वुहान ने चीन का सबसे लंबा मेट्रो सर्कुलर मार्ग पूरा किया, सात जिलों के 37 स्टेशनों को जोड़ा

59.9 किलोमीटर का सर्कुलर मार्ग वुहान के बंटे शहर को जोड़ता है

वुहान ने 29 अक्टूबर 2026 को सुबह 9:29 बजे मेट्रो लाइन 12 की पूरी लंबाई पर सेवा शुरू की। इसके साथ 59.9 किलोमीटर का भूमिगत सर्कुलर मार्ग पूरा हुआ, जो सात केंद्रीय जिलों और दो प्रमुख रेलवे स्टेशनों को जोड़ता है। इसके 37 स्टेशन यात्रियों को यांग्त्ज़ी और हानजियांग नदियों से विभाजित शहर में आवाजाही के नए रास्ते देते हैं।

चाइना एसोसिएशन ऑफ मेट्रो के अनुसार, लाइन 12 चीन का सबसे लंबा मेट्रो सर्कुलर मार्ग है। वुहान के परिवहन अधिकारी इसे एशिया का सबसे लंबा और दुनिया का दूसरा सबसे लंबा मार्ग भी बताते हैं। पूरा चक्कर लगाने में लगभग 96 मिनट लगते हैं और इस मार्ग से 11 अन्य चालू मेट्रो लाइनों पर पहुंचा जा सकता है।

वुहान नगर सरकार की लाइन 12 के उद्घाटन की घोषणा के मुताबिक, इसके शुरू होने से शहर का चालू मेट्रो नेटवर्क 581 किलोमीटर लंबा हो गया और इसमें 351 स्टेशन हो गए। उसी दिन एक संपर्क खंड भी खुला, जिससे यांग्लुओ लाइन केंद्रीय नेटवर्क तक पहुंच गई।

यात्रियों के लिए सबसे बड़ा बदलाव सफर के स्वरूप में है। पहले जिन यात्राओं में शहर के केंद्र की ओर जाना, फिर लाइन बदलना और नदी पार करना पड़ता था, उनमें अब सर्कुलर मार्ग से केंद्रीय शहर के बाहरी इलाकों के बीच यात्रा की जा सकती है। हान्कोउ या वुचांग रेलवे स्टेशन पर ट्रेन से उतरने वाले यात्री अब उसी मेट्रो लाइन से नदी के अलग-अलग किनारों पर स्थित जिलों तक जा सकते हैं।

दो चरणों में शुरुआत, फिर नई समय-सारणी

लाइन 12 पर सेवा चरणों में शुरू हुई। पहला खंड 1 मई 2026 को खुला, जबकि 24.64 किलोमीटर लंबे दूसरे चरण ने 29 अक्टूबर को सर्कुलर मार्ग पूरा किया। अब दोनों खंड एक ही मार्ग के रूप में चलते हैं।

पहला चरण लगभग 35.3 किलोमीटर लंबा था, यानी पूरी लाइन का करीब तीन-पांचवां हिस्सा। अक्टूबर में हुए उद्घाटन से बाकी दो-पांचवां हिस्सा जुड़ा और, सबसे अहम बात, पहले खुले खंड के दोनों छोर आपस में जुड़ गए।

• 1 मई 2026: लाइन 12 के पहले खंड पर यात्रियों के लिए सेवा शुरू हुई।
• 29 अक्टूबर 2026, सुबह 9:29 बजे: दूसरा चरण खुला और सर्कुलर मार्ग पूरा हुआ। यांग्लुओ लाइन से जुड़ने वाला संपर्क खंड भी उसी समय खुला।
• 30 अक्टूबर 2026: प्रकाशित कार्यदिवस और अवकाश-दिवस की परिचालन समय-सारणी लागू हुई।

सात जिलों को मिला साझा मार्ग

लाइन 12 क्याओकोउ, जियांगहान, जियांगआन, छिंगशान, होंगशान, वुचांग और हानयांग से होकर गुजरती है। यह वुहान की पहली मेट्रो लाइन है जो सभी सात केंद्रीय जिलों को जोड़ती है। इससे आवासीय इलाकों, कारोबारी क्षेत्रों और हान्कोउ तथा वुचांग रेलवे केंद्रों तक एक ही मार्ग से पहुंचा जा सकता है।

