थाईलैंड ने 2027 से बैंकॉक की आठ रेल लाइनों पर 17 से 45 बाट किराया प्रस्तावित किया

आठ रेल लाइनें, किराये की एक गणना

थाईलैंड का परिवहन मंत्रालय 26 अक्टूबर, 2026 को मंत्रिमंडल से बैंकॉक और आसपास के क्षेत्रों की आठ रेल लाइनों पर प्रति यात्रा 17 से 45 बाट किराये को मंजूरी देने का अनुरोध करने की योजना बना रहा है। प्रस्ताव के तहत यात्रियों के लाइन बदलने पर बार-बार लगने वाला प्रवेश शुल्क खत्म होगा। इसे 1 जनवरी, 2027 से लागू करने की योजना है।

मंत्रालय पहले वर्ष के लिए 5.85 अरब बाट का बजट मांग रहा है। इसमें किराया घटने की भरपाई के लिए 5.785 अरब बाट और यात्रियों को रिफंड हस्तांतरित करने के शुल्क के लिए 65 लाख बाट शामिल हैं। पात्र यात्री पहले सामान्य किराया देंगे, फिर तीन दिन के भीतर पाओतांग ऐप के जरिए अंतर की रकम वापस पाएंगे।

उप परिवहन मंत्री सिरिपोंग अंगकासाकुलकियात ने रेल किराया नीतियों की निगरानी करने वाली समिति की बैठक के बाद 21 अक्टूबर को योजनाओं की घोषणा की। बैठक की अध्यक्षता उप प्रधानमंत्री और परिवहन मंत्री फिफात रत्चाकितप्राकर्ण ने की। इस पैकेज के लिए अभी मंत्रिमंडल की मंजूरी जरूरी है।

प्रस्तावित योजना में रेड लाइन, एयरपोर्ट रेल लिंक, ब्लू लाइन, पर्पल लाइन, येलो लाइन, पिंक लाइन, ग्रीन लाइन और गोल्ड लाइन शामिल हैं। इसका लाभ केवल उन थाई नागरिकों को मिलेगा जो पाओतांग के जरिए पंजीकरण करेंगे और पात्र वीज़ा या मास्टरकार्ड कॉन्टैक्टलेस कार्ड का इस्तेमाल करेंगे।

अलग-अलग रेल नेटवर्क के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए मुख्य बदलाव यात्रा के किराये की गणना में होगा। हर बार किसी दूसरी भाग लेने वाली लाइन में प्रवेश करने पर एक और शुरुआती शुल्क देने के बजाय, पात्र यात्रियों को रिफंड मिलेगा, जिससे उनकी यात्रा का कुल किराया प्रस्तावित ढांचे के भीतर आ जाएगा। शुरुआती किराया अधिकतम 17 बाट और प्रति यात्रा अधिकतम किराया 45 बाट होगा।

मंत्रिमंडल के सामने रखा जाने वाला पैकेज रेड और पर्पल लाइनों पर पहले से लागू 40 बाट के दैनिक किराये की अवधि भी बढ़ाएगा। इससे यात्रियों के पास इन दोनों लाइनों के लिए दैनिक किराये की व्यवस्था और आठों सेवाओं पर यात्रा के लिए व्यापक किराया योजना में से एक चुनने का विकल्प होगा।

यात्रियों को पहले भुगतान करना होगा, फिर रकम वापस मिलेगी

पाओतांग पंजीकरण और रिफंड को जोड़ेगा। यात्री पात्र ईएमवी कार्ड का पंजीकरण करेगा, उससे सामान्य किराया देगा और तीन दिन के भीतर अपने पाओतांग खाते में अंतर की रकम वापस पाएगा। अधिकारियों ने इस समयसीमा को T+3 बताया है, यानी लेन-देन के बाद इसी अवधि में रिफंड मिलेगा।

ईएमवी संगत चिप और कॉन्टैक्टलेस कार्डों में इस्तेमाल होने वाला भुगतान मानक है। इस प्रस्ताव के लिए मंत्रालय ने समर्थित वीज़ा और मास्टरकार्ड कार्ड तय किए हैं, न कि बैंकॉक के रेल नेटवर्क में कहीं भी स्वीकार किए जाने वाले हर कार्ड को।

उप परिवहन मंत्री के रूप में पंजीकरण की शर्त समझाते हुए सिरिपोंग ने कहा:

अब यह स्पष्ट है कि इस लाभ के लिए केवल ईएमवी कार्डों का पंजीकरण किया जा सकता है,

रिफंड का तरीका घरेलू बजट के लिए अहम है। यात्रियों के पास यात्रा के समय सामान्य किराया चुकाने के लिए पर्याप्त रकम या उपलब्ध भुगतान सीमा होनी चाहिए, भले ही रिफंड मिलने के बाद उनका अंतिम खर्च कम हो जाए। तीन दिन की रिफंड अवधि में बार-बार यात्रा करने वाले किसी व्यक्ति की कई यात्राओं का भुगतान वापस मिलना बाकी हो सकता है।

राष्ट्रीयता की शर्त भी तय करती है कि इस योजना का लाभ किसे मिलेगा। पंजीकरण और भुगतान की शर्तें पूरी करने वाले थाई यात्रियों को लाभ मिलेगा, जबकि विदेशी निवासियों और पर्यटकों को इस प्रस्तावित सब्सिडी से बाहर रखा जाएगा।

रैबिट कार्ड इस्तेमाल करने वालों को भुगतान का दूसरा तरीका अपनाना होगा

ग्रीन और गोल्ड लाइनों पर इस्तेमाल होने वाले रैबिट कार्ड शुरुआत में रिफंड प्रणाली के पात्र नहीं होंगे। सिरिपोंग ने कहा कि क्रुंगथाई बैंक ने पुष्टि की है कि रैबिट लेन-देन के रिकॉर्ड अभी प्रस्तावित प्रणाली से जुड़ने के लिए जरूरी डेटा मानकों को पूरा नहीं करते।

इसलिए, जरूरी बदलाव पूरे होने तक इन लाइनों के यात्रियों को लाभ पाने के लिए पात्र ईएमवी कार्ड इस्तेमाल करना होगा। सिरिपोंग ने कहा कि भविष्य में भागीदारी जरूरी भुगतान मानकों को पूरा करने पर निर्भर करेगी।

उप परिवहन मंत्री ने रैबिट कार्डों के शामिल होने की शर्त बताते हुए कहा:

अगर भविष्य में रैबिट कार्ड जरूरी अंतरराष्ट्रीय प्रमाणन हासिल कर लेते हैं, तो वे सामान्य रूप से प्रणाली में शामिल हो सकेंगे,

मंत्रालय और क्रुंगथाई बैंक ने ग्रीन लाइन पर ईएमवी भुगतान के लिए समर्पित माध्यमों पर चर्चा की है। हर स्टेशन पर पांच या छह कार्ड रीडर लगाने की योजना है। भुगतान के ये अतिरिक्त केंद्र रिफंड के पात्र कार्ड इस्तेमाल करने वाले यात्रियों की भीड़ कम करने के लिए हैं।

नीति लागू करने के लिहाज से ग्रीन लाइन की व्यवस्था व्यावहारिक रूप से अहम है। किसी लाइन को किराया प्रस्ताव में शामिल करने के लिए यह भी जरूरी है कि यात्रियों के पास अपने कार्ड का पंजीकरण करने और रिफंड के पात्र सफर का रिकॉर्ड दर्ज कराने का कारगर तरीका हो।

बच्चों के रिफंड माता-पिता के खाते में आएंगे

सिरिपोंग के अनुसार, 7 से 15 वर्ष के बच्चों के पंजीकरण में अलग समस्या है: वे मैंगमूम रेल कार्ड ले सकते हैं, लेकिन अपने नाम से पाओतांग खाता नहीं खोल सकते।

मंत्रालय और क्रुंगथाई बैंक ऐसी प्रक्रिया पर चर्चा कर रहे हैं जिसमें माता-पिता या अभिभावक अपनी पहचान सत्यापित करेंगे और बच्चे का कार्ड अपने पाओतांग खाते से जोड़ेंगे। इसके बाद बच्चे की यात्रा का रिफंड उस खाते में आएगा।

प्रस्तावित पंजीकरण प्रणाली में वयस्क और बच्चे, दोनों के कार्ड शामिल किए जा सकेंगे। तकनीकी ब्योरे पर अभी चर्चा चल रही है, जिसमें यह भी शामिल है कि यह व्यवस्था पात्र ईएमवी कार्ड के पंजीकरण की सामान्य शर्त के साथ कैसे काम करेगी।

