चांगी हवाई अड्डे का भूमिगत संपर्क T5 और T2 को केवल 4 मिनट में जोड़ेगा

चांगी हवाई अड्डे का इंजीनियरिंग चमत्कार

चांगी हवाई अड्डा एक प्रभावशाली भूमिगत परिवहन प्रणाली का अनावरण करने की तैयारी कर रहा है, जिससे यात्री भविष्य के टर्मिनल 5 और टर्मिनल 2 के बीच केवल चार मिनट में सफर कर सकेंगे। यह तेज़ संपर्क हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में उल्लेखनीय प्रगति है और दुनिया के अग्रणी विमानन केंद्रों में अपनी जगह बनाए रखने की सिंगापुर की प्रतिबद्धता को दर्शाता है। मौजूदा स्काईट्रेन सेवा जैसी यह स्वचालित यात्री परिवहन प्रणाली, नए विशाल टर्मिनल और हवाई अड्डे के बाकी परिसर के बीच एक अहम कड़ी का काम करेगी और हर साल लाखों यात्रियों के सुगम स्थानांतरण को सुनिश्चित करेगी।

भूमिगत संपर्क यात्रियों के लिए महज़ एक सुविधा नहीं है। यह एशिया के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में से एक के नीचे जटिल सुरंगें बनाने से जुड़ी परिष्कृत इंजीनियरिंग उपलब्धि है। टर्मिनल 5 और चांगी ईस्ट का व्यापक विकास हवाई अड्डे का आकार लगभग दोगुना कर देगा। यह संपर्क चांगी हवाई अड्डे को हर साल 140 मिलियन यात्रियों की सेवा करने में सक्षम बनाएगा, जो उसकी मौजूदा 90 मिलियन यात्रियों की क्षमता से 55 प्रतिशत से अधिक है। वैश्विक विमानन क्षेत्र में सिंगापुर की प्रतिस्पर्धी स्थिति बनाए रखने के लिए यह विस्तार बेहद अहम है।

चांगी एयरपोर्ट ग्रुप में चांगी ईस्ट निर्माण के वरिष्ठ उपाध्यक्ष डॉ. वेन दाझी ने सुरंगों के मीडिया दौरे के दौरान इस बुनियादी ढांचा परियोजना के महत्व पर जोर दिया। उन्होंने कहा कि ये भूमिगत संपर्क चांगी हवाई अड्डे को एक एकीकृत सुविधा के रूप में संचालित करने में मदद करते हैं और सभी टर्मिनलों में यात्रियों का निर्बाध अनुभव सुनिश्चित करते हैं।

"ये सुरंगें चांगी हवाई अड्डे को एक एकीकृत हवाई अड्डे के रूप में संचालित होने में सक्षम बनाती हैं," चांगी एयरपोर्ट ग्रुप में चांगी ईस्ट निर्माण के वरिष्ठ उपाध्यक्ष डॉ. वेन दाझी ने कहा।

यह परियोजना दिखाती है कि किस तरह बुनियादी ढांचे का विकास परिचालन दक्षता बढ़ा सकता है और साथ ही सेवा के उन उच्च मानकों को कायम रख सकता है जिनकी अपेक्षा यात्री चांगी हवाई अड्डे से करते हैं। इसे लगातार दुनिया के सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डों में गिना जाता है।

चांगी के नीचे सुरंगों का जाल

भूमिगत संपर्क में तीन सुरंगों का एक प्रभावशाली नेटवर्क शामिल है, जिसकी कुल लंबाई 2.5 किलोमीटर है। अक्टूबर 2024 तक इनमें से लगभग 1.7 किलोमीटर सुरंगों का निर्माण पूरा हो चुका था, जो निर्माण कार्य में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है। इनमें से दो सुरंगों से यात्री परिवहन प्रणाली गुजरेगी, जो यात्रियों को टर्मिनल 5 और टर्मिनल 2 के बीच ले जाएगी। तीसरी सुरंग पूरी तरह सामान की ढुलाई के लिए है और दोनों टर्मिनलों के बीच प्रति घंटे 3,000 बैग पहुंचाने में मदद करेगी।

ये सुरंगें ज़मीन से 28 से 35 मीटर नीचे हैं, यानी लगभग 12 मंज़िला इमारत जितनी गहराई पर। सामान ढोने वाली सुरंग का व्यास 12.3 मीटर है। 2022 में निर्माण शुरू होने के समय यह सिंगापुर की सबसे बड़ी सुरंग थी, जिसे टनल-बोरिंग मशीनों से खोदा गया था। बाद में क्रॉस-आइलैंड लाइन की आगामी सुरंगों ने इसे पीछे छोड़ दिया, लेकिन यह अब भी अपने आप में इंजीनियरिंग की एक प्रभावशाली उपलब्धि है।

