स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों के तकनीकी अंतर घटाने के बीच Tesla ने चीन में FSD की व्यापक मंजूरी मांगी

भुगतान वाले ड्राइविंग सॉफ्टवेयर का विस्तार कर रही Tesla, चीन की मंजूरी अब भी अधूरी

दुनियाभर में Tesla के Full Self-Driving सॉफ्टवेयर के सक्रिय भुगतान करने वाले ग्राहकों की संख्या 2026 की तीसरी तिमाही के अंत में 1.74 मिलियन पहुंच गई, जो एक साल पहले की तुलना में 67% अधिक है। लेकिन चीन में इस सिस्टम का विस्तार करने की उसकी कोशिश के लिए अब भी कोई निश्चित समयसीमा नहीं है। 21 अक्टूबर को नतीजों के साथ हुई अर्निंग्स कॉल में मुख्य कार्यकारी Elon Musk ने कहा कि Tesla व्यापक मंजूरी हासिल करने के लिए चीनी नियामकों के साथ काम कर रही है, जबकि उसे स्थानीय वाहन निर्माताओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है।

चुनौती सिर्फ एक और सॉफ्टवेयर फीचर बेचने की अनुमति पाने तक सीमित नहीं है। चीनी ग्राहक पहले से ही शहर की सड़कों पर वाहन चलाने में मदद करने वाले कई सिस्टम चुन सकते हैं। इनमें ऐसी तकनीक भी शामिल है जो करीब 150,000 yuan कीमत वाली कारों में उपलब्ध है। Tesla चीन में अपना ड्राइविंग सहायता पैकेज 64,000 yuan में बेचती है, इसलिए इस प्रतिस्पर्धा में कीमत और रोजमर्रा की उपयोगिता अहम हैं।

Musk ने कहा कि ड्राइविंग सहायता Tesla की कारों की बढ़ती मांग के पीछे सबसे बड़ा कारण है और मांग उत्पादन से अधिक है। चीन के बारे में उनका आकलन ज्यादा सतर्क था: घरेलू प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले Tesla अब तक कोई स्पष्ट बढ़त कायम नहीं कर पाई है।

मुख्य वित्तीय अधिकारी Vaibhav Taneja ने भी माना कि चीनी वाहन निर्माताओं के मुकाबले Tesla की पहले की तकनीकी बढ़त कम हुई है। नियामकीय अनुमति का दायरा बढ़ाने की कोशिश के बारे में उन्होंने कहा:

हम चीन में FSD की व्यापक मंजूरी हासिल करने के लिए बहुत मेहनत से काम कर रहे हैं।

Tesla का अगला कदम नियामकीय मंजूरी और ऐसे बाजार में खरीदारों को मनाने की उसकी क्षमता, दोनों पर निर्भर है जहां प्रतिस्पर्धी सिस्टम तेजी से फैल रहे हैं। कंपनी यूरोप में भी व्यापक मंजूरी पाने की कोशिश कर रही है, लेकिन किसी भी प्रयास के लिए पूरा होने की गारंटीशुदा तारीख नहीं है।

चीनी ग्राहक आज क्या खरीद सकते हैं

Tesla चीन में FSD Supervised को Tesla Assisted Driving नाम से पेश करती है। यह सिस्टम वाहन को नियंत्रित करने में मदद करता है, जबकि चालक को सड़क पर नजर बनाए रखनी होती है और जरूरत पड़ने पर नियंत्रण संभालने के लिए तैयार रहना पड़ता है। Full Self-Driving नाम के बावजूद, इस निगरानी वाले उत्पाद के लिए चालक का सतर्क रहना जरूरी है।

चीन में इस पैकेज की एकमुश्त कीमत 64,000 yuan है। मई में चीनी बाजार के साथ इसकी अनुकूलता की पुष्टि करते समय Tesla ने वहां मासिक सदस्यता शुरू नहीं की थी। यह अमेरिका के लिए घोषित उसके रुख से अलग था, जहां कंपनी 99 डॉलर प्रति माह की सदस्यता की ओर बढ़ रही थी।

मई में Tesla के विस्तार को चीन में FSD Supervised की शुरुआत के तौर पर बताया गया था। 21 मई की घोषणा में खास तौर पर पुष्टि की गई कि सॉफ्टवेयर चीनी क्षेत्र में उपलब्ध था, जबकि उस समय Tesla China ने ग्राहकों के लिए इसे जारी करने की कोई तारीख नहीं बताई थी। अब कंपनी पहले से उपलब्ध पहुंच से आगे, व्यापक अनुमति हासिल करने की कोशिश कर रही है।

