एनएलईएक्स नॉर्थलिंक का एक खंड खुला, 2026 के अंत तक टोल-मुक्त यात्रा की घोषणा

दो किलोमीटर का संपर्क मार्ग यात्रा को काफी छोटा करने का वादा करता है

क्वेज़ोन सिटी के क्विरिनो हाईवे और वालेंज़ुएला सिटी के एनएलईएक्स मिंडानाओ टोल प्लाज़ा के बीच बना 2.2 अरब पेसो का नया एक्सप्रेसवे संपर्क मार्ग लगभग 40 मिनट की यात्रा को घटाकर करीब पांच मिनट करने की उम्मीद जगाता है। राष्ट्रपति फर्डिनेंड मार्कोस जूनियर ने घोषणा की कि दो किलोमीटर लंबे एनएलईएक्स-सी5 नॉर्थलिंक सेगमेंट 8.2 सेक्शन 1ए से होकर यात्रा 2026 के अंत तक टोल-मुक्त होगी।

ऊंचाई पर बना यह मार्ग क्वेज़ोन सिटी के बारंगाय तालिपापा को वालेंज़ुएला के बारंगाय उगोंग से जोड़ता है। इसका उद्देश्य स्थानीय सड़कों और एक्सप्रेसवे नेटवर्क के बीच वाहन चालकों को अधिक सीधा रास्ता देना है। अनुमान है कि रोज़ाना करीब 11,000 वाहन इस मार्ग का इस्तेमाल करेंगे।

सरकार ने इसे उनदास से पहले खोलने पर जोर दिया। इस दौरान कई फिलिपिनो मृत परिजनों को याद करने के लिए 1 और 2 नवंबर के आसपास कब्रिस्तानों और अपने गृह प्रांतों की यात्रा करते हैं। मेट्रो मनीला से बाहर जाने वाले वाहन चालकों को यह संपर्क मार्ग भीड़भरी सड़कों पर कम समय बिताते हुए एनएलईएक्स पहुंचने का एक और रास्ता देता है।

उद्घाटन की तारीख 29 अक्टूबर बताई गई, हालांकि वर्ष का उल्लेख नहीं किया गया। एनएलईएक्स के 15 मार्च 2026 के निर्माण अपडेट में काम पूरा होने का लक्ष्य जून और परिचालन शुरू होने का लक्ष्य सितंबर बताया गया था। इससे पहले लक्ष्य 2026 की पहली तिमाही का था। इन तारीखों के कारण उद्घाटन का सटीक क्रम स्पष्ट नहीं है।

फिर भी इसका तात्कालिक लाभ साफ है: यह छोटा संपर्क मार्ग लंबा चक्कर लगाने की जरूरत खत्म करता है। परिवहन विभाग के अनुमान के मुताबिक, यात्रा का समय 40 मिनट से घटकर पांच मिनट होने का मतलब है कि दोनों छोर के बीच सफर में 35 मिनट बचेंगे।

टोल-मुक्त यात्रा की घोषणा में क्या शामिल है

मार्कोस ने नए खुले सेक्शन 1ए पर टोल छूट की घोषणा की और इसकी बताई गई समय-सीमा 2026 के अंत तक है। परिवहन सचिव विंस डिज़ोन ने कहा कि राष्ट्रपति ने वाहन चालकों से तत्काल टोल वसूली किए बिना इस संपर्क मार्ग का इस्तेमाल करने देने के लिए एनएलईएक्स कॉरपोरेशन को धन्यवाद दिया।

समय-सीमा के बारे में घोषणा में शब्दों का अंतर है। इसमें 2026 के अंत तक की बात कही गई है, जबकि मार्कोस के नाम से दिए गए एक छोटे उद्धरण में साल के अंत तक मुफ्त यात्रा का उल्लेख है। बाद की तारीखों में यात्रा की योजना बना रहे वाहन चालकों को लागू समय-सीमा की पुष्टि के लिए तारीख वाला परिचालन परामर्श देखना होगा।

मुफ्त यात्रा की घोषणा इसी दो किलोमीटर के खंड से संबंधित है। एनएलईएक्स, एनएलईएक्स कनेक्टर या एससीटीईएक्स पर आगे जाने वाले वाहन चालकों को उन सड़कों के टोल का खर्च फिर भी जोड़ना चाहिए। कुल यात्रा खर्च नए संपर्क मार्ग से आगे चुने गए रास्ते पर निर्भर करेगा।

