2.69 अरब रिंगिट की पेनांग एलआरटी परियोजना का ठेका, जलडमरूमध्य के पार आठ मिनट की रेल यात्रा की राह तैयार

मैकलम से पेनांग सेंट्रल तक विस्तार का काम आगे बढ़ा

मलेशिया रैपिड ट्रांजिट कॉरपोरेशन एसडीएन बीएचडी (एमआरटी कॉर्प) ने पेनांग एलआरटी मुटियारा लाइन को पेनांग जलडमरूमध्य के पार बढ़ाने के लिए 2.69 अरब रिंगिट का ठेका दिया है। इससे द्वीप और मुख्यभूमि के बीच सीधा रेल संपर्क निर्माण के एक कदम और करीब आ गया है। कोमटार और पेनांग सेंट्रल के बीच प्रस्तावित यात्रा में करीब आठ मिनट लगने की उम्मीद है।

सिविल मेन कॉन्ट्रैक्ट 2 पैकेज, जिसे सीएमसी2 के नाम से जाना जाता है, चाइना कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन कंपनी, टीआरसी कंस्ट्रक्शन और उफुक सेमारक के संयुक्त उद्यम को मिला। इसमें पेनांग द्वीप पर मैकलम से बटरवर्थ में पेनांग सेंट्रल तक करीब 5.5 किलोमीटर रेलमार्ग का डिजाइन और निर्माण शामिल है। इसमें समुद्र के ऊपर 3.05 किलोमीटर लंबा पुल भी शामिल है।

विस्तार का निर्माण 2027 की तीसरी तिमाही में शुरू होने और दिसंबर 2031 तक पूरा होने का लक्ष्य है। पूरी मुटियारा लाइन पर यात्री सेवाएं भी उसी महीने शुरू करने का लक्ष्य रखा गया है। एमआरटी कॉर्प ने बताया कि नवंबर 2026 तक पूरी परियोजना का निर्माण 16 फीसदी पूरा हो चुका था और काम तय समय-सारणी के अनुसार चल रहा था।

पेनांग की बुनियादी ढांचा, परिवहन और डिजिटल समिति के अध्यक्ष जैरिल खिर जोहरी ने 4 नवंबर को राज्य विधानसभा की बैठक में लिखित जवाब के दौरान विस्तार की समय-सारणी बताई। उन्होंने कुमरन कृष्णन (पीएच-बागन दलाम) के सवाल का जवाब देते हुए कहा कि एमआरटी कॉर्प निविदा का मूल्यांकन कर रहा था और उस महीने यह प्रक्रिया पूरी होने की उम्मीद थी।

"मैकलम-पेनांग सेंट्रल मार्ग के लिए मुख्य ठेकेदार नियुक्त होने के बाद निर्माण 2027 की तीसरी तिमाही में शुरू होना तय है। पहले शुरुआती काम किए जाएंगे, जिसके बाद पेनांग जलडमरूमध्य पर पुल के निर्माण सहित बड़े निर्माण कार्य होंगे।

"इस मार्ग को दिसंबर 2031 तक पूरा करने का लक्ष्य है। यह द्वीप पर सिलिकॉन आइलैंड को कोमटार से जोड़ने वाले हिस्से के साथ पूरा होगा," उन्होंने कहा।

2.69 अरब रिंगिट के पैकेज में क्या शामिल है?

सीएमसी2 के तहत मैकलम से पेनांग सेंट्रल तक के मार्ग के डिजाइन और निर्माण की जिम्मेदारी एक ही ठेके में शामिल है। इसके दायरे में जलडमरूमध्य के पार रेल संपर्क और इस मार्ग को द्वीप तथा मुख्यभूमि से जोड़ने के लिए जरूरी हिस्से आते हैं।

बताई गई करीब 5.5 किलोमीटर लंबाई में से 3.05 किलोमीटर पुल का हिस्सा है, यानी विस्तार की कुल लंबाई का करीब 55 फीसदी। इसलिए इस पैकेज में पानी के ऊपर निर्माण एक प्रमुख हिस्सा है।

