब बढ़कर 100,000 से अधिक हो गई है। इसके प्रबंधकों के मुताबिक, हाल में राष्ट्रीय दिवस और मध्य शरद उत्सव की आठ दिन की छुट्टियों के दौरान देछिंग का प्रशासन करने वाले हुज़ोउ ने पहाड़ियों और झीलों के सात स्थलों को जोड़ने वाले कम ऊंचाई के 16 उड़ान मार्ग शुरू किए। देछिंग और पड़ोसी आनजी अब कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था के प्रांतीय पायलट क्षेत्र हैं। यह संकेत है कि सरकारी एजेंसियां और निजी ऑपरेटर टिकाऊ बाजार बनाने के लिए साथ मिलकर काम कर रहे हैं।

पहली बार उड़ान भरने वालों की इस नई लहर में छात्र, युवा पेशेवर और ऐसे परिवार शामिल हैं जो एक हवाई रोमांच के इर्द-गिर्द अपनी यात्रा की योजना बनाते हैं। उनमें से एक, शंघाई की बीस की उम्र के शुरुआती वर्षों में पहुंचीं यात्री ली दुओ ने मोगान पर्वत की धार से अपनी पहली टेंडम उड़ान को रोमांचक बताया। उनके मुताबिक, हवा में पहुंचने के बाद अनुभव आश्चर्यजनक रूप से शांत हो गया।

लहराती बांस की वादियों और चाय बागानों के ऊपर से उड़ना सचमुच सांसें थाम देने वाला है, जबकि हवा कानों में गूंजती है। इससे मुझे एक नया नज़रिया मिला और कुछ शानदार तस्वीरें भी मिलीं।

दक्षिण में हैनान के सान्या रिसॉर्ट शहर में स्काईडाइविंग प्रमुख आकर्षण बन गई है। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, 2024 की पहली छमाही में करीब 287,000 लोगों ने कम ऊंचाई वाले पर्यटन में हिस्सा लिया। यह एक साल पहले की तुलना में 112 प्रतिशत की वृद्धि है। इससे 730 मिलियन युआन से अधिक का राजस्व मिला और करीब 2,300 नौकरियां पैदा हुईं। वहां के एक प्रमुख स्काईडाइविंग केंद्र ने 2025 की पहली तिमाही में करीब 6,000 ग्राहकों की सूचना दी और उसके बाद से संख्या लगातार बढ़ रही है। तटरेखा और पास के द्वीपों के ऊपर हेलिकॉप्टर की दर्शनीय उड़ानें भी पर्यटन विकल्पों में शामिल हो रही हैं।

नीतिगत और बाजार की रफ्तार

बीजिंग ने 2024 में कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था को राष्ट्रीय एजेंडे में शामिल करते हुए इसे विकास का नया इंजन बताया। इस समर्थन से स्थानीय प्रयोगों, लाइसेंसिंग और निवेश को गति मिली। नागरिक उड्डयन के योजनाकारों का अनुमान है कि 2025 में यह क्षेत्र करीब 1.5 ट्रिलियन युआन तक पहुंच सकता है और 2035 तक बढ़कर 3.5 ट्रिलियन युआन हो सकता है। कारोबारी पंजीकरण भी तेजी से बढ़ रहे हैं। चीन में कम ऊंचाई वाले क्षेत्र से जुड़ी करीब 89,000 सक्रिय कंपनियां हैं। 2025 के पहले पांच महीनों में करीब 11,700 नई कंपनियां पंजीकृत हुईं। साल-दर-साल यह उछाल 2024 के पूरे वर्ष के कुल आंकड़े से भी अधिक था।

उपलब्धता बढ़ने के साथ लागत घट रही है। चीन डेवलपमेंट ऑब्जर्वेशन के तहत विमानन उद्योग अनुसंधान केंद्र के विशेषज्ञ झाओ युएहुआ ने कहा कि एक दशक पहले कीमत बड़ी बाधा थी, लेकिन अब कई शहरी यात्रियों के लिए ऐसा नहीं है।

एक दशक पहले उड़ान का खर्च प्रति व्यक्ति करीब 3,000 युआन था, जो अब घटकर करीब 1,000 युआन रह गया है।

