रेल परियोजना में देरी के बीच वेस्टर्न सिडनी एयरपोर्ट खुला, जेटस्टार की पहली उड़ान रवाना

सिडनी के नए प्रवेशद्वार से पहले यात्रियों ने उड़ान भरी

वेस्टर्न सिडनी इंटरनेशनल एयरपोर्ट रविवार, 25 अक्टूबर 2026 को यात्रियों के लिए खुला। गोल्ड कोस्ट जाने वाली जेटस्टार की पूरी तरह बुक उड़ान ने सिडनी के मैस्कॉट स्थित मौजूदा एयरपोर्ट के विकल्प की शुरुआत की। उड़ान JQ362 सुबह करीब 11:20 बजे रवाना हुई। चेक-इन सुबह 8 बजे शुरू हुआ था। इस एयरपोर्ट पर यात्री सेवाएं शुरू हुई हैं, जिसे सालाना 1 करोड़ यात्रियों को संभालने के लिए बनाया गया है।

एयरबस A320 की यह उड़ान 50 साल से अधिक समय में किसी बड़े नए ऑस्ट्रेलियाई एयरपोर्ट से शुरू हुई पहली यात्री सेवा थी। गोल्ड कोस्ट से जेटस्टार की उड़ान JQ363 दोपहर करीब 3:10 बजे पहुंची। उद्घाटन दिवस के कार्यक्रम में मेलबर्न जाने वाली उड़ान JQ375 भी शामिल थी, जो शाम 6 बजे निर्धारित थी।

वेस्टर्न सिडनी इंटरनेशनल, जिसका औपचारिक नाम वेस्टर्न सिडनी इंटरनेशनल (नैन्सी-बर्ड वॉल्टन) एयरपोर्ट है, उस सीधी रेल कड़ी के बिना खुला है जिसका मकसद वहां पहुंचना आसान बनाना था। शुरुआत में यात्रियों को बसों, कोच सेवाओं और सड़कों पर निर्भर रहना होगा। इससे यह तुरंत परखा जाएगा कि कम पार्किंग शुल्क, नए मार्ग और चौबीसों घंटे संचालन कुछ यात्रियों के लंबे सफर की भरपाई कर पाते हैं या नहीं।

पहली उड़ान के यात्री फ्रांसिस ट्रेन से सेंट मैरीज पहुंचे और वहां से बस बदली। उनका सफर करीब एक घंटा 20 मिनट का था। उन्होंने कहा कि उद्घाटन का हिस्सा बनकर वे उत्साहित हैं और दोबारा इस एयरपोर्ट का इस्तेमाल करने पर विचार करेंगे, खासकर इसलिए कि यह चौबीसों घंटे काम कर सकता है।

एयरपोर्ट के मुख्य कार्यकारी साइमन हिकी ने उद्घाटन को ऑस्ट्रेलियाई विमानन के लिए एक अहम मोड़ बताया:

यह एक बहुत बड़ा मील का पत्थर है; विमानन में पीढ़ीगत बदलाव है।

प्रधानमंत्री एंथनी अल्बनीज़, बुनियादी ढांचा और परिवहन मंत्री कैथरीन किंग और विपक्ष के नेता एंगस टेलर उद्घाटन में शामिल हुए। आसपास के समुदायों के लिए इस मौके पर रोजगार और यात्रा के अवसरों के साथ रात में विमानों के शोर को लेकर नई चिंता भी सामने आई।

घरेलू उड़ानें सीमित शुरुआत के साथ, सेवाएं बढ़ेंगी

जेटस्टार वेस्टर्न सिडनी से मेलबर्न, गोल्ड कोस्ट और ब्रिस्बेन के मार्गों के साथ शुरुआत कर रही है। संघीय सरकार की उद्घाटन की तारीख की घोषणा में, जो 10 जून को जारी हुई थी, मेलबर्न के लिए सप्ताह में अधिकतम 14, गोल्ड कोस्ट के लिए चार और ब्रिस्बेन के लिए तीन उड़ानों का ब्योरा दिया गया।

