विमानवाहक पोत की लागत पर उठे सवालों के बीच इंडोनेशिया ने आपदा राहत के लिए KRI Sriwijaya-100 तैयार किया

आपदा से कटे समुदायों के लिए तैरता हुआ हवाई अड्डा

इंडोनेशिया अपना पहला विमानवाहक पोत KRI Sriwijaya-100 तैयार कर रहा है। इसका इस्तेमाल आपातकालीन सामग्री पहुंचाने, राहतकर्मियों को भेजने और बिखरे हुए द्वीपों में निकासी अभियान में मदद के लिए किया जाएगा। इसे 24 सितंबर, 2026 को जकार्ता के तंजुंग प्रिओक बंदरगाह पर सेवा में शामिल किया गया।

इंडोनेशियाई नौसेना के बयान के अनुसार, पूर्व इतालवी नौसेना का विमानवाहक पोत Giuseppe Garibaldi 18 हेलीकॉप्टर तक ले जा सकता है और इसमें 830 कर्मियों के रहने की व्यवस्था है। इन क्षमताओं के चलते सरकार इस पोत के इस्तेमाल के पक्ष में हेलीकॉप्टर अभियानों को प्रमुख आधार बता रही है, खासकर तब जब क्षतिग्रस्त सड़कें, पुल या अन्य सुविधाएं समुदायों तक पहुंच रोक दें।

रक्षा मंत्रालय के सूचना कार्यालय के प्रमुख ब्रिगेडियर जनरल रिको सिरैत ने कहा कि यह पोत युद्ध के अलावा सैन्य अभियानों, खासकर आपदा प्रतिक्रिया, में सहायता के लिए तैयार है। सरकारी संचार एजेंसी के प्रमुख मुहम्मद क़ोदारी ने कहा कि आपदा प्रबंधन पर सीमित बैठक में राष्ट्रपति प्रबोवो सुबियांतो के निर्देश के बाद हेलीकॉप्टरों और ड्रोन की सहायता के लिए संशोधनों को प्राथमिकता दी जा रही है।

इस मानवीय अभियान के साथ बड़ा वित्तीय दायित्व भी जुड़ा है। इंडोनेशिया के वित्त मंत्रालय ने 2025 में विमानवाहक पोत कार्यक्रम के लिए 450 मिलियन डॉलर के वित्तपोषण को मंजूरी दी थी। वहीं, आधुनिकीकरण और परिचालन खर्च के अतिरिक्त अनुमानों के कारण इस बात पर पड़ताल हो रही है कि देश इस पोत का खर्च लगातार कैसे उठाएगा।

आपदा के बाद मदद का इंतजार कर रहे लोगों के लिए इसका मकसद सीधा है: विमान और सामग्री से लैस पोत तट से दूर तैनात होकर उन जगहों तक मदद भेज सकता है जहां राहत वाहन नहीं पहुंच सकते। इस सेवा को भरोसेमंद बनाने के लिए पोत के साथ विमान, प्रशिक्षित चालक दल, रखरखाव और वित्तपोषण की भी जरूरत होगी।

योजना में हेलीकॉप्टर क्यों अहम हैं

क़ोदारी ने भूकंप, बाढ़, भूस्खलन और जंगलों तथा जमीन में लगने वाली आग को इंडोनेशिया के सामने आने वाली आपात स्थितियों में शामिल किया। 28 सितंबर के अपने बयान में उन्होंने बताया कि परिवहन ढांचा बाधित होने पर लोगों तक कर्मियों और बुनियादी सामग्री पहुंचाना कितना मुश्किल हो जाता है।

सरकारी नीति का संचार करने वाली एजेंसी के प्रमुख क़ोदारी ने बताया कि पहुंच की इस समस्या से निपटने में विमानवाहक पोत किस तरह मदद कर सकता है:

"हेलीकॉप्टरों की आवाजाही में सहायता करने और विभिन्न सामग्री ले जाने तथा वितरित करने की क्षमता के साथ KRI Sriwijaya-100 उन इलाकों तक पहुंचने में मदद कर सकता है, जहां जमीन या अन्य साधनों से पहुंचना मुश्किल है," उन्होंने कहा।

