बीजिंग ने शहरी नदियों को जीवंत बनाने के लिए नया जलमार्ग शुरू किया

पूर्वी बीजिंग में एक नया नीला जलमार्ग

बीजिंग ने 15 किलोमीटर लंबे नौका मार्ग का परीक्षण शुरू किया है, जो चाओयांग को टोंगझोउ स्थित नगर प्रशासनिक केंद्र से जोड़ता है। यात्रा बाhe नदी पर इंडिगो हार्बर से शुरू होती है और फिर पूर्व की ओर वेन्यू नदी तक जाती है। शहर के योजनाकार इस गलियारे को स्वच्छ और हरित राजधानी की मिसाल के रूप में पेश कर रहे हैं। पेड़ों से घिरे नदी तटों, पुलों और सार्वजनिक चौकों के पास से गुजरती नौकाएं, निवासियों को उन इलाकों को देखने का नया तरीका देती हैं जिन्हें उनमें से कई लोग केवल सड़कों या मेट्रो से जानते थे। यह शुरुआत शहरी नदियों में फिर से रौनक लाने की लंबी कोशिश का एक कदम है। कभी इन नदियों का इस्तेमाल मुख्यतः जलनिकासी और बाढ़ नियंत्रण के लिए होता था।

यह मार्ग केवल सैर-सपाटे का साधन नहीं है। नदी किनारे के इलाकों को जीवंत कला और कारोबार केंद्रों से जोड़कर, इस परियोजना का लक्ष्य स्थानीय खर्च को बढ़ावा देना और परिचित पर्यटन क्षेत्रों से आगे भी लोगों को आकर्षित करना है। ताइगू प्लेस बीजिंग, लांगयुआन स्टेशन और 798 751 आर्ट डिस्ट्रिक्ट के पास के पड़ाव इस मार्ग को रचनात्मक केंद्रों, कैफे और छोटी कला दीर्घाओं के इलाके से जोड़ते हैं। जलमार्ग से यात्रा पैदल चलने और साइकिल चलाने का पूरक बन सकती है, जिससे लोग कार पर निर्भर हुए बिना खरीदारी, भोजन और कार्यक्रमों में शामिल होने के लिए पूरा दिन बिता सकेंगे। शहर के अधिकारियों का कहना है कि इस परीक्षण से 15वीं पंचवर्षीय योजना अवधि के लिए प्रस्तावित भविष्य के संपर्क मार्गों की योजना बनाने में मदद मिलेगी।

यह शुरुआत राजधानी में दिख रहे एक व्यापक रुझान का भी हिस्सा है। पिछले दशक में नदी तटों को बेहतर बनाने के लिए पौधारोपण, सीढ़ीदार किनारों और नए रास्तों पर निवेश किया गया है, ताकि बाढ़ नियंत्रण के ढांचे पार्कों के रूप में भी काम करें। नदी की नई सेवा इन सुधारों को पानी पर एक जुड़े हुए अनुभव में बदल देती है। इससे निवासियों और पर्यटकों को व्यस्त इलाकों तक पहुंचने का स्वच्छ और धीमी गति वाला रास्ता मिलता है, जो यातायात नहीं बढ़ाता। साथ ही, छोटे कारोबारों को दिन के अलग-अलग समय में लगातार ग्राहक मिलने की संभावना बनती है।

मार्ग कहां से गुजरता है और यात्रियों को क्या दिखेगा

पश्चिमी छोर पर स्थित इंडिगो हार्बर, बाhe नदी के किनारे एक लोकप्रिय शॉपिंग केंद्र के पास है। हाल के वर्षों में बाhe नदी के किनारे सैरगाह, बैठने की जगहों और नए पौधों के साथ विकसित किए गए हैं, जिससे पहले के कठोर तटबंधों का रूप नरम हुआ है। यहां से नौकाएं अपेक्षाकृत शांत नदी खंडों से होते हुए टोंगझोउ की ओर जाती हैं, जहां शहर का विस्तार पानी के पास खुलता जाता है। वेन्यू नदी अधिक चौड़ी है और इसके किनारों पर दूर तक नजर जाती है तथा मनोरंजन की गतिविधियां अधिक रहती हैं। दोनों नदियां मिलकर आधुनिक बीजिंग की झलक पेश करती हैं, जहां आकर्षक कारोबारी परिसरों से लेकर नए इस्तेमाल में लाई गई औद्योगिक जगहें तक शामिल हैं।