एयरपोर्ट के उड़ान बिक्री पेज पर मेलबर्न और ब्रिस्बेन की वही साप्ताहिक उड़ान संख्या दी गई है, लेकिन गोल्ड कोस्ट के लिए रोजाना सेवाओं का विज्ञापन है। इसलिए यात्रियों को गोल्ड कोस्ट के लिए प्रकाशित समय-सारिणियों में अंतर दिख सकता है और उन्हें अपनी तारीखों के लिए उपलब्ध उड़ानें जांचनी होंगी।

क्वांटासलिंक 28 मार्च 2027 से सेवा शुरू करने की योजना बना रही है। एम्ब्रेयर E190 विमानों से ब्रिस्बेन और मेलबर्न के लिए हर सप्ताह चार-चार उड़ानें होंगी। एयरपोर्ट के मुताबिक, ये सेवाएं सरकारी और नियामकीय मंजूरी पर निर्भर हैं और समय-सारिणी में बदलाव हो सकता है।

शुरुआती नेटवर्क यात्रियों को किंग्सफोर्ड स्मिथ पर पहले से उपलब्ध व्यापक विकल्पों के बजाय रवाना होने का एक और स्थान देता है। उदाहरण के लिए, ब्रिस्बेन की सप्ताह में तीन उड़ानें उस मार्ग से कम लचीलापन देती हैं जहां हर दिन कई उड़ानें हों। कम किराया तभी काम का है जब उड़ान यात्री की योजनाओं के अनुकूल हो।

पहली उड़ान के लिए चुनी गईं और ब्लैकटाउन में पली-बढ़ीं पायलट अग्लाया पापादोकोकोलाकिस ने बताया कि इस मौके का उनके लिए क्या अर्थ है:

यह मेरे लिए बहुत बड़ा सम्मान है और ऐसा कुछ है जिसे मैं अपने पूरे करियर में याद रखूंगी।

2027 तक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का विस्तार, शुरुआत ऑकलैंड से

एयर न्यूज़ीलैंड की पहली अंतरराष्ट्रीय यात्री सेवा सोमवार, 26 अक्टूबर से शुरू होने वाली है। इसके तहत ऑकलैंड के लिए सुबह की तीन साप्ताहिक उड़ानें होंगी। एयरपोर्ट के मुताबिक, यह सेवा नियामकीय मंजूरी पर निर्भर है। सिंगापुर एयरलाइंस 23 नवंबर से चांगी के लिए रोजाना शाम की सेवा शुरू करेगी।

सिंगापुर और बाद में दोहा की सेवाओं से यात्रियों को बड़े नेटवर्क में आगे की कनेक्टिंग उड़ानों तक पहुंच मिलेगी। हिकी का अनुमान है कि एक साल से कुछ अधिक समय में कनेक्टिंग उड़ानों के जरिए 250 से अधिक गंतव्यों तक पहुंच संभव होगी। इनमें से ज्यादातर यात्राओं में वेस्टर्न सिडनी से सीधी उड़ान के बजाय विमान बदलना होगा।

प्रकाशित सेवा विस्तार उद्घाटन सप्ताहांत से काफी आगे तक जाता है:

• 26 जुलाई 2026: माल ढुलाई सेवाएं शुरू हुईं। अगले दिन शाम से क्वांटास फ्रेट की नियमित सेवाएं निर्धारित थीं।
• 25 अक्टूबर 2026: गोल्ड कोस्ट की पहली उड़ान के साथ जेटस्टार की यात्री सेवाएं शुरू हुईं।
• 26 अक्टूबर 2026: एयर न्यूज़ीलैंड की ऑकलैंड सेवा शुरू होने वाली है।
• 23 नवंबर 2026: सिंगापुर एयरलाइंस रोजाना सिंगापुर उड़ानें शुरू करने की योजना बना रही है।
• जनवरी 2027: वियतजेट हो ची मिन्ह सिटी के लिए सप्ताह में दो उड़ानें शुरू करने की योजना बना रही है, जिन्हें मार्च में बढ़ाकर तीन किया जाएगा।
• मार्च 2027: फिजी एयरवेज नादी के लिए सप्ताह में तीन उड़ानें शुरू करने की योजना बना रही है। क्वांटासलिंक 28 मार्च से मेलबर्न और ब्रिस्बेन मार्ग शुरू करेगी।
• नवंबर 2027: थाई वियतजेट बैंकॉक सेवाएं शुरू करने की योजना बना रही है।
• 15 दिसंबर 2027: कतर एयरवेज दोहा के लिए सप्ताह में तीन उड़ानें शुरू करने की योजना बना रही है। टिकटों की बिक्री 19 दिसंबर 2026 से शुरू होने वाली है।

