विनफास्ट की तेज़ बढ़त के साथ इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में दक्षिण-पूर्व एशिया में सबसे आगे वियतनाम

हर 10 नई कारों में से लगभग 4 इलेक्ट्रिक

अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, 2025 में वियतनाम दक्षिण-पूर्व एशिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक कार बाजार बन गया। नई कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक मॉडलों की हिस्सेदारी लगभग 40% रही। एक साल में बिक्री दोगुने से अधिक बढ़ी, जिससे इलेक्ट्रिक कारों की संख्या के मामले में वियतनाम थाईलैंड से आगे निकल गया। यह वैश्विक इलेक्ट्रिक कार बिक्री में 25% हिस्सेदारी से भी काफी अधिक थी।

IEA के इलेक्ट्रिक कारों के रुझानों के विश्लेषण में इस बढ़त का एक खास कारण बताया गया है: घरेलू निर्माता विनफास्ट ने वियतनाम के लगभग पूरे इलेक्ट्रिक कार बाजार पर कब्ज़ा किया। छोटे, किफायती मॉडलों और पूरी तरह बैटरी से चलने वाले वाहनों पर पंजीकरण शुल्क में छूट ने इसमें मदद की।

वियतनाम की तेज़ बढ़त में ऐसे दो बदलाव शामिल हैं जो खरीदारों और उद्योग, दोनों के लिए अहम हैं। इलेक्ट्रिक कारें पेट्रोल कारों की जगह ले रही हैं, वहीं वियतनामी निर्माता उस मांग को पूरा कर रहा है जिसे पड़ोसी देशों में मुख्य रूप से चीन से आयात के ज़रिये पूरा किया जाता है। 2025 में विनफास्ट की VF 3 और VF 5 ने समान आकार वाली पारंपरिक कारों को सफलतापूर्वक टक्कर दी।

विस्तार 2026 में भी जारी रहा। PwC की ASEAN-6 ऑटोमोटिव बाजार की छठी समीक्षा के अनुसार, साल के पहले छह महीनों में वियतनाम की कुल वाहन बिक्री करीब 291,000 रही, जो एक साल पहले से 31.1% अधिक थी। इस अवधि में विनफास्ट ने घरेलू बाजार में लगभग 116,000 इलेक्ट्रिक कारें बेचीं, जो 72% की बढ़ोतरी थी।

सितंबर 2026 तक विनफास्ट ने घरेलू स्तर पर कुल 177,697 कारों की डिलीवरी की सूचना दी। यह संख्या 2025 के पूरे साल में कंपनी की बताई 175,099 डिलीवरी से भी अधिक थी। इस पैमाने की बढ़त के साथ चार्जिंग की उपलब्धता, मरम्मत और वाहन चलाने की कुल लागत वियतनाम में इलेक्ट्रिक परिवहन के अगले चरण के अहम सवाल बन रहे हैं।

वियतनाम यहां कितनी जल्दी पहुंचा?

ऊर्जा अनुसंधान संस्था एम्बर के अनुसार, 2021 में वियतनाम की कार बिक्री में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 0.05% से भी कम थी। 2025 तक यह करीब 40% हो गई। इस तरह चार साल में इलेक्ट्रिक कारें बेहद छोटे बाजार से निकलकर बाजार के एक बड़े हिस्से में पहुंच गईं।

एम्बर के दिसंबर 2025 के विश्लेषण में वियतनाम और सिंगापुर की हिस्सेदारी करीब 40% बताई गई। 2025 के दौरान सिंगापुर की हिस्सेदारी 40% से अधिक रही। इससे पता चलता है कि इलेक्ट्रिक कारों की संख्या के लिहाज से वियतनाम की बढ़त के साथ-साथ काफी छोटे राष्ट्रीय बाजार में भी तेज़ी से इन्हें अपनाया गया।

संक्रमण के विकास को कुछ तारीखों से समझा जा सकता है:

• 2021: एम्बर के अनुसार, वियतनाम में नई यात्री कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 0.05% से कम थी।
• 2022: वियतनाम ने पंजीकरण शुल्क में छूट देकर बैटरी इलेक्ट्रिक कारों की खरीद को समर्थन देना शुरू किया।
• 2025: इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री दोगुने से अधिक हुई और IEA ने वियतनाम को दक्षिण-पूर्व एशिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक कार बाजार बताया।
• जनवरी से जून 2026: वियतनाम में कुल वाहन बिक्री करीब 291,000 रही, जिनमें विनफास्ट की लगभग 116,000 इलेक्ट्रिक कारें शामिल थीं।
• जनवरी से सितंबर 2026: विनफास्ट ने घरेलू स्तर पर 177,697 डिलीवरी की सूचना दी।

वियतनाम में इलेक्ट्रिक टैक्सियों के बढ़ते बेड़े ने आम यात्रियों को इस तकनीक से परिचित कराने में मदद की। 2025 में हो ची मिन्ह सिटी की सड़कों पर विनफास्ट की बढ़ती मौजूदगी प्रमुखता से दिखने के बाद, राष्ट्रीय आंकड़े बताते हैं कि ब्रांड का विस्तार उभरते शहरी रुझान से आगे कितनी तेज़ी से हुआ।

बिक्री के आंकड़े क्या मापते हैं

IEA बैटरी इलेक्ट्रिक कारों और प्लग-इन हाइब्रिड, दोनों को इलेक्ट्रिक कारों में गिनता है। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन पूरी तरह बिजली से चलते हैं। प्लग-इन हाइब्रिड में बाहर से चार्ज की जा सकने वाली बैटरी और आंतरिक दहन इंजन, दोनों होते हैं।

पारंपरिक हाइब्रिड में भी इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर, दोनों होते हैं, लेकिन उन्हें सॉकेट से चार्ज नहीं किया जाता। PwC की इलेक्ट्रिफाइड वाहनों की व्यापक श्रेणी में हाइब्रिड भी शामिल हैं, इसलिए उसके आंकड़े IEA के इलेक्ट्रिक कारों के कुल आंकड़ों से बड़े समूह को दर्शाते हैं।

20 मई 2026 को अपडेट किए गए IEA के ग्लोबल EV डेटा एक्सप्लोरर में बिक्री और सड़क पर मौजूद वाहनों की कुल संख्या को अलग-अलग दिखाया गया है। बिक्री किसी खास अवधि में हुई खरीद को बताती है, जबकि कुल संख्या में पहले से सड़क पर मौजूद सभी वाहन आते हैं। 2025 में वियतनाम की इलेक्ट्रिक कार बिक्री में करीब 40% हिस्सेदारी नई खरीद को दर्शाती है; मौजूदा बेड़े में कई साल पहले खरीदी गई कारें भी शामिल हैं।

वियतनाम का कुल वाहन बाजार भी कई पड़ोसी देशों से छोटा है। PwC ने 2026 की पहली छमाही में अध्ययन किए गए छह बाजारों में इसे इंडोनेशिया, थाईलैंड और मलेशिया के बाद चौथे स्थान पर रखा। इसलिए इलेक्ट्रिक कारों के मामले में इसकी बढ़त बिक्री की संख्या के साथ-साथ नई बिक्री में उनकी हिस्सेदारी को भी दर्शाती है।

IEA के अनुसार, दक्षिण-पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में बैटरी इलेक्ट्रिक मॉडलों की हिस्सेदारी 90% से अधिक है। इसलिए क्षेत्र के संक्रमण में चार्जिंग ढांचा अहम है, क्योंकि इनमें से अधिकतर वाहन पूरी तरह बिजली पर निर्भर हैं।

किफायती मॉडल ने विनफास्ट को केंद्र में ला दिया

विनफास्ट की छोटी कारों ने इलेक्ट्रिक वाहनों को आम खरीदारों तक पहुंचाने में मदद की। IEA ने VF 3 और VF 5 को ऐसे प्रमुख मॉडल बताया है जिनकी प्रतिस्पर्धी कीमतों ने 2025 में समान आकार वाली पारंपरिक कारों के मुकाबले उनकी बिक्री बढ़ाई।

