चार पैर, हाइड्रोजन इंजन और 2035 का लक्ष्य
कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज़ चार रोबोटिक पैरों और हाइड्रोजन इंजन वाले वाहन CORLEO को विकसित कर रही है। इसके दो प्रमुख लक्ष्य हैं: सऊदी अरब में एक्सपो 2030 रियाद में इसका इस्तेमाल और 2035 में इसका व्यावसायीकरण। इससे पहले, इसका पूर्ण आकार का मॉडल 5 से 8 नवंबर, 2026 तक मिलान में होने वाले EICMA मोटरसाइकिल शो में प्रदर्शित किया जाएगा। आगंतुक इसे देख सकेंगे, लेकिन इसकी सवारी नहीं कर पाएंगे।
विषय-सूची
इस परियोजना में जापानी औद्योगिक समूह के दो ऐसे हिस्से शामिल हैं, जिनकी आम तौर पर अलग-अलग भूमिकाएं होती हैं: रोबोटिक्स और मोटरसाइकिल। CORLEO पहियों की जगह स्वतंत्र रूप से नियंत्रित पैरों का इस्तेमाल करता है। वहीं, गति, संतुलन और असमतल जमीन से लगने वाले झटकों को संभालने के लिए मोटरसाइकिल तकनीक का सहारा लिया गया है। सवार अपने शरीर का वजन बदलकर दिशा नियंत्रित करेंगे। कावासाकी इसकी तुलना घुड़सवारी से करती है।
3 दिसंबर, 2025 की अपनी CORLEO विकास घोषणा में कावासाकी ने बताया कि उसने SAFE ADVENTURE बिज़नेस डेवलपमेंट टीम बनाई है, जो सीधे कंपनी के अध्यक्ष को रिपोर्ट करती है। इस समर्पित संगठन से इस अवधारणा को कंपनी की विकास योजनाओं में जगह मिली है। इन योजनाओं में 2027 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया एक राइडिंग सिम्युलेटर भी शामिल है।
कार्यक्रम के मुताबिक, मिलान में प्रदर्शन वाणिज्यिक लॉन्च के इरादतन समय से नौ साल पहले होगा। कावासाकी ने कीमत, बिक्री के बाज़ार, रेंज, अधिकतम गति, हाइड्रोजन क्षमता या ग्राहकों तक डिलीवरी की तारीख की घोषणा नहीं की है। इसलिए संभावित सवारों के लिए निकटतम पड़ाव एक प्रदर्शनी मॉडल और सिम्युलेटर हैं, जिनके बाद रियाद में इसके इस्तेमाल का लक्ष्य है।
मिलान में आगंतुक क्या देखेंगे
CORLEO को Fiera Milano Rho प्रदर्शनी केंद्र के हॉल 11 में बूथ N46 पर कावासाकी के मोटरसाइकिल डिस्प्ले में शामिल करने की योजना है। आम लोगों के लिए प्रदर्शनी 5 से 8 नवंबर, 2026 तक खुली रहेगी। इससे पहले के दो दिन प्रेस और व्यापार से जुड़े आगंतुकों के लिए आरक्षित होंगे।
पूर्ण आकार के मॉडल से आगंतुक ऐसी मशीन के आकार और बनावट का अंदाज़ा लगा सकेंगे, जो मोटरसाइकिल और सवारी योग्य रोबोट के बीच की चीज़ है। बूथ पर CORLEO चलाने का मौका नहीं मिलेगा। कावासाकी इस परियोजना को व्यक्तिगत आवागमन का एक नया रूप बताती है। इसके पैर सवार को ऐसे स्थानों से ले जाने के लिए बनाए गए हैं, जहां पारंपरिक वाहनों का पहुंचना मुश्किल होता है।