संभावित खरीदार के लिए व्यावहारिक सवाल यह है कि चीन में किसी खास वाहन पर कौन-कौन से फीचर उपलब्ध हैं। Tesla ने उस व्यापक पैकेज की बाजारव्यापी उपलब्धता की तारीख घोषित नहीं की है, जिसके लिए वह मंजूरी मांग रही है।

मंजूरी की समयसीमा कैसे खिसकी

Musk ने पहले चीन में पूर्ण मंजूरी फरवरी या मार्च 2026 के आसपास मिलने का अनुमान जताया था। Tesla की वार्षिक आम बैठक में उन्होंने यह अनुमान देते हुए कहा था कि कंपनी को पहले से आंशिक मंजूरी मिली हुई है। अक्टूबर की अर्निंग्स कॉल तक चर्चा किसी नए लक्ष्य महीने के बजाय नियामकों के साथ लगातार काम करने पर केंद्रित हो गई थी।

Taneja ने भी 23 अप्रैल की Tesla अर्निंग्स कॉल में बाद की एक समयसीमा बताई थी: 2026 की तीसरी तिमाही तक चीन में व्यापक मंजूरी। नवीनतम टिप्पणियां उस तिमाही के खत्म होने के बाद आईं, जबकि व्यापक अनुमति हासिल करने की कोशिश जारी थी।

• 2026 से पहले: Tesla की वार्षिक आम बैठक में Musk ने उम्मीद जताई कि चीन में पूर्ण मंजूरी फरवरी या मार्च 2026 के आसपास मिल सकती है।
• 23 अप्रैल, 2026: Taneja ने कहा कि Tesla तीसरी तिमाही तक चीन में व्यापक मंजूरी पाने की दिशा में काम कर रही है।
• मई की शुरुआत: Tesla China ने मालिकों की पुस्तिका को संस्करण 2026.14 में अपडेट किया, जिसमें FSD V14 का परिचय शामिल था।
• 21 मई: Tesla ने चीनी बाजार के साथ FSD Supervised की अनुकूलता की पुष्टि की।
• 21 अक्टूबर: Tesla की अर्निंग्स कॉल में व्यापक मंजूरी हासिल करने की कोशिश जारी रहने की बात कही गई, लेकिन चीन के लिए कोई नई समयसीमा नहीं दी गई।

Tesla चीन के नौ शहरों में सड़क परीक्षण के लिए Autopilot Test Technicians की भर्ती भी कर रही है: Beijing, Shanghai, Tianjin, Chongqing, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Wuhan और Suzhou। इन पदों के जरिए स्थानीय परीक्षण का काम नियामकीय कोशिश के साथ-साथ चल रहा है।

चीनी प्रतिद्वंद्वी पहुंच और कीमत के दम पर मुकाबले में

2026 की पहली छमाही में चीनी वाहनों में शहरी नेविगेशन ऑटोपायलट, यानी urban NOA, की स्थापना के मामले में Huawei सबसे आगे रही। इसके 300,000 से अधिक वाहन थे। Tesla और Momenta, दोनों के आंकड़े 200,000 से ऊपर थे। Li Auto, Xpeng, Xiaomi और Nio समेत छह अन्य कंपनियों के आंकड़े भी 100,000 से अधिक रहे।

स्थापना के ये आंकड़े जनवरी से जून 2026 तक चीन के घरेलू यात्री कार बाजार में वाहन बीमा पंजीकरण के आधार पर संकलित किए गए। इसमें उत्पादन मॉडल वाले 12 आपूर्तिकर्ताओं और वाहन निर्माताओं को शामिल किया गया। कुल 1.802 मिलियन urban NOA हार्डवेयर इंस्टॉलेशन गिने गए। इनमें कुछ वैकल्पिक उपकरणों के अनुमान भी शामिल थे और ये उन सिस्टमों की अधिकतम संख्या दिखाते हैं जिन्हें सक्रिय किया जा सकता था। इस अवधि में वास्तव में कितने सिस्टम सक्रिय हुए, इसकी जानकारी सार्वजनिक नहीं थी। हाईवे नेविगेशन सहायता और शहर में याद किए गए मार्गों पर आधारित नेविगेशन, यानी आवागमन मोड, को इसमें शामिल नहीं किया गया। वैकल्पिक हार्डवेयर वाले मॉडल के लिए संकलन में तीसरे पक्ष के बिक्री केंद्रों के सर्वेक्षण से मिले विकल्प चुनने की दर और शुरुआती मिलान जांच का इस्तेमाल किया गया।

