वियतनाम में हाइब्रिड उत्पादन के लिए टोयोटा 360 मिलियन डॉलर लगाएगी, 2027 में शुरुआत और क्षमता बढ़ाने का लक्ष्य

टोयोटा अब यह कदम क्यों उठा रही है

टोयोटा 2027 से वियतनाम में हाइब्रिड वाहन बनाना शुरू करेगी। हनोई के पास अपने असेंबली परिचालन का विस्तार और आधुनिकीकरण करने के लिए कंपनी करीब 360 मिलियन डॉलर का निवेश कर रही है। यह योजना पेट्रोल-इलेक्ट्रिक कारों की बढ़ती मांग में भरोसे का संकेत देती है। इसका लक्ष्य सालाना उत्पादन क्षमता को आज के करीब 47,000 वाहनों से दोगुना करके लगभग 100,000 तक पहुंचाना है। इससे जापान के बाहर वियतनाम टोयोटा का हाइब्रिड वाहन बनाने वाला चौथा एशियाई उत्पादन केंद्र बन जाएगा। इससे पहले थाईलैंड, इंडोनेशिया और मलेशिया में ऐसे केंद्र हैं।

बाजार के आंकड़े बताते हैं कि यह कदम सही समय पर उठाया जा रहा है। वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अनुसार, जनवरी से सितंबर 2025 के बीच 9,785 हाइब्रिड वाहन बिके। यह पिछले साल की समान अवधि से करीब 70 प्रतिशत अधिक है, हालांकि नए पंजीकरणों में हाइब्रिड वाहनों की हिस्सेदारी अब भी 3 प्रतिशत से कम है। देश में हाइब्रिड कारों की ज्यादातर बिक्री टोयोटा के पास है। वियतनाम में 2024 में नई कारों की मांग करीब 500,000 तक पहुंच गई। कंपनी के अधिकारियों को उम्मीद है कि 2030 तक यह बाजार सालाना करीब 10 लाख वाहनों का हो सकता है। स्थानीय उत्पादन का मकसद कीमतें घटाना और उपलब्धता बढ़ाना है।

नीतियां भी अहम हैं। वियतनाम में ज्यादातर यात्री कारों पर कम से कम 35 प्रतिशत विशेष उपभोग कर लगता है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों पर यह दर काफी कम, 1 से 3 प्रतिशत है। सरकार से हाइब्रिड वाहनों पर कर को पेट्रोल मॉडल की तुलना में 30 प्रतिशत अंक घटाने की उम्मीद है। टोयोटा का अनुमान है कि सख्त पात्रता नियमों के अधीन, इस बदलाव से हाइब्रिड कारों की सूचीबद्ध कीमतें करीब 10 प्रतिशत घट सकती हैं। इस राहत और घरेलू असेंबली से पहली बार कार खरीदने वाले कई लोगों के लिए हाइब्रिड वाहन खरीदना संभव हो सकता है। हाइब्रिड कारें ईंधन की खपत और एग्जॉस्ट से होने वाले उत्सर्जन को भी कम करती हैं। इनके लिए सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क पर निर्भरता नहीं होती, जो ऐसे समय में व्यावहारिक है जब चार्जिंग ढांचा और बिजली ग्रिड अभी विकसित हो रहे हैं।

टोयोटा क्या बनाएगी और कहां

उत्पादन हनोई के उत्तर में टोयोटा मोटर वियतनाम के मौजूदा परिसर में होगा। निवेश के तहत स्टील शीट को आकार देने के लिए तीन अतिरिक्त प्रेस मशीनें लगाई जाएंगी। इससे प्रेस लाइन की संख्या बढ़कर चार हो जाएगी। टोयोटा पेंट शॉप को स्वचालित करेगी और तेल आधारित पेंट की जगह पानी आधारित उत्पादों का इस्तेमाल शुरू करेगी। इसी कार्यक्रम के तहत कंपनी अपने मुख्यालय और कारखाने की सुविधाओं का भी उन्नयन कर रही है। यह स्थानीय विनिर्माण और आपूर्ति शृंखलाओं के प्रति दीर्घकालिक प्रतिबद्धता दर्शाता है।

इन उन्नयनों के 2027 या उसके बाद पूरा होने का लक्ष्य है। इनके लागू होने पर टोयोटा को सालाना स्थापित क्षमता लगभग 100,000 वाहनों तक पहुंचने की उम्मीद है। स्थानीय असेंबली से लॉजिस्टिक्स लागत घटती है, प्रतीक्षा समय कम होता है और समय के साथ पुर्जों का स्थानीयकरण बढ़ता है। वियतनाम के उद्योग नियोजक वर्षों से इन लक्ष्यों को बढ़ावा देते रहे हैं।