शुरुआती कीमतें कम होने से ऑपरेटरों के लिए ग्राहकों का आधार बढ़ता है। वहीं, स्थानीय सरकारें ऐसे उड़ान गलियारे जोड़ने के लिए उत्सुक हैं जो आगंतुकों को अलग-अलग दर्शनीय क्षेत्रों तक पहुंचाएं और छोटे कस्बों में नया खर्च लाएं। यही चक्र समझाता है कि झेजियांग, हैनान और दूसरे प्रांत हवाई क्षेत्र, प्रशिक्षण और सुरक्षा नियमों के अनुपालन के लिए पायलट कार्यक्रम क्यों शुरू कर रहे हैं।

ईवीटीओएल और हवाई सैर का अगला दौर

विमानों की एक नई श्रेणी इस चलन को और आगे ले जाने वाली है। मार्च 2025 में ईहैंग को अपने इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ एंड लैंडिंग विमान ईएच216-एस से व्यावसायिक रूप से यात्रियों को ले जाने की नियामकीय मंजूरी मिली। ग्वांगझोउ और हेफेई में परीक्षण सेवाएं शुरू करने की योजना है, जहां नदी किनारों और कारोबारी इलाकों के ऊपर छोटी उड़ानें पहले से तय मार्गों पर संचालित की जा सकती हैं। इन विमानों में बिजली और कई छोटे रोटर इस्तेमाल होते हैं। पारंपरिक हेलिकॉप्टरों की तुलना में इनसे शोर कम हो सकता है और छोटे प्लेटफॉर्म से उड़ान भरना संभव हो सकता है।

पर्यटन ऑपरेटर इस विकल्प को तेजी से शामिल कर रहे हैं। कई प्रांतों के प्रमुख स्थलों पर ईवीटीओएल विमानों के छोटे बेड़े तैनात करने की योजनाएं चल रही हैं। शुरुआत कुछ विमानों से होगी और मांग स्थिर रहने पर संख्या बढ़ाकर दर्जनों तक की जा सकती है। इस मॉडल में स्वचालित उड़ान नियंत्रण को निगरानी वाली जमीनी व्यवस्था से जोड़ा जाता है। स्थल पर मौजूद टीम मौसम की जांच, यात्रियों के प्रबंधन और उड़ान मंच की सुरक्षा संभालती है। पर्यटकों के लिए इसका आकर्षण है सहज और लगभग निःशब्द उड़ान, कम ऊंचाई से दिखने वाला विस्तृत नजारा और लंबे आवागमन से छुटकारा।

झेजियांग में एक सहयोग का लक्ष्य चट्टानों के किनारे बने कांच के रास्तों और गुफा पार्कों जैसे लोकप्रिय स्थलों पर ईवीटीओएल दर्शनीय उड़ानें शुरू करना है। मकसद स्मार्ट पर्यटन व्यवस्था बनाना है, जहां टिकट, भीड़ नियंत्रण और हवाई संचालन एक ही मंच पर तालमेल से चलें।

तकनीक से कैसे व्यवस्थित रहता है हवाई यातायात

पर्दे के पीछे डिजिटल प्रणालियां विमानों और ड्रोनों को आपस में टकराने से बचाती हैं और उड़ानों को प्रतिबंधित क्षेत्रों में भटकने से रोकती हैं। चीन नेटवर्क से जुड़ी यातायात प्रबंधन व्यवस्था लागू कर रहा है, जिससे नियामकों और ऑपरेटरों को वास्तविक समय में पता चलता है कि कौन उड़ान भर रहा है और कहां। दूर से पहचान बताने वाले बीकन, जियोफेंसिंग और ऊंचाई की सीमाएं यात्रियों वाली दर्शनीय उड़ानों और ड्रोनों, दोनों पर लागू की जा सकती हैं।

दूरसंचार कंपनियां 5जी एडवांस्ड नेटवर्क में सुधार कर रही हैं, जिससे लाइव वीडियो, उड़ान संबंधी डेटा और नियंत्रण संकेतों के लिए तेज और भरोसेमंद कनेक्शन मिलते हैं। जहां नेटवर्क कवरेज मजबूत नहीं है, वहां ऑपरेटर समर्पित रेडियो प्रणालियों और स्थल पर मौजूद मौसम केंद्रों पर निर्भर रहते हैं। नागरिक उड्डयन के रिकॉर्ड के मुताबिक, 2023 तक 1.26 मिलियन से अधिक नागरिक ड्रोन पंजीकृत थे और हजारों ड्रोन कंपनियां थीं। इसलिए बड़े शहरों के आसपास व्यस्त हवाई क्षेत्र में साझा मानक बेहद जरूरी हैं।