हेलीकॉप्टर लंबवत उड़ान भर सकते हैं और उतर सकते हैं, इसलिए उन्हें पारंपरिक हवाई पट्टी की जरूरत नहीं होती। हेलीकॉप्टरों को सहायता देने के लिए तैयार पोत प्रभावित क्षेत्र के पास एक स्थानांतरित किए जा सकने वाले उड़ान केंद्र की भूमिका निभा सकता है और तट पर मौजूद सुविधाओं पर निर्भरता घटा सकता है।

सिरैत ने इस पोत को समुद्र में चलते हुए हेलीकॉप्टरों और ड्रोन की सहायता करने में सक्षम तैरता हुआ हवाई अड्डा बताया। सरकार के प्रस्तावित अभियानों में बड़े पैमाने पर सामग्री पहुंचाना, निकासी, चिकित्सा अभियान और दूरदराज के इलाकों में आपात सहायता शामिल हैं।

नौसेना ने हेलीकॉप्टर और ड्रोन संचालन के लिए सुविधाओं का भी उल्लेख किया है। अधिकारियों ने विमान तैनाती, चिकित्सा क्षमता, राहत सामग्री ले जाने की क्षमता या संशोधनों के पूरा होने की तारीख के बारे में जानकारी नहीं दी है। किसी आपात स्थिति में विमानवाहक पोत कितनी मदद पहुंचा सकता है, यह इन्हीं बातों पर निर्भर करेगा।

इतालवी सेवा से इंडोनेशियाई बेड़े तक

KRI Sriwijaya-100 का निर्माण इटली के मोनफाल्कोने में Fincantieri ने किया था और यह 1985 में इतालवी नौसेना की सेवा में शामिल हुआ। मार्च में हुए समझौते के बाद 2026 में इसका इंडोनेशिया पहुंचना तय हुआ, जिसके तहत इटली ने यह पोत जकार्ता को देने पर सहमति जताई थी।

इटली से कोलंबो और मलक्का जलडमरूमध्य होते हुए रवाना होने के बाद यह पोत 18 सितंबर को उत्तर जकार्ता के तंजुंग प्रिओक पहुंचा। नौसेना प्रमुख मुहम्मद अली ने इसके आगमन का उल्लेख उस समय किया, जब इंडोनेशिया पूर्व इतालवी पोत को सेवा में शामिल करने की तैयारी कर रहा था।

हस्तांतरण और तैयारियों के दौरान कई अहम पड़ाव आए:

• 2025: इंडोनेशिया के वित्त मंत्रालय ने विमानवाहक पोत कार्यक्रम के लिए 450 मिलियन डॉलर के वित्तपोषण को मंजूरी दी।
• मार्च 2026: इटली ने Giuseppe Garibaldi इंडोनेशिया को देने पर सहमति जताई।
• 18 सितंबर, 2026: इटली से यात्रा के बाद विमानवाहक पोत तंजुंग प्रिओक पहुंचा।
• 24 सितंबर, 2026: इटली ने औपचारिक रूप से पोत सौंपा और इंडोनेशियाई सशस्त्र बलों के कमांडर जनरल अगुस सुबियांतो ने इसे KRI Sriwijaya-100 के रूप में सेवा में शामिल किया।
• 28 सितंबर, 2026: क़ोदारी ने आपदा प्रतिक्रिया और मानवीय अभियानों को दी जा रही प्राथमिकता का ब्योरा दिया।

24 सितंबर के समारोह में इटली का झंडा उतारा गया और इंडोनेशिया का झंडा फहराया गया। Sriwijaya नाम सुमात्रा स्थित उस समुद्री राज्य की याद दिलाता है, जो सातवीं से 13वीं सदी के बीच दक्षिण-पूर्व एशिया की एक प्रमुख नौसैनिक और व्यापारिक शक्ति बना।