इन सुरंगों का पैमाना टर्मिनल 5 के निर्माण और उसे मौजूदा हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे से जोड़ने के विशाल काम को दर्शाता है। तीन सुरंगों की यह व्यवस्था हवाई अड्डे के लॉजिस्टिक्स के लिए एक परिष्कृत तरीका है, जिसमें अधिकतम दक्षता के लिए यात्रियों और सामान की आवाजाही को अलग रखा गया है। इस डिज़ाइन से अलग-अलग प्रणालियां एक-दूसरे के काम में बाधा डाले बिना साथ-साथ संचालित हो सकेंगी।

इस परियोजना की खास बात यह है कि ये सुरंगें टर्मिनल 2 के पास एक सक्रिय टैक्सीवे के नीचे बनाई गईं। टैक्सीवे वे जरूरी मार्ग हैं जिनसे विमान रनवे और टर्मिनल गेट के बीच आते-जाते हैं। इतने महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के नीचे निर्माण के लिए सावधानीपूर्वक योजना और काम की जरूरत थी, ताकि हवाई अड्डे का परिचालन बिना रुकावट जारी रह सके।

सामान स्थानांतरण की क्षमता

टर्मिनल 5 और टर्मिनल 2 के बीच सामान के लिए बनी विशेष सुरंग प्रति घंटे 3,000 बैग ले जा सकेगी। यह क्षमता टर्मिनल 1, 2 और 3 को जोड़ने वाली मौजूदा सामान प्रणाली से अधिक है, जो प्रति घंटे 2,700 से ज्यादा बैग संभालती है। यात्रियों की अनुमानित बढ़ती संख्या को पूरा करने और विस्तारित हवाई अड्डा परिसर में सामान को कुशलता से पहुंचाने के समय को बनाए रखने के लिए यह बढ़ी हुई क्षमता आवश्यक है।

चांगी हवाई अड्डे के यात्रियों को निर्बाध अनुभव देने के लक्ष्य में सामान प्रणाली की अहम भूमिका है। टर्मिनल 5 पर आने वाले पारगमन यात्री एक घंटे से भी कम समय में दूसरी उड़ान पकड़ सकेंगे। इस वादे को पूरा करने के लिए सामान की कुशल ढुलाई एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह विशेष सुरंग यात्रियों के परिवहन से अलग सामान स्थानांतरण को संभव बनाती है, जिससे दोनों प्रणालियों की दक्षता बढ़ती है।

उन्नत यात्री परिवहन प्रणाली

टर्मिनल 5 और टर्मिनल 2 को जोड़ने वाली स्वचालित यात्री परिवहन प्रणाली मौजूदा स्काईट्रेन की तरह काम करेगी, जो टर्मिनल 1, 2 और 3 की सेवा देती है। हर ट्रेन में दो डिब्बे होंगे और वह सामान सहित अधिकतम 96 यात्रियों को ले जा सकेगी, यानी हर डिब्बे में 48 यात्री। सेवा के दौरान पांच ट्रेनों के बेड़े में से दो ट्रेनें किसी भी समय चलेंगी और ट्रेनों के बीच का अंतराल चार से आठ मिनट होगा। चांगी एयरपोर्ट ग्रुप ने इस सेवा के संचालन के विशिष्ट समय को अभी अंतिम रूप नहीं दिया है।

इसके मुकाबले, मौजूदा स्काईट्रेन में एक से तीन डिब्बों वाली ट्रेनें हैं, जिनमें हर डिब्बे में 50 यात्री बैठ सकते हैं। ये ट्रेनें रोज़ाना सुबह 5 बजे से रात 2 बजे तक हर एक से चार मिनट में आती हैं। टर्मिनल 5 के संपर्क मार्ग पर ट्रेनों का अंतराल थोड़ा अधिक, लेकिन उनकी क्षमता ज्यादा होगी। इसकी वजह मौजूदा टर्मिनल परिसर में यात्रियों की बड़ी संख्या के आवागमन के बजाय टर्मिनलों के बीच यात्रियों के स्थानांतरण की विशेष जरूरतें हैं।

टर्मिनल 5 और टर्मिनल 2 के बीच चार मिनट का सफर टर्मिनलों के बीच आने-जाने वाले यात्रियों के लिए संपर्क में उल्लेखनीय सुधार है। टर्मिनल 2 पहुंचने के बाद यात्री टर्मिनल 1 और 3 जाने के लिए मौजूदा स्काईट्रेन नेटवर्क का इस्तेमाल कर सकते हैं, या स्काईट्रेन से न जुड़े टर्मिनल 4 तक शटल बसों से जा सकते हैं। इस एकीकृत व्यवस्था से यात्रियों के शुरुआती टर्मिनल की परवाह किए बिना सभी टर्मिनलों तक पहुंच बनी रहेगी।