पानी पर बदलता मौसमी नजारा

डिजाइनर चाहते हैं कि नदी गलियारे का रूप मौसम के साथ बदले। वसंत में फूल खिलेंगे और हरियाली ताजा होगी। गर्मियों में विलो और पॉपलर के पेड़ छाया देंगे। शरद ऋतु में सुनहरे और तांबे जैसे रंगों की परतें दिखाई देंगी। सर्दियों में साफ और तीखे दृश्य मिलेंगे और खुले दिनों में पुलों के प्रतिबिंब रोशनी के मेहराब जैसे दिखेंगे। रात की रोशनी और कला कार्यक्रमों से कुछ हिस्सों में शाम ढलने के बाद भी गतिविधियां जारी रहने की संभावना है, जिससे जलतट दिन के घंटों से आगे तक जीवंत रहेगा।

परिचित इलाकों में भी यात्रियों को अलग नजरिया मिलेगा। कुछ हिस्सों में जलतट के रास्ते सड़क के स्तर से नीचे हैं, जिससे यातायात का शोर कम होता है और पानी के पास बेंचों व छोटे घाटों वाली सुकूनदेह खाड़ियां बनती हैं। ऊपर, 798 751 आर्ट डिस्ट्रिक्ट जैसे प्रमुख स्थल प्रस्तावित घाटों से थोड़ी पैदल दूरी पर हैं। इस व्यवस्था से यात्री रास्ते में उतरकर अलग-अलग जगहों पर जा सकते हैं। परिवार और पर्यटक मार्ग के कई पड़ावों को देख सकेंगे।

बीजिंग शहरी जलमार्गों पर दांव क्यों लगा रहा है

दुनिया भर के शहर नदियों को परिवहन गलियारों और सार्वजनिक स्थानों के रूप में फिर से पहचान रहे हैं। पानी का एक छोटा मार्ग मेट्रो या बसों की जगह नहीं लेगा, लेकिन सप्ताहांत की यात्राओं, छोटी दूरी के आने-जाने और सांस्कृतिक कार्यक्रमों के लिए एक और विकल्प देगा। इससे भी अहम बात यह है कि यह परियोजना नदी किनारों पर स्थलों का एक नेटवर्क तैयार करती है। नदी तट की सड़कें, नौका घाट और चौक उन जगहों को जोड़ते हैं जो पहले तेज रफ्तार यातायात या बाढ़ नियंत्रण की घेराबंद संरचनाओं के कारण एक-दूसरे से अलग थीं।

जलमार्ग स्वच्छ और ठंडा शहर बनाने में भी मदद करते हैं। नदी किनारे की वनस्पति बहते पानी को नहर में पहुंचने से पहले छानती है। छायादार तट गर्मियों में आसपास के इलाकों की गर्मी घटाते हैं। बाढ़ के लिए बने सीढ़ीदार तट और आर्द्रभूमियां बारिश का पानी जमा कर उसे धीरे-धीरे छोड़ सकती हैं। चीन के कई शहर स्पंज सिटी मॉडल अपना रहे हैं, जिसमें पार्क, वनस्पति युक्त जलनिकासी नालियां और पानी सोखने वाली सतहें बारिश को जहां गिरती है वहीं रोकती हैं। लोगों को इन इलाकों तक लाने वाला नदी मार्ग इनके महत्व को प्रत्यक्ष करता है।