CORLEO को पहली बार एक्सपो 2025 ओसाका, कंसाई के दौरान Future Life Expo: Future City शोकेस में एक अवधारणा मॉडल के रूप में पेश किया गया था। कावासाकी का कहना है कि इस प्रस्तुति को सोशल मीडिया पर लगभग 1.2 अरब इम्प्रेशन मिले। इम्प्रेशन से आशय स्क्रीन पर सामग्री दिखने की संख्या से है, इसलिए कई पोस्ट देखने वाला एक व्यक्ति एक से अधिक इम्प्रेशन में योगदान दे सकता है।
ओसाका से एक बड़े मोटरसाइकिल शो तक का यह सफर परियोजना की शुरुआत को भी दर्शाता है। कावासाकी CORLEO को ऐसी चीज़ के रूप में पेश कर रही है जिसे व्यक्ति अपने शरीर की गति और संतुलन का इस्तेमाल करके सक्रिय रूप से चलाता है, न कि ऐसे रोबोट के रूप में जो किसी निष्क्रिय यात्री को बस एक जगह से दूसरी जगह ले जाए।
इसके पैरों में मोटरसाइकिल तकनीक का इस्तेमाल
CORLEO के चार पैर जमीन के बदलते स्वरूप के अनुसार अपनी जगह समायोजित करने के लिए बनाए गए हैं। नियंत्रण प्रणाली मशीन और सवार को सहारा देने के लिए पैरों के बीच तालमेल बिठाती है, जबकि जमीन को छूने वाले हिस्सों को पकड़ बनाने के लिए आकार दिया गया है। इसका संभावित लाभ लचीलापन है: जहां पहिए को किसी बाधा के ऊपर से गुजरना पड़ेगा, वहां पैर उठकर जमीन पर संपर्क का नया बिंदु चुन सकता है।
कावासाकी पिछले पैरों को अपनी मोटरसाइकिल इंजीनियरिंग से सीधे जुड़ा हुआ बताती है। इनका ढांचा स्विंगआर्म पर आधारित है। स्विंगआर्म वह चलायमान हिस्सा है जो मोटरसाइकिल के पिछले पहिए को सहारा देता है और उसे ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर ऊपर-नीचे होने देता है।
CORLEO में पिछले पैर झटकों को सोखने के लिए स्वतंत्र रूप से ऊपर-नीचे हो सकते हैं। कावासाकी का कहना है कि इससे सवार ऐसी मुद्रा बनाए रख सकेगा जिससे आगे के रास्ते को देखना आसान हो। रास्ते पर नज़र बनाए रखने से सवार को अगली बाधा पर प्रतिक्रिया देने का अधिक मौका मिलता है।
कावासाकी इस संयोजन को रोबोटिक्स की दुर्गम रास्तों पर चलने की क्षमता और मोटरसाइकिलों से विकसित हुई गतिशीलता व स्थिरता का मेल बताती है। कंपनी की घोषित महत्वाकांक्षाओं में पहाड़ी इलाके और पानी वाले क्षेत्र शामिल हैं। इसलिए पकड़, पैरों की गति और सवार की स्थिति के बीच तालमेल इस डिज़ाइन का अहम हिस्सा है।
शरीर का वजन बदलकर दिशा नियंत्रण
CORLEO के प्रस्तावित नियंत्रणों में परिचित हैंडलबार और थ्रॉटल की जगह शरीर की मुद्रा और वजन के वितरण में बदलाव का इस्तेमाल होगा। सेंसर सवार की गतिविधियों का पता लगाएंगे और नियंत्रण प्रणाली उन्हें पैरों के लिए निर्देशों में बदलेगी।
सवार शरीर की गति से दिशा बताएगा, जबकि मशीन अपने पैर रखने और संतुलन बनाए रखने का बारीक काम संभालेगी। इस अवधारणा के लिए काम का यह बंटवारा ज़रूरी है: किसी व्यक्ति के लिए कठिन रास्ते पर नज़र रखते हुए चार रोबोटिक पैरों को अलग-अलग निर्देश देना संभव नहीं है।