पारगमन यात्रियों के लिए यह संपर्क खास तौर पर उपयोगी है। चांगी एयरपोर्ट ग्रुप के अनुसार, टर्मिनल 5 पर आने वाले पारगमन यात्री एक घंटे से भी कम समय में दूसरी उड़ान पकड़ सकेंगे। यह प्रतिस्पर्धी स्थानांतरण समय पारगमन केंद्र के रूप में चांगी का आकर्षण बनाए रखने में मदद करेगा और कम समय में दूसरी उड़ान पकड़ने वाले यात्रियों को टर्मिनलों के बीच तेज़ी से आने-जाने देगा।

तकनीकी विशेषताएं

टर्मिनल 5 और टर्मिनल 2 के बीच यात्री परिवहन प्रणाली 80 किलोमीटर प्रति घंटे तक की रफ्तार से चलेगी और प्रति घंटे लगभग 10,800 यात्रियों को ले जाएगी। यह क्षमता 2030 के दशक के मध्य में टर्मिनल 5 के पूरी तरह चालू होने पर अनुमानित यात्री संख्या को संभालने के लिए तय की गई है। ट्रेनें पूरी तरह स्वचालित होंगी और उन्हें चालक की जरूरत नहीं होगी। इससे परिचालन दक्षता बढ़ेगी और संभावित देरी कम होगी।

टर्मिनल 2 और टर्मिनल 5, दोनों जगह स्टेशन सुविधाओं को यात्रियों की सहूलियत ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया जा रहा है। टर्मिनल 2 पर यात्री परिवहन स्टेशन और डिपो बनाने के लिए बेसमेंट खोदा जा रहा है। सावधानीपूर्वक की गई यह योजना मौजूदा टर्मिनल के काम में न्यूनतम रुकावट के साथ भविष्य के विस्तार के लिए जरूरी बुनियादी ढांचा उपलब्ध कराएगी।

निर्माण के नए तरीके

एक सक्रिय अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के नीचे सुरंगें बनाने में खास चुनौतियां आती हैं, जिनके लिए नए इंजीनियरिंग समाधानों की जरूरत पड़ी। चांगी एयरपोर्ट ग्रुप में डॉ. वेन दाझी और उनकी टीम को यह सुनिश्चित करना था कि ज़मीन की सतह में कम से कम हलचल हो, ताकि हवाई अड्डे का काम बाधित न हो। यह खास तौर पर टर्मिनल 2 के पास चालू टैक्सीवे के नीचे सुरंग बनाने के दौरान जरूरी था। ज़मीन धंसने से टैक्सीवे इस्तेमाल के लायक नहीं रह सकता था, जिससे उड़ानों के समय में बाधा और सुरक्षा पर असर पड़ सकता था।

इन चुनौतियों से निपटने के लिए निर्माण टीम ने टर्मिनल 2 के पास चल रहे सुरंग निर्माण में ऊपर से नीचे की ओर निर्माण पद्धति अपनाई। इस तरीके में सबसे पहले सुरंगों की छत के लिए कंक्रीट की परत बिछाई गई, जिससे ज़मीन की सतह को जल्दी बहाल करना संभव हुआ। इस तकनीक के चलते टर्मिनल 2 के पास टैक्सीवे पर हवाई अड्डे का काम फिर से शुरू होने के बाद भी खुदाई और निर्माण के बाकी काम जारी रह सके। पारंपरिक खुदाई के तरीकों की तुलना में इस तरीके से निर्माण में कम से कम एक से दो साल का समय बचा और हवाई अड्डे के काम में रुकावट भी कम हुई।

टीम का एक खास अभिनव समाधान कन्वेयर बेल्ट प्रणाली थी। इसके जरिए पूरी हो चुकी सामान सुरंग से खुदाई में निकली मिट्टी को ऊपर सतह तक ले जाकर हटाया जाता था। इसका विकल्प था मिट्टी को टिपिंग ट्रकों से हवाई अड्डे के एप्रन पर लाना-ले जाना, जहां विमान चलते हैं और यात्री उनमें सवार होते हैं। कन्वेयर बेल्ट से एप्रन क्षेत्र में यातायात की मात्रा काफी कम हुई, जिससे जाम और संभावित सुरक्षा खतरों का जोखिम घटा।