कौन उड़ान भर रहा है और कितना खर्च आता है

कीमत जगह और अनुभव के प्रकार के अनुसार अलग-अलग होती है। पहाड़ी काउंटी में टेंडम पैराग्लाइडिंग का शुरुआती खर्च अक्सर करीब 1,000 युआन होता है, जिसमें उपकरण और प्रशिक्षक का समय शामिल है। समुद्र तट के ऊपर स्काईडाइविंग में ऊंचाई और मीडिया पैकेज के आधार पर कई हजार युआन तक खर्च हो सकता है। बड़े शहरों में छोटी दर्शनीय हेलिकॉप्टर उड़ानों की कीमत आमतौर पर प्रति सीट तय होती है। इनमें सूर्योदय या रात की उड़ानों के विकल्प भी होते हैं। पहली बार उड़ान भरने वाले कई लोगों के लिए बड़ा बदलाव यह है कि अब हवाई रोमांच का खर्च सप्ताहांत के बजट में समा जाता है।

बुकिंग की प्रक्रिया यात्रा के दूसरे अनुभवों जैसी है। सप्ताह के दिनों में छूट देकर मांग बढ़ाई जाती है, जबकि छुट्टियों में कीमतें सबसे अधिक रहती हैं। ऑपरेटर तय समय वाले स्लॉट और हवा, बादलों की ऊंचाई या बारिश के आधार पर स्पष्ट रद्दीकरण नीतियां देते हैं। समूह अक्सर उड़ान के साथ स्पा का दिन, वाइनरी की यात्रा या हॉट स्प्रिंग में ठहरना जोड़ लेते हैं, ताकि यात्रा कार्यक्रम को और व्यापक बनाया जा सके।

जोखिम, नियम और सीखने की प्रक्रिया

हर संचालन में सुरक्षा को सर्वोच्च महत्व दिया जाता है। पैराग्लाइडिंग से पहले कर्मचारी हार्नेस, उतरने की मुद्रा और हाथ के संकेतों के बारे में अनिवार्य जानकारी देते हैं। स्काईडाइविंग प्रशिक्षक उपकरण पहनने से पहले हैंगर में विमान से बाहर निकलने और पैराशूट संभालने का तरीका समझाते हैं। हेलिकॉप्टर ऑपरेटर वजन और संतुलन की तय सीमाओं तथा सीट बेल्ट की जांच के नियम सख्ती से लागू करते हैं। खराब मौसम में उड़ान नहीं होती। हवा के तेज झोंके चलने या बादल न्यूनतम सीमा से नीचे आने पर उड़ान रोक दी जाती है।

नियामक परमिट और ऑडिट के जरिए मानक बेहतर करते हैं। ऑपरेटरों के पास प्रमाणित पायलट और प्रशिक्षक होने चाहिए, विमानों का तय समय पर रखरखाव करना चाहिए और यात्रियों को कवर करने वाला बीमा लेना चाहिए। यात्री कंपनी का प्रमाणपत्र जांचकर, बुकिंग ऐप में सुरक्षा निर्देश पढ़कर और शरीर से सटे कपड़े तथा बंद जूते पहनकर अपनी सुरक्षा में मदद कर सकते हैं। तस्वीरें लेना ठीक है, लेकिन चालक दल के निर्देश हमेशा पहले आते हैं।

गंतव्यों पर अर्थव्यवस्था का असर

कम ऊंचाई वाले पर्यटन का विस्तार उड़ान मंच से कहीं आगे तक लाभ पहुंचाता है। इसमें पायलट और पैराग्लाइडिंग उपकरण संभालने वालों से लेकर फोटोग्राफर, उड़ान मंच मार्शल, डिस्पैचर और मैकेनिक तक के लिए नौकरियां बनती हैं। उड़ान स्थलों के पास छोटे कैफे, गेस्टहाउस और परिवहन सेवा देने वालों को नए ग्राहक मिलते हैं। ग्रामीण काउंटियों में ऑपरेटरों ने उड़ान को प्रकृति पार्कों के साथ जोड़कर निष्क्रिय हवाई पट्टियों और पुराने जलाशयों को फिर से उपयोग में लाया है।