चरणबद्ध समय-सारिणी का मतलब है कि शुरुआती महीनों में नया एयरपोर्ट चुनने वाले यात्रियों को 2027 के आखिर में बुकिंग करने वालों की तुलना में सीधे उड़ानों का बहुत छोटा नेटवर्क मिलेगा।

रेल लाइन न होने से सफर बदल जाता है

सार्वजनिक परिवहन से नए टर्मिनल तक पहुंचने वाले यात्रियों के लिए सेंट मैरीज स्टेशन मुख्य रेल केंद्र है। स्टेशन और एयरपोर्ट के बीच हर 30 मिनट में मुफ्त शटल चलने वाली है। स्थानीय बस मार्ग आसपास के केंद्रों को जोड़ते हैं। एक्सप्रेस कोच, टैक्सी, राइडशेयर वाहन और निजी कारें भी विकल्प हैं।

सिडनी मेट्रो की कड़ी का निर्माण जारी है। इसके खुलने का अनुमान 2027 के आखिर से 2028 तक दिया गया है, लेकिन कोई पक्की तारीख नहीं है। सेवा शुरू होने पर 23 किलोमीटर लंबी लाइन से सेंट मैरीज और एयरपोर्ट के बीच सफर करीब 15 मिनट का होने की उम्मीद है।

सिर्फ दूरी देखकर यात्रियों को सुविधा का गलत अंदाजा हो सकता है। प्रकाशित यात्रा तुलना के अनुसार, वेरिंगटन स्टेशन से वेस्टर्न सिडनी इंटरनेशनल पहुंचने में करीब एक घंटा 15 मिनट लगता है। यह सिडनी एयरपोर्ट पहुंचने में लगने वाले एक घंटा 14 मिनट के लगभग बराबर है, जबकि नया एयरपोर्ट वेरिंगटन के कहीं ज्यादा करीब है।

एक्सप्रेस शटल का किराया पैरामाटा से एक तरफ के लिए $25 या वापसी के लिए $45, मध्य सिडनी से एक तरफ के लिए $55 या वापसी के लिए $80 और किंग्सफोर्ड स्मिथ से एक तरफ के लिए $65 या वापसी के लिए $90 बताया गया है। शहर के केंद्र के पास ठहरने वाले या दोनों एयरपोर्ट के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए ये खर्च खास तौर पर मायने रखते हैं।

ड्राइवर नए M12 मोटरवे का इस्तेमाल कर सकते हैं और इस सड़क पर टोल नहीं देना होगा, हालांकि उनके सफर के दूसरे हिस्सों में टोल लग सकता है। एयरपोर्ट में करीब 6,000 पार्किंग स्थान हैं। फ्लिक्सबस ने कैनबरा और एयरपोर्ट के बीच रोजाना दो सेवाओं की भी घोषणा की है।

वेस्टर्न सिडनी के निवासी नाथन क्लिसोल्ड ने बताया कि मौजूदा परिवहन सेवाओं के बीच सफर की योजना बनाना कितना जरूरी है:

मुझे अपने यात्रा विकल्प समझने के लिए पहले से योजना बनानी पड़ती है।

क्या यात्रियों को वाकई कम खर्च करना होगा?