"यह प्रणाली प्रति घंटे 350 टन तक मिट्टी ले जा सकती है, जो लगभग उतनी ही मात्रा है जितनी करीब 30 ट्रक इसी समय में ढो सकते हैं," कन्वेयर बेल्ट प्रणाली की दक्षता बताते हुए डॉ. वेन दाझी ने कहा।

मिट्टी हटाने की यह अभिनव प्रणाली हवाई अड्डे का काम जारी रखते हुए निर्माण के प्रभाव को न्यूनतम रखने के लिए अपनाए गए सूझ-बूझ भरे तरीके को दर्शाती है। ऐसी ही सावधानीपूर्वक योजना के कारण चांगी हवाई अड्डा अपने संचालन की उत्कृष्टता से समझौता किए बिना बुनियादी ढांचे का विस्तार कर पा रहा है।

बुनियादी ढांचे में बड़ा निवेश

टर्मिनल 5 और टर्मिनल 2 के बीच भूमिगत संपर्क बनाने में सिंगापुर के विमानन भविष्य के लिए बड़ा वित्तीय निवेश शामिल है। शंघाई टनल इंजीनियरिंग कंपनी को 2.5 किलोमीटर लंबे भूमिगत संपर्क के निर्माण के लिए 622 मिलियन सिंगापुरी डॉलर (456 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का ठेका मिला। इसमें सामान स्थानांतरण के लिए 9 मीटर चौड़ी सुरंग और भूमिगत ट्रेन प्रणाली के लिए दोनों दिशाओं में 6 मीटर से अधिक चौड़ी सुरंगों का निर्माण शामिल है।

टर्मिनलों के बीच संपर्क के अलावा, चांगी एयरपोर्ट ग्रुप ने टर्मिनल 5 के भीतर सुरंगें बनाने के लिए 999 मिलियन सिंगापुरी डॉलर का ठेका दिया है। यह ठेका जापानी कंपनी पेंटा-ओशन कंस्ट्रक्शन और कोह ब्रदर्स इको इंजीनियरिंग की सहायक कंपनी कोह ब्रदर्स बिल्डिंग एंड सिविल इंजीनियरिंग कॉन्ट्रैक्टर के संयुक्त उद्यम को दिया गया। ये आंतरिक सुरंगें टर्मिनल 5 के कॉनकोर्स में यात्रियों और सामान के स्थानांतरण में मदद करेंगी और साझा उपयोगिताओं के मार्ग बनाने में भी सहायक होंगी।

इन ठेकों का दायरा टर्मिनल 5 परियोजना का विशाल पैमाना दिखाता है। आंतरिक सुरंग प्रणाली में कई छोटी सुरंगें होंगी, जिनमें स्वचालित यात्री परिवहन प्रणाली, सामान ढुलाई प्रणाली और बिजली, संचार प्रणालियों तथा जल सेवाओं जैसी उपयोगिताओं के लिए साझा सेवा सुरंग शामिल हैं। परियोजना में एक वेंटिलेशन भवन और भविष्य में भूमिगत बुनियादी ढांचा सुरंग बनाने के प्रावधान भी होंगे, जो संभावित विस्तार की दीर्घकालिक योजना को दर्शाते हैं।

इन निवेशों से पहले चांगी एयरपोर्ट ग्रुप ने टर्मिनल 5 की विभिन्न परियोजनाओं के लिए 4.75 अरब सिंगापुरी डॉलर के ठेके दिए थे। इनमें चाइना कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन कंपनी की सिंगापुर शाखा और ओबायाशी सिंगापुर के संयुक्त उद्यम को 3.8 अरब सिंगापुरी डॉलर का ठेका तथा हवा सेंग बिल्डर को 950 मिलियन सिंगापुरी डॉलर का ठेका शामिल है। यह बड़ा वित्तीय निवेश सिंगापुर के विमानन भविष्य के लिए टर्मिनल 5 के रणनीतिक महत्व को रेखांकित करता है।

मास रैपिड ट्रांजिट नेटवर्क से संपर्क

टर्मिनल 5 को सिंगापुर की व्यापक मास रैपिड ट्रांजिट (MRT) प्रणाली के साथ निर्बाध रूप से जोड़ा जाएगा। यहां एक समर्पित जमीनी परिवहन केंद्र होगा, जहां क्रॉस-आइलैंड लाइन (CRL) और थॉमसन-ईस्ट कोस्ट लाइन (TEL) के साथ बसें, टैक्सियां और परिवहन की अन्य सेवाएं उपलब्ध होंगी। इससे यात्रियों को हवाई अड्डे तक आने-जाने की सुविधाजनक पहुंच मिलेगी, निजी वाहनों पर निर्भरता घटेगी और परिवहन की समग्र दक्षता बढ़ेगी।