2.69 अरब रिंगिट इस सिविल निर्माण पैकेज का मूल्य है। व्यापक मुटियारा लाइन में द्वीप पर सिलिकॉन आइलैंड से कोमटार तक का रेलमार्ग भी शामिल है। दोनों हिस्सों को दिसंबर 2031 तक पूरा करने का लक्ष्य है।

दो परिवहन केंद्रों के बीच आठ मिनट की यात्रा

एमआरटी कॉर्प के अनुमान के मुताबिक कोमटार और पेनांग सेंट्रल के बीच यात्रा में आठ मिनट लगेंगे। इन दोनों स्थानों के बीच सफर करने वाले यात्रियों को जलडमरूमध्य पार करने के लिए सीधी रेल सेवा मिलेगी।

पेनांग सेंट्रल खास तौर पर अहम है, क्योंकि वहां यात्री केटीएम ट्रेन, फेरी और बसों में बदल सकेंगे। इंटरचेंज वह जगह है जहां यात्री आगे की यात्रा के लिए एक परिवहन सेवा से दूसरी सेवा में जा सकते हैं। एलआरटी को इस केंद्र से जोड़ने पर द्वीप की रेल सेवा उन मार्गों से जुड़ेगी जो उसके अपने स्टेशनों से आगे तक जाते हैं।

उदाहरण के लिए, केटीएम से मुख्यभूमि पहुंचने वाला यात्री द्वीप की ओर जाने के लिए एलआरटी में बदल सकेगा। उल्टी दिशा में यात्रा करने वाला व्यक्ति इसी संपर्क का इस्तेमाल मुख्यभूमि की रेल या बस सेवाओं तक पहुंचने के लिए कर सकेगा।

आठ मिनट का अनुमान कोमटार और पेनांग सेंट्रल के बीच की यात्रा के लिए है। पूरी यात्रा की योजना बनाने वाले यात्रियों को स्टेशन पहुंचने, ट्रेन का इंतजार करने और आगे की सेवा में बदलने के लिए भी समय रखना होगा। घोषणा में किराए, ट्रेन की आवृत्ति और इंटरचेंज में पैदल चलने के समय का ब्योरा नहीं दिया गया है।

ऐसा रेल पुल जिससे जहाजों की आवाजाही भी बनी रहे

3.05 किलोमीटर लंबे पुल में प्राई और बटरवर्थ बंदरगाहों में आने-जाने वाले जहाजों के लिए नौवहन मार्ग होंगे। ये पुल के ऐसे हिस्से हैं जिनके नीचे से जहाज गुजर सकेंगे।

पुल से बंदरगाहों तक पहुंच बनाए रखना एक व्यावहारिक जरूरत है। पुल को पेनांग द्वीप और सेबरांग पेराई के बीच ट्रेनें ले जानी होंगी और नीचे के पानी से गुजरने वाले जहाजों की आवाजाही भी बनी रहनी होगी। इसलिए इसके डिजाइन में रेल परिवहन और जहाजों के मार्ग, दोनों का ध्यान रखना होगा।

पुल सहित बड़े निर्माण कार्य शुरू होने से पहले शुरुआती काम किए जाएंगे। घोषित क्रम के अनुसार, जुलाई से सितंबर 2027 के बीच शुरू होने वाले मुख्य निर्माण चरण से पहले तैयारी का काम होगा।

लाइन में कितने स्टेशन होंगे?

पूरी मुटियारा लाइन की लंबाई करीब 29.67 किलोमीटर रखने की योजना है। स्टेशन योजना में 20 स्टेशन और दो प्रस्तावित स्टेशन शामिल हैं। दोनों श्रेणियों को मिलाकर कुल संख्या 22 होती है। एमआरटी कॉर्प ने प्रगति की घोषणा में परियोजना को 22 स्टेशनों वाली लाइन भी बताया।

जैरिल के 4 नवंबर के लिखित जवाब की खबरों में पूरी लाइन की लंबाई और स्टेशनों की संख्या इस तरह बताई गई: "लाइन करीब 29.67 किमी लंबी होगी और इसमें दो प्रस्तावित स्टेशनों के अलावा 20 स्टेशन होंगे।" खबरों के मुताबिक यात्री सेवाएं दिसंबर 2031 में शुरू होने की उम्मीद है।