PwC ने VF 3 को 2025 में वियतनाम की सबसे अधिक बिकने वाली कार बताया। 2026 की पहली छमाही में यह स्थान विनफास्ट की Limo Green ने ले लिया, जो दिखाता है कि कंपनी की बढ़त उसके मॉडल-समूह में फैल रही थी।

एशियाई विकास बैंक के एक लेख के अनुसार, विनफास्ट ने शुरुआत में अपनी संबद्ध राइड सेवाओं को बिक्री और अपने चार्जिंग नेटवर्क में निवेश के ज़रिये विस्तार किया। विश्लेषण के मुताबिक, अक्टूबर 2025 तक उसकी तीन-चौथाई बिक्री सीधे उपभोक्ताओं को हुई।

सितंबर 2026 में विनफास्ट की डिलीवरी 23,624 कारों तक पहुंची, जो अगस्त से 17% अधिक थी। उस महीने VF 3 की 6,474 कारें बिकीं। पहले नौ महीनों की कुल डिलीवरी में 42,272 VF 3, 40,018 Limo Green, 30,420 VF 5 और Herio Green तथा 19,026 VF 6 कारें शामिल थीं। ये शुरुआती आंकड़े थे और साल के अंत में ऑडिट के अधीन थे।

बैटरी की घटती लागत से पूरे उद्योग को अधिक किफायती कारें पेश करने में मदद मिल रही है। IEA के अनुसार, पिछले एक साल में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों की औसत कीमत 8% घटी। कच्चे माल की कम लागत और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों के बढ़ते इस्तेमाल ने इसमें योगदान दिया। बैटरी की यह तकनीक अपेक्षाकृत महंगे कोबाल्ट और निकेल पर निर्भरता घटाती है।

इलेक्ट्रिक कारों से व्यापक बाजार को बढ़ावा

वियतनाम का वाहन बाजार 2025 की पहली छमाही में करीब 222,000 बिक्री से बढ़कर 2026 की इसी अवधि में लगभग 291,000 पर पहुंच गया। करीब 69,000 वाहनों की यह बढ़ोतरी PwC के अध्ययन वाले दक्षिण-पूर्व एशिया के छह बाजारों में कुल बिक्री बढ़ने का लगभग 40% थी।

इन छह बाजारों, वियतनाम, इंडोनेशिया, थाईलैंड, मलेशिया, फिलीपींस और सिंगापुर, में 2026 की पहली छमाही में करीब 1.76 मिलियन वाहन बिके, जो 11.1% अधिक थे। वियतनाम की 31.1% वृद्धि इंडोनेशिया की 15.9% और थाईलैंड की 15.1% वृद्धि की लगभग दोगुनी थी।

वियतनाम में हाइब्रिड कारों की बिक्री 83% बढ़ी, जबकि आयातित वाहनों की मांग में 23% की बढ़ोतरी हुई। इस अवधि में वियतनाम में 127,000 से अधिक इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड यात्री कारें बिकीं। छहों बाजारों में इलेक्ट्रिफाइड वाहनों की बिक्री में हिस्सेदारी करीब 32% रही।

PwC वियतनाम के मोहम्मद मुदस्सर ने कहा कि निरंतर वृद्धि के लिए बुनियादी ढांचे, चलाने की लागत और खरीद के बाद मिलने वाली सेवाओं में सुधार ज़रूरी होगा। खरीदारों के लिए इसका मतलब है कि चार्जिंग की सुविधाजनक जगहें, अनुमानित परिचालन खर्च और वाहन की मरम्मत या देखभाल के लिए सेवाओं तक पहुंच उपलब्ध हो।

सितंबर तक विनफास्ट की 177,697 डिलीवरी, 495,138 के संयुक्त राष्ट्रीय वाहन आंकड़े का करीब 36% थीं। इस कुल में वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के दर्ज 282,029 वाहन, विनफास्ट की डिलीवरी और हुंडई की 35,412 बिक्री शामिल हैं। एसोसिएशन के आंकड़ों में विनफास्ट और हुंडई शामिल नहीं हैं।