पोत क्या ले जा सकता है और किन अभियानों में तालमेल कर सकता है

रक्षा मंत्रालय के अनुसार, विमानवाहक पोत की लंबाई 180 मीटर और विस्थापन क्षमता 12,000 टन है। अधिग्रहण के अपने आकलन में विश्लेषक डॉ. जान्नुस टी.एच. सियाहान ने इसका विस्थापन करीब 14,000 टन बताया है। विस्थापन से आशय उस पानी की मात्रा से है जिसे हटाकर पोत अपनी जगह बनाता है, और इसी से उसके वजन का पता चलता है।

नौसेना के अनुसार, पोत 18 हेलीकॉप्टर तक ले जा सकता है और इसमें 830 कर्मियों के रहने की व्यवस्था है। इससे इस मंच के आकार का अंदाजा मिलता है। वास्तविक तैनाती इस बात पर निर्भर करेगी कि कौन-से विमान चुने जाते हैं, उन्हें चलाने के लिए कितने कर्मियों की जरूरत है और हर अभियान के लिए कितनी सामग्री ले जाई जाती है।

रक्षा मंत्रालय का यह भी कहना है कि पोत समुद्री अभियानों के कमान केंद्र के रूप में काम कर सकता है। आपदा प्रतिक्रिया में इसका मतलब है कि यहां से सैन्य टीमें विमान की आवाजाही, राहत सामग्री की आपूर्ति और समुद्र में चल रही अन्य गतिविधियों के बीच तालमेल कर सकती हैं।

सरकार की प्रस्तावित मानवीय भूमिका में चिकित्सा अभियान भी शामिल हैं। सियाहान ने अलग से सुझाव दिया है कि हेलीकॉप्टरों और मानवरहित विमानों के अड्डे के रूप में पोत के व्यापक इस्तेमाल की योजना में तैरते अस्पताल की भूमिका विकसित की जा सकती है।

क्षतिग्रस्त ढांचे के कारण अलग-थलग पड़े समुदायों के लिए इन क्षमताओं का मेल अहम है: प्रभावित क्षेत्र के पास सामग्री पहुंचाना और उसी मंच से उड़ानों का तालमेल करना, तट पर मौजूद सहायता को अंदरूनी इलाकों के लोगों तक जोड़ सकता है।

समुद्री रक्षा के साथ आपदा राहत

क़ोदारी ने कहा कि विमानवाहक पोत का मानवीय काम उसकी मुख्य समुद्री रक्षा भूमिका का पूरक होगा। उन्होंने आपदा प्रतिक्रिया को युद्ध के अलावा सैन्य अभियानों के दायरे में रखा, जिसे आम तौर पर MOOTW कहा जाता है और इंडोनेशिया में OMSP के नाम से जाना जाता है।

क़ोदारी ने अपने बयान में इस प्राथमिकता को स्पष्ट किया:

"इस क्षमता को युद्ध के अलावा सैन्य अभियानों (MOOTW), खासकर आपदा जोखिम कम करने और मानवीय अभियानों में सहायता के लिए प्राथमिकता दी जा रही है," उन्होंने कहा।

इस शब्द का अर्थ युद्ध लड़ने के अलावा सैन्य गतिविधियों से है। इस पोत के लिए अधिकारियों ने सहायता सामग्री ले जाने, कर्मियों की तैनाती और लोगों को निकालने में मदद जैसे व्यावहारिक कार्य बताए हैं।

नौसेना प्रमुख मुहम्मद अली ने यह भी कहा कि जरूरत पड़ने पर पोत को "युद्ध अभियानों के लिए तैनात किया जा सकता है"। रक्षा मंत्रालय ने रक्षा कूटनीति को भी इसकी भूमिका बताया है। इस तरह यह पोत इंडोनेशिया के सैन्य संबंधों के साथ-साथ देश की घरेलू आपातकालीन योजनाओं का भी हिस्सा है।