जलडमरूमध्य पार करने वाले विस्तार में मैकलम और पेनांग सेंट्रल दो मुख्य स्टेशन हैं। बागन लुआर को प्रस्तावित स्टेशन का दर्जा दिया गया है, जिससे सेबरांग पेराई में संभावित भावी विस्तार का विकल्प खुला रहेगा।

जैरिल ने अंतिम रूप दिए गए मार्ग में मैकलम और पेनांग सेंट्रल को दो मुख्य स्टेशन बताया और कहा कि सेबरांग पेराई में संभावित भावी विस्तार को आसान बनाने के लिए बागन लुआर को प्रस्तावित स्टेशन के रूप में रखा गया है।

प्रस्तावित स्टेशन को योजना में मुख्य स्टेशनों से अलग दर्जा दिया जाता है। परियोजना पर नजर रखने वाले पाठकों के लिए यह अंतर बताता है कि शीर्षक में दी गई स्टेशनों की कुल संख्या और विस्तृत विवरण अलग क्यों दिखते हैं: 20 स्टेशन और दो प्रस्तावित स्टेशन मिलकर 22 स्थान होते हैं।

बागन लुआर को प्रस्तावित स्टेशन का दर्जा देने से परियोजना में मुख्यभूमि पर भविष्य की परिवहन जरूरत के लिए गुंजाइश बनी रहती है। इसका दर्जा अभी प्रस्तावित है, जबकि सीएमसी2 के तहत बताए गए मुख्य स्टेशन संपर्क में मैकलम और पेनांग सेंट्रल शामिल हैं।

ठेका मिलने से यात्री सेवा शुरू होने तक की समय-सारणी

नवंबर 2026 में एमआरटी कॉर्प की ओर से दी गई प्रगति की जानकारी पूरी मुटियारा लाइन परियोजना से जुड़ी है। विस्तार का निर्माण अगले वर्ष शुरू होना तय है, इसलिए पूरी रेल लाइन और जलडमरूमध्य पार करने वाले हिस्से की तैयारी अलग-अलग चरणों में है।

घोषित पड़ावों के अनुसार, विस्तार और द्वीप वाला मार्ग एक ही समय-सारणी पर आगे बढ़ेंगे:

• नवंबर 2026: एमआरटी कॉर्प के मुताबिक पूरी मुटियारा लाइन का निर्माण 16 फीसदी पूरा था।
• 2027 की तीसरी तिमाही: शुरुआती काम के बाद मैकलम से पेनांग सेंट्रल तक के मार्ग का निर्माण शुरू होना तय है।
• दिसंबर 2031: सिलिकॉन आइलैंड से कोमटार तक के द्वीपीय मार्ग के साथ विस्तार पूरा करने का लक्ष्य है।
• दिसंबर 2031: मुटियारा लाइन पर यात्री सेवाएं शुरू करने का लक्ष्य है।

दोनों हिस्सों के लिए एक ही समय पर पूरा होने का लक्ष्य यात्रियों के लिए अहम है, क्योंकि जलडमरूमध्य पार करने वाला मार्ग और द्वीप की रेल लाइन एक जुड़ी हुई सेवा के रूप में काम करने के लिए बनाई जा रही हैं। पुल बनाना इस यात्रा को संभव करने का एक हिस्सा है; जोड़ने वाली रेल लाइन का तैयार होना भी जरूरी है।

मुख्यभूमि से रेल संपर्क क्यों अहम है?

एमआरटी कॉर्प के मुख्य कार्यकारी अधिकारी दातुक मोहम्मद जरीफ हाशिम ने कहा कि ठेका दिए जाने से पेनांग जलडमरूमध्य के दोनों ओर के समुदायों के लिए सार्वजनिक परिवहन बेहतर करने की सरकार की प्रतिबद्धता आगे बढ़ी है। उन्होंने इस विस्तार को परियोजना के लिए प्रधानमंत्री दातुक सेरी अनवर इब्राहिम के दृष्टिकोण से जोड़ा।

