चीन और भारत कज़ाख़स्तान के विमानन विस्तार में सबसे आगे
कज़ाख़स्तान अपने अंतरराष्ट्रीय हवाई नेटवर्क का विस्तार करके 160 गंतव्यों तक पहुंचाने की योजना बना रहा है। शुरुआती चरण में चीन के 30 और भारत के 10 शहरों से हवाई संपर्क स्थापित करने पर जोर होगा। अमेरिका के लिए सीधी उड़ानों की तैयारी भी 2027 के लिए की जा रही है। एयर अस्ताना के पहले बोइंग 787 ड्रीमलाइनर की अपेक्षित डिलीवरी सितंबर से खिसककर दिसंबर 2026 हो गई है।
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परिवहन उप मंत्री तालगत लास्तायेव ने अस्ताना में एविएशन सिक्योरिटी वीक से इतर इस विस्तार की रूपरेखा बताई। उनकी टिप्पणियां 20 अक्टूबर 2026 को प्रकाशित हुईं। यूरोप, चीन, भारत, अमेरिका, तुर्किये और रूस प्राथमिक बाजार हैं।
इस योजना में कई तरह के बदलाव शामिल हैं: नए गंतव्य जोड़ना, मौजूदा मार्गों पर उड़ानों की संख्या बढ़ाना और अटलांटिक पार नई सेवा की तैयारी करना। इससे यात्रियों को सीधे उड़ान भरने के लिए और जगहें तथा स्थापित मार्गों पर प्रस्थान के अधिक विकल्प मिल सकते हैं, हालांकि सरकार ने 160 गंतव्यों तक पहुंचने की पूरी समय-सारणी प्रकाशित नहीं की है।
लास्तायेव ने कहा कि इस विस्तार को समर्थन देने के लिए कज़ाख़स्तान को अधिक हवाई अड्डों और रनवे के बुनियादी ढांचे के साथ विमानों का बड़ा बेड़ा चाहिए होगा। इसलिए लक्ष्य हासिल करना जमीन पर उपलब्ध क्षमता और हवा में विमानों, दोनों पर निर्भर है।
चीन और भारत के लक्ष्यों का क्या अर्थ है
शुरुआती दो शहर-लक्ष्यों में चीन की हिस्सेदारी बड़ी है: चीन के 30 शहरों के मुकाबले भारत के 10 शहर। दोनों को मिलाकर लक्ष्य 40 शहरों का है, जिसमें चीन का लक्ष्य भारत से तीन गुना बड़ा है। ये आंकड़े नेटवर्क की प्रस्तावित पहुंच बताते हैं, न कि 40 बिल्कुल नए गंतव्य जोड़ने का वादा।
लास्तायेव ने भारत को एक विशाल बाजार बताया, जो कज़ाख़स्तान के अपेक्षाकृत करीब है और तेजी से बढ़ रहा है। उनके स्पष्टीकरण के अनुसार, भारत में सेवाओं के विस्तार के फैसले के पीछे भौगोलिक निकटता और संभावित यात्री मांग, दोनों हैं।
कज़ाख़स्तान भारत के लिए उड़ानों की संख्या भी बढ़ाना चाहता है। अधिक शहरों तक सेवा और ज्यादा उड़ानें, यात्रियों की अलग-अलग जरूरतों को पूरा करती हैं: नया गंतव्य यात्रियों को पहुंचने के लिए एक और जगह देता है, जबकि अतिरिक्त उड़ानें यात्रा का समय चुनने के अधिक विकल्प देती हैं।
घोषणा में चीन और भारत के शहरों के नाम, हर सेवा संचालित करने वाली एयरलाइनों या साप्ताहिक उड़ानों की संख्या नहीं बताई गई। ये जानकारियां तय करेंगी कि इस विस्तार से पर्यटकों, परिवारों और कारोबारी यात्रियों की यात्राओं में क्या बदलाव आएगा।
यूरोप में धीरे-धीरे होगा विस्तार
यूरोप के लिए सेवाओं का विस्तार हर साल कई नए मार्गों के जरिए होने की उम्मीद है। लास्तायेव ने इसे चरणबद्ध प्रक्रिया बताया, जबकि चीन और भारत के लिए विशिष्ट शहर-लक्ष्य घोषित किए गए हैं।
अतिरिक्त उड़ानों के लिए तुर्किये और रूस भी प्राथमिकता में हैं। कज़ाख़स्तान और इन देशों के बीच पहले से यात्रा कर रहे यात्रियों को उड़ानों की अधिक आवृत्ति से सुविधाजनक प्रस्थान समय और वापसी यात्रा की योजना बनाते समय अधिक विकल्प मिल सकते हैं।
