अदृश्य संघर्ष: छिपी हुई स्वास्थ्य समस्याओं के अनुरूप सिंगापुर की सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था में बदलाव

सार्वजनिक परिवहन में छिपी हुई स्वास्थ्य समस्याओं को समझना

कई सिंगापुरवासियों के लिए MRT या बस से रोज़ाना आना-जाना जीवन का सामान्य हिस्सा है। लेकिन छिपी हुई स्वास्थ्य समस्याओं के साथ जी रहे हज़ारों लोगों के लिए ये यात्राएँ दर्द, चिंता और गलत समझे जाने के डर से भरी हो सकती हैं। दिखाई देने वाली दिव्यांगताओं से अलग, छिपी हुई समस्याएँ—जैसे ऑटोइम्यून बीमारियाँ, पुराना दर्द, हृदय रोग या तंत्रिका संबंधी विकार—अक्सर सहयात्रियों की नज़र में नहीं आतीं। यह अदृश्यता प्रभावित लोगों के लिए ज़रूरी मदद और संवेदनशीलता पाना मुश्किल बना सकती है, खासकर तब जब बात भीड़भरी ट्रेन या बस में सीट पाने जैसी साधारण ज़रूरत की हो।

हाल के वर्षों में, सिंगापुर ने इन चुनौतियों से निपटने के लिए महत्वपूर्ण कदम उठाए हैं। इनमें "May I Have a Seat Please" कार्ड और व्यापक Helping Hand योजना जैसी पहलें शामिल हैं। इन प्रयासों का उद्देश्य सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था को अधिक समावेशी और संवेदनशील बनाना है, लेकिन वास्तविक समझ और स्वीकार्यता की दिशा में सफर अभी जारी है।

छिपी हुई स्वास्थ्य समस्याएँ क्या हैं?

छिपी हुई या अदृश्य स्वास्थ्य समस्याएँ ऐसी स्थितियाँ हैं जो दूसरों को तुरंत दिखाई नहीं देतीं। इनमें शामिल हो सकती हैं:

• ऑटोइम्यून बीमारियाँ (जैसे, Sjogren’s syndrome, multiple sclerosis)
• पुराना दर्द या थकान संबंधी सिंड्रोम
• हृदय रोग
• गठिया
• तंत्रिका संबंधी विकार (जैसे, मिर्गी, ऑटिज़्म स्पेक्ट्रम विकार)
• कैंसर के लगातार इलाज की ज़रूरत वाली स्थितियाँ
• शारीरिक चोटें या कृत्रिम अंगों का इस्तेमाल
• गर्भावस्था की शुरुआती अवस्था

इन समस्याओं से जूझ रहे लोग देखने में युवा और स्वस्थ लग सकते हैं, लेकिन लंबे समय तक खड़े रहना या भीड़भाड़ वाली जगहों से गुज़रना उनके लिए बेहद मुश्किल हो सकता है। समस्या के दिखाई देने वाले संकेत न होने से अक्सर गलतफहमी, संदेह या यहाँ तक कि दूसरों के उपहास का सामना करना पड़ता है।

"May I Have a Seat Please" पहल: शुरुआत और उद्देश्य

Land Transport Authority (LTA) ने 2019 में "May I Have a Seat Please" पहल शुरू की थी। इसका उद्देश्य छिपी हुई स्वास्थ्य समस्याओं वाले यात्रियों को अपनी ज़रूरत बार-बार समझाए बिना सीट की आवश्यकता बताने में मदद करना था। कार्यक्रम की शुरुआत एक साधारण स्टिकर से हुई थी और अब इसमें लंबे समय से चली आ रही समस्याओं वाले लोगों के लिए डोरी वाले पहचान-पट्टे और कार्ड, साथ ही अस्थायी ज़रूरतों के लिए स्टिकर भी शामिल हैं।