शुरुआती किराया तुलना से पता चलता है कि बचत गंतव्य, यात्रा की तारीख और टर्मिनल तक पहुंचने के खर्च पर निर्भर करती है। 1 से 12 दिसंबर की एक काल्पनिक वापसी यात्रा में मेलबर्न का किराया वेस्टर्न सिडनी से $187 और किंग्सफोर्ड स्मिथ से $258 से शुरू हुआ। यानी $71 का अंतर। गोल्ड कोस्ट का किराया क्रमशः $131 और $192 था, जिससे नए एयरपोर्ट से $61 की बचत हुई।

इसी तुलना में ब्रिस्बेन के किराये उलटे थे: वेस्टर्न सिडनी से वापसी का किराया $236 और किंग्सफोर्ड स्मिथ से $207 था। यात्रा ई-सिम कंपनी होलाफ्लाई की एक और तुलना में 3 नवंबर को ब्रिस्बेन के लिए जेटस्टार का किराया वेस्टर्न सिडनी से $116 और किंग्सफोर्ड स्मिथ से $138 था। अलग-अलग तारीखों पर नतीजे भी अलग रहे।

होलाफ्लाई के यात्रा विशेषज्ञ हैरी डीकोन ने हिसाब को सीधे शब्दों में बताया:

सबसे सस्ती उड़ान हमेशा सबसे सस्ता सफर नहीं होती।

अंतरराष्ट्रीय किरायों में भी ऐसा ही अंतर दिखा। ऑकलैंड के वापसी किराये दोनों एयरपोर्ट से $602 से शुरू हुए, हालांकि वेस्टर्न सिडनी में सीमित परिचालन दिनों के कारण प्रस्तावित यात्रा कार्यक्रम में बदलाव करना पड़ा। सिंगापुर के रास्ते दिसंबर में वियतनाम जाने के लिए वेस्टर्न सिडनी से वापसी यात्रा का खर्च $2,249.82 था, जबकि किंग्सफोर्ड स्मिथ से $1,889.84। वेस्टर्न सिडनी वाले यात्रा कार्यक्रम में सफर के एक हिस्से के लिए स्कूट की उड़ान भी लेनी थी।

कार से जाने वालों के लिए पार्किंग से हिसाब बदल सकता है। दिसंबर की इसी तुलना में वेस्टर्न सिडनी के P2 पार्किंग का शुरुआती ऑफर के तहत खर्च $147 था। इसकी तुलना में किंग्सफोर्ड स्मिथ की घरेलू पार्किंग $213.40 और अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल की पार्किंग $248.80 थी। ईंधन और टोल से पहले यह क्रमशः $66.40 और $101.80 की बचत है।

यात्रियों के लिए उपयोगी तुलना में उड़ान, सामान, पार्किंग और जमीन पर परिवहन का कुल खर्च, साथ ही सफर में लगने वाला समय शामिल होना चाहिए। पार्किंग पर शुरुआती छूट के कारण बुकिंग की तारीख भी मायने रखती है।

रातभर संचालन से क्या बदलेगा

किंग्सफोर्ड स्मिथ पर रात 11 बजे से सुबह 6 बजे तक उड़ानों पर प्रतिबंध है और एक घंटे में विमानों की आवाजाही की सीमा 80 है। विमान की आवाजाही का मतलब है एक उड़ान का उड़ना या उतरना। वेस्टर्न सिडनी इंटरनेशनल को चौबीसों घंटे संचालन की मंजूरी है, जिससे एयरलाइंस को यात्री और मालवाहक सेवाओं का समय तय करने की अधिक छूट मिलेगी।

सरकार की जून की घोषणा में 1 नवंबर 2026 को सिडनी एयरपोर्ट कर्फ्यू अधिनियम 1995 के तहत रात में संचालन की व्यवस्थाओं को औपचारिक रूप से प्रकाशित करने की प्रस्तावित तारीख बताया गया था। इस कदम का मकसद किंग्सफोर्ड स्मिथ पर फिलहाल मंजूर रात की मालवाहक उड़ानें भी बंद करना है, हालांकि आपात स्थितियों या विशेष छूट के मामले अपवाद होंगे।