कारखाने का उन्नयन और पर्यावरणीय लाभ

पानी आधारित पेंट से पेंट बूथ से निकलने वाले वाष्पशील कार्बनिक यौगिकों का उत्सर्जन कम होता है और कर्मचारियों की सुरक्षा बेहतर होती है। आधुनिक स्वचालन के साथ इस्तेमाल करने पर इससे ज्यादा चिकनी फिनिश भी मिल सकती है। परिसर में धातु की स्टैम्पिंग क्षमता बढ़ने से वाहन की बॉडी के अधिक पैनल स्थानीय स्तर पर बनाए जा सकेंगे, बजाय इसके कि भारी-भरकम पुर्जों के रूप में उनका आयात किया जाए। इससे परिवहन लागत घटेगी और टूलिंग, प्रेस रखरखाव तथा डाई निर्माण में घरेलू आपूर्तिकर्ताओं की भागीदारी बढ़ेगी।

क्षमता और उत्पादों का मिश्रण

टोयोटा के अधिकारियों ने वियतनाम में असेंबल होने वाले कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार के हाइब्रिड वाहनों की रेंज बढ़ाने की बात कही है। कंपनी 61 स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करती है, जिनमें 13 वियतनामी कंपनियां हैं। स्थानीयकृत पुर्जों की संख्या बढ़कर 1,000 से अधिक हो गई है। 30 से अधिक वर्षों के परिचालन में टोयोटा मोटर वियतनाम ने 700,000 से अधिक वाहन बनाए और ग्राहकों को 10 लाख से ज्यादा कारें दीं। पुर्जों और कंपोनेंट के निर्यात से करीब 1 अरब डॉलर की आय हुई है और कर भुगतान कुल लगभग 14.4 अरब डॉलर रहा है। कंपनी देश के सबसे बड़े कॉर्पोरेट करदाताओं में शामिल है।

नीतिगत परिदृश्य और उपभोक्ता कीमतें

कर नीतियां तय करती हैं कि उपभोक्ता क्या खरीद सकते हैं। हाइब्रिड पर कर की कम दर से पेट्रोल मॉडल के साथ कीमत का अंतर घटेगा और बैटरी इलेक्ट्रिक कारों को मिल रही मौजूदा बढ़त का कुछ हिस्सा कम हो सकता है। वियतनाम की प्रमुख घरेलू वाहन निर्माता विनफास्ट को इलेक्ट्रिक कारों पर 1 से 3 प्रतिशत विशेष उपभोग कर का लाभ मिलता है। इससे उसकी शुरुआती मॉडल VF3 की कीमत करीब 13,000 डॉलर रखने में मदद मिली है। अगर हाइब्रिड पर कर कटौती मंजूर होती है और व्यापक रूप से लागू की जाती है, तो खरीदारों को कम परिचालन लागत और शहरों में सुगम ड्राइविंग का एक और विकल्प मिलेगा, साथ ही चार्जिंग की सुविधा को लेकर चिंता भी नहीं होगी।

हाइब्रिड सिस्टम कैसे काम करते हैं और आज वियतनाम के लिए क्यों उपयुक्त हैं

हाइब्रिड वाहन में पेट्रोल इंजन के साथ एक या अधिक इलेक्ट्रिक मोटर और छोटी बैटरी होती है। कम गति या बार-बार रुकने और चलने वाले यातायात में मोटर कार चला सकती है और रीजेनेरेटिव ब्रेकिंग के जरिए ऊर्जा वापस हासिल कर सकती है। तेज गति पर इंजन काम संभालता है या मोटर के साथ मिलकर चलता है। चालक प्लग नहीं, बल्कि ईंधन पंप से कार में ईंधन भराते हैं। शहरों में समान पेट्रोल कारों की तुलना में कई हाइब्रिड वाहन काफी ईंधन बचाते हैं। वियतनाम के घनी आबादी वाले शहरी इलाकों और टोल गेट पर लंबी कतारों में तेज और सहज गति तथा कम ईंधन खपत का यह मेल आकर्षक हो सकता है। पारंपरिक कारों की तुलना में हाइब्रिड वाहन कार्बन डाइऑक्साइड और स्थानीय प्रदूषक भी कम करते हैं। साथ ही, दक्षिण-पूर्व एशिया के बड़े हिस्से में अब भी जीवाश्म ईंधन पर निर्भर बिजली ग्रिड पर इनकी निर्भरता नहीं होती।