यात्री MRT स्टेशनों के यात्री सेवा केंद्रों, बस इंटरचेंज और चुनिंदा टिकट कार्यालयों से ये पहचान-चिह्न मुफ़्त ले सकते हैं। खास बात यह है कि स्वास्थ्य समस्या का कोई प्रमाण नहीं माँगा जाता, जिससे उन लोगों के लिए बाधाएँ कम होती हैं जिन्हें अपनी स्थिति बताने में झिझक हो या दूसरों के आँकने का डर हो।

LTA में सार्वजनिक परिवहन की उप समूह निदेशक प्रिसिला चान ने इस पहल के पीछे का कारण बताया:

सार्वजनिक परिवहन में यात्रियों ने बुज़ुर्गों या गर्भवती महिलाओं के प्रति लगातार उदारता दिखाई है। लेकिन यात्रियों का एक और समूह है जिनकी समस्याएँ अक्सर छिपी रहती हैं, फिर भी उन्हें भी उतनी ही सीटों की ज़रूरत होती है।

इस पहल की प्रेरणा लंदन और टोक्यो जैसे शहरों के इसी तरह के कार्यक्रमों से मिली, जहाँ दृश्य पहचान-चिह्नों ने ज़रूरतमंद लोगों और मदद कर सकने वालों के बीच की दूरी कम करने में मदद की है।

वास्तविक अनुभव: छिपी हुई समस्याओं का मानवीय पहलू

"May I Have a Seat Please" कार्ड के पीछे नेक इरादे होने के बावजूद, कई उपयोगकर्ताओं के अनुभव मिले-जुले रहे हैं। Sjogren’s syndrome, vasculitis और गठिया के साथ जी रहीं 34 वर्षीय विश्वविद्यालय प्रशासनिक कर्मचारी विवियन शिउ अपनी रोज़मर्रा की मुश्किल बताती हैं:

जब उनके पैरों का दर्द असहनीय हो जाता है, तो कभी-कभी वह MRT ट्रेन में बैठ जाती हैं या अगले स्टेशन पर उतरकर बेंच पर आराम करती हैं। कार्ड होने के बावजूद, अक्सर लोग मदद की पेशकश करने के बजाय उन्हें घूरते हैं। उनकी समस्या का एकमात्र दिखाई देने वाला संकेत त्वचा पर चकत्ता है, जिसे ज़्यादातर लोग सीट की ज़रूरत से नहीं जोड़ते। उन्हें सबसे ज़्यादा डर अपना संतुलन खोकर गिर जाने का है।

इसी तरह, multiple sclerosis से पीड़ित सुश्री रत्नाह हाफ़िज़ाह पहले अपने बेटे को किंडरगार्टन से लेने के लिए निजी किराये की गाड़ियों का सहारा लेती थीं, जबकि दूरी बस के केवल एक स्टॉप की थी। कार्ड साथ रखने से उन्हें बिना किसी के आँकने के डर के प्राथमिकता वाली सीट लेने का आत्मविश्वास मिला है, लेकिन इसे व्यापक रूप से स्वीकार किए जाने की राह अभी बाकी है।

कुछ लोगों के लिए कार्ड पाने की प्रक्रिया ही हतोत्साहित करने वाली हो सकती है। विश्वविद्यालय की 21 वर्षीय छात्रा, जिनका नाम केवल सुश्री लिम बताया गया है, ने बताया कि endometriosis और pelvic congestion syndrome जैसी समस्याओं के मेडिकल रिकॉर्ड दिखाने के बावजूद, कार्ड माँगने पर यात्री सेवा के एक कर्मचारी ने उन पर हँसी उड़ाई। अंततः उन्हें कार्ड मिल गया, लेकिन इस अनुभव से उन्हें लगा कि उनकी समस्या को गंभीरता से नहीं लिया गया।