सान्या के वुझिझोउ द्वीप पर्यटन क्षेत्र के संचालन निदेशक लियाओ जियान ने कहा कि हवाई पर्यटन का उभार लोगों की किसी जगह को अनुभव करने की बदलती इच्छा को पूरा करता है।

यात्रा को दो आयामों से तीन आयामों में बदलकर कम ऊंचाई वाले पर्यटन ने बाजार की एक कमी दूर की है और पर्यटन पर खर्च को नई गति दी है।

आगे किस दिशा में बढ़ेगा यह चलन

उम्मीद है कि और शहर ऐसे समर्पित कम ऊंचाई वाले गलियारे बनाएंगे जो नदी तटों, कारोबारी जिलों और दर्शनीय पहाड़ियों को जोड़ेंगे। ईवीटीओएल के उड़ान मंच फेरी घाटों और मेट्रो स्टेशनों के पास बन सकते हैं, ताकि पर्यटक कुछ ही मिनटों में जमीन से हवा तक पहुंच सकें। कई प्रांत ऐसे नेटवर्क की योजना बना रहे हैं जो हवाई अड्डों, पर्यटन स्थलों, चिकित्सा सुविधाओं और आपातकालीन सेवा दलों को जोड़ेंगे। इससे दर्शनीय उड़ानों के समय पर संचालन की भरोसेमंद व्यवस्था भी बनेगी।

उद्योग जगत के नेता प्रशिक्षण और बुनियादी ढांचे में निवेश की भी मांग कर रहे हैं। ग्वांगझोउ में एक बड़े एक्सपो से जुड़ी हालिया बैठक में विमानन क्षेत्र के एक अनुभवी व्यक्ति और सामान्य विमानन के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि ग्रेटर बे एरिया में सबसे पहले मानव संसाधन और बुनियादी सुविधाओं पर ध्यान देना चाहिए।

ग्रेटर बे एरिया में कम ऊंचाई वाले क्षेत्र के लिए बुनियादी ढांचा और कुशल मानव संसाधन सबसे तात्कालिक जरूरतें हैं।

एक नज़र में

• सान्या में 2024 की पहली छमाही में कम ऊंचाई वाले पर्यटन में करीब 287,000 लोगों ने हिस्सा लिया। यह साल-दर-साल 112 प्रतिशत की वृद्धि थी। इससे 730 मिलियन युआन से अधिक का राजस्व और करीब 2,300 नौकरियां पैदा हुईं।
• झेजियांग के मोगान पर्वत स्थित पैराग्लाइडिंग केंद्र में सालाना आगंतुकों की संख्या 2019 में 10,000 से कम थी, जो अब बढ़कर 100,000 से अधिक हो गई है।
• हाल की आठ दिन की छुट्टियों के दौरान हुज़ोउ ने सात दर्शनीय स्थलों को जोड़ने वाले 16 नए उड़ान मार्ग शुरू किए।
• कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था के लक्ष्य 2024 की सरकारी कार्य रिपोर्ट में शामिल किए गए, जिससे स्थानीय पायलट कार्यक्रमों और निवेश को गति मिली।
• देशभर में कम ऊंचाई वाले क्षेत्र में करीब 89,000 कंपनियां काम कर रही हैं। 2025 के पहले पांच महीनों में करीब 11,700 नई कंपनियां पंजीकृत हुईं।
• नियामकों का अनुमान है कि बाजार 2025 में करीब 1.5 ट्रिलियन युआन का होगा और 2035 तक बढ़कर 3.5 ट्रिलियन युआन के करीब पहुंच जाएगा।
• पिछले एक दशक में उड़ान की औसत कीमत प्रति व्यक्ति करीब 3,000 युआन से घटकर लगभग 1,000 युआन रह गई है, जिससे ज्यादा लोगों के लिए यह अनुभव सुलभ हुआ है।
• ईहैंग को मार्च 2025 में अपने ईएच216-एस ईवीटीओएल से व्यावसायिक रूप से यात्रियों को ले जाने की मंजूरी मिली, जिससे शहरों के भीतर छोटी उड़ानों का रास्ता खुला।