मालवाहक कंपनियां तय करेंगी कि कितना यातायात नए एयरपोर्ट पर जाएगा। एयरपोर्ट ने यह नहीं बताया है कि कितनी उड़ानें या कितना माल वहां भेजा जाएगा। उसकी दीर्घकालीन योजनाओं में सालाना 18 लाख टन तक हवाई माल ढुलाई का प्रावधान है।

स्विनबर्न यूनिवर्सिटी के विमानन व्याख्याता सलीम हिजाजीन ने कहा कि कर्फ्यू न होने से ऐसे अवसर मिलते हैं जो मैस्कॉट में उपलब्ध नहीं हैं। उन्होंने उदाहरण दिया कि एयरलाइन की समय-सारिणी के हिसाब से खेल देखने वाले लोग मेलबर्न के किसी आयोजन से लौट सकते हैं और उन्हें होटल में एक और रात ठहरने का खर्च नहीं उठाना पड़ेगा।

रात में उड़ानों से पड़ोसी समुदायों की रोजमर्रा की जिंदगी भी बदलेगी। लुडेनहम निवासी कैरोलिन वोंग ने कहा कि विमानों के शोर ने उन्हें और उनकी बेटी को वहां से जाने पर विचार करने के लिए मजबूर किया है। उन्होंने ध्वनिरोधी व्यवस्था, स्थानीय बस सुविधा और लुडेनहम गांव की अधूरी योजना को लेकर भी चिंता जताई।

वोंग का परिवार 70 साल से लुडेनहम में रह रहा है। उन्होंने उद्घाटन पर अपनी प्रतिक्रिया बताते हुए कहा:

एयरपोर्ट के पूरी तरह खुलने वाला है, यह सोचकर मुझे दुख होता है; यह सचमुच एक दौर का अंत है और हमारी जानी-पहचानी जिंदगी का भी।

सार्वजनिक निवेश टर्मिनल से आगे तक

संघीय सरकार ने एयरपोर्ट के निर्माण पर खर्च $5.3 अरब बताया है, जबकि निर्माण लागत का एक अन्य अनुमान $5.6 अरब है। व्यापक सार्वजनिक निवेश में सड़कें और रेल भी शामिल हैं। सरकार की जून की घोषणा में पूरे वेस्टर्न सिडनी के लिए करीब $18 अरब के पैकेज का जिक्र था।

कॉमनवेल्थ बैंक के एक अनुमान के मुताबिक, एयरपोर्ट को सहारा देने वाला परिवहन और अन्य बुनियादी ढांचा करीब $22 अरब का है। इस व्यापक अनुमान में सरकार की निवेश घोषणा से अलग-अलग परियोजनाएं शामिल हैं। अकेली एयरपोर्ट रेल लाइन की अनुमानित लागत करीब $11 अरब है, जिसका खर्च राष्ट्रमंडल और न्यू साउथ वेल्स सरकारें मिलकर उठाएंगी।

सरकार का कहना है कि पूरे एयरपोर्ट प्रोजेक्ट से 12,800 से अधिक नौकरियां बनीं और उनमें से करीब आधी स्थानीय लोगों को मिलीं। हिकी ने अलग से बताया कि एयरपोर्ट बनाने में करीब 10,000 लोगों ने काम किया। सरकार के मुताबिक, बड़े निर्माण कार्यों के दौरान वेस्टर्न सिडनी में स्थित 360 से अधिक कारोबारों को $500 मिलियन से ज्यादा का काम मिला।

अंतरराष्ट्रीय मार्गों के विकास को भी सार्वजनिक सहायता मिल रही है। न्यू साउथ वेल्स और एयरपोर्ट, $16 मिलियन के टेक-ऑफ फंड के जरिए एयर न्यूज़ीलैंड, सिंगापुर एयरलाइंस, वियतजेट और कतर एयरवेज को सब्सिडी दे रहे हैं। अलग-अलग कंपनियों को दी गई रकम और सहायता की अवधि सार्वजनिक नहीं की गई है।

