सुरक्षा कारणों से ट्रेनें हटाए जाने के बाद इंडोनेशिया ने INKA को कम्यूटर ट्रेनों की खामियां ठीक करने का आदेश दिया

सुरक्षा चिंता के बाद सात ट्रेनसेट सेवा से हटाए गए

इंडोनेशिया के परिवहन मंत्रालय ने सरकारी ट्रेन निर्माता PT Industri Kereta Api, जिसे INKA के नाम से जाना जाता है, को उसकी इलेक्ट्रिक कम्यूटर ट्रेनों में आई तकनीकी समस्याएं दूर करने को कहा है। सितंबर 2026 में निरीक्षण के लिए सात ट्रेनसेट सेवा से हटाए गए थे। इस व्यवधान से कम्यूटर लाइन की दैनिक सेवाएं 1,065 से घटकर 1,048 रह गईं, जिससे जकार्ता और आसपास के शहरों को सेवा देने वाली क्षमता पर और दबाव पड़ा।

निरीक्षण एक ट्रेनसेट के नीचे लगे सुरक्षा-संबंधी एक पुर्जे में समस्या का पता चलने के बाद शुरू हुए। उसी आपूर्तिकर्ता और उत्पादन खेप के पुर्जे इस्तेमाल करने वाली अन्य ट्रेनों की जांच भी की गई। प्रभावित ट्रेनें INKA की iE305 श्रृंखला की थीं, जिन्हें CLI-225 नाम से भी जाना जाता है।

रेलवे के महानिदेशक एलन टंडियोनो ने 26 अक्टूबर को जकार्ता में फोरवाहब की चर्चा के दौरान कहा कि परिचालन संबंधी मानकों पर खरी न उतरने वाली ट्रेनें यात्रियों को नहीं ले जा सकतीं, भले ही उन्हें हटाने से सेवा क्षमता घटती हो। मंत्रालय PT Kereta Api Indonesia, यानी KAI, और INKA के साथ तकनीकी मूल्यांकन में शामिल है।

INKA ने 27 अक्टूबर को आगे के निरीक्षण, मरम्मत और परीक्षण कराने की प्रतिबद्धता जताई। उसकी प्रतिक्रिया प्रभावित ट्रेनों तक सीमित नहीं रही: रोजमर्रा के परिचालन से मिले निष्कर्षों के आधार पर उत्पादन और गुणवत्ता नियंत्रण में बदलाव किए जाएंगे।

व्यापक जांच की वजह क्या बनी?

अंडरफ्रेम के एक पुर्जे से जुड़ी सुरक्षा चिंता का एक ट्रेनसेट में पता चलने के बाद KAI ने सितंबर में INKA के सात ट्रेनसेट सेवा से हटा दिए। अंडरफ्रेम रेलवे डिब्बे के नीचे का सहायक ढांचा होता है। संबंधित पुर्जे और समस्या के विस्तृत कारण की सार्वजनिक रूप से जानकारी नहीं दी गई है।

आपूर्तिकर्ता और उत्पादन खेप के आधार पर अन्य ट्रेनसेट की जांच की गई। खेप उन पुर्जों के समूह को कहते हैं जिन्हें एक ही उत्पादन चक्र में बनाया गया हो। उस समूह के पुर्जे इस्तेमाल करने वाली ट्रेनों की जांच से रखरखाव दल को एक जैसा विनिर्माण इतिहास रखने वाले उपकरणों का परीक्षण करने में मदद मिलती है।

INKA का कहना है कि जरूरी काम तय करने के लिए तकनीकी रिकॉर्ड और सेवा में चल रही ट्रेनों की स्थिति देखी जाएगी। निष्कर्षों के आधार पर इसमें आगे की जांच, मरम्मत और ऑपरेटर के साथ सहमति से किए जाने वाले सुधार शामिल हो सकते हैं।

यात्रियों पर कैसे पड़ा व्यवधान का असर

KAI कम्यूटर ने सितंबर की शुरुआत में अपने दैनिक कार्यक्रम में 17 यात्राएं घटा दीं और सेवाएं 1,065 से घटकर 1,048 रह गईं। ऑपरेटर के आंकड़ों के आधार पर यह करीब 1.6 प्रतिशत की कमी है। इससे सेवा की उपलब्धता प्रभावित हुई, खासकर बोगोर से जकार्ता वाले मार्ग पर।

16 अक्टूबर को यात्रियों को एक और व्यवधान का सामना करना पड़ा। बुकित दुरी डिपो में मरम्मत के तहत रखे गए दो ट्रेनसेट के कारण बोगोर और जकार्ता कोटा के बीच सात सेवाएं रद्द हुईं। डिपो में ट्रेनें उपलब्ध नहीं होने से तय यात्राएं चलाने के लिए ऑपरेटर के पास कम ट्रेनें थीं।