बाजार की संभावनाएं और प्रतिस्पर्धा

विश्लेषकों और उद्योग नियोजकों को उम्मीद है कि आय बढ़ने के साथ वियतनाम का ऑटो बाजार लगातार विस्तार करेगा। उद्योग संघ के आंकड़ों और गैर-सदस्य ब्रांडों की बिक्री को मिलाकर 2024 में नई कारों की बिक्री करीब 500,000 रही। अनुमान है कि 2030 तक सालाना खपत करीब 10 लाख इकाइयों तक पहुंच सकती है, जिनमें विद्युतीकृत मॉडलों की हिस्सेदारी बढ़ेगी। इलेक्ट्रिक मॉडलों के लिए प्रोत्साहनों की मदद से विनफास्ट ने 2025 के पहले नौ महीनों में 100,000 से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ राष्ट्रीय बाजार में बढ़त बनाई। टोयोटा प्रमुख सेगमेंट में मजबूत है और हाइब्रिड पंजीकरणों में उसकी सबसे बड़ी हिस्सेदारी है।

वियतनाम में टोयोटा की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में ऐतिहासिक रूप से वायोस, इनोवा, फॉर्च्यूनर, कोरोला ऑल्टिस और कैमरी शामिल रही हैं। विद्युतीकृत पावरट्रेन की ओर बदलाव इन जानी-पहचानी कारों तक पहुंच सकता है, चाहे उनके हाइब्रिड संस्करण आएं या स्थानीय पसंद के मुताबिक पूरी तरह नए मॉडल पेश किए जाएं।

आसियान में मौजूदगी और क्षेत्रीय आपूर्ति शृंखलाएं

जापान के बाहर वियतनाम टोयोटा का हाइब्रिड वाहन बनाने वाला चौथा एशियाई देश होगा। इससे पहले थाईलैंड, इंडोनेशिया और मलेशिया में उत्पादन होता है। बड़े पैमाने पर उत्पादन, साझा पुर्जों और तकनीकी जानकारी के लिहाज से यह अहम है। वियतनाम अभी अपना ऑटोमोटिव आधार विकसित कर रहा है। केवल करीब पांचवां हिस्सा कंपोनेंट देश में बनता है और निर्माता कई प्रणालियों के लिए आयात पर निर्भर हैं। स्थानीय स्तर पर स्टैम्पिंग, पेंट और असेंबली का काम बढ़ने से आपूर्तिकर्ताओं को निवेश के लिए प्रोत्साहन मिलेगा। इससे आसियान के कारखानों के बीच पुर्जों और पूरी तरह नॉक्ड-डाउन किट के क्षेत्रीय व्यापार को भी बढ़ावा मिलेगा।

अर्थव्यवस्था और रोजगार पर व्यापक असर

टोयोटा के विस्तार का व्यापक आर्थिक असर होगा। कंपनी सीधे तौर पर करीब 1,500 लोगों को रोजगार देती है और डीलर, लॉजिस्टिक्स तथा आपूर्तिकर्ताओं सहित 76,000 से अधिक नौकरियों वाले पूरे तंत्र को सहारा देती है। सुविधाओं का उन्नयन और उत्पादन बढ़ने से तकनीशियनों को अधिक प्रशिक्षण मिलेगा, गुणवत्ता नियंत्रण और रोबोटिक्स में नई भूमिकाएं बनेंगी और वियतनामी कंपनियों को अधिक जटिल पुर्जे बनाकर मूल्य शृंखला में आगे बढ़ने के अवसर मिलेंगे। सरकार के नेता निर्माताओं को स्थानीयकरण बढ़ाने और स्वच्छ परिवहन के राष्ट्रीय लक्ष्यों के अनुरूप काम करने के लिए प्रोत्साहित करते रहे हैं।

समयसीमा, चरण और किन बातों पर नजर रखें

हाइब्रिड उत्पादन से जुड़े कारखाना उन्नयन को 2027 या उसके बाद पूरा करने का लक्ष्य है। स्थानीय अधिकारी विस्तार की दो चरणों वाली योजना की समीक्षा कर रहे हैं। पहले चरण में, 2026 से 2028 के बीच, 35,000 वर्ग मीटर की नई सुविधा बनाई जाएगी, जिसकी क्षमता सालाना करीब 15,000 वाहनों की होगी। 2028 से 2029 के लिए प्रस्तावित दूसरे चरण में लगभग 40,000 वर्ग मीटर में असेंबली और वाहन परीक्षण लाइन का विस्तार किया जाएगा। टोयोटा ने अपने निवेश पंजीकरण प्रमाणपत्र के लिए समय पर मंजूरी, भूमि उपयोग अधिकार 2045 तक बढ़ाने और निर्माण परमिट, पर्यावरणीय प्रभाव आकलन तथा अग्नि सुरक्षा नियमों के मामले में सहयोग मांगा है। नियामकीय समीक्षा, निर्माण की प्रगति और आपूर्तिकर्ताओं की तैयारी के अनुसार समयसीमा बदल सकती है।