Helping Hand योजना से कैसे बढ़ता है सहयोग

"May I Have a Seat Please" कार्ड, Caring SG Commuters Committee की पहल, व्यापक Helping Hand योजना का हिस्सा है। मंत्रालयों, एजेंसियों और सार्वजनिक परिवहन संचालकों से बनी इस समिति का उद्देश्य सभी के लिए अधिक समावेशी सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था बनाना है।

शुरुआत के बाद से इस योजना में अन्य पहचान-चिह्न भी जोड़े गए हैं:

• "This is a wheelchair" कार्ड: बच्चों की व्हीलचेयर इस्तेमाल करने वालों को कर्मचारियों और यात्रियों का ध्यान दिलाने में मदद करता है, ताकि वे रास्ता दें, खासकर निर्धारित जगहों पर।
• "Please alert me when I am approaching my stop" कार्ड: दृष्टिबाधित या डिमेंशिया से पीड़ित यात्रियों की मदद करता है। यह दूसरों को गंतव्य नज़दीक आने पर उन्हें सूचित करने के लिए प्रेरित करता है।
• Universal Helping Hand कार्ड: यात्रियों को अपनी ज़रूरत के अनुसार सहायता का प्रकार बताने देता है, जैसे रास्ता पूछने या किराया कार्ड के इस्तेमाल में मदद।

मई 2024 तक, LTA ने बताया कि अस्थायी समस्याओं के लिए 10,600 से अधिक स्टिकर और लंबे समय से चली आ रही समस्याओं के लिए 20,400 कार्ड वितरित किए जा चुके थे। ये पहचान-चिह्न मुफ़्त उपलब्ध हैं और इनके लिए किसी दस्तावेज़ की ज़रूरत नहीं होती। यह भरोसे पर आधारित ऐसा दृष्टिकोण दर्शाता है जो गरिमा और पहुँच को प्राथमिकता देता है।

प्रशिक्षण और जागरूकता: अधिक समावेशी व्यवस्था बनाना

यह समझते हुए कि केवल दृश्य पहचान-चिह्न पर्याप्त नहीं हैं, सिंगापुर के सार्वजनिक परिवहन संचालकों ने कर्मचारियों के प्रशिक्षण में बड़े पैमाने पर निवेश किया है। 2016 से Enhanced Vocational Licence Training Programme में यात्रियों को समावेशी सेवा देने के मॉड्यूल शामिल हैं और 10,455 से अधिक बस कप्तान यह कार्यक्रम पूरा कर चुके हैं। प्रमुख संचालकों में से एक, SMRT ने 4,500 से अधिक अग्रिम पंक्ति के कर्मचारियों—जिनमें स्टेशन प्रबंधक, बस कप्तान और सेवा प्रतिनिधि शामिल हैं—को समावेशी सेवा देने का प्रशिक्षण दिया है। यह प्रशिक्षण अक्सर सामाजिक सेवा एजेंसियों और विशेष शिक्षा स्कूलों के साथ साझेदारी में होता है।

भूमिका-अभिनय वाले अभ्यास और व्यावहारिक प्रशिक्षण कर्मचारियों को विविध ज़रूरतों वाले यात्रियों की मदद के लिए आवश्यक संवेदनशीलता और कौशल विकसित करने में मदद करते हैं। SMRT के 7,000 से अधिक कर्मचारी अब Caring Commuter Champions के रूप में प्रमाणित हैं और दिव्यांग यात्रियों की मदद के लिए तैयार हैं।

SMRT Trains की वरिष्ठ सहायक स्टेशन प्रबंधक मैडम ऐलीन गोह ने बताया कि प्रशिक्षण ने उन्हें बीमार यात्रियों और डिमेंशिया से पीड़ित लोगों की मदद करने में कैसे सक्षम बनाया है:

मैं उन लोगों पर ध्यान देती हूँ जिन्हें मदद की ज़रूरत होती है और अब उन्हें सहायता देने का आत्मविश्वास है। उदाहरण के लिए, स्टेशन में इधर-उधर भटक रहे बुज़ुर्ग यात्रियों के पास धीरे से जाकर उनका हाल पूछना।