वुहान के तीन मुख्य शहरी क्षेत्र, हान्कोउ, वुचांग और हानयांग, यांग्त्ज़ी और हानजियांग नदियों के संगम के आसपास स्थित हैं। नक्शे पर छोटी दिखने वाली यात्रा के लिए भी नदी पार करनी पड़ सकती है और कई पुलों, सुरंगों या मेट्रो मार्गों में से किसी एक को चुनना पड़ सकता है। लाइन 12 यांग्त्ज़ी के नीचे से दो बार और हानजियांग के नीचे से एक बार गुजरती है, जिससे ये नदी पार करने के हिस्से एक निरंतर सर्कुलर मार्ग में जुड़ जाते हैं।

यह सर्कुलर मार्ग मौजूदा लाइनों के आपसी इस्तेमाल का तरीका भी बदलता है। केंद्रीय इलाकों से बाहर की ओर जाने वाली लाइनें लाइन 12 के जरिए यात्रियों को एक-दूसरे तक पहुंचा सकती हैं, जिससे कुछ यात्राओं में व्यस्त केंद्रीय इंटरचेंज स्टेशनों से बचा जा सकेगा। वुहान के अधिकारियों को उम्मीद है कि इससे लाइन बदलने की जरूरत घटेगी, यात्रा का समय कम होगा और व्यस्त समय में भीड़भाड़ वाले हिस्सों पर दबाव कुछ कम होगा।

उद्घाटन की घोषणा के साथ यात्रा समय में बचत या भीड़ में बदलाव के कोई मापे गए आंकड़े जारी नहीं किए गए। तत्काल व्यावहारिक लाभ मार्गों के अधिक विकल्प हैं, जिनसे नदियों के अलग-अलग किनारों पर स्थित ज्यादा स्टेशनों के बीच सीधे यात्रा की जा सकती है।

13 इंटरचेंज स्टेशन, अलग-अलग स्थानांतरण व्यवस्थाएं

लाइन 12 के 13 इंटरचेंज स्टेशन 11 चालू लाइनों से जुड़ते हैं। इनमें से आठ इंटरचेंज स्टेशन हाल ही में खुले दूसरे चरण में और पांच पहले चरण में हैं। यात्रियों को अपने चुने हुए स्टेशन पर स्थानांतरण की व्यवस्था जांचनी चाहिए, क्योंकि कुछ जगहों पर किराया-भुगतान क्षेत्र से बाहर निकलकर दूसरे स्टेशन में प्रवेश करना पड़ता है।

दूसरे चरण के पांच स्टेशनों पर स्टेशन के भीतर बने मार्गों से लाइन बदली जा सकती है: केपू गोंगयुआन, यानी साइंस पार्क, से लाइन 5; झोंगयी रोड से लाइन 8 और यांग्लुओ लाइन; शिच्याओ से लाइन 6; शुआंगदुन से लाइन 3; और शिलिपु से लाइन 4।

दूसरे चरण के बाकी तीन इंटरचेंज में किराया-भुगतान क्षेत्र से बाहर होकर लाइन बदलनी पड़ती है: दानशुईची से लाइन 1, शिंगये रोड से लाइन 3 और हान्कोउ स्टेशन नॉर्थ स्क्वायर से लाइन 2 जुड़ती है। इन्हें वर्चुअल ट्रांसफर कहा जाता है। इसका अर्थ है कि किराया प्रणाली पात्र यात्रियों के बाहर निकलने और दोबारा प्रवेश करने को एक ही जारी यात्रा के रूप में पहचान सकती है।

पहले चरण में गुओबो सेंटर साउथ से लाइन 6 और 16, गुआंगश्या से लाइन 5, वांगजियादुन से लाइन 8 और युआनलिन रोड से लाइन 4 पर पहुंचा जा सकता है। वुचांग स्टेशन ईस्ट स्क्वायर पर यात्री स्टेशन के भीतर लाइन 11 बदल सकते हैं, जबकि लाइन 4 और 7 से जुड़ने के लिए वर्चुअल ट्रांसफर की व्यवस्था है।

दीर्घकालीन नेटवर्क योजना के तहत लाइन 12 को 18 मौजूदा और नियोजित लाइनों से जोड़ने का लक्ष्य है। उद्घाटन के समय यात्राओं के लिए उपयोगी संख्या 11 चालू लाइनों की है; बड़ी संख्या में वे संपर्क भी शामिल हैं जो भविष्य में नेटवर्क के विस्तार पर निर्भर हैं।

हान्कोउ के यात्री अब उत्तर की ओर से बाहर निकल सकते हैं

मेट्रो सर्कुलर मार्ग पूरा होने के साथ ही हान्कोउ रेलवे स्टेशन का नॉर्थ स्क्वायर निकास भी खुल गया। पहले नॉर्थ स्क्वायर से रेलवे स्टेशन में प्रवेश तो किया जा सकता था, लेकिन वहां से बाहर नहीं निकला जा सकता था। अब ट्रेन से आने वाले यात्री वहां से बाहर निकलकर लाइन 12 तक पहुंच सकते हैं, जबकि साउथ स्क्वायर लाइन 2 से जुड़ा है।