पड़ोसी देशों में बढ़त के रास्ते अलग

2025 में दक्षिण-पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री दोगुने से अधिक होकर 500,000 से ऊपर पहुंच गई। नई कारों की बिक्री में इनकी हिस्सेदारी लगभग पांच में से एक रही। प्रोत्साहन, उत्पादन में निवेश और आयात के सहारे वियतनाम, थाईलैंड और इंडोनेशिया ने बढ़त का नेतृत्व किया।

क्षेत्र के दूसरे सबसे बड़े इलेक्ट्रिक कार बाजार थाईलैंड में 2025 में करीब 140,000 कारें बिकीं, जो 70% अधिक थीं। नई कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी लगभग एक-चौथाई रही। जनवरी 2024 में शुरू किए गए EV3.5 कार्यक्रम के तहत खरीद सब्सिडी, उत्पाद शुल्क में कटौती और आयात शुल्क में राहत दी गई।

थाईलैंड ने पहले के प्रोत्साहनों का इस्तेमाल निर्माताओं को देश में उत्पादन के लिए प्रेरित करने के लिए भी किया। 2025 में थाईलैंड में बनी कारों की हिस्सेदारी उसके इलेक्ट्रिक कार बाजार में 20% रही, जो 2024 में करीब 5% थी। हालांकि, लगभग तीन-चौथाई आपूर्ति अब भी चीन से आयात के ज़रिये हुई।

इंडोनेशिया में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री दोगुने से अधिक होकर नई कार खरीद का 15% हो गई। इनमें करीब 75% चीन से आयात थीं। निर्माताओं ने दिसंबर 2025 में आयात शुल्क की छूट खत्म होने से पहले आयात बढ़ाया; साल की लगभग आधी बिक्री आखिरी तिमाही में हुई।

मलेशिया में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी करीब 7% रही और चीन से आयात उसके इलेक्ट्रिक कार बाजार की 80% तक आपूर्ति करते थे। पूरी तरह निर्मित आयातित वाहनों पर उसकी छूट 2025 में खत्म हो गई, जबकि स्थानीय असेंबली में इस्तेमाल होने वाली आयातित किट पर छूट 2027 के अंत तक जारी रहेगी। फिलीपींस में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री हिस्सेदारी 10% के करीब पहुंची और ज्यादातर बिक्री चीन से आयात के ज़रिये हुई।

विनिर्माण में वियतनाम की अलग पहचान

IEA के विनिर्माण और व्यापार विश्लेषण के अनुसार, 2025 में दक्षिण-पूर्व एशिया ने 300,000 से अधिक इलेक्ट्रिक कारें आयात कीं, जो पिछले साल की मात्रा से दोगुने से अधिक थीं। लगभग सभी चीन से आईं और आयात ने क्षेत्र की आधी से अधिक मांग पूरी की।

आयात पर इस निर्भरता के मामले में वियतनाम अलग है। स्थानीय निर्माता उसकी इलेक्ट्रिक कारों की अधिकांश मांग पूरी करते हैं। चीन के बाहर एशिया-प्रशांत क्षेत्र में इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन की बढ़त में विनफास्ट का बड़ा योगदान है। भारत की टाटा भी इस बढ़ोतरी में योगदान देने वाली एक घरेलू निर्माता रही।

थाईलैंड और इंडोनेशिया ने चीन के बड़े पैमाने के कारखाना निवेश को आकर्षित किया है। दक्षिण-पूर्व एशिया में चीनी निर्माताओं की विदेशों में मौजूद ऐसी आधी से अधिक उत्पादन क्षमता है जो आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक, दोनों तरह के वाहन बना सकती है। इस वैश्विक विदेशी क्षमता में थाईलैंड की हिस्सेदारी 30% से अधिक और इंडोनेशिया की 20% से अधिक है।

इन कारखानों का वास्तविक उत्पादन उनकी संभावित क्षमता से काफी कम है। IEA के अनुमान के अनुसार, 2025 में थाईलैंड में चीनी बैटरी इलेक्ट्रिक कार कारखाने करीब 20% क्षमता पर और इंडोनेशिया में 15% से कम क्षमता पर चले। टोयोटा और हुंडई के पास क्षेत्रीय केंद्रों में कुल 1.2 मिलियन कारों के उत्पादन की क्षमता थी, जहां दोनों तकनीकों के वाहन बनाए जा सकते हैं; फिर भी वहां 2,500 से कम इलेक्ट्रिक कारें बनीं।