कावासाकी का कहना है कि सहायक सुविधाओं का उद्देश्य लोगों को चुनौतीपूर्ण इलाके में आसानी और सुरक्षा से पार जाने में मदद करना है। यह विकास का ऐसा लक्ष्य है जिसमें मशीन के साथ सवार भी शामिल है। नियंत्रण प्रणाली को सवार की जानबूझकर की गई गतिविधियों को समझने के साथ-साथ उछाल, ढलान और पैरों के नीचे की जमीन में बदलाव से पैदा हुई हलचल को भी संभालना होगा।
व्यावसायिक बिक्री से पहले इस असामान्य सवारी शैली को विकसित करने और उसका अनुभव करने का एक तरीका प्रस्तावित सिम्युलेटर है। इससे अलग उत्पाद के रूप में भी अवसर बनता है, क्योंकि कावासाकी CORLEO पर किए गए काम का इस्तेमाल भौतिक वाहन से आगे भी करना चाहती है।
हाइड्रोजन इंजन बिजली क्यों बनाता है
CORLEO की प्रस्तावित ऊर्जा प्रणाली में पैरों को चलाने वाले तंत्रों के लिए बिजली बनाने हेतु 150 सीसी हाइड्रोजन इंजन का इस्तेमाल होगा। वाहन के पिछले हिस्से में हाइड्रोजन रखी जाएगी, जिसे मिलान प्रदर्शनी की योजनाओं में कार्ट्रिज के रूप में बताया गया है।
150 सीसी का आंकड़ा इंजन के विस्थापन को बताता है, यानी इंजन के पिस्टन द्वारा तय किया गया आयतन। यह इंजन के आकार का माप है, न कि पैरों को मिलने वाली विद्युत शक्ति का। ऊर्जा का क्रम सीधा है: हाइड्रोजन इंजन को ईंधन देती है, इंजन जनरेटर चलाता है और बिजली पैरों के तंत्रों को शक्ति देती है।
हाइड्रोजन दहन इंजन ईंधन जलाकर यांत्रिक गति पैदा करता है। फ्यूल सेल अलग प्रक्रिया अपनाता है और हाइड्रोजन की रासायनिक ऊर्जा को सीधे बिजली में बदलता है। कावासाकी के आधिकारिक विवरण में CORLEO के लिए बिजली बनाने वाले इंजन का उल्लेख है।
कावासाकी मोटर्स यूरोप के प्रमुख शिगेमी तनाका ने इस परियोजना को समूह की तकनीकी विशेषज्ञता और कार्बन-तटस्थ भविष्य की दिशा में प्रगति का उदाहरण बताया है। इस पर्यावरणीय महत्वाकांक्षा का आकलन करने के लिए तैयार मशीन की ईंधन खपत और हाइड्रोजन के उत्पादन व आपूर्ति के तरीके की जानकारी ज़रूरी होगी। इन व्यावहारिक पहलुओं से यह भी तय होगा कि मालिक इसका इस्तेमाल और ईंधन भरवाना कहां कर पाएंगे।
कावासाकी का दूसरे क्षेत्र में पहले से एक व्यावसायिक हाइड्रोजन प्रोजेक्ट है। इसका व्यावसायिक हाइड्रोजन मिश्रण इंजन मात्रा के हिसाब से 30 प्रतिशत हाइड्रोजन मिली प्राकृतिक गैस का इस्तेमाल करके बिजली बनाता है। यह औद्योगिक मशीन आठ मेगावाट श्रेणी की है, जबकि CORLEO को व्यक्तिगत परिवहन के लिए विकसित किया जा रहा है। दोनों परियोजनाएं दिखाती हैं कि कावासाकी बहुत अलग-अलग पैमानों पर हाइड्रोजन दहन तकनीक पर काम कर रही है।
SAFE ADVENTURE वाहन से आगे
