श्रीलंका में कोलंबो पोर्ट सिटी में अक्टूबर में यात्री ड्रोन की पहली उड़ान का लक्ष्य

दो यात्री, 30 मिनट और अक्टूबर के लिए पहली उड़ान की योजना

श्रीलंका का पहला यात्री परिवहन ड्रोन देश पहुंच गया है। श्रीलंका नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (CAASL) के अनुसार, इसकी पहली उड़ान अक्टूबर 2026 के अंत तक कोलंबो पोर्ट सिटी में करने की योजना है। यह विमान दो यात्रियों को ले जा सकता है और इसकी अनुमानित उड़ान अवधि करीब 30 मिनट है।

18 अक्टूबर तक घोषित यह आगमन, अगस्त में शुरू हुई परियोजना को देश में पहली उड़ान की दिशा में आगे बढ़ाता है। श्रीलंका चीनी विमानन कंपनी EHang के ग्लोबल फास्ट ट्रैक प्रोग्राम को अपनाने वाला पहला देश है। इस कार्यक्रम का उद्देश्य नियामकीय जांच, जमीनी तैयारियों और सत्यापन उड़ानों के क्रम के जरिए बिना पायलट वाले इलेक्ट्रिक विमानों को व्यावसायिक सेवा में लाना है।

कोलंबो पोर्ट सिटी शुरुआती परिचालन क्षेत्र होगा। प्रस्तावित सेवाओं में इस क्षेत्र से आगे की यात्राएं भी शामिल हैं, जैसे सिगिरिया और पिदुरंगला के आसपास दर्शनीय उड़ानें और कटुनायके स्थित भंडारनायके अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तथा मध्य कोलंबो के होटलों के बीच परिवहन। यात्री सेवाएं जरूरी नियामकीय मंजूरियों और सुरक्षा अनुमोदनों पर निर्भर रहेंगी।

अक्टूबर की उड़ान और व्यावसायिक लक्ष्य की समय-सीमाएं अलग हैं

EHang की 19 अगस्त की घोषणा में निर्धारित परीक्षण क्षेत्र के भीतर चार महीने में शुरुआती व्यावसायिक परिचालन शुरू करने का लक्ष्य रखा गया था। घोषणा की तारीख से गणना करने पर प्रस्तावित समय-सीमा दिसंबर 2026 के आसपास पहुंचती है। अक्टूबर में नियोजित पहली उड़ान इस प्रक्रिया का इससे पहले का एक चरण है।

CAASL के महानिदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी कैप्टन दमिंदा रम्बुकवेला ने कंपनी की घोषणा में व्यावसायिक लक्ष्य से जुड़ी शर्तों को स्पष्ट किया:

चार महीने का लक्ष्य प्रस्तावित कार्यान्वयन समय-सीमा को दर्शाता है और जरूरी नियामकीय, तकनीकी, परिचालन तथा सुरक्षा आकलनों और मंजूरियों के सफलतापूर्वक पूरा होने पर निर्भर है।

भावी यात्रियों के लिए व्यावहारिक क्रम यह है: पहली उड़ान, आगे सत्यापन और फिर व्यावसायिक सेवा की अनुमति। हर चरण का अपना उद्देश्य है, जिसमें स्थानीय परिचालन की जांच से लेकर ग्राहकों को ले जाने की मंजूरी तक शामिल है।

पोर्ट सिटी के परीक्षण क्षेत्र में क्या होगा

कोलंबो पोर्ट सिटी में श्रीलंका का पहला eVTOL सैंडबॉक्स स्थापित किया जाएगा। विमानन क्षेत्र में नियामकीय सैंडबॉक्स एक निर्धारित व्यवस्था होती है, जहां व्यापक उपयोग की मंजूरी देने से पहले प्राधिकारी तय शर्तों के तहत नई तकनीक और उसकी परिचालन व्यवस्था का आकलन कर सकते हैं।

EHang का कार्यक्रम काम को चार चरणों में बांटता है। पहले प्राधिकारी नियामकीय प्रक्रिया और सत्यापन के लिए जरूरी कदमों पर सहमति बनाते हैं। इसके बाद परियोजना उड़ान स्थलों, बुनियादी ढांचे और जमीनी परिचालन प्रणालियों की स्थापना करती है। फिर सत्यापन उड़ानें होती हैं और व्यावसायिक शुरुआत परिचालन मंजूरी पर निर्भर करती है।