यह अधिग्रहण सैन्य उपकरणों के आधुनिकीकरण के प्रबोवो के व्यापक प्रयासों का हिस्सा है। 2022 में, जब वह रक्षा मंत्री थे, इंडोनेशिया ने 42 फ्रांसीसी Rafale लड़ाकू विमान खरीदने के लिए 8.1 अरब डॉलर का समझौता किया था। विमानवाहक पोत एक अलग क्षमता जोड़ता है: समुद्र के रास्ते स्थानांतरित हो सकने वाला विमानन मंच।

दान में मिला पोत, लेकिन परिचालन खर्च भारी

इंडोनेशिया को यह पोत दान में मिला, लेकिन इसे लंबे समय तक सेवा में बनाए रखने के लिए मरम्मत और नवीनीकरण, चालक दल का खर्च, रखरखाव और ईंधन जरूरी हैं। कार्यक्रम के लिए सरकार की ओर से पहचाना गया मुख्य वित्तपोषण आंकड़ा 450 मिलियन डॉलर की मंजूरी है।

13 अक्टूबर, 2026 को लिखे अपने आकलन में सियाहान ने दान में मिली संपत्ति का मूल्य 54 मिलियन यूरो, यानी करीब 1.1 ट्रिलियन रुपिया बताया। उन्होंने आधुनिकीकरण की लागत 7.2 ट्रिलियन से 7.5 ट्रिलियन रुपिया और नियमित परिचालन खर्च करीब 101 अरब रुपिया प्रति माह आंका।

इस मासिक अनुमान के आधार पर 60 महीने के परिचालन का खर्च 6.06 ट्रिलियन रुपिया होगा। इसमें आधुनिकीकरण की लागत जोड़ने पर मरम्मत-नवीनीकरण और पांच साल के परिचालन का कुल खर्च 13.26 ट्रिलियन से 13.56 ट्रिलियन रुपिया तक पहुंचता है। इसमें अन्य खर्च शामिल नहीं हैं। ये सियाहान के आकलन के अनुमान हैं, सरकार के अंतिम खर्च का विवरण नहीं।

सियाहान ने समुद्र में बिताए हर दिन के लिए ईंधन खर्च करीब 1.8 अरब रुपिया भी बताया। इसलिए पोत कितनी बार समुद्र में जाएगा, यह उसके सालाना बजट की योजना का अहम पहलू होगा।

विपक्षी नेताओं ने चिंता जताई है कि कुल खर्च मंजूर वित्तपोषण से अधिक हो सकता है। बजट से जुड़ा व्यावहारिक सवाल पोत की पूरी सेवा अवधि तक बना रहेगा: इंडोनेशिया को आपात अभियानों के लिए इसकी उपलब्धता सुनिश्चित करने के साथ-साथ इसे तैयार करने के शुरुआती काम का खर्च भी उठाना होगा।

पुराने विमानन मंच को चालू रखना

2026 में इंडोनेशिया पहुंचने पर यह विमानवाहक पोत 41 साल पुराना था। अली ने इसके हालात पर भरोसा जताते हुए उम्मीद जाहिर की कि यह इंडोनेशिया की अगले 15 से 20 साल तक सेवा कर सकेगा।

इंडोनेशियाई नौसेना के प्रमुख अली ने अपनी उम्मीद इस तरह जाहिर की:

"इसकी स्थिति अब भी बहुत अच्छी है और उम्मीद है कि इंडोनेशियाई नौसेना अगले 15 से 20 साल तक इसका इस्तेमाल कर सकेगी," उन्होंने कहा।

सिरैत ने इंडोनेशिया के रक्षा उद्योग को मजबूत करने के प्रयासों के तहत पोत के रखरखाव और उसमें बदलाव के लिए घरेलू संसाधनों और विशेषज्ञता के इस्तेमाल पर जोर दिया। सियाहान ने रक्षा मंत्रालय और इंडोनेशियाई जहाज निर्माता PT PAL की भागीदारी वाले उन्नयन का ब्योरा दिया, जिसमें वातानुकूलन, युद्ध प्रबंधन प्रणाली और रक्षात्मक हथियारों पर काम शामिल है।