बैटरियां, शोध और टोयोटा की दीर्घकालिक रणनीति

वियतनाम में हाइब्रिड उत्पादन टोयोटा की व्यापक विद्युतीकरण योजना का एक हिस्सा है। कंपनी पूरी तरह इलेक्ट्रिक तकनीक और बैटरी अनुसंधान में निवेश जारी रखे हुए है। टोयोटा ने हाल ही में सुमितोमो मेटल माइनिंग के साथ ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों के लिए कैथोड सामग्री के विकास और बड़े पैमाने पर उत्पादन में सहयोग पर सहमति जताई। वाहन निर्माता का लक्ष्य वित्त वर्ष 2027 से 2028 में ऑल-सॉलिड-स्टेट सेल वाली नई बैटरी इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करना है। ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियां अधिक ऊर्जा घनत्व और तेज चार्जिंग का वादा करती हैं, हालांकि बड़े पैमाने पर उनका उत्पादन अब भी तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण है। पेट्रोल, हाइब्रिड, फ्यूल सेल और बैटरी इलेक्ट्रिक विकल्पों वाली बहु-मार्गी रणनीति से टोयोटा को हर बाजार के बुनियादी ढांचे और किफायती कीमतों के अनुरूप विकल्प देने की गुंजाइश मिलती है।

जोखिम और चुनौतियां

नया निवेश संरचनात्मक चुनौतियां खत्म नहीं करता। वियतनाम का ऑटो क्षेत्र ऊंची लॉजिस्टिक्स लागत और आयातित पुर्जों पर लगातार निर्भरता का सामना कर रहा है। मुद्रा विनिमय दरों में उतार-चढ़ाव और कच्चे माल की कीमतें कारों की सूचीबद्ध कीमतों को प्रभावित कर सकती हैं। प्रतिस्पर्धा कड़ी है, खासकर उन इलेक्ट्रिक कारों से जिन्हें कम कर और मजबूत सरकारी समर्थन मिलता है। हाइब्रिड पर कर में कटौती से मदद मिलेगी, लेकिन पात्रता नियम तय कर सकते हैं कि कौन-से मॉडल इसका लाभ उठा पाएंगे। स्थानीय हाइब्रिड उत्पादन की सफलता इस बात पर भी निर्भर करेगी कि स्थानीय आपूर्तिकर्ता कितनी जल्दी क्षमता बढ़ाते हैं और कड़े गुणवत्ता मानकों पर खरे उतरते हैं।

जानने योग्य बातें

• टोयोटा की योजना है कि वियतनाम में हाइब्रिड वाहनों का उत्पादन 2027 से शुरू किया जाए।
• करीब 360 मिलियन डॉलर कारखाने के उन्नयन, नई प्रेस लाइन और पेंट शॉप के स्वचालन पर खर्च होंगे।
• सालाना क्षमता आज के करीब 47,000 वाहनों से बढ़कर लगभग 100,000 हो जाएगी।
• VAMA के आंकड़ों के अनुसार, 2025 के पहले नौ महीनों में 9,785 हाइब्रिड बिके। यह करीब 70 प्रतिशत की वृद्धि है, लेकिन बाजार में उनकी हिस्सेदारी अब भी 3 प्रतिशत से कम है।
• जापान के बाहर वियतनाम टोयोटा का हाइब्रिड उत्पादन केंद्र वाला चौथा एशियाई देश होगा। इससे पहले थाईलैंड, इंडोनेशिया और मलेशिया में ऐसे केंद्र हैं।
• अधिकारियों से पेट्रोल कारों की तुलना में हाइब्रिड पर कर 30 प्रतिशत अंक घटाने की उम्मीद है। टोयोटा का कहना है कि इससे कीमतें करीब 10 प्रतिशत कम हो सकती हैं।
• स्थानीय असेंबली से 61 आपूर्तिकर्ताओं और 1,500 प्रत्यक्ष कर्मचारियों सहित व्यापक कार्यबल को मदद मिलती है।
• टोयोटा ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी के विकास में भी निवेश कर रही है और वित्त वर्ष 2027 से 2028 में नया इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करने का लक्ष्य रखती है।