परिवारों के लिए इसका मतलब होगा कि बच्चे के किराये का रिफंड पाने की जिम्मेदारी अभिभावक की होगी। इस व्यवस्था का उद्देश्य पात्र बच्चों को यह लाभ देना है, बिना उनसे अपना पाओतांग खाता खुलवाए।

40 बाट के दैनिक विकल्प की व्यवस्था

रेड और पर्पल लाइनों पर 1 दिसंबर, 2025 को शुरू की गई योजना के तहत पूरे दिन का अधिकतम किराया पहले से 40 बाट है। फिलहाल यह योजना 30 नवंबर, 2026 को खत्म होने वाली है।

मंत्रालय इसे एक साल और एक महीने, यानी 31 दिसंबर, 2027 तक बढ़ाना चाहता है। सिरिपोंग ने कहा कि यात्रियों को अपनी यात्रा के लिहाज से उपयुक्त योजना चुननी होगी: रेड और पर्पल लाइनों पर दैनिक किराया या कई लाइनों को जोड़ने वाली यात्राओं के लिए प्रस्तावित 17 से 45 बाट का किराया।

दोनों किराये में यात्रा की अलग-अलग सीमा शामिल है। 40 बाट का विकल्प दो लाइनों पर पूरे दिन लागू होता है; प्रस्तावित 45 बाट की अधिकतम सीमा आठ लाइन वाली योजना के भीतर एक यात्रा पर लागू होगी। रेड और पर्पल लाइनों पर कई पात्र यात्राएं करने वाले यात्री के लिए दैनिक विकल्प ज्यादा उपयोगी हो सकता है, जबकि अन्य भाग लेने वाली लाइनों से जुड़ने वाले व्यक्ति को व्यापक योजना पर विचार करना होगा।

मंत्रालय की योजना में दोनों उपायों की अंतिम तारीख 30 दिसंबर, 2027 दी गई है, जबकि सिरिपोंग ने परीक्षण योजना और दैनिक किराये की अवधि 31 दिसंबर तक बताई। संचालन की तारीखों को मंत्रिमंडल की अंतिम शर्तों में तय करना होगा।

मंत्रालय को केंद्रीय बजट की जरूरत क्यों है

विस्तृत वित्तपोषण प्रस्ताव कुल 5.85 अरब बाट का है। किराये की भरपाई के लिए 5.785 अरब बाट, यानी इस राशि का करीब 98.9%, रखा गया है। रिफंड हस्तांतरण शुल्क के लिए बाकी 65 लाख बाट निर्धारित हैं।

सिरिपोंग ने वित्तीय मांग को अधिकतम खर्च सीमा बताया। रकम एकमुश्त देने के बजाय वास्तविक भरपाई लागत के आधार पर निकाली जाएगी। अंतिम खर्च योजना के इस्तेमाल और जरूरी रिफंड पर निर्भर करेगा।

मंत्रालय 2027 के केंद्रीय बजट में आपात और आवश्यक खर्च के लिए रखे गए रिजर्व से धन मांगने की योजना बना रहा है। संयुक्त टिकट प्रोत्साहन कोष को अभी शुरुआती पूंजी आवंटन नहीं मिला है और इसे संचालित करने के लिए जरूरी नियम और घोषणाएं तैयार की जा रही हैं।

सिरिपोंग ने यह भी कहा कि मास रैपिड ट्रांजिट अथॉरिटी ऑफ थाईलैंड, जिसे MRTA के नाम से जाना जाता है, ने ऑरेंज लाइन परियोजना के लिए धन आवंटित किया है और उसे फिर से भरने के लिए बजट सहायता की अगली किस्त का इंतजार कर रही है। दीर्घकालिक वित्तपोषण की व्यवस्था तैयार होने तक केंद्रीय धन से किराया परीक्षण आगे बढ़ सकेगा।

इसलिए प्रस्तावित बजट के दो उद्देश्य हैं: भाग लेने वाले यात्रियों को देय किराये का अंतर चुकाना और उन रिफंड को भेजने का खर्च उठाना। इसका इस्तेमाल परीक्षण अवधि के दौरान मिले वास्तविक दावों के आधार पर होगा।