वुहान परिवहन ब्यूरो की उद्घाटन दिवस की जानकारी में इन व्यवस्थाओं का ब्यौरा दिया गया है। होउहू, छिंगशान और हानयांग जैसे इलाकों की ओर जाने वाले यात्री रेलवे स्टेशन के चारों ओर से घूमकर जाने के बजाय लाइन 12 के लिए नॉर्थ स्क्वायर से बाहर निकल सकते हैं।

लाइन 2 और लाइन 12, हान्कोउ रेलवे स्टेशन के विपरीत छोरों पर हैं और उनके बीच मेट्रो स्टेशन के भीतर कोई गलियारा नहीं है। दोनों के बीच लाइन बदलने वाले यात्रियों को एक ही टिकट, कार्ड या यात्रा कोड का इस्तेमाल करना होगा और लगातार किराया गणना का लाभ पाने के लिए 45 मिनट के भीतर एक स्टेशन से बाहर निकलकर दूसरे में प्रवेश करना होगा।

रेलवे स्टेशन के नॉर्थ और साउथ स्क्वायर के प्रवेश द्वार आम तौर पर चौबीसों घंटे खुले रहते हैं, हालांकि साउथ स्क्वायर का भूमिगत प्रवेश द्वार सुबह 7 बजे से शाम 7 बजे तक खुला रहता है। रेलवे स्टेशन के निकास ट्रेन परिचालन के समय खुले रहते हैं। नॉर्थ स्क्वायर का भूतल प्रवेश द्वार 20 सितंबर से ही चौबीसों घंटे खुलने लगा था; 29 अक्टूबर से वहां से बाहर निकलना भी संभव हो गया।

यांग्लुओ लाइन अब केंद्रीय सर्कुलर मार्ग से जुड़ी

3.12 किलोमीटर लंबा संपर्क खंड 29 अक्टूबर को दो भूमिगत स्टेशनों, झोंगयी रोड और शिनछुन, के साथ खुला। यह यांग्लुओ लाइन के साथ मिलकर चलता है, उस मार्ग को पश्चिम की ओर बढ़ाता है और इसकी कुल लंबाई 38.12 किलोमीटर तथा स्टेशनों की संख्या 18 कर देता है।

इस विस्तार से यांग्लुओ न्यू सिटी और वुहान यांग्त्ज़ी रिवर न्यू एरिया को केंद्रीय मेट्रो नेटवर्क तक अधिक सीधा संपर्क मिला है। झोंगयी रोड पर यात्री लाइन 12 बदलकर कम ट्रांसफर के साथ वुचांग रेलवे स्टेशन, हानयांग या छिंगशान की ओर जा सकते हैं।

झोंगयी रोड पर लाइन 12 और यांग्लुओ लाइन के लिए दोहरे द्वीपीय प्लेटफॉर्म की व्यवस्था है, जिससे यात्री प्लेटफॉर्म पार करके लाइन बदल सकते हैं। द्वीपीय प्लेटफॉर्म के दोनों ओर पटरियां होती हैं, इसलिए यात्री एक ट्रेन से उतरकर दूसरी ट्रेन तक प्लेटफॉर्म पार कर सकते हैं; उन्हें दूसरी मंजिल पर जाने या लंबे गलियारे से गुजरने की जरूरत नहीं पड़ती। घोषित समय-सारणी के अनुसार, लाइन 8 तक स्थानांतरण में तीन मिनट से अधिक नहीं लगेंगे।

30 अक्टूबर से लाइन 12 कार्यदिवसों में सुबह 6 बजे से रात 11 बजे तक और अवकाश-दिवसों में सुबह 6:30 बजे से रात 11 बजे तक चलेगी। संपर्क खंड सहित यांग्लुओ लाइन कार्यदिवसों में सुबह 6 बजे और अवकाश-दिवसों में सुबह 6:30 बजे शुरू होगी। इसकी आखिरी ट्रेन जिंताई से रात 10 बजे और झोंगयी रोड से रात 10:30 बजे रवाना होगी। राष्ट्रीय छुट्टियों और अन्य विशेष परिस्थितियों के लिए अलग समय-सारणी घोषित की जाएगी।