हवा और पानी की गुणवत्ता सुधरने और नदी किनारों पर आकर्षण बढ़ने से लोगों का नजरिया बदलता है। बीजिंग में लियांगमा नदी इसका उदाहरण है। कभी जलनिकासी नाली मानी जाने वाली यह नदी अब जॉगिंग करने वालों, बच्चों की गाड़ी के साथ घूमते माता-पिता और कैफे व छोटी नौकाओं की तलाश में आने वाले लोगों को आकर्षित करती है। अन्य राजधानियां भी उपयोगी तुलना पेश करती हैं। पेरिस ने अपशिष्ट जल नियंत्रण में बड़े निवेश के बाद सीन नदी के कुछ हिस्सों को मनोरंजन के लिए फिर से खोला है। शिकागो जलाशय बना रहा है और तैरती आर्द्रभूमियां तैयार कर रहा है, जहां मजबूत बुनियादी ढांचे के साथ प्रकृति आधारित उपायों का मेल है।

2030 तक यह गलियारा कितनी दूर तक पहुंच सकता है

चाओयांग की योजना में 43.4 किलोमीटर लंबा निरंतर गलियारा प्रस्तावित है, जो बाhe नदी को ऊपर की ओर बेइहूचेंग खंड से और नीचे की ओर छिंगहे वेन्यू तथा बेइयुन नदियों से जोड़ेगा। इससे शहर के पूर्वी हिस्से के पार्क, कारोबारी केंद्र और आवासीय इलाके एक-दूसरे से जुड़ेंगे। ऐसा पूरा मार्ग नौकाओं के संचालन को आसान बनाएगा और पर्यटकों तथा निवासियों के लिए लंबी यात्राएं संभव करेगा।

नीले-हरे शहरी नेटवर्क की रूपरेखा

दूरी जितना ही जरूरी है, अलग-अलग व्यवस्थाओं का एकीकरण। डिजाइनर नदी के साथ-साथ चलने वाले हरित मार्गों की कल्पना कर रहे हैं, जहां नदी पार करने के रास्ते नगर की सड़कों और पार्कों के प्रवेश द्वारों से जुड़े हों। लक्ष्य यह है कि कोई व्यक्ति नौका से उतरकर छायादार रास्ते पर चले और कुछ ही मिनटों में सार्वजनिक परिवहन तक पहुंच जाए। लगातार चलने और साइकिल चलाने के रास्ते, जगह-जगह बैठने की व्यवस्था और बाधा-मुक्त रैंप जलमार्ग को कभी-कभार के आकर्षण के बजाय रोजमर्रा की जिंदगी का आधार बना सकते हैं।

इस तरह के संपर्क मार्गों के लिए सावधानीपूर्वक समन्वय जरूरी है। ऊपर की ओर स्थित जलाशयों से छोड़ा जाने वाला पानी नदी की गहराई को प्रभावित करता है। जलद्वार, बांध और पुल तय करते हैं कि नौकाएं कहां से गुजर सकती हैं। तटों की बहाली में प्राकृतिक आवास की रक्षा के साथ सुरक्षित सवारियों की चढ़ाई और रखरखाव तक पहुंच का ध्यान रखना होगा। पानी में बने ढांचे जितनी ही अहम सुव्यवस्थित संचालन योजना, स्पष्ट संकेत और भरोसेमंद जानकारी होगी।

लियांगमा नदी और दूसरे शहरों से सबक

नए मार्ग से कुछ किलोमीटर उत्तर में स्थित लियांगमा नदी का पुनरुद्धार एक स्थानीय मिसाल पेश करता है। दशकों तक यह इलाका सेवाओं से जुड़ा गलियारा था। पानी की गुणवत्ता, पौधारोपण, छायादार पेड़, पैदल पुल और सार्वजनिक कला में निवेश ने नदी को पड़ोस का प्रमुख केंद्र बना दिया। लोगों के नदी किनारों पर लौटने के साथ छोटी किराये की नौकाएं और कैफे भी शुरू हुए। इस सफलता से नदी किनारे और संपर्क मार्गों की मांग बढ़ी और यह भी दिखा कि कार्यक्रम अलग-अलग मौसमों में गतिविधियां बढ़ा सकते हैं।