यात्रियों की संख्या बढ़ने से ऑपरेटरों के भुगतान पर असर पड़ सकता है

सिरिपोंग को उम्मीद है कि किराये कम होने से निजी ऑपरेटरों के अनुमान से ज्यादा यात्री आकर्षित होंगे। सरकार और ऑपरेटरों ने इस अतिरिक्त यातायात से जुड़े राज्य को किए जाने वाले भुगतान पर चर्चा की है।

योजना शुरू होने के करीब तीन महीने बाद मंत्रालय मानदंडों का आकलन करेगा और यात्रियों की संख्या की तुलना पिछले वर्ष के आंकड़ों से करेगा। अगर योजना जनवरी में शुरू होती है, तो समीक्षा अप्रैल 2027 के आसपास होगी।

अधिकारी यात्रा में अपेक्षित अतिरिक्त बढ़ोतरी को प्रेरित मांग बताते हैं। सीधे शब्दों में, सस्ती यात्रा कुछ लोगों को ट्रेन से ज्यादा सफर करने या पहली बार इसका इस्तेमाल शुरू करने के लिए प्रेरित कर सकती है। राज्य और ऑपरेटरों के बीच वित्तीय व्यवस्था तय करते समय इन अतिरिक्त यात्राओं को ध्यान में रखना होगा।

सिरिपोंग ने कहा कि यात्रियों की संख्या में बढ़ोतरी से जुड़े भुगतान से सार्वजनिक धन की जरूरत कम हो सकती है, इसलिए खर्च की पूरी सीमा इस्तेमाल न भी हो। भुगतान का सूत्र और अनुबंध संबंधी व्यवस्थाएं अभी तैयार की जा रही हैं, इसलिए परीक्षण योजना की लागत तय करने में समीक्षा अहम होगी।

रेड और पर्पल लाइन के आंकड़े क्या बताते हैं

रेल परिवहन विभाग के महानिदेशक पिचेत कुनाधम्रक्स ने 40 बाट की दैनिक योजना शुरू होने के बाद ईएमवी से की गई यात्राओं के आंकड़े पेश किए। अगस्त 2026 के अंत तक के संचयी आंकड़ों में दोनों लाइनों पर कॉन्टैक्टलेस कार्ड के इस्तेमाल और किराया राजस्व में बढ़ोतरी दिखी।

रेड लाइन पर रोजाना औसतन 9,460 ईएमवी यात्री यात्राएं हुईं, जो 89.01% की बढ़ोतरी है। औसत दैनिक किराया राजस्व 310,000 बाट रहा, जो 212.43% अधिक है। पर्पल लाइन पर रोजाना औसतन 27,653 ईएमवी यात्राएं हुईं, यानी 135.41% की बढ़ोतरी, और दैनिक किराया राजस्व 600,000 बाट रहा, जो 275% अधिक है।

दोनों लाइनों पर मिलाकर रोजाना औसतन 37,113 ईएमवी यात्राएं हुईं और ईएमवी किराया राजस्व 910,000 बाट रहा। पिचेत ने ईएमवी यात्राओं में कुल बढ़ोतरी 121.54% बताई और दैनिक किराया योजना को बढ़ाने के समर्थन में इन नतीजों का हवाला दिया।

दोनों लाइनों की कुल ईएमवी यात्राओं में पर्पल लाइन का हिस्सा करीब 74.5% था। यह आंकड़ा उसकी 27,653 यात्राओं को कुल 37,113 यात्राओं से तुलना करके निकाला गया है। पर्पल लाइन का औसत रेड लाइन की 9,460 यात्राओं से करीब तीन गुना था।

इन आंकड़ों में ईएमवी कार्ड से भुगतान की गई यात्राएं दर्ज हैं। मौजूदा किराया योजना के तहत इस्तेमाल का ठोस रिकॉर्ड मंत्रालय को मिलता है, जबकि वह इसी भुगतान तकनीक के साथ कहीं व्यापक परीक्षण की तैयारी कर रहा है।

जनवरी से पहले जरूरी फैसले

26 अक्टूबर को मंत्रिमंडल के सामने रखे जाने वाले प्रस्ताव में तीन मुद्दे शामिल होने की उम्मीद है: नए किराये के लिए धन, रेड और पर्पल लाइन की दैनिक योजना का विस्तार और रेल प्रशासन के हस्तांतरण की प्रगति।