CAASL के निरीक्षकों और तकनीकी टीमों के EHang के साथ उड़ान स्थलों और व्यावहारिक परिचालन परिदृश्यों पर काम जारी रखने की उम्मीद है। चर्चाओं में हवाई क्षेत्र, विमान संबंधी जरूरतें, रखरखाव, कर्मचारी और बुनियादी ढांचा शामिल रहे हैं। इसलिए पोर्ट सिटी की भूमिका केवल पहली उड़ान के लिए जगह देने तक सीमित नहीं है: इसे विमान के आसपास स्थानीय परिचालन व्यवस्था विकसित करने के प्रस्तावित केंद्र के रूप में देखा जा रहा है।

बिना पायलट वाला विमान कैसे काम करने के लिए बनाया गया है

eVTOL का अर्थ है इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ एंड लैंडिंग। यह विमान बिजली से चलने वाले प्रणोदन का उपयोग करके सीधे ऊपर उठता और नीचे उतरता है; इसे पारंपरिक रनवे की जरूरत नहीं होती। बिना पायलट संचालन का अर्थ है कि उड़ान नियंत्रण स्वचालित प्रणालियों के जरिए होता है, जिन्हें जमीन पर मौजूद व्यवस्थाओं का सहयोग मिलता है।

अगस्त की चर्चाओं के दौरान EHang के प्रतिनिधियों ने दो सीटों, 16 प्रोपेलरों, 12 बैटरी मॉड्यूल और बैकअप देने वाली तीन उड़ान नियंत्रण प्रणालियों वाले विमानों का विवरण दिया। उन्होंने कहा कि ड्रोन कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर आधारित केंद्रीकृत प्रबंधन का उपयोग करते हैं और इनके लिए 900 वर्ग मीटर से कम क्षेत्रफल वाली जगह चाहिए।

प्रतिनिधियों ने यह भी कहा कि आपात स्थिति में विमान को कम से कम चार प्रोपेलरों की मदद से उतरने के लिए बनाया गया है। यह कंपनी की ओर से बताई गई डिजाइन क्षमता है; CAASL की आकलन प्रक्रिया में विमान के साथ-साथ श्रीलंका में इसके संचालन के लिए जरूरी प्रक्रियाओं और बुनियादी ढांचे की भी जांच होगी।

करीब 30 मिनट की बताई गई अवधि हवा में बिताए जाने वाले समय को दर्शाती है। वास्तविक यात्री सेवा की योजना के लिए ऐसा मार्ग और परिचालन प्रक्रियाएं भी जरूरी हैं जो विमान की अनुमोदित क्षमताओं के अनुरूप हों।

प्रस्तावित नेटवर्क में पहले पर्यटन मार्ग

दर्शनीय उड़ानों की योजनाओं में सिगिरिया, पिदुरंगला और आसपास के क्षेत्र शामिल हैं। EHang की घोषणा में पोर्ट सिटी और व्यापक कोलंबो क्षेत्र के भीतर पर्यटक परिवहन को भी संभावित बाजार बताया गया है, जिससे शुरुआती प्रस्ताव में पर्यटकों की आवाजाही को प्रमुख स्थान मिलता है।

हवाई अड्डे से जुड़ी सेवा एक अलग तरह की यात्रा होगी: कटुनायके स्थित भंडारनायके अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और मध्य कोलंबो के होटलों के बीच यात्रियों को ले जाना। दर्शनीय उड़ानों और हवाई अड्डे तक आने-जाने के लिए अलग-अलग उड़ान योजनाएं, गंतव्य और जमीन पर यात्रियों के लिए व्यवस्थाएं जरूरी होंगी।

विमान में दो यात्री सीटें होने का मतलब है कि यह सेवा छोटे समूहों के लिए होगी। पूरी क्षमता से हर उड़ान में दो लोग जा सकेंगे। इसलिए सेवा की गति इस बात पर निर्भर करेगी कि विमान कितनी बार सुरक्षित रूप से उड़ान भर सकते हैं, उतर सकते हैं और अगली उड़ान के लिए तैयार हो सकते हैं।

प्राधिकारियों ने पहली उड़ान की सटीक तारीख, व्यावसायिक सेवा शुरू होने की पुष्टि की तारीख, किराए, अंतिम मार्ग नेटवर्क, बेड़े का आकार या पहुंचे विमान का मॉडल घोषित नहीं किया है। इन्हीं जानकारियों से तय होगा कि यात्री क्या बुक कर सकेंगे और यह सेवा लंबी यात्रा के साथ किस तरह जुड़ पाएगी।