स्थानीय असेंबली को बढ़ावा देने वाली नीतियों से 2026 में कारखानों का उपयोग बढ़ने की उम्मीद है। वियतनाम के सामने चुनौती अलग है: उसके घरेलू निर्माता ने इलेक्ट्रिक कारों की अधिकांश मांग पहले ही हासिल कर ली है। इसलिए खरीदारों के लिए उस निर्माता के वाहनों और सहायक सेवाओं की विश्वसनीयता और पहुंच खास मायने रखती है।

चार्जिंग अब रोज़मर्रा की प्राथमिकता

कंपनी के मूल ऐलान में उद्धृत आंकड़ों के अनुसार, विनफास्ट के चार्जिंग नेटवर्क V-Green के देशभर में 150,000 से अधिक चार्जिंग पोर्ट हैं। कंपनी की योजनाओं में लंबी यात्राओं के लिए बड़े चार्जिंग हब और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए बैटरी बदलने की सुविधाओं का विस्तार शामिल है।

चार्जिंग पोर्ट ऐसा कनेक्शन है जिससे एक वाहन चार्ज हो सकता है, जबकि चार्जिंग स्टेशन पूरे केंद्र को कहते हैं। IEA भी सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चार्जरों की गिनती बिजली के सॉकेट के आधार पर करता है, जिससे पता चलता है कि एक साथ कितने वाहन चार्ज हो सकते हैं। चालकों को इन कनेक्शनों की उपयोगी जगहों पर भी ज़रूरत होती है, खासकर घरों और कार्यस्थलों के पास तथा प्रमुख यात्रा मार्गों पर।

विनफास्ट ने पेट्रोल स्टेशन पर चार्जिंग सुविधाएं लगाने के लिए पेट्रोलिमेक्स और PVOIL के साथ काम किया है। पेट्रोवियतनाम की सहायक कंपनी PV Power ने दक्षिण कोरिया की EN Technologies के साथ वियतनाम में चार्जिंग प्रणालियों का अध्ययन और विकास करने के लिए सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए।

सरकार ने मंत्रालयों को पेट्रोल स्टेशनों पर चार्जिंग केंद्र लगाने के नियमों की समीक्षा करने और अपार्टमेंट इमारतों, व्यावसायिक केंद्रों तथा सड़क किनारे विश्राम स्थलों के लिए मानक बनाने के निर्देश दिए हैं। ये जगहें उन लोगों के लिए अहम हैं जिनके पास निजी पार्किंग या ड्राइववे नहीं है, या जिन्हें लंबी यात्रा के दौरान वाहन चार्ज करना पड़ता है।

एम्बर के एशिया ऊर्जा विश्लेषक लाम फाम ने इस बदलाव को जारी रखने के लिए ज़रूरी निवेश के बारे में कहा:

इस बदलाव को जारी रखने और तेज़ करने के लिए चार्जिंग ढांचे और प्रोत्साहन नीतियों में लगातार निवेश ज़रूरी होगा।

बढ़त के साथ ऊर्जा और कचरे की जिम्मेदारियां

वियतनाम का हरित परिवहन कार्यक्रम इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन, असेंबली और आयात के साथ चार्जिंग ढांचे को बढ़ावा देता है। यह 2050 तक ग्रीनहाउस गैसों का शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल करने के देश के लक्ष्य का हिस्सा है। पेट्रोल के इस्तेमाल की जगह बिजली लेने से ऊर्जा खपत की जगह भी बदलती है, जिससे बिजली उत्पादन और ग्रिड योजना का महत्व बढ़ जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर, दहन इंजन की तुलना में ऊर्जा का अधिक कुशल इस्तेमाल करती हैं। एशियाई विकास बैंक के लेख के अनुसार, पारंपरिक वाहन अपने ईंधन की लगभग 80% ऊर्जा बर्बाद कर देते हैं, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन इस्तेमाल की गई बिजली का करीब 80% उपयोग करते हैं। चार्जिंग से जुड़े उत्सर्जन पर बिजली उत्पादन में इस्तेमाल होने वाले ऊर्जा स्रोतों का असर बना रहता है।