हस्तांतरण के काम में MRTA और बैंकॉक महानगर प्रशासन के बीच समझौता ज्ञापन का मसौदा शामिल है। हस्ताक्षर और रिपोर्टिंग की प्रक्रिया आगे बढ़ने से पहले समीक्षा के लिए यह मसौदा अटॉर्नी जनरल के कार्यालय को भेजने के लिए तैयार किया जा रहा है।

सिरिपोंग ने माना कि संयुक्त टिकट कानून और प्रस्तावित एकल स्वामित्व ढांचे का काम तय समय से पीछे चल रहा है। इस ढांचे के तहत इलेक्ट्रिक रेल परियोजनाओं का प्रबंधन MRTA के जिम्मे आएगा। इस स्थिति की जानकारी 20 अक्टूबर को मंत्रिमंडल को दी गई थी।

प्रस्तावित समयरेखा इस प्रकार है:

• 20 अक्टूबर, 2026: मंत्रिमंडल को साझा टिकट व्यवस्था और एकल स्वामित्व ढांचे में देरी की जानकारी दी गई।
• 21 अक्टूबर, 2026: किराया नीति समिति ने पैकेज पर चर्चा की और सिरिपोंग ने प्रस्तावित व्यवस्थाओं की घोषणा की।
• 26 अक्टूबर, 2026: मंत्रालय धन, किराया विस्तार और रेल प्रशासन से जुड़े मुद्दे मंत्रिमंडल के सामने रखने की योजना बना रहा है।
• 1 जनवरी, 2027: मंजूरी और तैयारियों के अधीन, आठ लाइन वाली किराया परीक्षण योजना शुरू होने वाली है।
• शुरुआत के करीब तीन महीने बाद: मंत्रालय यात्रियों की संख्या में बढ़ोतरी और निजी ऑपरेटरों के भुगतान के मानदंडों का आकलन करने की योजना बना रहा है।
• 2028: मंत्रालय संयुक्त टिकट प्रणाली की ओर बढ़ने की योजना बना रहा है।

परिवहन मिशन समूह के लिए जिम्मेदार उप स्थायी सचिव की अध्यक्षता वाला एक कार्यदल योजना के क्रियान्वयन पर नजर रखेगा, नतीजों का आकलन करेगा और अनुबंध व्यवस्था में बदलाव के प्रस्ताव तैयार करेगा। जनवरी में शुरुआत समय पर हो, इसके लिए वह हर सप्ताह प्रगति की रिपोर्ट देगा।

तत्काल काम में धन, पंजीकरण, भुगतान उपकरण और ऑपरेटरों के समझौतों के बीच तालमेल बिठाना शामिल है। यात्रियों के लिए यह बदलाव एक व्यावहारिक प्रक्रिया के रूप में सामने आएगा: कार्ड का पंजीकरण करना, स्टेशन पर भुगतान करना और समय पर सही रिफंड पाना।

मुख्य बातें

• मंत्रालय 26 अक्टूबर, 2026 को मंत्रिमंडल से बैंकॉक क्षेत्र की आठ रेल लाइनों पर प्रति यात्रा 17 से 45 बाट किराये को मंजूरी देने का अनुरोध करने की योजना बना रहा है।
• योजना 1 जनवरी, 2027 से शुरू करने का प्रस्ताव है। पात्र थाई नागरिक पाओतांग के जरिए पंजीकरण करेंगे, समर्थित ईएमवी कार्ड से सामान्य किराया देंगे और तीन दिन के भीतर रिफंड पाएंगे।
• विस्तृत बजट मांग कुल 5.85 अरब बाट की है और खर्च वास्तविक भरपाई लागत के आधार पर होगा।
• रैबिट कार्ड शुरुआत में पात्र नहीं होंगे। ग्रीन लाइन पर ईएमवी भुगतान के अतिरिक्त केंद्र बनाने की योजना है।
• बच्चों के किराया कार्ड को माता-पिता या अभिभावक के पाओतांग खाते से जोड़ने की प्रक्रिया पर चर्चा जारी है।
• मंत्रालय रेड और पर्पल लाइनों पर 40 बाट के दैनिक किराये को 2027 के अंत तक बढ़ाना चाहता है।
• यह परीक्षण योजना 2028 में प्रस्तावित संयुक्त टिकट प्रणाली की तैयारी के बीच एक अंतरिम व्यवस्था होगी।