सियाहान ने पोत को लंबे समय तक उपयोगी बनाए रखने के लिए प्रशिक्षण, रखरखाव सुविधाओं और विशेषज्ञ कर्मियों को भी जरूरी बताया। चलते हुए पोत के डेक से विमान संचालित करने के लिए उड़ान दल, डेक टीमों और रखरखाव कर्मियों के बीच तालमेल जरूरी है।

उनके आकलन में लम्पुंग के तेलुक रताई में प्रस्तावित अड्डे का भी जिक्र है। उन्होंने रखरखाव और बड़े बदलावों के लिए डॉकिंग क्षमता की जरूरत पर भी जोर दिया। मरम्मत के लिए पोत जितना समय बाहर रहेगा, उससे यह तय होगा कि उसे आपात स्थिति में कब भेजा जा सकता है।

क्षमता को राहत सामग्री की आपूर्ति में बदलना

आपदा प्रतिक्रिया को लेकर प्रबोवो के निर्देश ने विमानवाहक पोत को एक ठोस सार्वजनिक मिशन दिया है। इंडोनेशिया ऐसा मंच चाहता है जो पूरे द्वीपसमूह में विमान और सामग्री ले जा सके, जहां एक संपर्क मार्ग के क्षतिग्रस्त होने से किसी समुदाय तक पहुंचना मुश्किल हो सकता है।

अली ने हेलीकॉप्टर क्षमता के पीछे की वजह बताई:

"इस देश में कई आपदाएं आती हैं। इसलिए हमें ऐसे पोत या मंच की सचमुच जरूरत है जो कई हेलीकॉप्टर ले जा सके, क्योंकि हेलीकॉप्टर दूरदराज के इलाकों में तेजी से रसद सामग्री पहुंचा सकते हैं," उन्होंने कहा।

यह पोत कई प्रस्तावित भूमिकाओं को एक साथ लाता है: सामग्री ले जाना, उड़ानों को सहायता देना, समुद्री अभियानों में तालमेल करना और चिकित्सा तथा निकासी अभियानों में मदद करना। हर भूमिका के लिए काम के अनुसार कर्मियों और उपकरणों की जरूरत होगी, विमान रखरखाव टीमों से लेकर राहत सामग्री संभालने वाले कर्मियों तक।

इंडोनेशिया के सामने तात्कालिक चुनौती आपदा प्रतिक्रिया की सरकारी प्राथमिकता को लगातार परिचालन सहायता से जोड़ने की है। भूकंप, बाढ़ या भूस्खलन के बाद कटे हुए निवासियों के लिए असली कसौटी यह होगी कि सामग्री और बचावकर्मी कितनी जल्दी पहुंचते हैं और सहायता कितनी भरोसेमंद तरीके से जारी रहती है।

मुख्य बातें

• KRI Sriwijaya-100 ने Giuseppe Garibaldi के रूप में इटली की सेवा करने के बाद 24 सितंबर, 2026 को इंडोनेशियाई नौसेना में सेवा शुरू की।
• नौसेना के अनुसार, यह पोत 18 हेलीकॉप्टर तक ले जा सकता है और इसमें 830 कर्मियों के रहने की व्यवस्था है।
• अधिकारी समुद्री रक्षा के साथ आपदा प्रतिक्रिया के लिए हेलीकॉप्टर और ड्रोन क्षमता को प्राथमिकता दे रहे हैं।
• प्रस्तावित मानवीय कार्यों में सहायता सामग्री पहुंचाना, निकासी, चिकित्सा अभियान और आपात स्थिति में तालमेल शामिल हैं।
• इंडोनेशिया ने 2025 में कार्यक्रम के लिए 450 मिलियन डॉलर के वित्तपोषण को मंजूरी दी; मरम्मत-नवीनीकरण और परिचालन खर्च अब भी खर्च से जुड़ी बहस के केंद्र में हैं।
• प्रशिक्षण, रखरखाव, विमानों की उपलब्धता और निरंतर वित्तपोषण से तय होगा कि पोत कितनी प्रभावी प्रतिक्रिया दे पाएगा।