KAI कम्यूटर के जनसंपर्क प्रबंधक लेज़ा अर्लान ने पुष्टि की कि 16 अक्टूबर 2026 को सेवाएं रद्द होने की वजह बुकित दुरी डिपो में INKA के दो ट्रेनसेट की गहन मरम्मत जारी रहना था। इंडोनेशियाई भाषा से अनूदित बयान में उन्होंने कहा:

इन सेवाओं को रद्द करना, बुकित दुरी डिपो में खड़े दो ट्रेनसेट की गहन मरम्मत जारी रहने का परिणाम है।

रद्द की गई सेवाएं और उनके निर्धारित प्रस्थान समय ये थे:

• 1157: बोगोर से जकार्ता कोटा, 04:03 WIB।
• 1154: जकार्ता कोटा से बोगोर, 05:36 WIB।
• 1013A: बोगोर से मंग्गराई, 07:16 WIB।
• 1014: मंग्गराई से बोगोर, 08:37 WIB।
• 1124F: डेपोक से बोगोर, 05:33 WIB।
• 1195F: सिलेबुत से जकार्ता कोटा, 06:22 WIB।
• 1192F: जकार्ता कोटा से डेपोक, 07:48 WIB।

लेज़ा ने कहा कि KAI कम्यूटर और INKA की तकनीकी टीमें मरम्मत में तेजी लाने के लिए काम कर रही हैं। ट्रेनसेट को सेवा में लौटाना सुरक्षा और विश्वसनीयता के मानकों पर निर्भर करेगा। उन्होंने व्यवधान के लिए माफी मांगी और कहा कि सुरक्षा, संरक्षा और यात्रियों की सुविधा प्राथमिकताएं बनी हुई हैं। KAI कम्यूटर ने यात्रियों से स्टेशनों और ट्रेनों में कर्मचारियों के निर्देशों का पालन करने और परिचालन में बदलाव के दौरान वैकल्पिक यात्राओं की योजना बनाने को कहा।

KAI कम्यूटर ने कहा था कि सितंबर में सेवा से हटाए गए सात ट्रेनसेट 6 अक्टूबर को फिर सेवा में लौट आए। उसने यह भी कहा कि कुछ तकनीकी मदों पर INKA को आगे काम करना था। इस तरह अक्टूबर में ट्रेनें यात्री सेवा में लौटीं, लेकिन रखरखाव का काम जारी रहा।

मंत्रालय ने माना कि ट्रेनें हटाने से यात्रियों के लिए उपलब्ध क्षमता घटती है। इसके बावजूद एलन ने कहा कि परिचालन के लिए ट्रेन की उपयुक्तता को प्राथमिकता देनी होगी। यात्रियों के लिए इसका तात्कालिक असर यह है कि तकनीकी निष्कर्षों पर ऑपरेटर और निर्माता के काम के दौरान उपलब्ध ट्रेनों की संख्या कम रहेगी।

सितंबर में ट्रेनें हटने से अक्टूबर की मरम्मत तक

निरीक्षण, सेवा में वापसी और बाद में सेवाएं रद्द होने के साथ व्यवधान कई हफ्तों तक चला। प्रमुख तारीखों से पता चलता है कि शुरुआती तौर पर ट्रेनें हटाए जाने का चरण खत्म होने के बाद भी मंत्रालय कार्रवाई पर जोर क्यों देता रहा।

• सितंबर 2026 की शुरुआत: ट्रेनसेट के रखरखाव के कारण KAI कम्यूटर ने दैनिक सेवाएं 1,065 से घटाकर 1,048 कर दीं।
• सितंबर 2026: अंडरफ्रेम के एक पुर्जे से जुड़ी सुरक्षा चिंता सामने आने के बाद INKA के सात iE305 या CLI-225 ट्रेनसेट को व्यापक निरीक्षण के लिए सेवा से हटाया गया।
• 6 अक्टूबर: KAI कम्यूटर ने कहा कि सातों ट्रेनसेट सेवा में लौट आए हैं, लेकिन कुछ तकनीकी मदों पर INKA को आगे काम करना है।
• 16 अक्टूबर: बुकित दुरी डिपो में मरम्मत के तहत दो ट्रेनसेट के कारण बोगोर से जकार्ता कोटा मार्ग पर सात सेवाएं रद्द हुईं।
• 26 अक्टूबर: एलन ने तत्काल तकनीकी सुधार और अतिरिक्त कम्यूटर ट्रेनों की खरीद में तेजी लाने की मांग की।
• 27 अक्टूबर: INKA ने आगे का काम, निरीक्षण और परीक्षण से सत्यापन तथा उत्पादन और गुणवत्ता नियंत्रण में सुधार करने की प्रतिबद्धता जताई।