थॉमसन-ईस्ट कोस्ट लाइन का विस्तार चांगी हवाई अड्डे और शहर के केंद्र के बीच सीधा रेल संपर्क देगा। यह गार्डन्स बाय द बे, मैक्सवेल और ऑर्चर्ड जैसे प्रमुख इलाकों को जोड़ेगा। इस सीधे संपर्क से हवाई अड्डे और सिंगापुर के केंद्रीय व्यावसायिक जिले के बीच यात्रा का समय काफी घटेगा, जिससे कारोबार और घूमने-फिरने के लिए आने वाले यात्रियों को फायदा होगा। क्रॉस-आइलैंड लाइन टर्मिनल 5 को आंग मो कियो, हाउगांग, पुंगगोल और क्लेमेंटी जैसे इलाकों से जोड़ेगी और पूरे द्वीप में व्यापक संपर्क उपलब्ध कराएगी।

टर्मिनल 5 पर नया MRT स्टेशन होगा, जहां से हवाई अड्डे को थॉमसन-ईस्ट कोस्ट लाइन और क्रॉस-आइलैंड लाइन, दोनों से जोड़ा जाएगा। टर्मिनल 5 के विकास के हिस्से के रूप में इस भावी MRT स्टेशन से जुड़ने वाली दो अतिरिक्त सुरंगों का निर्माण फिलहाल जारी है। परिवहन की यह एकीकृत व्यवस्था सुनिश्चित करती है कि टर्मिनल 5 कोई अलग-थलग सुविधा नहीं, बल्कि सिंगापुर के व्यापक परिवहन नेटवर्क का पूरी तरह जुड़ा हुआ केंद्र हो।

यह संपर्क ज़मीनी परिवहन तक सीमित नहीं है। टर्मिनल 5 का तनाह मेराह फेरी टर्मिनल के पास होना संभावित हवाई-समुद्री स्थानांतरण का रास्ता खोलता है, जिससे यात्रियों को सफर के अतिरिक्त विकल्प मिलेंगे। चांगी एयरपोर्ट ग्रुप में चांगी ईस्ट के प्रबंध निदेशक ओंग ची चियाउ ने इस संभावना पर जोर देते हुए कहा कि फेरी टर्मिनल की निकटता से फेरी सेवाओं के जरिए पड़ोसी गंतव्यों तक सुविधाजनक संपर्क मिल सकता है।

टिकाऊ डिज़ाइन और संचालन

टर्मिनल 5 को टिकाऊपन के मूल सिद्धांत को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया जा रहा है। इसका लक्ष्य ग्रीन मार्क प्लेटिनम सुपर लो एनर्जी बिल्डिंग प्रमाणन हासिल करना है। पर्यावरण के प्रति यह प्रतिबद्धता टर्मिनल के डिज़ाइन और संचालन के कई पहलुओं में दिखाई देती है। पूरी इमारत में ऊर्जा के इस्तेमाल को बेहतर बनाने के लिए इसमें उन्नत भवन प्रबंधन प्रणालियां शामिल होंगी।

टिकाऊ सुविधाओं में से एक सबसे उल्लेखनीय होगी सिंगापुर की सबसे बड़ी छतों पर लगी सौर पैनल प्रणालियों में से एक। इससे इतनी ऊर्जा पैदा होने की उम्मीद है जो लगभग 20,000 चार-कमरे वाले हाउसिंग डेवलपमेंट बोर्ड फ्लैटों को एक साल तक बिजली दे सके। नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन में यह बड़ा योगदान सिंगापुर के व्यापक टिकाऊपन लक्ष्यों के अनुरूप है और हवाई अड्डे के कार्बन उत्सर्जन को घटाता है।

टर्मिनल के डिज़ाइन में जलवायु परिवर्तन और चरम मौसम की चुनौतियों का भी ध्यान रखा गया है। ग्लोबल वार्मिंग और समुद्र के बढ़ते स्तर से जुड़े जोखिमों को देखते हुए टर्मिनल 5 को समुद्र तल से 5.5 मीटर ऊपर बनाया जा रहा है। इसके अलावा, बारिश के पानी की बेहतर निकासी के लिए विमानों के टैक्सीवे ढलान वाले होंगे। इन डिज़ाइन सुविधाओं से ऊंचे ज्वार, तेज़ तूफान या भारी बारिश के दौरान वर्षा जल का प्रभावी प्रबंधन होगा और खराब मौसम में भी संचालन जारी रखा जा सकेगा।

