किराये घरेलू कीमतों से कहीं तेज़ बढ़े
सिंगापुर में टैक्सी और राइड-हेलिंग की कीमतें अगस्त 2026 में एक साल पहले की तुलना में 12.3 प्रतिशत बढ़ीं, जो उपभोक्ता कीमतों में 2.3 प्रतिशत की बढ़ोतरी से कहीं अधिक है। 2021 से पॉइंट-टू-पॉइंट परिवहन की कीमतें 47.1 प्रतिशत चढ़ी हैं, जबकि घरेलू सामान और सेवाओं की व्यापक टोकरी 18 प्रतिशत महंगी हुई है।
विषय-सूची
- किराये घरेलू कीमतों से कहीं तेज़ बढ़े
- यात्रा महंगी होने पर यात्री योजनाएं बदल रहे हैं
- सिंगापुर में किन बातों का नियमन होता है और ऑपरेटर क्या तय करते हैं
- टैक्सी के बिल में शुरुआती किराये से अधिक शामिल होता है
- ईंधन और वाहन हर यात्रा की लागत बढ़ाते हैं
- यात्रियों के बढ़े किराये और चालकों के बढ़ते खर्च
- प्लेटफॉर्म शुल्क से कामगारों को सुरक्षा भी मिलती है
- यात्री बेहतर सेवा के स्पष्ट प्रमाण चाहते हैं
- प्रतिस्पर्धा और सार्वजनिक परिवहन की जरूरतें अलग-अलग हैं
- मुख्य बातें
सिंगापुर का सांख्यिकी विभाग, यानी SingStat, कहता है कि सालाना बढ़ोतरी की मुख्य वजह फ्लैट किरायों में वृद्धि थी, न कि मीटर से चलने वाली टैक्सी के किरायों में बदलाव। इसके माप में प्लेटफॉर्म शुल्क, बुकिंग शुल्क और अतिरिक्त शुल्क शामिल हैं, यानी प्रमुख ऑपरेटरों के यहां यात्रियों से वसूले जाने वाले शुल्क।
SingStat की अगस्त की मुद्रास्फीति रिपोर्ट, जो 23 सितंबर को प्रकाशित हुई, कीमतों पर दबाव के कई स्रोतों में इस बढ़ोतरी को भी शामिल करती है। हवाई किराये 12.9 प्रतिशत बढ़े, खाद्य कीमतों में 2.3 प्रतिशत की वृद्धि हुई और उपभोक्ता कीमतों की पूरी टोकरी जुलाई से 0.6 प्रतिशत महंगी हुई।
पांच साल का अंतर काफी बड़ा है। 2021 के कीमत-माप के हर S$100 के मुकाबले, अब पॉइंट-टू-पॉइंट परिवहन पर S$147.10 खर्च होते हैं, जबकि उपभोक्ता वस्तुओं और सेवाओं की व्यापक टोकरी पर S$118। परिवहन की कीमतों में प्रतिशत वृद्धि, सामान्य कीमतों की बढ़ोतरी की करीब 2.6 गुना है।
यात्री सुविधा के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं, जबकि चालकों का कहना है कि ईंधन, वाहन खर्च और प्लेटफॉर्म की कटौतियां अतिरिक्त कमाई का बड़ा हिस्सा ले लेती हैं। दबाव कई ओर से एक साथ पड़ रहा है: महंगे वाहन, ऊर्जा लागत में फिर बढ़ोतरी, श्रम लागत में वृद्धि और प्लेटफॉर्म संचालन तथा कामगारों की सुरक्षा के लिए शुल्क।
यात्रा महंगी होने पर यात्री योजनाएं बदल रहे हैं
वुड्लैंड्स की निवासी 20 वर्षीय इंतान मैक्कलम का अनुमान है कि 2022 में शहर तक की जिस सवारी का किराया करीब S$25 था, वह अब S$30 से S$40 तक हो गया है। उनके बताए सफरों में यह 20 से 60 प्रतिशत की बढ़ोतरी है।