सरकार ने 160 गंतव्यों के लक्ष्य के साथ मौजूदा गंतव्यों की संख्या नहीं बताई है, इसलिए नियोजित वृद्धि का आकार अभी नहीं निकाला जा सकता। घोषणा में यह भी स्पष्ट नहीं किया गया कि भविष्य की सेवाएं कज़ाख़स्तान के हवाई अड्डों के बीच कैसे बांटी जाएंगी।
हवाई अड्डों, रनवे और विमानों का विस्तार साथ-साथ होना चाहिए। किसी मार्ग को संचालित करने के लिए एयरलाइन को विमान और चालक दल उपलब्ध होना चाहिए, जबकि हवाई अड्डों के पास विमानों के आगमन, प्रस्थान और यात्रियों को संभालने की पर्याप्त क्षमता होनी चाहिए। लास्तायेव ने व्यापक नेटवर्क के लिए इन तीनों क्षेत्रों को जरूरी बताया।
ड्रीमलाइनर की देरी क्यों अहम है
एयर अस्ताना का पहला बोइंग 787 ड्रीमलाइनर सितंबर 2026 में आने की उम्मीद थी, लेकिन अब इसके दिसंबर में पहुंचने की संभावना है। यानी तीन महीने की देरी हुई है। लास्तायेव ने इस देरी के लिए निर्माता की उत्पादन संबंधी अड़चनों को जिम्मेदार ठहराया और कहा कि इससे अमेरिका के लिए सीधी सेवाओं की बाद की तैयारियां भी टल गई हैं।
परिवहन उप मंत्री लास्तायेव ने बताया कि विमान की डिलीवरी परियोजना को कैसे प्रभावित करती है:
एयर अस्ताना ने हमें बताया था कि पहला ड्रीमलाइनर इस साल सितंबर में मिलने की उम्मीद है। हालांकि, निर्माता की ओर से उत्पादन में देरी हुई। अब हमें पहला विमान दिसंबर में मिलने की उम्मीद है। इसके चलते आगे की पूरी प्रक्रिया भी टल रही है। फिर भी, परियोजना लगातार आगे बढ़ रही है और मुझे भरोसा है कि ऐसी उड़ान शुरू होगी।
बोइंग 787-9 ड्रीमलाइनर की बताई गई उड़ान-सीमा 14,000 किलोमीटर से अधिक है। यह वाइडबॉडी विमान है, यानी इसके यात्री केबिन में दो गलियारे हैं, और इसे लंबी दूरी की यात्राओं के लिए बनाया गया है। इसलिए यह अस्ताना और अमेरिका के बीच कज़ाख़स्तान की प्रस्तावित सेवा के लिए उपयुक्त है।
विमान की डिलीवरी के बाद काम का एक और चरण शुरू होगा। लास्तायेव ने कहा कि नियोजित लंबी दूरी की सेवा शुरू करने से पहले पायलटों और तकनीकी कर्मचारियों को विमान के साथ आवश्यक परिचालन घंटे पूरे करने होंगे। तैयारी के लिए आवश्यक घंटों की संख्या या अवधि नहीं बताई गई।
अस्ताना-न्यूयॉर्क प्रमुख प्रस्तावित मार्ग
लास्तायेव ने 2027 को अमेरिका के लिए पहली सीधी उड़ान का संभावित वर्ष बताया है, बशर्ते विमान और नियामकीय तैयारियां पूरी हो जाएं। अस्ताना प्राथमिक प्रस्थान शहर है और अमेरिका में गंतव्य के रूप में न्यूयॉर्क पर विचार किया जा रहा है।
उन्होंने प्रस्तावित संपर्क को अस्ताना से न्यूयॉर्क की नॉनस्टॉप सेवा भी बताया। नॉनस्टॉप उड़ान से यात्री बीच के किसी हवाई अड्डे पर विमान बदले बिना सफर कर सकेंगे और उनकी यात्रा में एक ट्रांजिट कम हो जाएगा।
एयर अस्ताना अमेरिका के लिए उड़ानें संचालित करने की आर्थिक अनुमति पाने हेतु अमेरिकी परिवहन विभाग में आवेदन कर रही है।
डिलीवरी में देरी पर केंद्रित अपनी टिप्पणियों में लास्तायेव ने न तो उड़ान शुरू होने की तारीख बताई, न ही कोई विशिष्ट मार्ग। उनकी आगे की टिप्पणियों में 2027 की उम्मीद और पसंदीदा शहरों का जिक्र था, लेकिन सेवा शुरू होने की सटीक तारीख, हवाई अड्डे और परिचालन समय-सारणी तय नहीं हैं।