आसपास के समुदायों के लिए असली कसौटी यह है कि क्या निवेश से टर्मिनल के साथ स्थायी रोजगार और सुगम परिवहन भी मिलेगा। हिकी का अनुमान है कि सालाना यात्रियों की संख्या 1 करोड़ पहुंचने पर पूरे परिसर में संचालन से जुड़ी 8,500 तक नौकरियां होंगी।

विकास यात्रियों, एयरलाइंस और आसपास के कारोबारों पर निर्भर

टर्मिनल की सालाना क्षमता 1 करोड़ यात्रियों की है, लेकिन हिकी का अनुमान है कि यातायात 2030 के शुरुआती से मध्य वर्षों में ही इस स्तर के करीब पहुंचेगा। शुरुआती उड़ान कार्यक्रम इमारत की क्षमता से काफी कम है, जिससे एयरलाइंस को मार्ग विकसित करने और नियमित ग्राहक जुटाने का समय मिलेगा।

आगे चलकर अतिरिक्त टर्मिनल और एक और रनवे से 2060 के दशक तक क्षमता सालाना 8.2 करोड़ यात्रियों तक बढ़ सकती है। यह शुरुआती क्षमता से 8.2 गुना होगी। इसके लिए दशकों तक निर्माण, एयरलाइंस की प्रतिबद्धताओं और यात्रियों की संख्या में वृद्धि की जरूरत होगी।

ग्रैटन इंस्टीट्यूट में बुनियादी ढांचा कार्यक्रम निदेशक एंड्रयू बार्कर ने कहा कि आर्थिक फायदे केवल टिकट की कीमतों में प्रतिस्पर्धा तक सीमित नहीं हैं। बेहतर संपर्क से कारोबारों को ग्राहकों तक पहुंचने, सामान भेजने और निवेश आकर्षित करने में मदद मिल सकती है।

बार्कर ने विमानन संपर्क और आर्थिक गतिविधि के बीच संबंध के साक्ष्यों के बारे में कहा:

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर इस बात के बढ़ते प्रमाण हैं कि हवाई संपर्क का विस्तार उत्पादकता, अनुसंधान और विकास, प्रत्यक्ष विदेशी निवेश तथा व्यापार में विशेषज्ञता को बढ़ावा देता है।

कॉमनवेल्थ बैंक के वाणिज्यिक संपत्ति निदेशक केविन स्टैनली ने एयरपोर्ट के आसपास 205 परियोजनाओं में करीब 55 लाख वर्ग मीटर प्रस्तावित औद्योगिक क्षेत्र की पहचान की। इसकी अनुमानित कीमत $24 अरब है। विकास में 10 से 12 साल लग सकते हैं और इस क्षेत्र का लगभग दो-तिहाई हिस्सा बैजरीज़ क्रीक और केम्प्स क्रीक में होगा।

इन योजनाओं से यात्री टर्मिनल और व्यापक रोजगार क्षेत्र के बीच जुड़ाव बनेगा। कारोबार बढ़ने से माल ढुलाई और यात्रा की मांग बढ़ सकती है, जबकि भरोसेमंद हवाई सेवाएं आसपास की जगहों को कारोबार के लिए अधिक आकर्षक बना सकती हैं। यात्रियों को यह विकास अधिक उड़ानों, गंतव्यों और परिवहन विकल्पों के रूप में दिखेगा।

आठ दशक की प्रतीक्षा के बाद उद्घाटन

सिडनी में दूसरे एयरपोर्ट पर बहस 1946 में शुरू हुई थी। हॉक्स सरकार ने 1986 में बैजरीज़ क्रीक को चुना और जमीन खरीदनी शुरू की, उससे पहले 19 जगहों पर विचार हुआ था। पहले के प्रस्तावों में तोवरा पॉइंट और गैल्स्टन शामिल थे, जबकि 1976 की अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ की रिपोर्ट में कहा गया था कि दूसरे एयरपोर्ट की जरूरत नहीं है।