मंजूरी विमान से आगे की व्यवस्था पर भी निर्भर

प्रस्तावित परिचालन के कई हिस्सों के लिए CAASL की मंजूरी जरूरी है। अगस्त में मंत्रालय के साथ हुई चर्चाओं में व्यावसायिक सेवाएं शुरू होने से पहले हवाई क्षेत्र की सुरक्षा, हवाई यातायात नियंत्रण, आपातकालीन प्रक्रियाएं, साइबर सुरक्षा, डेटा संरक्षण और निर्धारित लैंडिंग स्थलों को सुलझाए जाने वाले मुद्दों के रूप में पहचाना गया।

बिना पायलट वाले विमान के लिए ये शर्तें उसे व्यापक परिचालन परिवेश से जोड़ती हैं। हवाई यातायात की व्यवस्थाएं तय करती हैं कि विमान आसमान में दूसरे विमानों के साथ कैसे आवाजाही करेगा। आपातकालीन प्रक्रियाएं बताती हैं कि कुछ गड़बड़ होने पर लोगों को क्या करना चाहिए। साइबर सुरक्षा और डेटा संरक्षण सेवा चलाने में इस्तेमाल होने वाली डिजिटल प्रणालियों और जानकारी से जुड़े हैं।

प्रस्तावित समन्वय में रक्षा मंत्रालय, श्रीलंका वायु सेना, श्रीलंका दूरसंचार नियामक आयोग, निवेश बोर्ड और श्रीलंका पर्यटन विकास प्राधिकरण शामिल हैं। उनकी भागीदारी से विमानन, सुरक्षा, संचार, निवेश और पर्यटन संबंधी जिम्मेदारियां एक ही परियोजना से जुड़ती हैं।

EHang के अनुसार, वह विमान, परिचालन प्रणालियां, तकनीकी सेवाएं और कर्मचारियों का प्रशिक्षण उपलब्ध कराएगी। इसलिए प्रस्तावित सेवा निर्माता की तकनीक के साथ-साथ इसके संचालन और निगरानी के लिए जिम्मेदार स्थानीय टीमों पर भी निर्भर है।

परियोजना में EHang का अनुभव क्या योगदान देगा

EHang का कहना है कि उसका कार्यक्रम चीन में व्यावसायिक परिचालन के अनुभव और 23 देशों में सुरक्षित उड़ान रिकॉर्ड पर आधारित है। कंपनी का घोषित उद्देश्य नियामकों को पहले से प्रमाणन इतिहास वाले विमान का आकलन करने में मदद देना और नए बाजार में प्रवेश की प्रक्रिया को छोटा करना है।

कंपनी अपने EH216-S को बिना पायलट वाला यात्री विमान बताती है, जिसे चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन से टाइप सर्टिफिकेट, उत्पादन प्रमाणपत्र और मानक उड़ानयोग्यता प्रमाणपत्र मिला है। सरल शब्दों में, ये अनुमोदन विमान के डिजाइन, उसके निर्माण और किसी विशिष्ट विमान की उड़ान योग्यता से संबंधित हैं। EHang का यह भी कहना है कि यह मॉडल चीन में एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्रों के तहत व्यावसायिक रूप से संचालित होता है।

श्रीलंका के प्राधिकारी स्थानीय परिचालन की जरूरतों का आकलन कर रहे हैं, जिनमें हवाई क्षेत्र, रखरखाव और कर्मचारी शामिल हैं। फास्ट ट्रैक प्रोग्राम में निर्माता के पिछले प्रमाणन और परिचालन अनुभव को इस प्रक्रिया में शामिल किया गया है, जबकि श्रीलंका में सेवा के लिए जरूरी नियामकीय और सुरक्षा आकलन बरकरार रहेंगे।

बंदरगाह एवं नागरिक उड्डयन मंत्री अनुर करुणातिलका ने चर्चाओं की अध्यक्षता की। उपमंत्री जनिता रुवान कोडितुवक्कु और मंत्रालय के सचिव डब्ल्यू.डब्ल्यू.एस. मंगल ने भी हिस्सा लिया। विमानन नियामक की ओर से रम्बुकवेला ने तकनीकी चर्चाओं का नेतृत्व किया।