पेरिस एक और उदाहरण है। संयुक्त सीवर प्रणाली की एक सदी पुरानी व्यवस्था के चलते भारी बारिश में बिना उपचारित पानी सीन नदी में पहुंच जाता था। शहर ने अतिरिक्त भंडारण बेसिन बनाने और जलशोधन केंद्रों को बेहतर करने में वर्षों लगाए, ताकि पानी के अतिप्रवाह की घटनाएं कम और कम समय के लिए हों। इन निवेशों से 2024 ओलंपिक के दौरान खुले में तैराकी के कार्यक्रम संभव हुए और पड़ोस के पार्कों से जुड़े भविष्य के सार्वजनिक स्नान स्थलों को भी मदद मिलेगी।

शिकागो का इतिहास अलग रहा है। मिशिगन झील की रक्षा के लिए इंजीनियरों ने एक सदी से भी पहले नदी का प्रवाह उलट दिया था। इसके बाद औद्योगिक अपशिष्ट और तूफानी पानी के अतिप्रवाह ने प्राकृतिक आवास को नुकसान पहुंचाया और जनता का भरोसा कम किया। मौजूदा कार्यक्रम में विशाल जलाशय और गहरी सुरंगें बनाने के साथ वाइल्ड माइल जैसी नई परियोजनाएं भी शामिल हैं। यह तैरती आर्द्रभूमि पानी को छानती है और मछलियों तथा पक्षियों के लिए आवास बनाती है। नदी के साफ होने के साथ-साथ अधिकारी लोगों को यह भरोसा दिलाने की कोशिश कर रहे हैं कि नदी घूमने की जगह है, केवल पार करने की बाधा नहीं।

पर्यावरण सुरक्षा उपाय और चुनौतियां

बीजिंग के जलतटों पर हुए अकादमिक अध्ययनों से शहर में पारिस्थितिकी की गुणवत्ता में असमानता का पता चलता है। दक्षिण और मध्य के कई नदी खंड अब भी पिछड़े हुए हैं। शोधकर्ताओं ने ऐसे पारिस्थितिक तटों की सिफारिश की है जिनमें कंक्रीट के किनारों की जगह पौधों वाली सीढ़ीदार जगहें, छोटी खाड़ियां और हल्की ढलानें हों। व्यस्त हिस्सों से ऊपर की ओर बनाई गई कृत्रिम आर्द्रभूमियां गाद और पोषक तत्वों को रोक सकती हैं। स्थानीय वनस्पति के इस्तेमाल से पारिस्थितिकी की मजबूती बढ़ती है, रखरखाव घटता है और स्थानीय परिस्थितियों में पनपने वाले कीटों व पक्षियों को सहारा मिलता है।

नौकायन की योजना भी मायने रखती है। मौसम और तूफानों के साथ नदी की गहराई बदलती रहती है। समय और गाद नियंत्रण उपायों का ध्यान रखे बिना की गई खुदाई प्राकृतिक आवास को नुकसान पहुंचा सकती है। सर्दियों में बर्फ के कारण सेवा कई हफ्तों तक रुक सकती है। गर्मियों की तेज बारिश से पानी मटमैला और तेज बहाव वाला हो सकता है, इसलिए संचालकों को देरी और सुरक्षा के मद्देनजर सेवा बंद करने की स्पष्ट प्रक्रिया चाहिए। कम लहरें पैदा करने वाले नौका ढांचे, गति सीमा और संरचनाओं पर मछलियों के आवागमन का ध्यान रखने से नुकसान सीमित किया जा सकता है।

सामाजिक पहलू पर भी उतना ही ध्यान जरूरी है। यदि योजना सबको साथ लेकर नहीं बनाई गई, तो जलतटों के सुधार से किराया बढ़ सकता है और छोटे विक्रेता बाहर हो सकते हैं। जो शहर सार्वजनिक नदी किनारों को खुला रखते हैं, सामुदायिक कार्यक्रमों के लिए जगह सुरक्षित रखते हैं और स्थानीय बाजारों को सहारा देते हैं, वहां लंबे समय तक लोगों का समर्थन मिलने की संभावना अधिक रहती है। कचरा उठाने से लेकर छंटाई तक, नियमित रखरखाव निर्णायक है। पानी की गुणवत्ता के आंकड़े सार्वजनिक करना और यात्रियों की राय लेना, परीक्षण सेवा के नियमित सेवा में बदलने के दौरान भरोसा बनाने में मदद करेगा।