Urban NOA ऐसी ड्राइविंग सहायता है जिसे शहर के यातायात में वाहन को मार्ग पर चलने में मदद के लिए बनाया गया है। सिस्टम और उसकी अनुमत संचालन स्थितियों के आधार पर इसमें चौराहों से गुजरना, लेन बदलना और ट्रैफिक सिग्नल के अनुसार चलना शामिल हो सकता है। इन सहायता प्रणालियों की निगरानी की जिम्मेदारी चालकों की ही रहती है।

इंस्टॉलेशन के आंकड़े Tesla की प्रतिस्पर्धा का पैमाना दिखाते हैं। Huawei के 323,000 इंस्टॉलेशन और 17.9% बाजार हिस्सेदारी थी, जबकि Tesla की हिस्सेदारी 13.3% थी। Momenta के 214,000, Qianli के 164,000 और DeepRoute के 134,000 इंस्टॉलेशन थे। हार्डवेयर के ये कुल आंकड़े तकनीक तक संभावित पहुंच बताते हैं, न कि यह कि कितने ग्राहकों ने उसे सक्रिय किया या इस्तेमाल किया।

प्रतिस्पर्धा ड्राइविंग के व्यवहार को लेकर भी है। ड्राइविंग सहायता के एक उद्धृत मूल्यांकन में नियंत्रण वापस लेने के माप पर Huawei ADS 3.0 को पहला स्थान दिया गया। Xpeng के XNGP को ड्राइविंग शैली में सबसे आक्रामक और Li Auto के सिस्टम को सबसे संतुलित बताया गया। रोजमर्रा के यातायात में सिस्टम कितनी सहजता से काम करता है, यह तय करते समय ग्राहकों के लिए ऐसे अंतर मायने रखते हैं।

कीमत से दबाव और बढ़ता है। Tesla के सॉफ्टवेयर की 64,000 yuan कीमत, 150,000 yuan की कार की कीमत का करीब 43% है। इसी कीमत के आसपास की कारों में urban NOA दिखने लगा है। यह तुलना बताती है कि दूसरी प्रतिस्पर्धी कार खरीदने के बजाय Tesla का पैकेज चुनने पर खरीदारों को कितना अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता है।

Tesla सुरक्षा के सबूतों पर भरोसा कर रही है

Taneja ने कहा कि कुछ चीनी वाहन निर्माताओं के मुख्य कार्यकारी अधिकारियों ने अमेरिका में FSD आजमाया था और वे इससे प्रभावित हुए। उन्होंने उनकी प्रतिक्रिया इन शब्दों में बताई:

पूरी तरह प्रभावित रह गए

Taneja ने यह तर्क भी दिया कि Tesla की सुरक्षा रिपोर्ट और बिना निगरानी वाली ड्राइविंग के आंकड़े नियामकों को मनाने में मदद कर सकते हैं। इससे सिस्टम के व्यवहार से जुड़े सबूत, जिनमें कुछ गलत होने पर उसका प्रदर्शन भी शामिल है, कंपनी की मंजूरी रणनीति के केंद्र में आ जाते हैं।

मुख्यभूमि चीन में एकत्र किए गए डेटा को विदेश स्थित केंद्रों में भेजने पर चीनी प्रतिबंध इस काम को जटिल बनाते हैं। ड्राइविंग सॉफ्टवेयर के विकास में सड़क पर इस्तेमाल के दौरान रिकॉर्डिंग और अन्य जानकारी का सहारा लिया जाता है, ताकि मुश्किल स्थितियों की पहचान हो, सॉफ्टवेयर बेहतर बने और उसके प्रदर्शन की जांच की जा सके। यह जानकारी भेजने पर प्रतिबंध से Tesla के इन कामों को व्यवस्थित करने का तरीका प्रभावित होता है।

1 जुलाई, 2027 से लागू बताए गए नियमों के तहत, स्वायत्त ड्राइविंग मोड में होने वाली दुर्घटनाओं के लिए वाहन निर्माता जिम्मेदार होंगे और चालकों को नियंत्रण संभालने के लिए 10 सेकंड का समय देना होगा। इस विवरण में नियामक प्राधिकरण और कानूनी पाठ की पहचान नहीं की गई थी, इसलिए इन जरूरतों का सटीक दायरा स्पष्ट नहीं है।