नदियों और चालू रेलवे लाइनों के नीचे निर्माण

लाइन 12 के नदी-पार हिस्सों के निर्माण में ऊंचे जल-दबाव, पानी से भरी रेत और बदलती चट्टानी परतों वाली जमीन में खुदाई करनी पड़ी। मार्ग शहू झील के नीचे से और घनी आबादी वाले केंद्रीय जिलों से भी गुजरता है, जहां इमारतों और मौजूदा परिवहन ढांचे के आसपास खुदाई को नियंत्रित करना जरूरी था।

साइंस पार्क और दानशुईची के बीच लगभग चार किलोमीटर लंबी सुरंग यांग्त्ज़ी के विपरीत किनारों पर स्थित छिंगशान और जियांगआन को सीधे जोड़ती है। स्टेट काउंसिल के राज्य-स्वामित्व वाली संपत्तियों के पर्यवेक्षण और प्रशासन आयोग के अनुसार, यह नदी के नीचे से गुजरने वाली चीन की सबसे लंबी मेट्रो सुरंग है। इस मार्ग की एक क्रॉसिंग सुरंग का सबसे निचला बिंदु नदी की सतह से 71.4 मीटर नीचे है।

चाइना रेलवे 14वीं ब्यूरो ग्रुप ने साइंस पार्क से दानशुईची तक की सुरंग बनाई। घनी रेत से खुदाई के औजार घिस जाते थे, जबकि मडस्टोन टनल बोरिंग मशीन के कटिंग हेड को जाम कर सकता था। ये मशीनें खुदाई के साथ आसपास की जमीन को सहारा देती हैं। टीमों ने उपकरणों में बदलाव किए और नदी तटबंधों, रेलवे लाइनों तथा अन्य संरचनाओं के पास स्थितियों पर निगरानी रखी।

चाइना रेलवे 11वीं ब्यूरो ग्रुप के बनाए एक अन्य हिस्से में सुरंग को ऊंची सड़कों, एक मौजूदा रेलवे लाइन और तीन चालू मेट्रो लाइनों के नीचे से गुजारना पड़ा। सबसे नजदीकी जगह पर नई सुरंग मौजूदा मेट्रो सुरंग से 2.65 मीटर की दूरी पर थी। उस हिस्से में अलग-अलग स्थानों पर आठ टनल बोरिंग मशीनों ने काम किया।

निर्माण टीमों ने जमीन की हलचल पर वास्तविक समय में नजर रखी और खुदाई तथा ग्राउटिंग को सावधानी से नियंत्रित किया। ग्राउटिंग में खाली जगह भरने या जमीन को मजबूत करने के लिए सामग्री डाली जाती है। लाइन 12 के निर्माण और संचालन की जिम्मेदारी वाली कंपनी में शील्ड टनलिंग की निगरानी करने वाले नी झेंगमाओ ने टनल बोरिंग मशीनों को सुरंग में उतारने और बाहर निकालने के चरणों को खास तौर पर जोखिम भरा बताया। जांच में मजबूत की गई जमीन, प्रवेश द्वार की सील और निगरानी व्यवस्था शामिल थी।

स्वचालन ट्रेन चलाने से आगे तक

सीआरआरसी चांगचुन रेलवे व्हीकल्स की डिजाइन टीम के अनुसार, लाइन 12 की ट्रेनें अपने आप चालू हो सकती हैं, जांच कर सकती हैं, डिपो से निकल सकती हैं और सेवा पूरी होने के बाद वापस लौट सकती हैं। नियंत्रण केंद्र के कर्मचारी ट्रेनों को रिमोट कंट्रोल से भी चला सकते हैं।

परियोजना के मुख्य डिजाइनर और चाइना रेलवे सियुआन सर्वे एंड डिजाइन ग्रुप के उप मुख्य अभियंता शियोंग छाओहुई ने बताया कि स्वचालन को डिजाइन में किस तरह शामिल किया गया:

डिजाइन के चरण से ही हमने हर परिचालन स्थिति में पूर्ण स्वचालन को शामिल किया,

डिजाइनरों ने यात्रियों की भारी आवाजाही, बार-बार ट्रेन चलने और कम समय के ट्रांसफर को ध्यान में रखकर स्वचालित परिचालन के 11 परिदृश्यों को बेहतर बनाया। व्यस्त समय में प्रणाली ट्रेनों के बीच का अंतराल समायोजित कर सकती है, जिससे परिचालकों को मांग के अनुरूप प्रतिक्रिया देने का विकल्प मिलता है।