विश्वविद्यालय में दाखिले का इंतजार कर रहीं मैक्कलम कहती हैं कि नियमित रूप से इस सेवा का इस्तेमाल करने पर उनका साप्ताहिक खर्च बहुत बढ़ जाएगा। बढ़े हुए किरायों का असर इस बात पर भी पड़ा है कि वे सामाजिक कार्यक्रमों से कब निकलती हैं।
"मुझे आखिरी ट्रेन पकड़ने के लिए कार्यक्रमों से जल्दी निकलना पड़ा है, या कुछ मामलों में पहली ट्रेन का इंतजार करना पड़ा है," उन्होंने कहा।
यिशुन के निवासी 29 वर्षीय मार्केटिंग कर्मचारी केल्विन ओंग बताते हैं कि किराये में बढ़ोतरी कम है, लेकिन लगातार हुई है। व्यस्त समय के बाहर बुगिस स्थित उनके कार्यस्थल तक की यात्रा का किराया दो साल में करीब S$24 से बढ़कर S$28 हो गया है, यानी लगभग 17 प्रतिशत की वृद्धि।
ओंग तेल की कीमतों और मध्य पूर्व में तनाव के कारण कुछ बढ़ोतरी को उचित मानते हैं। उनका यह भी मानना है कि शुरुआती वर्षों की तुलना में अब स्थापित प्लेटफॉर्म पर यात्रियों को प्रचार और छूट से आकर्षित करने का दबाव कम है।
यात्रियों के लिए किराया कितना वहनीय है, यह कुछ हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि कोई दूसरा व्यावहारिक विकल्प उपलब्ध है या नहीं। दिन में ट्रेन का सस्ता सफर काम आ सकता है, लेकिन देर से काम खत्म होने पर या स्टेशन से दूर जगह जाने के लिए उसी टैक्सी किराये से बचना बहुत मुश्किल हो सकता है।
सिंगापुर में किन बातों का नियमन होता है और ऑपरेटर क्या तय करते हैं
सार्वजनिक परिवहन परिषद के पॉइंट-टू-पॉइंट किराया नियम बताते हैं कि सरकारी किराया संशोधन के बिना भी कीमतें क्यों बढ़ सकती हैं। किराया बाजार की ताकतों से तय होता है। परिषद सड़क से रोकी जाने वाली टैक्सियों और मीटर वाली राइड-हेल सेवाओं की किराया संरचना को मानकीकृत करती है और ऑपरेटरों से शुल्क स्पष्ट रूप से बताने की मांग करती है।
सड़क से टैक्सी रोकने का मतलब है टैक्सी को हाथ देकर रोकना या टैक्सी स्टैंड से लेना। यह सेवा केवल टैक्सियां दे सकती हैं। राइड-हेल का मतलब ऐप या फोन के जरिए बुकिंग करना है; इसमें टैक्सी या निजी किराये की कार, दोनों हो सकती हैं।
बुक की गई यात्रा में मीटर या तय किराया इस्तेमाल हो सकता है। मीटर वाली टैक्सी बुकिंग में वाहन की मालिक टैक्सी कंपनी की किराया संरचना और दरों का पालन करना होता है, हालांकि बुकिंग शुल्क अलग-अलग हो सकता है। तय किराया ऑपरेटर मांग और उपलब्धता के अनुसार तय करते हैं और यात्री को बुकिंग से पहले दिखाना होता है। ऑपरेटरों को प्रतीक्षा शुल्क या अतिरिक्त स्टॉप के शुल्क जैसी अन्य लागतें भी प्रकाशित करनी होती हैं।
लाइसेंसिंग ढांचा उन ऑपरेटरों पर लागू होता है जिनके प्लेटफॉर्म पर कम से कम 800 वाहन हैं। इसका विकास और बाद में हुए किराया बदलाव आज की व्यवस्था को समझने में मदद करते हैं:
- 2018: सिंगापुर के प्रतिस्पर्धा एवं उपभोक्ता आयोग ने Grab-Uber विलय को लेकर S$13 मिलियन से अधिक का जुर्माना लगाया।