सेक्शन 1ए को सभी वाहन श्रेणियों के लिए उपयुक्त बनाने और चौबीसों घंटे चलाने की योजना है। इससे निजी कारों, बसों और मालवाहक वाहनों को फायदा हो सकता है, जिनमें वे वाहन चालक भी शामिल हैं जिनकी यात्रा सुबह होने से पहले शुरू होती है या देर रात तक चलती है।

क्विरिनो हाईवे से वाहन चालक कहां जा सकते हैं

क्विरिनो हाईवे से वाहन चालकों को सीधे एनएलईएक्स मिंडानाओ टोल प्लाज़ा जाने का रास्ता मिलेगा। वहां से उत्तर की ओर जाने वाले वाहन चालक एनएलईएक्स के मुख्य मार्ग पर पहुंचकर सेंट्रल लूज़ोन जा सकते हैं और आगे की यात्रा के लिए सुबिक-क्लार्क-टारलाक एक्सप्रेसवे, यानी एससीटीईएक्स, तक जा सकते हैं।

मनीला की ओर जाने वाले यात्री एनएलईएक्स कनेक्टर तक पहुंच सकते हैं, जिसके रास्ते यूनिवर्सिटी बेल्ट और आसपास के इलाकों तक जाते हैं। इसलिए यह नया संपर्क मार्ग केवल क्वेज़ोन सिटी और वालेंज़ुएला के बीच यात्रा के लिए नहीं है: इससे क्विरिनो हाईवे के आसपास के इलाके कई एक्सप्रेसवे मार्गों के करीब आते हैं।

कुछ यात्राओं के लिए यह रास्ता ईडीएसए का विकल्प भी देता है। इसकी उपयोगिता वाहन चालक के शुरुआती स्थान और गंतव्य पर निर्भर करेगी, लेकिन इस नए प्रवेश मार्ग से अधिक यात्राएं उन्हीं भीड़भरे रास्तों से गुजरे बिना स्थानीय सड़कों और एक्सप्रेसवे के बीच हो सकेंगी।

एनएलईएक्स को उम्मीद है कि इस खंड से मिंडानाओ एवेन्यू और क्विरिनो हाईवे पर दबाव कम होगा। ऊंचाई पर बना यह मार्ग मिंडानाओ एवेन्यू और तुल्लाहन नदी के ऊपर से गुजरता है, जिससे दोनों छोर के बीच चलने वाले वाहनों को अलग रास्ता मिलता है।

वाहन चालकों का कितना समय बच सकता है?

परिवहन विभाग का अनुमान है कि इस नए संपर्क मार्ग से यात्रा का समय करीब 40 मिनट से घटकर लगभग पांच मिनट हो सकता है। इन आंकड़ों के आधार पर, इस खास मार्ग पर समय में 87.5 प्रतिशत की कमी होगी।

अगर कोई वाहन चालक दिन में दो बार यह यात्रा करता है, तो दोनों यात्राएं इस अनुमान के अनुरूप होने पर करीब 70 मिनट बचा सकता है। यह विभाग के आंकड़ों पर आधारित गणना है; वास्तविक यात्रा समय यातायात, पहुंच मार्गों और टोल प्लाज़ा की स्थिति पर निर्भर करेगा।

रोजाना 11,000 वाहनों का अनुमान संभावित इस्तेमाल का आंकड़ा है, उद्घाटन के बाद यातायात की प्रकाशित गिनती नहीं। इस संख्या को 24 घंटों में बराबर बांटने पर प्रति घंटे करीब 458 वाहन होंगे, हालांकि दिन के अलग-अलग समय में मांग बदलती रहेगी।

यात्रियों का वह समय बचेगा जो पहले लंबे स्थानीय मार्गों पर लगता था। माल ढोने वाले कारोबारों को भी एक्सप्रेसवे तक पहुंचने का छोटा रास्ता मिलने से फायदा हो सकता है, खासकर उन डिलीवरी में जिनमें उत्तरी मेट्रो मनीला और उससे आगे के गंतव्यों के बीच बार-बार आना-जाना होता है।

निर्माण शुरू होने के समय मेट्रो पैसिफिक टोलवेज कॉरपोरेशन के अध्यक्ष जोस मा. लिम ने इससे होने वाले संभावित लाभ का वर्णन किया था। उन्होंने कहा कि परियोजना:

यात्रा का समय घटाएगी, जिससे रोज़ाना का आना-जाना और लॉजिस्टिक्स संचालन अधिक कुशल होगा।

निर्माण कार्यक्रम में कैसे बदलाव आया

एनएलईएक्स कॉरपोरेशन ने मार्च 2025 में चाइना रोड एंड ब्रिज कॉरपोरेशन को ठेकेदार बनाकर निर्माण शुरू किया। शुरुआती अनुमान था कि सेक्शन 1ए का काम 2026 की पहली तिमाही में पूरा हो जाएगा।

15 मार्च 2026 तक कंपनी ने बताया कि निर्माण 60 प्रतिशत पूरा हो चुका था। इसके बाद एनएलईएक्स के अध्यक्ष और महाप्रबंधक लुइस एस. रेनों ने काम पूरा होने का संशोधित लक्ष्य जून और परिचालन शुरू होने का लक्ष्य सितंबर बताया।

मुख्य पड़ावों से कार्यक्रम में हुए बदलाव का पता चलता है:

• मार्च 2025: 2.2 अरब पेसो के सेक्शन 1ए का निर्माण शुरू हुआ।
• 2026 की पहली तिमाही: काम पूरा होने का शुरुआती लक्ष्य।
• 15 मार्च 2026: निर्माण 60 प्रतिशत पूरा बताया गया; काम पूरा होने का लक्ष्य जून और परिचालन शुरू होने का लक्ष्य सितंबर था।
• 29 अक्टूबर, वर्ष का उल्लेख नहीं: उनदास से पहले उद्घाटन की बताई गई तारीख।
• 2026 का अंत: टोल-मुक्त यात्रा की घोषित समय-सीमा।

वाहन चालकों के लिए निर्माण पूरा होने और परिचालन शुरू होने के बीच का अंतर अहम है। सड़क का निर्माण भौतिक रूप से पूरा होने के बाद भी उस पर यातायात शुरू होने में समय लग सकता है। इसी वजह से मार्च के अपडेट में दोनों चरणों के लिए अलग-अलग लक्ष्य दिए गए थे।

24 अरब पेसो के कॉरिडोर का एक छोटा हिस्सा

सेक्शन 1ए प्रस्तावित 11.3 किलोमीटर लंबे एनएलईएक्स-सी5 नॉर्थलिंक सेगमेंट 8.2 का हिस्सा है। इसका उद्देश्य मिंडानाओ एवेन्यू को क्वेज़ोन सिटी में कटिपुनन एवेन्यू के पास सी5/सी.पी. गार्सिया एवेन्यू से जोड़ना है। पहले खंड का निर्माण शुरू होने के समय पूरी परियोजना की लागत 24 अरब पेसो बताई गई थी।

खुले दो किलोमीटर के हिस्से की लंबाई प्रस्तावित कॉरिडोर की कुल लंबाई का करीब 18 प्रतिशत है। इसकी 2.2 अरब पेसो की लागत पूरी परियोजना के घोषित बजट का लगभग 9 प्रतिशत है। अलग-अलग खंडों में जमीन, ढांचे और पहुंच मार्गों पर खर्च अलग हो सकता है।

पूरे कॉरिडोर का उद्देश्य पूर्वी मेट्रो मनीला में यात्रा बेहतर करना और उत्तरी तथा दक्षिणी लूज़ोन के बीच संपर्क मजबूत करना है। फिलहाल ठोस बदलाव क्विरिनो हाईवे और मौजूदा एनएलईएक्स प्रवेश बिंदु के बीच का संपर्क मार्ग है।

एनएलईएक्स मार्च 2026 में मिंडानाओ एवेन्यू से कांग्रेसनल एवेन्यू तक आगे विस्तार पर चर्चा कर रही थी। रेनों ने कहा कि कंपनी अगले हिस्से के लिए लोक निर्माण और राजमार्ग विभाग से अनुरोध करने की योजना बना रही थी।

रेनों को उम्मीद थी कि राइट-ऑफ-वे की लागत के कारण इस विस्तार का खर्च सेक्शन 1ए से अधिक होगा। राइट-ऑफ-वे का मतलब सड़क के लिए जरूरी जमीन और कानूनी पहुंच हासिल करना है। घनी आबादी वाले शहर में संपत्ति खरीदने और प्रभावित इमारतों से जुड़े मामलों को सुलझाने में परियोजना का बड़ा हिस्सा खर्च हो सकता है।

सड़क की जिम्मेदारी किसकी है?