एक केंद्रीय निगरानी केंद्र ट्रेनों, सिग्नलिंग, संचार उपकरणों और प्लेटफॉर्म के दरवाजों से जानकारी जुटाता है। रखरखाव कर्मचारी खराबियों का पता लगा सकते हैं और केंद्र तथा लाइन के साथ बने उपकरण केंद्रों पर रिमोट रीस्टार्ट उपकरणों का इस्तेमाल कर सकते हैं।

परिचालन तकनीशियन डोंग मिंग ने बताया कि ये उपकरण पहले किए जाने वाले किस काम की जगह लेते हैं:

पहले, जब किसी उपकरण में खराबी आती थी, तो रखरखाव कर्मचारियों को उसे रीस्टार्ट करने के लिए आधी रात में टैक्सी लेकर मौके पर जाना पड़ता था,

कार्बन फाइबर और स्मार्ट खिड़कियों वाली विशेष ट्रेन

उद्घाटन के मौके पर पेश की गई एक ट्रेन में कार्बन फाइबर से बना ढांचा, इंटरैक्टिव खिड़कियां और वायरलेस चार्जिंग की सुविधा है। पूरी तरह स्वचालित ट्रेनों के लाइन 12 बेड़े में यह अकेली कार्बन फाइबर ट्रेन है।

कार्बन फाइबर का इस्तेमाल दोनों सिरों की डिब्बों की बॉडी और ट्रेन के विभिन्न हिस्सों के चुनिंदा अंदरूनी घटकों में किया गया है। इनमें सीटें, हैंडरेल, छत के हिस्से और चालक का कंसोल शामिल हैं। इस डिजाइन से ट्रेन का वजन तीन टन कम होने की उम्मीद है। परिचालन के दौरान ऊर्जा खपत पर एक निगरानी प्रणाली नजर रखती है।

ट्रेन में ओएलईडी स्मार्ट खिड़कियां भी हैं, जिन पर यात्रा संबंधी जानकारी और मल्टीमीडिया सामग्री दिखाई जा सकती है। ओएलईडी एक डिस्प्ले तकनीक है, जिसमें प्रकाश उत्सर्जित करने वाली सामग्री से तस्वीरें बनाई जाती हैं। बिजली संबंधी निगरानी और बुद्धिमान रखरखाव प्रणालियां अहम घटकों की जानकारी जुटाती हैं और उभरती खराबियों की चेतावनी देती हैं।

उद्घाटन पर मार्ग और इसकी तकनीक, दोनों में दिलचस्पी रखने वाले यात्री पहुंचे। मेंग दानशियांग इस पूरा हो चुका सर्कुलर मार्ग देखने के लिए अपनी मां के साथ शुझोउ से आए। मई में पहले चरण के उद्घाटन में नहीं आ पाने के बाद उन्होंने हांगांग समेत खास स्टेशनों को देखने की योजना बनाई थी और वुचांग स्टेशन ईस्ट स्क्वायर भी देख चुके थे।

रोजाना सफर करने वाले यात्रियों के लिए स्थायी बदलाव सरल है: अब एक पूरा सर्कुलर मार्ग सात जिलों, दो रेलवे केंद्रों और शहर के दूर के इलाकों तक जाने वाले मार्गों को जोड़ता है। नदी पार करने के नए रास्ते, इंटरचेंज की व्यवस्थाएं और यांग्लुओ से संपर्क वुहान के निवासियों को रोजमर्रा की यात्राएं पूरी करने के अधिक विकल्प देते हैं।

मुख्य बिंदु

• वुहान मेट्रो लाइन 12 का पूरा मार्ग 29 अक्टूबर 2026 को खुला। इससे 59.9 किलोमीटर का सर्कुलर मार्ग और 37 भूमिगत स्टेशन जुड़े।
• चाइना एसोसिएशन ऑफ मेट्रो इसे चीन का सबसे लंबा मेट्रो सर्कुलर मार्ग बताता है। पूरा चक्कर लगाने में लगभग 96 मिनट लगते हैं।
• यह मार्ग सात केंद्रीय जिलों, हान्कोउ और वुचांग रेलवे स्टेशनों तथा 11 अन्य चालू मेट्रो लाइनों को जोड़ता है।
• हान्कोउ रेलवे स्टेशन के नॉर्थ स्क्वायर से अब ट्रेन से आने वाले यात्री सीधे लाइन 12 की ओर बाहर निकल सकते हैं।
• 3.12 किलोमीटर का नया संपर्क खंड यांग्लुओ लाइन को झोंगयी रोड तक बढ़ाता है, जहां से यात्री सर्कुलर मार्ग पर जा सकते हैं।
• वुहान का चालू मेट्रो नेटवर्क अब कुल 581 किलोमीटर लंबा है और इसमें 351 स्टेशन हैं।