Tower Transit Singapore के बस कप्तान श्री दलविंदर सिंह जैसे कर्मचारी भी कार्ड के सकारात्मक असर की बात करते हैं:

कार्ड शुरू होने से पहले, हम आमतौर पर दृश्य संकेतों पर निर्भर रहते थे या यात्री के पहले हमारे पास आने का इंतज़ार करते थे। अब डोरी वाले पहचान-पट्टों और कार्डों की मदद से मैं अधिक आत्मविश्वास और उचित तरीके से पहल करके मदद की पेशकश कर सकता हूँ।

चुनौतियाँ: कलंक, संदेह और सामाजिक बाधाएँ

इन प्रगति के बावजूद, छिपी हुई समस्याओं वाले कई यात्रियों को अब भी संदेह और सामाजिक कलंक का सामना करना पड़ता है। सबसे आम चुनौती यह धारणा है कि जो व्यक्ति देखने में युवा और स्वस्थ है, उसे सीट की ज़रूरत नहीं हो सकती। इस पूर्वाग्रह के कारण असहज निगाहें, दबे स्वर में टिप्पणियाँ या सीट देने से साफ़ इनकार तक हो सकता है—भले ही ज़रूरत वास्तविक हो।

कुछ कार्डधारकों का कहना है कि यह पहल हमेशा उम्मीद के मुताबिक काम नहीं करती। मदद मिलने के बजाय, उन्हें अक्सर लगता है कि सबका ध्यान उन पर है और लोग उन्हें आँक रहे हैं। लक्षण दिखाई न देने से दूसरों के लिए उनकी स्थिति समझना मुश्किल होता है, और कुछ यात्री इस डर से अपनी सीट देने में हिचकिचाते हैं कि कहीं कोई उनका अनुचित फ़ायदा न उठा ले।

जनता को शिक्षित करना अब भी एक बड़ी चुनौती है। प्रमुख स्थानों पर पोस्टर और घोषणाएँ लगाए जाने के बावजूद, गहरी जड़ें जमा चुकी सोच बदलने में समय लगता है। Channel NewsAsia के एक पत्रकार ने डोरी वाला पहचान-पट्टा पहनकर एक दिन बिताने के बाद बताया कि ज़्यादातर यात्रियों ने या तो कार्ड को नज़रअंदाज़ किया या नज़रें फेर लीं। उन्हें समझ नहीं आया कि सीट देने की पेशकश करें या नहीं।

भाषा और सांस्कृतिक बाधाओं का सवाल भी है। कार्ड पर संदेश अंग्रेज़ी में है, जिसे सभी यात्री नहीं समझ सकते, खासकर बुज़ुर्ग लोग या वे लोग जिनकी पृष्ठभूमि अंग्रेज़ी-भाषी नहीं है।

गरिमा को ध्यान में रखकर डिज़ाइन: डोरी वाले पहचान-पट्टे के पीछे की कहानियाँ

"May I Have a Seat Please" डोरी वाले पहचान-पट्टे का डिज़ाइन भी समुदाय के सहयोग का नतीजा है। Caring SG Commuters Committee ने एक कला प्रतियोगिता आयोजित की और दिव्यांग लोगों या विशेष ज़रूरतों वाले व्यक्तियों से अपनी कलाकृतियाँ भेजने को कहा। अंतिम डिज़ाइन में दस अलग-अलग कलाकृतियों के तत्व शामिल हैं, जिनमें से हर एक उसे बनाने वाले व्यक्ति के अनूठे अनुभवों और आकांक्षाओं को दर्शाती है।