लास्तायेव ने यात्रियों की मांग को लेकर अपना भरोसा कज़ाख़स्तान और अमेरिका के बीच बढ़ते व्यापार, निवेश सहयोग और व्यापक आर्थिक संबंधों से जोड़ा। मार्ग शुरू करने के लिए सरकार के ये तर्क हैं; घोषणा के साथ यात्रियों का अनुमान, टिकटों की कीमतें या साप्ताहिक उड़ानों की नियोजित संख्या नहीं दी गई।
इतनी लंबी दूरी की सेवा को नियमित यातायात जुटाने में भी समय लगेगा। लास्तायेव ने कहा कि द्विपक्षीय संबंध विकसित होने के साथ उन्हें इस मार्ग के व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य होने की उम्मीद है। व्यावहारिक तौर पर, व्यावसायिक व्यवहार्यता का अर्थ है कि यात्रियों और अन्य स्रोतों से इतनी आय हो कि उड़ानें संचालित करने की लागत पूरी की जा सके।
अमेरिकी सुरक्षा आकलन से एक और चरण जुड़ा
अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन, यानी एफएए, ने कज़ाख़स्तान में पांच दिवसीय विमानन सुरक्षा आकलन पूरा कर लिया है। लास्तायेव ने कहा कि समापन बैठक में दौरे पर आए ऑडिटरों ने देश की नागरिक विमानन प्रणाली और अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों के अनुपालन की सराहना की।
अंतरराष्ट्रीय विमानन सुरक्षा आकलन 21 से 25 सितंबर 2026 तक हुआ। एफएए के विशेषज्ञों ने कज़ाख़स्तान के विमानन कानूनों, अधीनस्थ नियामकीय आदेशों और अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के मानकों तथा अनुशंसित प्रक्रियाओं के अनुरूप सुरक्षा निगरानी करने की अधिकारियों की क्षमता की जांच की। उन्होंने 24 सितंबर को अस्ताना में एयर अस्ताना का दौरा भी किया।
25 सितंबर की समापन बैठक में विशेषज्ञों ने शुरुआती निष्कर्ष पेश किए और कई क्षेत्रों में सकारात्मक नतीजों को रेखांकित किया। उन्होंने विमानन सुरक्षा निगरानी में कज़ाख़स्तान की प्रगति और मजबूत राजनीतिक प्रतिबद्धता का उल्लेख किया। ये शुरुआती नतीजे थे, अंतिम सुरक्षा आकलन रिपोर्ट या विस्तृत निष्कर्ष नहीं।
एफएए की अंतिम आधिकारिक रिपोर्ट नवंबर 2026 में आने की उम्मीद है। कज़ाख़स्तान का परिवहन मंत्रालय साल के अंत तक अमेरिका के लिए उड़ानों की अनुमति हासिल करना चाहता है।
लास्तायेव ने इस समय-सारणी को सरकार का लक्ष्य बताया:
हमें नवंबर में अमेरिकी एजेंसी की अंतिम आधिकारिक रिपोर्ट मिलने की उम्मीद है। हमारा मानना है कि कज़ाख़स्तान को साल के अंत तक अमेरिका के लिए उड़ानें संचालित करने की आधिकारिक अनुमति मिल जाएगी। किसी भी स्थिति में, हमने यही लक्ष्य तय किया है।
एफएए अगला कदम उठाते हुए कज़ाख़स्तान के विमानन अधिकारियों को औपचारिक सूचना भेजेगा और आवश्यक हो सकने वाले सुधारात्मक उपायों पर अंतिम परामर्श करेगा। इसके बाद वह कज़ाख़स्तान का श्रेणी 1 दर्जा तय करेगा। यह दर्जा मिलने से कज़ाख़स्तानी एयरलाइनों के लिए अमेरिका की सीधी सेवाएं शुरू करने हेतु जरूरी प्रक्रियाएं पूरी करने की नियामकीय परिस्थितियां बनेंगी।
यह आकलन अंतरराष्ट्रीय परिचालन को समर्थन देने वाली विमानन सुरक्षा प्रणाली से संबंधित है। मंत्रालय का अगला नियामकीय पड़ाव अंतिम रिपोर्ट है, जिसके बाद उसका लक्ष्य अमेरिका के लिए उड़ानों की अनुमति हासिल करना है। प्रस्तावित सेवा में यात्रियों को ले जाने से पहले विमान की डिलीवरी और चालक दल की तैयारी भी पूरी होनी चाहिए।