- 30 अक्टूबर 2020: पॉइंट-टू-पॉइंट परिवहन नियामक ढांचा लागू हुआ।
- 13 दिसंबर 2023: वर्तमान सूचीबद्ध व्यस्त-समय अतिरिक्त शुल्क की अवधि लागू हुई।
- 1 जनवरी 2026: Grab ने प्लेटफॉर्म और पार्टनर शुल्क S$0.90 से बढ़ाकर S$1.20 किया।
- 24 मार्च 2026: ComfortDelGro ने मीटर दरों में अस्थायी बढ़ोतरी और चालक शुल्क लागू किए, जो 30 नवंबर तक चलने हैं।
- 23 सितंबर 2026: SingStat ने अगस्त के मुद्रास्फीति आंकड़े प्रकाशित किए।
टैक्सी के बिल में शुरुआती किराये से अधिक शामिल होता है
ComfortDelGro के प्रकाशित टैक्सी किराये दिखाते हैं कि कई शुल्क मिलकर अंतिम बिल कैसे बढ़ाते हैं। सूचीबद्ध Toyota Prius और Hyundai Ioniq हाइब्रिड टैक्सियों का शुरुआती किराया पहले एक किलोमीटर या उससे कम के लिए S$4.60 है, जबकि सूचीबद्ध इलेक्ट्रिक टैक्सियों के लिए यह S$4.80 है।
इन वाहनों के लिए दूरी और प्रतीक्षा की दर S$0.27 प्रति यूनिट है। 10 किलोमीटर तक हर 400 मीटर, उसके बाद हर 350 मीटर या प्रतीक्षा के हर 45 सेकंड पर एक यूनिट जुड़ती है। 24 मार्च से 30 नवंबर 2026 तक दूरी और समय की दर में S$0.01 की अस्थायी बढ़ोतरी लागू है।
व्यस्त समय का अतिरिक्त शुल्क मीटर किराये का 25 प्रतिशत है। परिषद की समय-सारणी के अनुसार, यह सार्वजनिक छुट्टियों को छोड़कर सप्ताह के दिनों में सुबह 6 बजे से 9.29 बजे तक और शाम 5 बजे से रात 11.59 बजे तक लागू होता है। सप्ताहांत और सार्वजनिक छुट्टियों में यह सुबह 10 बजे से दोपहर 1.59 बजे तक और शाम 5 बजे से रात 11.59 बजे तक लगता है। देर रात का 50 प्रतिशत अतिरिक्त शुल्क रोज़ आधी रात से सुबह 5.59 बजे तक लागू होता है।
S$20 के मीटर किराये पर, केवल प्रतिशत के हिसाब से लगने वाला अतिरिक्त शुल्क व्यस्त समय में S$5 और देर रात में S$10 होगा। बुकिंग, स्थान और सड़क से जुड़े शुल्क इसमें और जुड़ सकते हैं।
ComfortRIDE के तय किराये मांग और उपलब्धता के अनुसार बदलते हैं; इलेक्ट्रॉनिक रोड प्राइसिंग के शुल्क अलग से जोड़े जाते हैं। 30 नवंबर तक इसका अस्थायी चालक शुल्क S$15 से कम किराये पर S$0.50 और S$15 या उससे अधिक किराये पर S$0.80 है। यात्री को सूचित करने के बाद चालक बुक किए गए पिकअप स्थान से हटकर किसी जगह आने के लिए S$5 भी ले सकते हैं।
भुगतान का तरीका भी टैक्सी के कुछ बिलों को प्रभावित कर सकता है। ComfortDelGro में तय कार्ड भुगतानों, Apple Pay और Google Pay पर 10 प्रतिशत प्रशासनिक शुल्क सूचीबद्ध है; इस प्रशासनिक शुल्क पर GST भी लगता है। उसकी ComfortRIDE सेवा के विवरण में अलग से कहा गया है कि कोई प्रशासनिक शुल्क नहीं है, इसलिए चुनी गई सेवा और भुगतान की शर्तें जांचना उपयोगी है।
ईंधन और वाहन हर यात्रा की लागत बढ़ाते हैं