परीक्षण अवधि में यात्रियों और कारोबारों को क्या उम्मीद रखनी चाहिए

परीक्षण संचालन सीखने का समय है। कर्मचारी घाटों की जांच करेंगे, सवारियों की चढ़ाई की प्रक्रिया बेहतर बनाएंगे और चढ़ने में लगने वाले समय तथा मांग के रुझानों का आंकड़ा जुटाएंगे। अड़चनों का पता चलने पर समय-सारिणी में बदलाव हो सकता है। टिकट व्यवस्था, सुरक्षा जानकारी और यात्रियों के लिए सूचना में सप्ताह-दर-सप्ताह सुधार किया जाएगा। लक्ष्य एक भरोसेमंद और सुखद अनुभव तैयार करना है, जिसे गलियारे के और हिस्से खुलने पर बढ़ाया जा सके।

शुरुआत में यात्रियों को नदी का यह सफर सप्ताहांत या शाम बिताने का नया तरीका लगेगा। बाद में यह नदी किनारे रहने या काम करने वालों के लिए आने-जाने का एक सीमित विकल्प बन सकता है। घाटों को नजदीकी मेट्रो स्टेशनों और बस पड़ावों से जोड़ने वाले स्पष्ट दिशा-संकेत मददगार होंगे। साइकिल पार्किंग, छायादार छतें और बाधा-मुक्त रैंप बच्चों की गाड़ी के साथ आने वाले माता-पिता और बुजुर्गों समेत कई तरह के यात्रियों के लिए व्यवस्था को उपयोगी बना सकते हैं।

नदी किनारे के कारोबार पॉप-अप कार्यक्रम, नदी तट पर बाजार और सांस्कृतिक स्थलों के साथ साझेदारी की योजना बना सकते हैं। नौका संचालकों और कला दीर्घाओं या प्रदर्शन स्थलों के बीच साझा प्रचार से एक यात्रा में कई जगहों पर जाने को बढ़ावा मिल सकता है। यदि परीक्षण पर लोगों की प्रतिक्रिया सकारात्मक रही, तो 2030 तक 43.4 किलोमीटर की योजना आगे बढ़ने के साथ और घाट तथा अधिक बार सेवा शुरू होने की संभावना है।

जानने योग्य बातें

• बीजिंग ने बाhe और वेन्यू नदियों के रास्ते चाओयांग और टोंगझोउ को जोड़ने वाले 15 किलोमीटर के नौका मार्ग का परीक्षण शुरू किया है।
• यह मार्ग ताइगू प्लेस बीजिंग, लांगयुआन स्टेशन और 798 751 आर्ट डिस्ट्रिक्ट जैसे सांस्कृतिक और कारोबारी केंद्रों को जोड़ता है।
• जलतट को पौधारोपण, रोशनी और नदी किनारे सार्वजनिक रास्तों के साथ हर मौसम में अलग नजारा देने के लिए बनाया गया है।
• चाओयांग की योजना में 15वीं पंचवर्षीय योजना अवधि के दौरान 43.4 किलोमीटर का गलियारा विकसित करना शामिल है, जो बाhe को बेइहूचेंग, छिंगहे वेन्यू और बेइयुन नदी प्रणालियों से जोड़ेगा।
• योजना में जलमार्गों, हरित मार्गों और पैदल रास्तों को एकीकृत कर पार्कों और नजदीकी सार्वजनिक परिवहन से जोड़ने का प्रावधान है।
• पर्यावरणीय उपायों में पारिस्थितिक तट, आर्द्रभूमियां, स्थानीय पौधे और नदी की बदलती परिस्थितियों के अनुसार संचालन प्रक्रियाएं शामिल हैं।
• परीक्षण में घाटों, समय-सारिणी, टिकट व्यवस्था और सुरक्षा की जांच होगी तथा सेवा को बेहतर बनाने के लिए लोगों की राय ली जाएगी।
• लियांगमा नदी, पेरिस और शिकागो के अनुभव दिखाते हैं कि नदियों की सफाई और सुनियोजित कार्यक्रम शहरी जलमार्गों के इस्तेमाल का तरीका बदल सकते हैं।