इस तरह कज़ाख़स्तान दो परस्पर जुड़ी प्रक्रियाओं पर काम कर रहा है: जरूरी अनुमति हासिल करना और विमान तथा कर्मचारियों को तैयार करना। दिसंबर में डिलीवरी की नई उम्मीद के चलते 2026 के अंत में ये दोनों प्रक्रियाएं एक-दूसरे के करीब आ जाएंगी और पहली उड़ान 2027 में शुरू होने की उम्मीद है।
शुरुआत तय करने वाली तारीखें
अमेरिका की परियोजना का क्रम व्यापक गंतव्य विस्तार की तुलना में अधिक स्पष्ट है। इसके अगले चरण सुरक्षा आकलन से ड्रीमलाइनर के आगमन और फिर परिचालन तैयारियों तक हैं:
- सितंबर 2026: एयर अस्ताना को अपना पहला बोइंग 787 ड्रीमलाइनर मिलने की मूल रूप से उम्मीद थी।
- 21–25 सितंबर 2026: एफएए ने विमानन सुरक्षा आकलन किया और 25 सितंबर की समापन बैठक में शुरुआती निष्कर्ष पेश किए।
- 20 अक्टूबर 2026: अस्ताना में लास्तायेव की टिप्पणियों के बाद कज़ाख़स्तान के 160 अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों वाले नेटवर्क की योजना की खबर प्रकाशित हुई।
- नवंबर 2026: एफएए की अंतिम आधिकारिक सुरक्षा आकलन रिपोर्ट आने की उम्मीद है।
- दिसंबर 2026: उत्पादन में देरी के बाद अब पहले ड्रीमलाइनर के आने की उम्मीद है।
- 2026 के अंत तक: परिवहन मंत्रालय अमेरिका के लिए उड़ानों की अनुमति हासिल करने का लक्ष्य रखता है।
- 2027: बाकी आवश्यकताएं पूरी होने की शर्त पर कज़ाख़स्तान को अमेरिका के लिए अपनी पहली सीधी सेवा शुरू करने की उम्मीद है। अस्ताना और न्यूयॉर्क पसंदीदा शहर हैं।
प्रस्तावित अमेरिकी सेवा के अनुसार योजना बनाने से पहले यात्रियों को उड़ान शुरू होने की पक्की घोषणा और समय-सारणी का इंतजार करना होगा। व्यापक नेटवर्क के लिए अगले व्यावहारिक विवरण नए गंतव्यों के नाम, उनकी सेवा शुरू होने की तारीखें और उपलब्ध उड़ानों की संख्या होंगे।
कज़ाख़स्तान की विमानन महत्वाकांक्षाएं किसी एक विमान या मार्ग तक सीमित नहीं हैं। चीन और भारत भौगोलिक पहुंच के लिए विशिष्ट लक्ष्य हैं, यूरोप में धीरे-धीरे नए मार्ग जुड़ेंगे और तुर्किये तथा रूस में ज्यादा उड़ानें प्राथमिकता में हैं। अमेरिका की परियोजना दिखाती है कि विमान की उपलब्धता, सुरक्षा अनुमति और तैयारी तय कर सकते हैं कि घोषित महत्वाकांक्षा कब चालू सेवा में बदलेगी।
मुख्य बातें
- कज़ाख़स्तान अपने अंतरराष्ट्रीय हवाई नेटवर्क को 160 गंतव्यों तक बढ़ाने का लक्ष्य रखता है।
- शुरुआती लक्ष्यों में चीन के 30 और भारत के 10 शहरों से हवाई संपर्क शामिल हैं।
- हर साल कई यूरोपीय मार्ग शुरू होने की उम्मीद है। भारत, तुर्किये और रूस के लिए उड़ानों की संख्या भी बढ़ेगी।
- उत्पादन में देरी के कारण एयर अस्ताना का पहला ड्रीमलाइनर अब सितंबर के बजाय दिसंबर 2026 में आने की उम्मीद है।
- एफएए का आकलन 21–25 सितंबर 2026 को हुआ और इसके शुरुआती नतीजे सकारात्मक रहे। औपचारिक सूचना और अंतिम परामर्श के बाद श्रेणी 1 पर फैसला होगा।
- एफएए की अंतिम रिपोर्ट नवंबर में आने की उम्मीद है और 2026 के अंत तक अमेरिका के लिए उड़ानों की अनुमति हासिल करने का लक्ष्य है।
- अनुमति और परिचालन तैयारियां पूरी होने की शर्त पर 2027 में अमेरिका के लिए सीधी सेवा शुरू होने की उम्मीद है। अस्ताना और न्यूयॉर्क पसंदीदा शहर हैं।