प्रमुख खुदरा विक्रेताओं के यहां पेट्रोल की कीमतें मार्च से करीब 20 प्रतिशत बढ़कर सितंबर में लगभग S$3.45 प्रति लीटर हो गईं, जबकि डीजल S$4 प्रति लीटर से ऊपर चला गया। टैक्सी चालक ये होई छ्ये का कहना है कि उनका रोज़ का पेट्रोल खर्च करीब S$32 से बढ़कर S$50 हो गया, जबकि किराया लगभग S$110 प्रतिदिन बना हुआ है।
इस तरह उनका पेट्रोल बिल रोज़ाना S$18 बढ़ा, यानी करीब 56 प्रतिशत। दूसरे खर्चों से पहले, पेट्रोल और किराया मिलाकर अब रोज़ करीब S$160 हो जाता है। पात्र टैक्सी चालकों और प्लेटफॉर्म कामगारों को अप्रैल में घोषित सरकार की ओर से S$200 का ईंधन भुगतान मिला। ये के अतिरिक्त पेट्रोल खर्च को ही देखें तो यह रकम करीब 11 दिनों की बढ़ोतरी के बराबर है।
वाहनों की लागत भी तेजी से बढ़ी है। 2021 से अगस्त 2026 के बीच मोटर कारों की कीमतें 56.8 प्रतिशत बढ़ीं, जो पॉइंट-टू-पॉइंट परिवहन की 47.1 प्रतिशत वृद्धि से भी ज्यादा है। सर्टिफिकेट ऑफ एंटाइटलमेंट (COE) की ऊंची कीमतें वाहन को सड़क पर उतारने की लागत बढ़ाती हैं। सिंगापुर में वाहन रखने और चलाने के लिए COE अनिवार्य है।
सिंगापुर यूनिवर्सिटी ऑफ सोशल साइंसेज के परिवहन अर्थशास्त्री वाल्टर थीसेरा किरायों पर पड़ रहे दबाव को कई चरणों से जोड़ते हैं। महामारी के बाद मांग लौटी, लेकिन कुछ चालक पहले ही दूसरे कामों में जा चुके थे। 2022 से रूस-यूक्रेन युद्ध ने ऊर्जा आपूर्ति बाधित की; इसके बाद 2026 में मध्य पूर्व के संघर्ष से जुड़ी ऊर्जा मुद्रास्फीति फिर बढ़ी।
यात्रियों के बढ़े किराये और चालकों के बढ़ते खर्च
मानव संसाधन मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, निजी किराये के वाहन चालकों की औसत मासिक आय 2019 में S$2,500 से बढ़कर 2025 में S$3,000 हो गई, यानी 20 प्रतिशत की बढ़ोतरी। महामारी के दौर में 2020 का आंकड़ा इससे कम, S$1,700 था। 2025 में टैक्सी चालकों की औसत मासिक आय S$1,982 तक पहुंची।
कमाई में सुधार का वर्णन करते समय शुरुआती वर्ष से बड़ा फर्क पड़ता है। निजी किराये के वाहन चालकों की आय 2020 के निचले स्तर से करीब 76 प्रतिशत बढ़ी, लेकिन 2019 से तुलना करने पर बढ़ोतरी 20 प्रतिशत थी। चालकों का कहना है कि 2026 में खर्चों का नया दबाव पड़ रहा है।
राष्ट्रीय टैक्सी संघ और राष्ट्रीय निजी किराये के वाहन संघ की सलाहकार तथा NTUC की सहायक महासचिव ये वान लिंग ने बताया कि चालकों के लिए कौन-से खर्च अहम हैं:
"चालकों के लिए मायने केवल घोषित किराये का नहीं, बल्कि किराया या वाहन की किस्त, ईंधन या चार्जिंग, प्लेटफॉर्म कमीशन और शुल्क, बीमा तथा दूसरे संचालन खर्च चुकाने के बाद बची रकम का है," उन्होंने कहा।
इसलिए यात्री के भुगतान का बंटवारा कई जरूरतों के बीच होता है। इसका एक हिस्सा वाहन और यात्रा के खर्च के लिए होता है, एक हिस्सा प्लेटफॉर्म को जाता है और बाकी चालक की कमाई में जुड़ता है। कुल बिल बढ़ने के बावजूद चालक के पास बची रकम में शायद ही सुधार हो।