कावासाकी पहाड़ी यात्रा को अधिक सुरक्षित बनाने की व्यापक पहल SAFE ADVENTURE के तहत CORLEO विकसित कर रही है। कंपनी का कहना है कि उसका लक्ष्य पहाड़ी इलाकों को आनंददायक और सुलभ बनाते हुए वहां होने वाली दुर्घटनाएं कम करना है।
प्रस्तावित नेविगेशन प्रणाली मौसम, तापमान, सतह की स्थितियों और वन्यजीवों की मौजूदगी का पता लगाएगी। फिर इस जानकारी का इस्तेमाल लोगों को अधिक सुरक्षित रास्तों की ओर भेजने में होगा। कावासाकी का कहना है कि स्मार्टफोन जैसे उपकरणों के ज़रिए उपयोगकर्ताओं तक मार्गदर्शन पहुंच सकता है। योजनाओं में वाहन के डिस्प्ले पर जानकारी दिखाना भी शामिल है।
नेविगेशन का काम रोबोट को सीधा रखने की चुनौती से अलग समस्या का समाधान करता है। CORLEO के पैर नियंत्रक हर कदम संभालेंगे, जबकि रास्ते का मार्गदर्शन सवार को तय करने में मदद करेगा कि उसे किस ओर जाना चाहिए। कोई मशीन जमीन के मुश्किल हिस्से को पार करने में सक्षम हो सकती है, लेकिन आगे मौसम या रास्ते की स्थितियां बदलने पर दूसरा रास्ता बेहतर हो सकता है।
कावासाकी ने SAFE ADVENTURE को अपनी Group Vision 2030 की तीन प्राथमिकताओं के तहत रखा है: सुरक्षित और भरोसेमंद रिमोट-कनेक्टेड समाज, भविष्य की गतिशीलता और ऊर्जा व पर्यावरण समाधान। CORLEO वाहन, सूचना सेवा और हाइड्रोजन ऊर्जा प्रणाली के ज़रिए इन प्राथमिकताओं को एक साथ लाता है।
ओसाका से रियाद तक के पड़ाव
कावासाकी की विकास योजना करीब एक दशक तक फैली है। प्रदर्शनियां, सिम्युलेशन और प्रस्तावित व्यावहारिक इस्तेमाल इसके अलग-अलग चरण हैं। कंपनी के आधिकारिक लक्ष्यों के मुताबिक, रियाद में इसके प्रस्तावित इस्तेमाल और व्यावसायिक बिक्री से पहले सिम्युलेटर पूरा करने का लक्ष्य है।
- 2025: CORLEO का अवधारणा मॉडल एक्सपो 2025 ओसाका, कंसाई में पेश किया जाता है।
- 3 दिसंबर, 2025: कावासाकी व्यावसायीकरण की दिशा में विकास और सीधे कंपनी के अध्यक्ष को रिपोर्ट करने वाली समर्पित SAFE ADVENTURE टीम की घोषणा करती है।
- 5 से 8 नवंबर, 2026: मिलान में EICMA में पूर्ण आकार के मॉडल का सार्वजनिक प्रदर्शन प्रस्तावित है। आगंतुक इसकी सवारी नहीं कर सकेंगे।
- 2027: कावासाकी CORLEO राइडिंग सिम्युलेटर पूरा करने का लक्ष्य रखती है।
- 2030: कावासाकी एक्सपो 2030 रियाद में इसे आवागमन के वाहन के रूप में इस्तेमाल करने का लक्ष्य रखती है।
- 2035: कावासाकी व्यावसायीकरण का लक्ष्य रखती है।
विकास योजनाओं में 2027 तक व्यापक मैदानी परीक्षण का भी उल्लेख किया गया है। इसमें जोड़ों की टिकाऊपन, हाइड्रोजन की खपत और पैरों के नियंत्रण की स्थिरता की जांच शामिल होगी। कावासाकी की आधिकारिक घोषणा में 2027 का लक्ष्य खास तौर पर सिम्युलेटर पूरा करने का है और रियाद को प्रदर्शनी परिसर के भीतर इस्तेमाल के लक्ष्य के रूप में बताया गया है।