पूरी इमारत को ढकने वाली एक बड़ी छत के बजाय टर्मिनल में अलग-अलग ऊंचाई वाली घुमावदार छतें होंगी। "छत की पत्तियों" वाला यह डिज़ाइन विशाल टर्मिनल भवन को छोटे हिस्सों में बांटता है और जगह को लोगों के लिए अधिक सहज बनाता है। प्राकृतिक रोशनी और हरियाली से वह "परिचित, आरामदायक और फिर भी उत्साहवर्धक एहसास" मिलेगा जिसके लिए चांगी हवाई अड्डा जाना जाता है। यह तरीका बड़े टर्मिनल की कार्यात्मक जरूरतों और यात्रियों के अनुभव के बीच संतुलन बनाते हुए विशाल परिसर में आरामदायक जगहें तैयार करेगा।

स्वचालन और डिजिटलीकरण

टर्मिनल 5 में हवाई अड्डे के संचालन को स्वचालित और डिजिटल बनाने के लिए उन्नत तकनीक का इस्तेमाल होगा, जिससे दक्षता और यात्रियों का अनुभव, दोनों बेहतर होंगे। एकीकृत संचालन केंद्र से संचालकों को स्थिति की बेहतर जानकारी मिलेगी और वे वास्तविक समय के आंकड़ों के आधार पर फैसले ले सकेंगे। संचालन प्रबंधन का यह केंद्रीय तरीका बदलते हालात और संभावित व्यवधानों पर तेज़ी से प्रतिक्रिया देना संभव बनाएगा।

ग्राउंड हैंडलिंग टीमों को विमानों की गतिविधियों और संभावित देरी की बेहतर जानकारी मिलेगी, जिससे वे यात्रियों पर असर पड़ने से पहले समस्याओं को कम करने के लिए संसाधनों का बेहतर इस्तेमाल कर सकेंगी। टर्मिनल परिसर के भीतर यात्रियों और कर्मचारियों को लाने-ले जाने के लिए स्वचालित वाहनों का इस्तेमाल होगा, जिससे सड़क यातायात और सुरक्षा बेहतर हो सकती है। स्वचालित सामान स्थानांतरण और सामान संभालने वाली प्रणालियां खराब मौसम में भी सामान पहुंचाने की दक्षता बढ़ाएंगी।

टर्मिनल में स्वचालित एयरोब्रिज डॉकिंग की सुविधा भी होगी, जिससे उत्पादकता और परिचालन दक्षता बढ़ेगी। स्वचालन की ये पहल न केवल परिचालन दक्षता बढ़ाती हैं, बल्कि मानवीय चूक की आशंका भी घटाती हैं और यात्रियों के लिए अधिक भरोसेमंद अनुभव सुनिश्चित करती हैं। तकनीक का व्यापक इस्तेमाल टर्मिनल 5 को भविष्य की जरूरतों के अनुरूप तैयार सुविधा बनाएगा।

समयसीमा और आगे की योजना

टर्मिनल 5 परियोजना पर एक दशक से अधिक समय से काम चल रहा है। इसकी शुरुआती योजनाओं की घोषणा 2013 में हुई थी। ज़मीन तैयार करने का काम 2014 में शुरू हुआ और 2018 में सलाहकार नियुक्त किए गए। कोविड-19 महामारी के कारण 2020 में परियोजना रोक दी गई थी, लेकिन 2022 में काम फिर शुरू हुआ। प्रधानमंत्री लॉरेंस वोंग की मौजूदगी में भूमि पूजन समारोह के बाद मई 2024 में टर्मिनल 5 का निर्माण आधिकारिक तौर पर शुरू हुआ।

टर्मिनल का निर्माण 2030 के दशक के मध्य तक पूरा होने की योजना है। पहले चरण में यह हर साल लगभग 50 मिलियन यात्रियों की आवाजाही संभालेगा। पूरी तरह चालू होने पर टर्मिनल 5 चांगी हवाई अड्डे को सालाना 140 मिलियन यात्रियों की सेवा करने में सक्षम बनाएगा। इससे हवाई अड्डा एशिया के उन "मेगा हवाई अड्डों" में शामिल हो जाएगा जहां सालाना 100 मिलियन से ज्यादा यात्री आते-जाते हैं। 2030 के दशक के मध्य तक हवाई अड्डे के नेटवर्क में शहरों के साथ संपर्क भी लगभग 170 से बढ़कर 200 से अधिक होने का अनुमान है।