वियतनाम के इलेक्ट्रिक बदलाव पर लिखने वाली वान लैंग यूनिवर्सिटी की छात्रा वु थी डिएम शुआन ने कोयला आधारित बिजली, फेंकी गई बैटरियों और टायरों के घिसने से जुड़े मुद्दे उठाए। अपने निबंध में उन्होंने वाहन बिक्री बढ़ने के साथ स्वच्छ बिजली में निवेश और राष्ट्रीय बैटरी संग्रह एवं पुनर्चक्रण प्रणाली की मांग की।

बैटरियों के निपटारे की योजना बनाना ज़रूरी है, क्योंकि उनमें ऐसी सामग्री होती है जिसे नियंत्रित तरीके से इकट्ठा और संसाधित करना पड़ता है। शुआन ने लिथियम-आयन बैटरी की सामान्य आयु करीब आठ से 10 साल बताई। इससे ध्यान इस बात पर जाता है कि आज की गाड़ियों के पुरानी होने पर वियतनाम को कितनी कचरा प्रबंधन क्षमता की ज़रूरत होगी। बैटरी बदलने का वास्तविक समय बैटरी और उसके इस्तेमाल पर निर्भर करता है।

अगले दशक में वियतनाम में इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने की दर काफी बढ़ सकती है। IEA का अनुमान है कि 2035 तक नई कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 80% से अधिक हो सकती है। वहीं वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने अनुमान जताया है कि 2028 तक सड़क पर करीब 1 मिलियन और 2040 तक 3.5 मिलियन इलेक्ट्रिक कारें होंगी। ये अनुमान हैं; भविष्य की बिक्री, चार्जिंग में निवेश और नीतिगत फैसले नतीजे तय करेंगे।

2025 में वियतनाम की इलेक्ट्रिक कार बिक्री में करीब 40% हिस्सेदारी यूरोप के 28% और वैश्विक 25% आंकड़े से पहले ही अधिक है, हालांकि चीन की हिस्सेदारी करीब 55% थी। अब उसका अगला काम स्पष्ट है: चार्जिंग, रखरखाव, बिजली आपूर्ति और बैटरी प्रबंधन को सड़कों पर उतर रही कारों की संख्या के साथ कदम मिलाकर चलाना।

मुख्य बातें

• 2025 में वियतनाम दक्षिण-पूर्व एशिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक कार बाजार बना; नई कारों की बिक्री में इनकी हिस्सेदारी करीब 40% थी।
• किफायती मॉडलों और पंजीकरण शुल्क में छूट के सहारे विनफास्ट ने लगभग पूरे घरेलू इलेक्ट्रिक कार बाजार की आपूर्ति की।
• 2026 की पहली छमाही में वियतनाम की कुल वाहन बिक्री 31.1% बढ़ी, जो दक्षिण-पूर्व एशिया के छह बड़े बाजारों में सबसे तेज़ वृद्धि थी।
• विनफास्ट ने सितंबर 2026 तक घरेलू स्तर पर 177,697 डिलीवरी की सूचना दी, जो 2025 के पूरे साल की संख्या से अधिक थी।
• वियतनाम मुख्य रूप से घरेलू इलेक्ट्रिक कार उत्पादन पर निर्भर है, जबकि व्यापक क्षेत्र की मांग का बड़ा हिस्सा चीन से आयात पूरा करता है।
• इलेक्ट्रिक कारों का इस्तेमाल बढ़ने के साथ चार्जिंग की उपलब्धता, विश्वसनीय सेवाएं, बिजली आपूर्ति और बैटरी पुनर्चक्रण प्राथमिकताएं हैं।
• IEA का अनुमान है कि 2035 तक वियतनाम में नई कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 80% से अधिक हो सकती है।