प्लेटफॉर्म शुल्क से कामगारों को सुरक्षा भी मिलती है
Grab ने 1 जनवरी 2026 को अपना प्लेटफॉर्म और पार्टनर शुल्क S$0.30 बढ़ाकर S$1.20 कर दिया। शुल्क वाला हिस्सा एक तिहाई बढ़ा, जिससे बाकी किराया समान रहने पर भी 30 सेंट जुड़ते हैं।
Grab ने इस बदलाव की एक वजह प्लेटफॉर्म वर्कर्स एक्ट के तहत सेंट्रल प्रोविडेंट फंड (CPF) योगदान दरों में बढ़ोतरी को बताया। CPF योगदान से कामगारों की सेवानिवृत्ति और अन्य स्वीकृत जरूरतों के लिए बचत बनती है। कानून में काम के दौरान लगी चोटों का मुआवजा और प्रतिनिधित्व की व्यवस्था भी शामिल है।
Grab का कहना है कि पार्टनर शुल्क से अनिवार्य CPF योगदान और काम के दौरान चोटों के बीमा समेत कामगार कल्याण को मदद मिलती है, जबकि प्लेटफॉर्म पर होने वाला खर्च रखरखाव और सेवा सुधारों के लिए होता है। कंपनी यह भी कहती है कि वह अपने GrabBenefits 2.0 कार्यक्रम के लिए हर साल स्वतंत्र रूप से S$4 मिलियन से अधिक खर्च करती है, जिसमें स्वास्थ्य देखभाल सहायता और संचालन संबंधी छूट शामिल हैं।
Grab के चालक के लिए अलग S$0.50 शुल्क को 30 जून 2026 तक जारी रखने की घोषणा की गई थी। मानक टैक्सियां इससे बाहर थीं और पूरी रकम चालकों को जानी थी। घोषित अंतिम तारीख बीत चुकी है; जून के बाद इस शुल्क की स्थिति स्पष्ट नहीं है। Grab की बढ़ोतरी की घोषणा के समय TADA ने कहा था कि वह अपनी मौजूदा प्लेटफॉर्म शुल्क संरचना बनाए रखेगी।
ComfortDelGro, Gojek और Ryde ने भी 2026 के दौरान प्लेटफॉर्म शुल्क बढ़ाए। Ryde का कहना है कि 2027 के अंत तक वह कोई कमीशन नहीं लेगा। प्लेटफॉर्म शुल्क और कमीशन अलग-अलग शुल्क हैं: प्रति बुकिंग एक तय रकम शुल्क हो सकती है, जबकि कमीशन किराये की कमाई में से हिस्सा होता है।
यात्री बेहतर सेवा के स्पष्ट प्रमाण चाहते हैं
ComfortDelGro ने जुलाई 2026 में टैक्सी सेवा के मानकों को पूरा किया। इन मानकों के मुताबिक, कम से कम 70 प्रतिशत मौकों पर कॉल का जवाब 30 सेकंड के भीतर मिलना चाहिए और कम से कम 65 प्रतिशत मौकों पर टैक्सी का इंतजार 10 मिनट से कम होना चाहिए।
भूमि परिवहन प्राधिकरण उद्योग में ऐप से की गई बुकिंग के तुलनीय आंकड़े प्रकाशित नहीं करता। इससे यात्रियों को कीमतों के साथ सेवा के प्रदर्शन की तुलना करने के लिए कम जानकारी मिलती है।
चालकों और परिवहन विशेषज्ञों ने किराये के घटकों, कमीशन, सेवा मानकों और अतिरिक्त किराये की कमाई के बंटवारे की अधिक स्पष्ट जानकारी देने की मांग की है। ऐसी जानकारी एक व्यावहारिक सवाल का जवाब देने में मदद करेगी: बढ़े हुए भुगतान में से कितना चालक तक पहुंचता है और यात्री को कैसी सेवा मिलती है?