इन चरणों में इंजीनियरिंग के अलग-अलग काम शामिल हैं। सिम्युलेटर को सवारी का अनुभव विश्वसनीय ढंग से दोहराना होगा, जबकि लोगों को ले जाने वाले वाहन में भरोसेमंद भौतिक गति, ईंधन का प्रबंधन और नियंत्रण ज़रूरी होंगे। प्रस्तावित रियाद इस्तेमाल और व्यावसायीकरण के बीच प्रकाशित कार्यक्रम में पांच साल का अतिरिक्त विकास समय रखा गया है।
पहले सिम्युलेटर, दूसरे इस्तेमाल पर भी विचार
कावासाकी CORLEO की सिम्युलेटर तकनीक गेमिंग और ईस्पोर्ट्स उद्योगों के लिए उपलब्ध कराने की योजना बना रही है। कंपनी ने इस सिस्टम के लिए परियोजना के दौरान विकसित गति संबंधी डेटा और त्रि-आयामी मॉडलों की पहचान की है।
इससे लोगों को CORLEO की सवारी की अवधारणा का अनुभव करने का एक शुरुआती रास्ता मिलता है। सिम्युलेटर गति और प्रतिक्रियाओं को दोहरा सकता है, इसके लिए उपयोगकर्ताओं को पहाड़ पर जाने या हाइड्रोजन ईंधन तक पहुंच की ज़रूरत नहीं होगी। इसे 2027 तक पूरा करने का लक्ष्य प्रस्तावित व्यावसायिक वाहन लॉन्च से आठ साल पहले का है।
CORLEO के संभावित भौतिक इस्तेमालों में एडवेंचर पर्यटन, बुनियादी ढांचे का निरीक्षण और पर्यावरण की निगरानी पर चर्चा हुई है। इन सभी में ऐसे स्थानों तक पहुंचना शामिल है जहां पहुंचना मुश्किल हो सकता है। कावासाकी का आधिकारिक निकट-अवधि ध्यान वाहन के विकास, सिम्युलेटर, नेविगेशन और एक्सपो 2030 रियाद में इसके प्रस्तावित इस्तेमाल पर है।
अब सबसे बड़ी चुनौती ध्यान खींचने वाली अवधारणा को एक भरोसेमंद और दोहराए जा सकने वाले सवारी अनुभव में बदलना है। पैरों की स्वतंत्र गति, वजन के आधार पर नियंत्रण, हाइड्रोजन से बिजली बनाना और रास्ते का मार्गदर्शन, इन सभी को मिलकर काम करना होगा। कावासाकी ने इस प्रयास के लिए तारीखें तय की हैं; मिलान में प्रदर्शन से लोगों को उस मशीन को करीब से देखने का मौका मिलेगा जिसे कंपनी बनाने की योजना रखती है।
मुख्य बातें
- CORLEO में चार रोबोटिक पैर और बिजली बनाने वाला हाइड्रोजन इंजन है।
- पूर्ण आकार का मॉडल 5 से 8 नवंबर, 2026 तक मिलान में EICMA में प्रदर्शित करने की योजना है। आगंतुक इसकी सवारी नहीं कर सकेंगे।
- सवार अपना वजन बदलकर गति को नियंत्रित करेंगे, जबकि मोटरसाइकिल से प्रेरित पिछले पैरों के तंत्र झटके सोखने में मदद करेंगे।
- कावासाकी का लक्ष्य 2027 में राइडिंग सिम्युलेटर, एक्सपो 2030 रियाद में इस्तेमाल और 2035 में व्यावसायीकरण है।
- SAFE ADVENTURE में मौसम, तापमान, भूभाग और वन्यजीवों की जानकारी का इस्तेमाल करने वाला नेविगेशन भी शामिल है।
- कीमत, रेंज, अधिकतम गति और ग्राहकों तक डिलीवरी की तारीखों की घोषणा नहीं की गई है।