एनएलईएक्स-सी5 नॉर्थलिंक एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी परियोजना है। टोल रेगुलेटरी बोर्ड सरकार की ओर से परियोजना का अधिकार देने वाली संस्था है, जबकि मेट्रो पैसिफिक टोलवेज कॉरपोरेशन की सहायक कंपनी एनएलईएक्स कॉरपोरेशन निजी रियायतधारक है।

व्यवहार में, इस व्यवस्था के तहत निजी कंपनी सरकार के साथ हुए समझौते के अनुसार सड़क बनाने और उसका संचालन करने में भूमिका निभाती है। बोर्ड की अधिकार देने वाली संस्था की भूमिका और एनएलईएक्स की रियायत से परियोजना के लिए जिम्मेदार सरकारी और निजी पक्षों की पहचान होती है।

मार्कोस के साथ उद्घाटन में परिवहन सचिव डिज़ोन और लोक निर्माण एवं राजमार्ग सचिव जियोवानी लोपेज़ शामिल हुए। वालेंज़ुएला के मेयर वेस गाचालियन और डिस्ट्रिक्ट 1 के प्रतिनिधि केनेथ गाचालियन भी मौजूद थे। उन्होंने दोनों पड़ोसी शहरों के बीच बने संपर्क मार्ग का स्वागत किया।

उनकी मौजूदगी सड़क के दो तात्कालिक उद्देश्यों को दर्शाती है: क्वेज़ोन सिटी और वालेंज़ुएला की सीमा के आर-पार स्थानीय यात्राओं को सुविधा देना और वाहनों को उस नेटवर्क से जोड़ना जिसका इस्तेमाल लूज़ोन में यात्रा और व्यापार के लिए होता है।

पास में एक मेट्रो स्टेशन बनाने की भी योजना

मार्कोस ने कहा कि परिवहन नेटवर्क बेहतर करने के प्रयासों के तहत सरकार पास में एक मेट्रो स्टेशन पर काम कर रही है। स्टेशन का नाम, खुलने की तारीख और नई सड़क से उसका सटीक संपर्क नहीं बताया गया।

सड़क और मेट्रो अलग-अलग यात्रा जरूरतों को पूरा करेंगे। सेक्शन 1ए एक्सप्रेसवे का इस्तेमाल करने वाले वाहनों को पहुंच देगा, जबकि मेट्रो स्टेशन आसपास के यात्रियों को रेल का विकल्प देगा। दोनों की व्यावहारिक उपयोगिता इस बात पर निर्भर करेगी कि स्टेशन के प्रवेश द्वार, स्थानीय सड़कें और यात्री संपर्क कहां बनाए जाते हैं।

स्थानीय निवासियों और कारोबारों के लिए तात्कालिक बदलाव नया एक्सप्रेसवे प्रवेश मार्ग है। व्यापक नॉर्थलिंक कॉरिडोर और पास की रेल परियोजना, अभी खुले घोषित किए गए खंड से आगे के काम का हिस्सा हैं।

मुख्य बातें

• 2.2 अरब पेसो का सेक्शन 1ए क्वेज़ोन सिटी के क्विरिनो हाईवे को वालेंज़ुएला के एनएलईएक्स मिंडानाओ टोल प्लाज़ा से जोड़ता है।
• मार्कोस ने 2026 के अंत तक टोल-मुक्त यात्रा की घोषणा की, हालांकि एक छोटे बयान में साल के अंत तक का उल्लेख भी था।
• परिवहन विभाग का अनुमान है कि यात्रा में करीब 40 मिनट के बजाय पांच मिनट लगेंगे।
• इस खंड को चौबीसों घंटे चलाने, सभी वाहन श्रेणियों के लिए खोलने और रोजाना करीब 11,000 वाहनों की सेवा के लिए बनाया गया है।
• यह सड़क एनएलईएक्स के मुख्य मार्ग, एनएलईएक्स कनेक्टर और एससीटीईएक्स से आगे के रास्तों तक पहुंच देती है।
• सेक्शन 1ए प्रस्तावित 11.3 किलोमीटर लंबे नॉर्थलिंक कॉरिडोर का हिस्सा है, जिसकी लागत 24 अरब पेसो बताई गई है।