उदाहरण के लिए, ऑटिज़्म स्पेक्ट्रम पर मौजूद आशर ने ऐसी कलाकृति दी जिसमें पाँच लोग मिलकर एक अदृश्य दिल का आकार बनाते हैं। यह सहानुभूति और देखभाल की ज़रूरत का प्रतीक है। डाउन सिंड्रोम और सपाट तलवे की समस्या से पीड़ित जॉय ने बताया कि उनकी समस्या दूसरों को दिखाई नहीं देती, जिससे मदद माँगना मुश्किल होता है। ऑटिज़्म से पीड़ित युवा महिला ज़र यिन ने अपनी कला के माध्यम से उम्मीदों और सपनों को व्यक्त किया और स्वीकार्यता तथा समझ के महत्व को उजागर किया।

ये कहानियाँ छिपी हुई समस्याओं की विविधता और ऐसे समाधान बनाने के महत्व को रेखांकित करती हैं जो हर यात्री की गरिमा और व्यक्तिगत पहचान का सम्मान करें।

सार्वजनिक परिवहन से आगे: चांगी हवाई अड्डे और अन्य जगहों पर सहायता

समावेशिता के सिद्धांतों को बसों और ट्रेनों से आगे भी लागू किया जा रहा है। चांगी हवाई अड्डे के कर्मचारियों को "May I Have a Seat Please" डोरी वाले पहचान-पट्टे और Hidden Disabilities Sunflower डोरी वाले पहचान-पट्टे, दोनों को पहचानने का प्रशिक्षण दिया गया है। यह छिपी हुई दिव्यांगताओं का वैश्विक प्रतीक है, जिसे पहली बार इंग्लैंड के Gatwick Airport पर शुरू किया गया था। अगस्त 2024 से, चांगी हवाई अड्डे के 15 संगठनों के 330 से अधिक कर्मचारियों को देखभाल प्रतिनिधि के रूप में प्रशिक्षित किया गया है। वे ऑटिज़्म, ADHD, डाउन सिंड्रोम या डिमेंशिया जैसी अदृश्य दिव्यांगताओं वाले यात्रियों की मदद के लिए तैयार हैं।

ऑटिज़्म से पीड़ित बच्चों के माता-पिता ने इन प्रयासों की सराहना की है। सुश्री एडविना फ़ैन के बेटे वॉलेस को तेज़ आवाज़ों और भीड़ से परेशानी होती है। उन्होंने बताया कि हवाई अड्डे और MRT के कर्मचारियों ने विशेष सुविधाएँ दीं—जैसे आप्रवासन के लिए मैनुअल काउंटर, जल्दी विमान में चढ़ने की सुविधा और भोजन सेवा। एक बार, जब वॉलेस बहुत परेशान हो गया, तो MRT कर्मचारियों ने उसे देखने वालों से बचाने और एक अन्य यात्री को घटना का वीडियो बनाने से रोकने के लिए उसके चारों ओर सुरक्षा घेरा बना लिया।

ऑटिज़्म से पीड़ित बेटे एटकिन्स की माँ सुश्री टिफ़नी टी ने बताया कि हवाई अड्डे के कर्मचारियों ने उसे शांत करने वाला खिलौना विमान में ले जाने दिया और सुरक्षा जाँच के दौरान उस पर आँखों में आँखें डालकर देखने का दबाव नहीं बनाया। समझदारी के ऐसे छोटे-छोटे कामों ने यात्रा को कम तनावपूर्ण बनाया है और परिवारों को अधिक बार बाहर जाने के लिए प्रोत्साहित किया है।

अंतरराष्ट्रीय संदर्भ: सिंगापुर की तुलना दूसरे देशों से कैसे होती है?