आपातकालीन और समुद्री उपयोगों की भी पड़ताल

तत्काल ध्यान पर्यटन पर है, लेकिन सरकार ने आपातकालीन प्रतिक्रिया, तटीय सेवाओं और समुद्री लॉजिस्टिक्स को भी संभावित उपयोग बताया है। अगस्त की चर्चाओं के दौरान करुणातिलका ने कहा कि बुनियादी ढांचा आपदा राहत और नौसेना के परिचालन संबंधी जरूरतों में मदद कर सकता है।

ऊर्जा मंत्री का पद भी संभाल रहे करुणातिलका ने EHang की घोषणा में सरकार के उद्देश्यों का वर्णन किया:

श्रीलंका उभरती विमानन तकनीकों को सक्रिय रूप से अपना रहा है, ताकि पर्यटन उद्योग में बदलाव लाया जा सके, आपातकालीन प्रतिक्रिया क्षमता मजबूत हो और समुद्री लॉजिस्टिक्स तथा तटीय सेवाओं की जरूरतें पूरी की जा सकें।

EHang की घोषणा में विशेष रूप से बिना चालक वाले समुद्री माल परिवहन की संभावनाओं की पड़ताल शामिल है। इसमें यात्रियों के बजाय सामान ले जाना होगा, जो विचाराधीन परिचालन प्रणालियों, प्रशिक्षण और बुनियादी ढांचे का एक और संभावित उपयोग होगा।

फिलहाल काम पोर्ट सिटी क्षेत्र स्थापित करने और प्रदर्शन तथा परीक्षण परिचालन करने पर केंद्रित है। व्यापक प्रस्ताव बताते हैं कि शुरुआत से ही पर्यटन और नागरिक उड्डयन के बाहर की एजेंसियां इसमें क्यों शामिल हैं।

अगस्त की चर्चाओं से अक्टूबर की नियोजित उड़ान तक

करीब दो महीने में यह परियोजना नीतिगत चर्चाओं से औपचारिक कार्यक्रम की घोषणा और फिर विमान के आगमन तक पहुंची है। प्रमुख तारीखें पूरे हो चुके काम को अभी नियोजित उड़ानों और सेवाओं से अलग करती हैं:

• 18 अगस्त, 2026: करुणातिलका की अध्यक्षता में मंत्रालय की चर्चाओं में यात्री ड्रोन पर्यटन, नियामकीय जरूरतों और आपातकालीन तथा समुद्री उपयोगों की संभावनाओं पर विचार हुआ।
• 19 अगस्त, 2026: EHang ने ग्लोबल फास्ट ट्रैक प्रोग्राम की घोषणा की, श्रीलंका को अपना पहला बाजार बताया और चार महीने के भीतर शुरुआती सैंडबॉक्स व्यावसायीकरण का सशर्त लक्ष्य रखा।
• 18 अक्टूबर, 2026 तक: CAASL ने यात्री ड्रोन के श्रीलंका पहुंचने की घोषणा की।
• अक्टूबर 2026 के अंत तक: कोलंबो पोर्ट सिटी में पहली उड़ान की योजना है।
• दिसंबर 2026 के आसपास: चार महीने की लक्ष्य-समयसीमा का प्रस्तावित अंतिम बिंदु, जरूरी आकलनों और मंजूरियों के पूरा होने पर निर्भर।

अगला निर्धारित पड़ाव पोर्ट सिटी में उड़ान है। इसके बाद परियोजना के घोषित रास्ते में व्यावसायिक यात्री सेवाएं शुरू होने से पहले सत्यापन और परिचालन मंजूरी शामिल है।

मुख्य बातें

• श्रीलंका का पहला यात्री परिवहन ड्रोन देश पहुंच गया है। अक्टूबर 2026 के अंत तक कोलंबो पोर्ट सिटी में पहली उड़ान की योजना है।
• विमान दो यात्रियों को ले जा सकता है और इसकी अनुमानित उड़ान अवधि करीब 30 मिनट है।
• EHang के ग्लोबल फास्ट ट्रैक प्रोग्राम का पहला बाजार श्रीलंका है।
• व्यावसायिक परिचालन नियामकीय, तकनीकी, परिचालन और सुरक्षा आकलनों तथा मंजूरियों पर निर्भर है।
• प्रस्तावित सेवाओं में सिगिरिया और पिदुरंगला की दर्शनीय उड़ानें तथा कटुनायके हवाई अड्डे और कोलंबो के होटलों के बीच परिवहन शामिल हैं।
• आपातकालीन प्रतिक्रिया, तटीय सेवाओं और बिना चालक वाले समुद्री माल परिवहन की संभावनाओं की भी पड़ताल हो रही है।