टर्मिनल 5 को तीन हिस्सों में बांटा जाएगा: T5A, T5B और T5C। ये एक किलोमीटर के अंतराल पर स्थित होंगे। T5A में आगमन और प्रस्थान कक्ष, आव्रजन और सामान प्राप्त करने की जगह होगी, जबकि बोर्डिंग गेट और अन्य सेवाएं तीनों हिस्सों में होंगी। मौजूदा स्काईट्रेन सेवा जैसी भूमिगत स्वचालित यात्री परिवहन प्रणाली यात्रियों को इन हिस्सों के बीच आसानी से आने-जाने देगी। यह डिज़ाइन परिचालन में लचीलापन भी देता है, जिससे जरूरत पड़ने पर छोटे उप-टर्मिनलों के रूप में काम किया जा सकेगा।

यह टर्मिनल सिंगापुर एयरलाइंस और उसकी बजट सहायक कंपनी स्कूट का मुख्य केंद्र होगा और उनके मौजूदा तीन टर्मिनलों में फैले संचालन को एक जगह समेटेगा। इससे परिचालन दक्षता बढ़ेगी और इन एयरलाइनों के यात्रियों का अनुभव बेहतर हो सकता है। भूमि पूजन समारोह इस महत्वाकांक्षी परियोजना का एक अहम पड़ाव था, जो चांगी हवाई अड्डे के इतिहास का सबसे बड़ा विस्तार है।

"हमारा दृष्टिकोण है कि T5 विशाल होने के साथ-साथ आरामदायक भी हो। ऐसा टर्मिनल जो चांगी की पहचान को अपनाए और यात्रियों को व्यक्तिगत, तनाव-मुक्त तथा सुखद आश्चर्यों से भरा हवाई अड्डे का अनुभव दे," चांगी एयरपोर्ट ग्रुप के मुख्य कार्यकारी अधिकारी याम कुम वेंग ने कहा।

परियोजना के सामने चुनौतियां भी आई हैं, लेकिन सावधानीपूर्वक योजना और नए इंजीनियरिंग समाधानों से बुनियादी ढांचे के विकास में उत्कृष्टता के प्रति सिंगापुर की प्रतिबद्धता झलकती है। निर्माण आगे बढ़ने के साथ हवाई अड्डा समुदाय और यात्री, दोनों चांगी हवाई अड्डे के गौरवशाली इतिहास के इस नए अध्याय के शुरू होने का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं।

आर्थिक प्रभाव और रोजगार सृजन

टर्मिनल 5 परियोजना विमानन बुनियादी ढांचे से आगे बढ़कर सिंगापुर को बड़े आर्थिक लाभ देगी। प्रधानमंत्री लॉरेंस वोंग ने कहा कि यह विशाल टर्मिनल सिंगापुर की कंपनियों और कामगारों के लिए रोजगार के अवसर पैदा करेगा, खासकर डेटा विज्ञान, रोबोटिक्स और टिकाऊपन के क्षेत्रों में। ये उच्च मूल्य वाले अवसर सिंगापुर की आर्थिक विकास रणनीति और कार्यबल के कौशल उन्नयन की पहलों के अनुरूप हैं।

निर्माण चरण में भी ठेके अंतरराष्ट्रीय और स्थानीय, दोनों तरह की कंपनियों को दिए जाने से बड़ी आर्थिक गतिविधि पैदा होगी। कोह ब्रदर्स इको इंजीनियरिंग जैसी कंपनियों की प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में भागीदारी दिखाती है कि सिंगापुर का निर्माण उद्योग अधिक जटिल और बड़े पैमाने की परियोजनाएं करने की क्षमता विकसित कर रहा है। भविष्य में इस विशेषज्ञता को अन्य बाजारों में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

पूरा होने के बाद टर्मिनल 5 से हवाई अड्डे के भीतर और सहायक उद्योगों, दोनों में सेवाओं तथा कामगारों की मांग बढ़ेगी। चांगी ईस्ट औद्योगिक क्षेत्र में विस्तारित माल ढुलाई सुविधाओं से सालाना 5.4 मिलियन टन माल संभालने की क्षमता बढ़ेगी। इससे लॉजिस्टिक्स केंद्र के रूप में सिंगापुर की स्थिति मजबूत होगी और इस क्षेत्र में रोजगार के अतिरिक्त अवसर पैदा होंगे।

हवाई संपर्क केंद्र के रूप में टर्मिनल की भूमिका पर्यटन, कारोबारी यात्राओं और माल ढुलाई लॉजिस्टिक्स समेत विमानन सेवाओं से परे कई आर्थिक गतिविधियों को भी सहारा देती है। दुनिया के साथ सिंगापुर का संपर्क बेहतर करके टर्मिनल 5 निवेश, कारोबार और पर्यटन के गंतव्य के रूप में देश के आकर्षण को बढ़ाएगा। वैश्विक अर्थव्यवस्था में अंतरराष्ट्रीय बाजारों तक आसानी से पहुंचना लगातार महत्वपूर्ण हो रहा है, इसलिए यह विस्तारित संपर्क खास तौर पर उपयोगी है।