सिंगापुर की पहलें सार्वजनिक परिवहन में अधिक पहुँच और समावेशिता के वैश्विक आंदोलन का हिस्सा हैं। लंदन (जहाँ "Please Offer Me a Seat" बैज इस्तेमाल किया जाता है) और टोक्यो में भी ऐसे ही दृश्य पहचान-चिह्नों की योजनाएँ हैं। वहाँ गर्भवती महिलाओं और छिपी हुई दिव्यांगताओं वाले लोगों के लिए बैज आम हैं। इन कार्यक्रमों से पता चला है कि दृश्य संकेत मददगार हो सकते हैं, लेकिन वास्तव में प्रभावी होने के लिए उनके साथ जन-जागरूकता और कर्मचारियों का प्रशिक्षण भी ज़रूरी है।

दृश्य पहचान-चिह्नों, कर्मचारियों के प्रशिक्षण और जन-जागरूकता अभियानों को मिलाकर बनाया गया सिंगापुर का दृष्टिकोण दुनिया भर की सर्वोत्तम प्रथाओं को दर्शाता है। हालाँकि, कलंक और संदेह की लगातार बनी हुई चुनौतियाँ बताती हैं कि सोच बदलने और सहानुभूति की संस्कृति विकसित करने के प्रयास जारी रखने की ज़रूरत है।

आगे की राह: यात्रियों के बीच अधिक संवेदनशीलता की संस्कृति बनाना

Helping Hand योजना का विस्तार और कर्मचारियों के प्रशिक्षण में लगातार निवेश यह संकेत देते हैं कि सिंगापुर सार्वजनिक परिवहन को सभी के लिए सुलभ बनाने के लिए प्रतिबद्ध है। 2017 में शुरू हुआ Caring SG Commuters आंदोलन देखभाल और समावेशिता की राष्ट्रीय संस्कृति बनाने का लक्ष्य रखता है और सभी सिंगापुरवासियों को इसमें हिस्सा लेने के लिए आमंत्रित करता है।

परिवहन मंत्री ची होंग टैट ने मदद माँगने या देने में हिचकिचाने की ज़रूरत न होने के महत्व पर ज़ोर दिया है। LTA और उसके साझेदार यात्रियों से प्रतिक्रिया लेते रहते हैं और अपनी पहलों को बेहतर बनाने तथा उनका विस्तार करने के लिए सामाजिक सेवा एजेंसियों के साथ काम करते हैं।

आखिरकार, इन कार्यक्रमों की सफलता केवल नीतियों और पहचान-चिह्नों पर नहीं, बल्कि हर यात्री की सहानुभूति और समझ दिखाने की इच्छा पर निर्भर करती है। सिंगापुर की आबादी की उम्र बढ़ने और पुरानी स्वास्थ्य समस्याओं के बढ़ने के साथ, संवेदनशील और समावेशी सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था की ज़रूरत भी बढ़ती जाएगी।

संक्षेप में

• छिपी हुई स्वास्थ्य समस्याएँ कई सिंगापुरवासियों के लिए सार्वजनिक परिवहन को चुनौतीपूर्ण बनाती हैं, भले ही वे देखने में स्वस्थ लगें।
• "May I Have a Seat Please" कार्ड और Helping Hand योजना का उद्देश्य अदृश्य समस्याओं वाले यात्रियों को कलंक का सामना किए बिना सहायता दिलाना है।
• इन पहलों की सफलता के लिए कर्मचारियों का प्रशिक्षण और जन-जागरूकता महत्वपूर्ण हैं, लेकिन संदेह और सामाजिक कलंक जैसी चुनौतियाँ बनी हुई हैं।
• समावेशी समाधान तैयार करने के लिए समुदाय के साथ सहयोग और हर व्यक्ति की गरिमा का सम्मान ज़रूरी है।
• छिपी हुई समस्याओं वाले यात्रियों की मदद के प्रयास चांगी हवाई अड्डे जैसी अन्य जगहों तक भी बढ़ रहे हैं, जो पहुँच को बेहतर बनाने की व्यापक प्रतिबद्धता दर्शाते हैं।
• सिंगापुर का दृष्टिकोण अंतरराष्ट्रीय सर्वोत्तम प्रथाओं के अनुरूप है, लेकिन यात्रियों के बीच सचमुच संवेदनशीलता की संस्कृति बनाने के लिए लगातार जागरूकता और सांस्कृतिक बदलाव ज़रूरी हैं।