थीसेरा कहते हैं कि तकनीक प्रतीक्षा घटा सकती है और वाहनों का बेहतर उपयोग करा सकती है, लेकिन बचत की एक सीमा है। हर यात्रा के लिए अब भी स्थानीय चालक और वाहन जरूरी हैं, और दोनों पर सिंगापुर की संचालन लागत लागू होती है।
"बेहतर ढंग से इस्तेमाल किए गए बेड़े और कम प्रतीक्षा समय जैसी दक्षता बढ़ाने वाली बातें हैं, लेकिन उनका असर इतना बड़ा नहीं कि किराये हमेशा के लिए कम हो जाएं," उन्होंने कहा।
प्रतिस्पर्धा और सार्वजनिक परिवहन की जरूरतें अलग-अलग हैं
सिंगापुर में पहले से कई लाइसेंस प्राप्त राइड-हेल सेवा प्रदाता हैं, जिनमें CDG Taxi, Grab, Gojek, Ryde, TADA, Geolah और Trans-cab शामिल हैं। अधिक प्लेटफॉर्म यात्रियों को विकल्प दे सकते हैं, लेकिन बुकिंग को अधिक नेटवर्क में बांटने से चालकों और यात्रियों का मिलान भी कम कुशल हो सकता है।
जब उपलब्ध वाहनों के मुकाबले मांग अधिक होती है, तो बढ़ी हुई मांग के अनुसार किराया बढ़ता है। इससे चालकों को व्यस्त इलाकों में सेवा देने के लिए प्रोत्साहन मिल सकता है और सीमित सवारी उन लोगों को मिल सकती है जो अधिक भुगतान करने को तैयार हैं। सीमित बजट वाले यात्रियों के लिए इससे जरूरी यात्रा भी पहुंच से बाहर हो सकती है।
परिवहन सलाहकार और सार्वजनिक परिवहन परिषद के पूर्व बोर्ड सदस्य गोपीनाथ मेनन टैक्सी को उन लोगों का पुराना पसंदीदा विकल्प बताते हैं जिनके पास कार नहीं है और जो अपनी मौजूदा जगह से सीधे गंतव्य तक जाना चाहते हैं। राइड-हेल सुविधा की इसी मांग का बड़ा हिस्सा पूरा करती है।
थीसेरा का तर्क है कि पॉइंट-टू-पॉइंट यात्राओं पर सब्सिडी देने की तुलना में सार्वजनिक धन को सार्वजनिक परिवहन पर खर्च करना बेहतर है। यात्रा के आखिरी हिस्से के लिए बेहतर संपर्क यात्रियों को विकल्प भी दे सकता है। वहनीयता की समस्या खासकर उन जगहों पर गंभीर है जहां बस और ट्रेन दूर हों या चलनी बंद हो गई हों।
समय के साथ वेतन और संचालन खर्च बढ़ने के कारण किरायों में भी बढ़ोतरी की उम्मीद है। चालकों की पर्याप्त उपलब्धता बनाए रखने, संचालन लागत पर नियंत्रण और यात्रियों तथा चालकों के बेहतर मिलान से यात्रियों के लिए किराये वहनीय और चालकों की कमाई टिकाऊ रखने में मदद मिल सकती है। ComfortDelGro की अस्थायी शुल्कों के लिए 30 नवंबर की तय तारीख अगला मौका है, जब यात्री और चालक जांच सकते हैं कि ये उपाय खत्म होते हैं या बदलते हैं।
मुख्य बातें
- अगस्त 2026 में पॉइंट-टू-पॉइंट परिवहन की कीमतें एक साल पहले की तुलना में 12.3 प्रतिशत बढ़ीं, जबकि सामान्य मुद्रास्फीति 2.3 प्रतिशत थी।
- 2021 से कीमतें 47.1 प्रतिशत बढ़ी हैं, जबकि उपभोक्ता वस्तुओं और सेवाओं की व्यापक टोकरी में 18 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है।
- SingStat के अनुसार सालाना बढ़ोतरी की मुख्य वजह तय किरायों में वृद्धि है; इसके माप में बुकिंग शुल्क, प्लेटफॉर्म शुल्क और अतिरिक्त शुल्क शामिल हैं।
- किराये का स्तर ऑपरेटर तय करते हैं, जबकि नियमन के तहत उन्हें कीमतें स्पष्ट रखने और अतिरिक्त शुल्क प्रकाशित करने होते हैं।
- ईंधन, वाहन लागत, प्लेटफॉर्म कटौती और अन्य खर्चों के बाद यात्रियों के भुगतान में से चालकों के पास कम रकम बचती है।
- ComfortDelGro की मीटर किराये में अस्थायी बढ़ोतरी और चालक शुल्क 30 नवंबर 2026 तक जारी रहने वाले हैं।
- लागत का अधिक स्पष्ट ब्योरा और सेवा के तुलनीय आंकड़े यात्रियों और चालकों को यह समझने में मदद करेंगे कि बढ़े किराये के बदले उन्हें क्या मिलता है।