फिलहाल चर्चा में मौजूद उत्पाद निगरानी वाली ड्राइविंग सहायता ही है। बिना चालक चलने वाले वाहनों पर Tesla का काम संचालन की व्यापक अनुमति और जिम्मेदारियों से जुड़ा है। इसमें यह भी शामिल है कि जब कोई व्यक्ति सक्रिय रूप से वाहन न चला रहा हो, तो खतरनाक स्थिति से कौन निपटेगा।

यूरोप के नौ देशों में मंजूरी, लेकिन EU में पूरा होने की तारीख नहीं

यूरोप में Tesla की प्रगति FSD Supervised के लिए एक और विस्तरते बाजार का रास्ता खोलती है। अक्टूबर के मध्य तक यूरोपीय संघ के नौ देशों में इस सिस्टम को मंजूरी मिल चुकी थी: Netherlands, Belgium, Czechia, Denmark, Croatia, Lithuania, Estonia, Slovenia और Slovakia।

कंपनी ने बताया कि यूरोप में FSD उपयोगकर्ताओं की संख्या 100,000 से अधिक थी और उन्होंने कुल मिलाकर 160 मिलियन किलोमीटर से ज्यादा की यात्रा की थी। दूसरी तिमाही के अंत से मंजूरी सूची में चार देश जोड़े गए थे, जिनमें Croatia भी शामिल था।

Musk ने कहा कि Tesla को उम्मीद है कि कुछ महीनों के भीतर पूरे EU में मंजूरी मिल जाएगी, हालांकि उन्होंने माना कि समय का अनुमान लगाना मुश्किल है। उनकी टिप्पणियों से यह संभावना बनी रही कि प्रक्रिया 2027 की पहली तिमाही तक खिंच सकती है।

यूरोपीय ग्राहकों के लिए व्यापक अनुमति से उन जगहों का दायरा बढ़ेगा जहां Tesla सॉफ्टवेयर उपलब्ध करा सकती है। कंपनी के लिए इससे कई राष्ट्रीय बाजारों में फैला भुगतान करने वाला ग्राहक आधार और बड़ा होगा। चीन की तरह ही, समयसीमा नियामकों के हाथ में है।

भुगतान के साथ बढ़ता इस्तेमाल FSD को Tesla के कारोबार के केंद्र में ला रहा है

दुनियाभर में Tesla के 1.74 मिलियन सक्रिय भुगतान करने वाले FSD ग्राहकों में वे लोग शामिल हैं जिन्होंने पैकेज एकमुश्त खरीदा और वे भी जो मासिक भुगतान करते हैं। मुफ्त परीक्षण इस्तेमाल करने वाले इसमें शामिल नहीं हैं। पहली तिमाही के अंत में यह संख्या 1.28 मिलियन थी। छह महीनों में 460,000, यानी करीब 36% की बढ़ोतरी हुई।

पहली बार वैश्विक भुगतान करने वाले ग्राहक आधार का आधा हिस्सा सदस्यता लेने वालों का था। इससे Tesla की सॉफ्टवेयर आय का स्वरूप बदलता है: हर भुगतान ग्राहक के वाहन या सॉफ्टवेयर पैकेज खरीदते समय लेने के बजाय, कंपनी को अब सदस्यताओं के जरिए बढ़ता हुआ हिस्सा मिल रहा है।

तीसरी तिमाही में उत्तरी अमेरिका में डिलीवर किए गए 75% से अधिक वाहनों में भुगतान वाला FSD सदस्यता साइन-अप शामिल था। Tesla ने बताया कि दूसरी तिमाही से इसमें करीब 20 प्रतिशत अंक की बढ़ोतरी हुई। यह नई डिलीवरी वाली कारों में इस्तेमाल को मापता है, जो दुनिया भर के कुल भुगतान करने वाले ग्राहक आधार से अलग समूह है।

Tesla ने वाहन कारोबार की लाभप्रदता में सुधार का एक कारण FSD सदस्यता से बढ़ती आय को बताया। इसके साथ ही बिकने वाले वाहनों और क्षेत्रों के मिश्रण में बदलाव भी शामिल था। नियामकीय क्रेडिट को छोड़कर वाहन कारोबार का सकल मार्जिन दूसरी तिमाही के 16.3% से बढ़कर तीसरी में 18.1% हो गया, यानी 1.8 प्रतिशत अंक की वृद्धि हुई। सकल मार्जिन बिक्री से मिली उस आय का हिस्सा है जो उत्पाद उपलब्ध कराने की प्रत्यक्ष लागत घटाने के बाद बचता है।