यह विस्तार प्रधानमंत्री दातुक सेरी अनवर इब्राहिम के दृष्टिकोण को दर्शाता है। उन्होंने शुरू से ही समझा कि इतने बड़े निवेश का लाभ जलडमरूमध्य के दोनों ओर के समुदायों को मिलना चाहिए।

मोहम्मद जरीफ ने कहा कि इसका मकसद अधिक लोगों तक सेवा पहुंचाना, अवसर पैदा करना और अधिक समावेशी आर्थिक विकास को सहारा देना है। उन्होंने यह भी कहा कि एमआरटी कॉर्प की जिम्मेदारी में रेल बुनियादी ढांचे के साथ-साथ उससे मिलने वाले दीर्घकालिक लाभ देना भी शामिल है।

मुख्यभूमि से संपर्क इस लक्ष्य को ठोस रूप देता है। पेनांग सेंट्रल का इस्तेमाल करने वाले निवासियों और यात्रियों को द्वीप की एलआरटी सेवा तक पहुंच मिलेगी, जबकि द्वीप पर रहने वालों को मुख्यभूमि के परिवहन केंद्र तक रेल मार्ग मिलेगा। इसका लाभ पानी के पार जुड़ी यात्रा पर निर्भर है, न कि केवल द्वीप पर चलने वाली रेल लाइन पर।

रेल सेवा शुरू होने से पहले आवाजाही में बाधा का प्रबंधन

एमआरटी कॉर्प ने बताया कि यातायात का प्रवाह बनाए रखने, आम लोगों की सुरक्षा करने और निर्माण से होने वाली बाधा कम करने के लिए संबंधित अधिकारियों के साथ व्यापक यातायात प्रबंधन योजना लागू की जा रही है। इससे यह तय होगा कि पूरी रेल लाइन शुरू होने से पहले लोग निर्माण क्षेत्रों के आसपास कैसे आवाजाही करेंगे।

कंपनी ने निर्माण के दौरान धैर्य, समझ और लगातार समर्थन के लिए पेनांग के निवासियों का आभार भी जताया। पूरी परियोजना का काम पहले से चल रहा है और विस्तार का निर्माण 2027 में शुरू होना तय है, इसलिए रोजमर्रा की आवाजाही बनाए रखना लाइन को पूरा करने का एक अहम हिस्सा रहेगा।

इस परियोजना से सार्वजनिक परिवहन तक बेहतर पहुंच, द्वीप और मुख्यभूमि के बीच मजबूत संपर्क और सड़क यात्रा के विकल्प मिलने की उम्मीद है। सीधी रेल सेवा कुछ यात्राओं में सड़कों पर निर्भरता घटा सकती है, खासकर वहां जहां यात्री दोनों सिरों पर आसानी से दूसरी सेवा पकड़ सकें। एमआरटी कॉर्प ने परियोजना को पेनांग की परिवहन जरूरतों के साथ-साथ आर्थिक विकास को सहारा देने वाला निवेश बताया है।

मुख्य बातें

• एमआरटी कॉर्प ने 2.69 अरब रिंगिट का सीएमसी2 पैकेज चाइना कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन कंपनी, टीआरसी कंस्ट्रक्शन और उफुक सेमारक के संयुक्त उद्यम को दिया।
• करीब 5.5 किलोमीटर का विस्तार मैकलम को पेनांग सेंट्रल से जोड़ेगा और इसमें जलडमरूमध्य पर 3.05 किलोमीटर लंबा पुल शामिल है।
• कोमटार और पेनांग सेंट्रल के बीच प्रस्तावित यात्रा में करीब आठ मिनट लगने की उम्मीद है।
• पेनांग सेंट्रल पर एलआरटी यात्रियों को केटीएम ट्रेन, फेरी और बसों से जुड़ने की सुविधा मिलेगी।
• पूरी लाइन करीब 29.67 किलोमीटर लंबी होगी और इसमें 20 स्टेशन तथा दो प्रस्तावित स्टेशन होंगे।
• विस्तार का निर्माण 2027 की तीसरी तिमाही में शुरू होना तय है। इसे पूरा करने और यात्री सेवाएं शुरू करने का लक्ष्य दिसंबर 2031 है।