रणनीतिक महत्व

प्रधानमंत्री लॉरेंस वोंग ने भूमि पूजन समारोह के दौरान टर्मिनल 5 के रणनीतिक महत्व पर जोर देते हुए कहा कि सिंगापुर और चांगी आत्मसंतुष्ट नहीं रह सकते और उन्हें "लगातार मेहनत करते रहना होगा"। उन्होंने कहा कि सिंगापुर की तरह चांगी ने भी "विपरीत परिस्थितियों को चुनौती देकर उम्मीदों से कहीं आगे बढ़कर सफलता हासिल की है"। यह भावना प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए निरंतर सुधार और बुनियादी ढांचे में निवेश की व्यापक राष्ट्रीय रणनीति को दर्शाती है।

टर्मिनल 5 वैश्विक विमानन केंद्र के रूप में सिंगापुर के भविष्य में एक महत्वाकांक्षी निवेश है। क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा लगातार बढ़ रही है। ऐसे में चांगी हवाई अड्डे की स्थिति बनाए रखने और उसे मजबूत करने के लिए निरंतर निवेश तथा नए विचारों की जरूरत है। हर साल 50 मिलियन अतिरिक्त यात्रियों को संभालने की टर्मिनल की क्षमता से सिंगापुर को क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय हवाई यात्रा की बढ़ती मांग का लाभ उठाने में मदद मिलेगी।

यह परियोजना कोविड-19 महामारी जैसी चुनौतियों के बावजूद दीर्घकालिक बुनियादी ढांचा योजना बनाने और उसे पूरा करने की सिंगापुर की क्षमता भी दिखाती है। 2020 में काम रोकने और 2022 में फिर शुरू करने से पता चलता है कि परियोजना टीम ने दीर्घकालिक दृष्टि बनाए रखते हुए बदलती परिस्थितियों के अनुसार खुद को ढाला। योजना और क्रियान्वयन में यह लचीलापन बुनियादी ढांचे के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण क्षमता है।

मुख्य बिंदु

• टर्मिनल 5 को टर्मिनल 2 से 2.5 किलोमीटर लंबे भूमिगत संपर्क के जरिए जोड़ा जाएगा, जिससे यात्री दोनों टर्मिनलों के बीच केवल चार मिनट में सफर कर सकेंगे
• भूमिगत प्रणाली में तीन सुरंगें होंगी: दो स्वचालित यात्री परिवहन प्रणाली के लिए और एक सामान ढुलाई के लिए, जो प्रति घंटे 3,000 बैग संभाल सकेगी
• हर यात्री परिवहन ट्रेन सामान सहित 96 यात्रियों को ले जाएगी। ट्रेनें हर चार से आठ मिनट में चलेंगी और एक समय में दो ट्रेनें संचालित होंगी
• सुरंगें ज़मीन से 28 से 35 मीटर नीचे हैं और इन्हें हवाई अड्डे के सक्रिय टैक्सीवे के नीचे बनाया गया, जिसके लिए नए इंजीनियरिंग समाधानों की जरूरत पड़ी
• हवाई अड्डे के काम में रुकावट कम करने के लिए निर्माण में ऊपर से नीचे की पद्धति और कन्वेयर बेल्ट से मिट्टी हटाने की प्रणाली अपनाई गई। इससे पारंपरिक तरीकों की तुलना में एक से दो साल का समय बचा
• टर्मिनल 5 से चांगी हवाई अड्डे की सालाना क्षमता 90 मिलियन से बढ़कर 140 मिलियन यात्रियों की हो जाएगी, यानी 55 प्रतिशत की वृद्धि
• टर्मिनल का निर्माण 2030 के दशक के मध्य तक पूरा करने की योजना है और यह सिंगापुर एयरलाइंस तथा स्कूट का मुख्य केंद्र होगा
• टर्मिनल 5 में जमीनी परिवहन केंद्र होगा, जहां थॉमसन-ईस्ट कोस्ट लाइन और क्रॉस-आइलैंड लाइन MRT सेवाएं एकीकृत होंगी
• टर्मिनल का लक्ष्य ग्रीन मार्क प्लेटिनम सुपर लो एनर्जी बिल्डिंग प्रमाणन हासिल करना है और इसमें सिंगापुर की सबसे बड़ी छतों पर लगी सौर पैनल प्रणालियों में से एक होगी
• चांगी एयरपोर्ट ग्रुप ने टर्मिनल 5 के निर्माण के विभिन्न पहलुओं के लिए 5.7 अरब सिंगापुरी डॉलर से अधिक के ठेके दिए हैं