एबॉट सरकार ने 2014 में बैजरीज़ क्रीक को पक्का किया। निर्माण 2018 में शुरू हुआ। इस दौरान कामगारों को 2.5 करोड़ घन मीटर से अधिक मिट्टी और चट्टान हटानी पड़ी। तैयार एयरपोर्ट में 3.7 किलोमीटर लंबा रनवे है। बड़े निर्माण कार्य 2025 में पूरे हुए और 2026 में शुरुआत से पहले परीक्षण किए गए।

इन दशकों में स्थानीय लोगों की राय बदली है। लुडेनहम प्रोग्रेस एसोसिएशन के अध्यक्ष वेन विलमिंगटन ने 1980 के दशक में एयरपोर्ट का विरोध किया था, लेकिन बाद में मान लिया कि यह बनेगा। उन्होंने गोल्ड कोस्ट की पहली उड़ान में सीट बुक की और अब इसे वेस्टर्न सिडनी के लोगों का एयरपोर्ट मानते हैं।

टर्मिनल पहुंचने वाले यात्रियों के सामने स्थानीय आदिवासी संस्कृति भी प्रस्तुत करता है। धारुग और डार्किनजंग कलाकार एडम लॉज़ ने स्थानीय पौधों और जानवरों से प्रेरित होकर प्रांगण की मूर्तियां बारायाबिन्यांग यानी सॉन्गबर्ड्स बनाई हैं।

लॉज़ ने इस मौजूदगी के महत्व के बारे में कहा:

वहां आने वाले सभी लोगों के लिए धारुग संस्कृति को प्रस्तुत करना बहुत अच्छा है। इससे हमें पहचान मिलती है और हमारी कहानियां और परंपराएं सामने आती हैं। लोगों को पता चलता है कि हम अब भी यहां हैं, अब भी मजबूती से टिके हैं।

उद्घाटन दिवस के साथ यात्री उड़ानों का लंबा इंतजार खत्म हुआ। अब सफलता के अगले पैमाने सामने हैं: क्या यात्री लौटेंगे, एयरलाइंस सेवाएं बढ़ाएंगी, कामगार नौकरियों तक पहुंच पाएंगे और आसपास के निवासियों की बदलती परिस्थितियों पर व्यावहारिक कदम उठाए जाएंगे।

मुख्य बातें

• गोल्ड कोस्ट जाने वाली जेटस्टार की उड़ान JQ362 ने 25 अक्टूबर 2026 को यात्री सेवाओं की शुरुआत की। यह सुबह करीब 11:20 बजे रवाना हुई।
• एयर न्यूज़ीलैंड की ऑकलैंड सेवा 26 अक्टूबर से शुरू होने वाली है। इसके बाद 23 नवंबर को सिंगापुर एयरलाइंस की सेवा शुरू होगी।
• एयरपोर्ट सीधी रेल कड़ी के बिना खुला है। मुफ्त शटल टर्मिनल और सेंट मैरीज के बीच हर 30 मिनट में चलती है।
• शुरुआती तुलना में कुछ उड़ानों और पार्किंग पर कम खर्च दिखता है, लेकिन बचत तारीख, गंतव्य और जमीन पर परिवहन के खर्च पर निर्भर करती है।
• सरकार ने रात में संचालन की व्यवस्थाओं के लिए 1 नवंबर की तारीख प्रस्तावित की है। इससे रात में अनुमत मालवाहक उड़ानें किंग्सफोर्ड स्मिथ से हटेंगी।
• शुरुआती क्षमता सालाना 1 करोड़ यात्रियों की है। यातायात 2030 के शुरुआती से मध्य वर्षों में इस स्तर के करीब पहुंचने की उम्मीद है।
• भविष्य में विस्तार से उड़ानें और नौकरियां बढ़ सकती हैं, जबकि आसपास के निवासी शोर और स्थानीय बुनियादी ढांचे को लेकर चिंता जता रहे हैं।