तीसरी तिमाही में कंपनी का राजस्व करीब 28.05 अरब डॉलर था, जबकि आम शेयरधारकों को मिलने वाला शुद्ध लाभ एक साल पहले की तुलना में 43% घटकर 787 मिलियन डॉलर रह गया। इसलिए सॉफ्टवेयर आय में वृद्धि ऐसे समय हो रही है जब व्यापक कारोबार दबाव में है, न कि इस तरह कि लाभप्रदता के साथ वाहन बेचने की जरूरत खत्म हो गई हो।

अगली शुरुआत से आगे व्यापक पहुंच क्यों मायने रखती है

Tesla ड्राइविंग सॉफ्टवेयर को अपने वाहन खरीदने की वजह और आय का लगातार स्रोत, दोनों बनाना चाहती है। चीन की मंजूरी प्रक्रिया इन दोनों महत्वाकांक्षाओं को प्रभावित करती है: व्यापक पहुंच से कंपनी के पास बाजार में पेश करने के लिए अधिक फीचर होंगे, जबकि देरी से घरेलू प्रतिद्वंद्वियों को प्रतिस्पर्धी सिस्टम बेचने के लिए और समय मिलेगा।

कंपनी का अलग robotaxi कार्यक्रम उसकी महत्वाकांक्षा के दायरे को दिखाता है। Tesla ने बताया कि तीसरी तिमाही के अंत तक बिना निगरानी वाली robotaxi की कुल दूरी करीब 2 मिलियन मील के पास पहुंच गई थी, जो दूसरी तिमाही के अंत के स्तर से करीब आठ गुना थी। कंपनी ने Austin के बेड़े में Cybercab वाहन भी शामिल किए थे।

प्रबंधन को उम्मीद है कि 2027 के दौरान robotaxi से होने वाला राजस्व और लाभप्रदता अधिक महत्वपूर्ण हो जाएंगे। इन योजनाओं के लिए खर्च जरूरी है, क्योंकि Tesla वाहनों, कंप्यूटिंग और रोबोटिक्स में निवेश जारी रखे हुए है। कंपनी ने 2026 के लिए अपने संशोधित पूंजीगत खर्च का अनुमान करीब 20 अरब डॉलर बताया।

चीन में व्यावसायिक चुनौती ज्यादा तात्कालिक है। Tesla के भुगतान करने वाले वैश्विक ग्राहकों की संख्या बढ़ रही है, लेकिन स्थानीय निर्माता पहले से ही कम कीमत वाले वाहनों में बड़े पैमाने पर शहरों के लिए ड्राइविंग सहायता दे रहे हैं। वहां Tesla की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि उसे कौन-सी मंजूरी मिलती है, ग्राहकों को कौन-से फीचर उपलब्ध होते हैं और क्या खरीदार 64,000 yuan के पैकेज को उसकी कीमत के लायक मानते हैं।

मुख्य बिंदु

• Tesla चीन में FSD के लिए व्यापक मंजूरी मांग रही है। 21 अक्टूबर की अर्निंग्स कॉल में पूरा होने की कोई नई तारीख घोषित नहीं की गई।
• चीन में उपलब्ध निगरानी वाले उत्पाद के लिए चालक का सतर्क रहना जरूरी है और इसकी कीमत 64,000 yuan है।
• 2026 की पहली छमाही में Huawei के urban NOA इंस्टॉलेशन 300,000 से अधिक थे; Tesla और Momenta, दोनों के आंकड़े 200,000 से ऊपर थे।
• तीसरी तिमाही के अंत में दुनियाभर में Tesla के 1.74 मिलियन सक्रिय भुगतान करने वाले FSD ग्राहक थे, जो एक साल पहले की तुलना में 67% अधिक थे।
• अक्टूबर के मध्य तक FSD Supervised को EU के नौ देशों में मंजूरी मिल चुकी थी, जबकि पूरे EU में व्यापक मंजूरी लंबित थी।
• चीन में मंजूरी की पुरानी समयसीमाएं बीत गईं, जबकि घरेलू प्रतिस्पर्धियों ने करीब 150,000 yuan कीमत वाले वाहनों में ड्राइविंग सहायता का विस्तार किया।