6 अक्टूबर को सात ट्रेनसेट सेवा में लौट आए, लेकिन बाकी तकनीकी मदों के कारण INKA का आगे का काम जारी रहा। 26 अक्टूबर तक मंत्रालय उपलब्ध क्षमता बढ़ाने के कदमों के साथ-साथ स्थायी मरम्मत की मांग कर रहा था।

ट्रेनों के परिचालन से पहले मंत्रालय की शर्तें

परिवहन मंत्रालय की शर्त है कि आम लोगों को ले जाने वाली ट्रेनें सहमत तकनीकी विशिष्टताओं और रेलवे सुरक्षा मानकों पर खरी उतरें। तकनीकी विशिष्टताएं वे निर्धारित आवश्यकताएं हैं जिनके अनुसार ट्रेन और उसके उपकरण बनाए जाने चाहिए और काम करना चाहिए। परिचालन के लिए उपयुक्त होने का अर्थ है कि ट्रेन यात्रियों को सुरक्षित ढंग से ले जाने की जरूरी शर्तें पूरी करती हो।

एलन ने कहा कि ऑपरेटर और निर्माता को यह सुनिश्चित करना होगा कि ट्रेनें मंत्रालय द्वारा तय और परीक्षित विशिष्टताओं के अनुरूप हों। उन्होंने पर्याप्त कम्यूटर सेवाओं की मांग को भी स्वीकार किया। इंडोनेशियाई भाषा से अनूदित बयान में महानिदेशक ने मंत्रालय का रुख समझाया:

हम सेवा की जरूरतों को पूरी तरह समझते हैं, लेकिन हमें यह भी सुनिश्चित करना होगा कि परिचालन में लगी ट्रेनें चलने के लिए उपयुक्त हों।

KAI, INKA और मंत्रालय तकनीकी निष्कर्षों की संयुक्त जांच कर रहे हैं। उनकी जिम्मेदारियां अलग-अलग चरणों में जुड़ती हैं: INKA ट्रेनें बनाता और उनकी मरम्मत करता है, KAI कम्यूटर यात्री सेवा चलाता और परिचालन के दौरान समस्याओं का रिकॉर्ड रखता है, जबकि मंत्रालय रेलवे संबंधी आवश्यकताओं के अनुपालन की निगरानी करता है।

मंत्रालय चाहता है कि जरूरी सुधार जल्द पूरे हों। उसका कहना है कि निर्माता द्वारा निरीक्षण में मिली समस्याएं दूर किए जाने के दौरान अनुपयुक्त ट्रेनों को सेवा से बाहर रखना ऑपरेटर की जिम्मेदारी है।

INKA का कहना है कि मरम्मत की जांच और परीक्षण जरूरी

INKA के कॉरपोरेट कम्युनिकेशंस और प्रतिनिधि कार्यालय के वरिष्ठ प्रबंधक नानांग अगुंग रोहमंदियास ने पूर्वी जावा के माडियुन में कहा कि कंपनी की प्रतिक्रिया नियामकीय निर्देशों और ऑपरेटर के साथ संयुक्त मूल्यांकन के आधार पर तय होगी।

INKA निरीक्षण के निष्कर्षों पर PT Kereta Commuter Indonesia, जिसे KAI कम्यूटर के नाम से जाना जाता है, के साथ तालमेल कर रहा है। यह तय करने के लिए तकनीकी रिकॉर्ड और सेवा में चल रही ट्रेनों के निरीक्षणों का इस्तेमाल किया जाएगा कि किन पुर्जों या प्रणालियों की आगे जांच, मरम्मत या समायोजन की जरूरत है।

नानांग ने कहा कि पूरा किया गया काम लागू आवश्यकताओं के अनुरूप जांच और परीक्षण से गुजरेगा। इससे मरम्मत का काम पूरा मानने से पहले ऑपरेटर और निर्माता उसके नतीजे की जांच कर सकेंगे।

नानांग ने यात्री सेवा में चल रही ट्रेनों के प्रति कंपनी की जारी जिम्मेदारी का जिक्र किया। इंडोनेशियाई भाषा से अनूदित बयान में उन्होंने कहा:

निर्माता के तौर पर हमारी जिम्मेदारी में उत्पाद के सेवा में इस्तेमाल होने के बाद उसके प्रदर्शन पर आगे कार्रवाई करना भी शामिल है।

INKA की प्रस्तावित प्रक्रिया में तीन चरण शामिल हैं: समस्या की पहचान करना, जरूरी काम करना और नतीजे की जांच करना। कंपनी ने कहा कि मरम्मत में तेजी लाने की कोशिशों के साथ अनुशासित निरीक्षण, परीक्षण और सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन भी जारी रहना चाहिए।

कारखाने में बदलाव और अधिक ट्रेनों की खरीद भी एजेंडे में

INKA का कहना है कि परिचालन से मिले निष्कर्ष उसके उत्पादन प्रक्रिया और गुणवत्ता नियंत्रण में सुधार का आधार भी बनेंगे। इससे सेवा में चल रही ट्रेनों के अनुभव कारखाने तक पहुंचेंगे, जहां पुर्जों और तैयार ट्रेनों की जांच विनिर्माण आवश्यकताओं के अनुसार की जाती है।

इस काम में KAI कम्यूटर की प्रतिक्रिया अहम है। ऑपरेटर रोजमर्रा की सेवा में ट्रेनों का प्रदर्शन देखता है, जबकि INKA इन रिकॉर्ड का इस्तेमाल तकनीकी सुधार करने और उत्पादन में एकरूपता मजबूत करने के लिए कर सकता है। कंपनी ने अपनी प्रतिक्रिया के तहत इस फीडबैक का इस्तेमाल करने की प्रतिबद्धता जताई है।

नानांग ने कम्यूटर लाइन के यात्रियों को हुई असुविधा के लिए माफी भी मांगी। उन्होंने माना कि यात्रा में व्यवधान लोगों की रोजमर्रा की गतिविधियों को प्रभावित करता है और कहा कि INKA सुरक्षा, विश्वसनीयता और यात्रियों की सुविधा को प्राथमिकता देते हुए संयुक्त निरीक्षण के निष्कर्षों पर जिम्मेदारी से आगे कार्रवाई करेगी।

मंत्रालय इसी दौरान अतिरिक्त ट्रेन क्षमता बढ़ाने की कोशिश भी कर रहा है। एलन ने ऑपरेटर से बढ़ती मांग, खासकर व्यस्त समय में, को देखते हुए अपनी प्रतिबद्धताओं के अनुरूप खरीद प्रक्रिया तेज करने को कहा। मौजूदा बेड़े की मरम्मत और अतिरिक्त ट्रेनों की खरीद क्षमता की समस्या के अलग-अलग पहलुओं का समाधान करती हैं: मरम्मत से अनुपलब्ध उपकरण फिर सेवा में आते हैं, जबकि खरीद से सेवा के लिए उपलब्ध ट्रेनों की संख्या बढ़ती है।

सभी लंबित तकनीकी काम पूरा होने की कोई तारीख नहीं दी गई और मंत्रालय की मांग के मुताबिक अतिरिक्त ट्रेनों की आपूर्ति की तारीख भी घोषित नहीं हुई। अगले व्यावहारिक कदमों में INKA का आगे का तकनीकी काम, नतीजों का सत्यापन और यात्री सेवा के लिए कौन-सी ट्रेनें उपयुक्त हैं, इस बारे में ऑपरेटर के लगातार फैसले शामिल हैं।

मुख्य बातें

• अंडरफ्रेम के एक पुर्जे से जुड़ी सुरक्षा चिंता के बाद सितंबर 2026 में INKA के सात कम्यूटर ट्रेनसेट सेवा से हटाए गए।
• दैनिक सेवाएं 1,065 से घटकर 1,048 रह गईं। यह 17 यात्राओं, यानी करीब 1.6 प्रतिशत की कमी थी।
• सातों ट्रेनसेट 6 अक्टूबर को सेवा में लौट आए, लेकिन कुछ तकनीकी मदों पर आगे कार्रवाई जरूरी थी।
• मरम्मत के तहत दो ट्रेनसेट के कारण 16 अक्टूबर को बोगोर से जकार्ता कोटा के बीच सात सेवाएं रद्द हुईं।
• परिवहन मंत्रालय का कहना है कि यात्रियों को ले जाने से पहले ट्रेनों को तकनीकी और सुरक्षा मानकों पर खरा उतरना होगा।
• INKA ने मरम्मत, परीक्षण से सत्यापन और परिचालन से मिले फीडबैक के आधार पर बदलाव करने का वादा किया है। मंत्रालय अतिरिक्त ट्रेनों की खरीद में तेजी लाने की भी मांग कर रहा है।