Nio चालक ने कहा, चिकित्सा आपातस्थिति में सहायता प्रणाली ने सुरक्षित जगह पहुंचने में मदद की

एलिवेटेड रोड पर चिकित्सा आपातस्थिति

Nio की एक कार की मालकिन ने बताया कि छह साल की बेटी के साथ यात्रा करते समय अचानक चिकित्सा आपातस्थिति के कारण वह कार पर नियंत्रण नहीं रख पा रही थीं। उन्होंने ड्राइविंग सहायता सक्रिय की और मदद के लिए Nomi वॉयस असिस्टेंट का इस्तेमाल किया। सुरंग से बाहर निकलने के बाद कार आखिरकार सड़क किनारे रुक गई, जहां एम्बुलेंस पहुंची।

महिला ने बताया कि वह शहर के पूर्वी हिस्से से पश्चिम की ओर जा रही थीं, तभी एलिवेटेड रोड पर उनकी छाती में जकड़न और दिल की धड़कन तेज होने लगी। करीब पांच मिनट बाद उन्हें सांस लेने में दिक्कत होने लगी, हाथ-पैर सुन्न महसूस हुए और वह मुश्किल से हिल पा रही थीं।

उन्होंने कार का गंतव्य Zhejiang University के First Affiliated Hospital पर सेट किया और बोलने में कठिनाई के बावजूद Nomi से मदद बुलाने को कहा। बाद में डॉक्टरों ने उन्हें कम पोटैशियम के साथ श्वसन क्षारमयता (रेस्पिरेटरी अल्कलोसिस) का निदान दिया। उन्होंने बाद में बताया कि उन्हें अस्पताल से छुट्टी मिल गई।

यह घटना उस आपातकालीन सुविधा पर ध्यान खींचती है, जिसका Nio ने 2025 के सॉफ्टवेयर अपडेट के दौरान उल्लेख किया था: चालक की प्रतिक्रिया बंद होने का पता लगाना, गति कम करना, सड़क किनारे रुकने की जगह की ओर बढ़ना और सहायता मांगना। कार की मालकिन के विवरण में एक अहम बात स्पष्ट नहीं है: क्या कार ने यह आपातकालीन प्रक्रिया अपने-आप शुरू की थी या उनके मैन्युअल रूप से सक्रिय किए गए सहायता फीचर के जरिये रुकने की जगह तक पहुंची थी।

सफर कैसे आपातस्थिति में बदला

शुरुआत में कार की मालकिन को लगा कि शायद उनकी तबीयत बेटी के साथ दोपहर में घर के भीतर मोतियों से शिल्प बनाने के कारण बिगड़ी है। फिर उनके लक्षण काफी गंभीर हो गए और कार चलाने में जूझते देख उनकी बेटी रोने लगी।

महिला के बयान के मुताबिक, आपातस्थिति के दौरान उन्होंने कई कदम उठाए: ड्राइविंग सहायता सक्रिय की, अस्पताल को गंतव्य चुना और वॉयस असिस्टेंट से मदद के लिए कॉल करने को कहा। सफर Nio में अस्पताल पहुंचने के बजाय सड़क किनारे एम्बुलेंस का इंतजार करने के साथ खत्म हुआ।

बिना नाम बताने वाली कार की मालकिन ने कहा कि सहायता प्रणाली ने उन्हें जल्दी संभलने में मदद की। सोशल मीडिया पर उन्होंने चीनी भाषा से अनूदित अपने बयान में कहा:

ड्राइविंग सहायता के बिना मुझे इतनी जल्दी अस्पताल से छुट्टी नहीं मिलती। अब उस घटना के बारे में सोचकर भी डर लगता है!

उनका अनुभव दिखाता है कि वाहन नियंत्रण और आपातकालीन संपर्क तक पहुंच, दोनों एक साथ कितने अहम हो सकते हैं। सफर के दौरान स्टीयरिंग और गति नियंत्रित करने वाली सहायता ने मदद की, जबकि बोलने और हिलने-डुलने में कठिनाई होने पर वॉयस असिस्टेंट ने मदद मांगने का रास्ता दिया।

आपातकालीन रूप से रुकने का फीचर क्या करता है

Nio के मुताबिक, उसका सड़क किनारे आपातकालीन रूप से रुकने वाला फीचर तब काम करता है जब सहायता सक्रिय होने के दौरान चालक प्रतिक्रिया देना बंद कर दे। कंपनी का कहना है कि वाहन पहले ऐसी चेतावनियां देता है जो धीरे-धीरे अधिक तेज और लगातार होती जाती हैं, ताकि चालक का ध्यान खींचा जा सके।

NWM के पहले संस्करण में Nio का कहना है कि सड़क किनारे रुकने की प्रक्रिया के लिए हाईवे नेविगेशन सहायता के दौरान "Intelligent Driving Enjoyment Mode" चालू होना जरूरी है। अगर बार-बार दी गई तेज चेतावनियों से चालक नहीं जागता, तो वाहन धीरे-धीरे गति कम करता है और, सुरक्षा की स्थिति अनुकूल होने पर, दाईं ओर सबसे बाहरी आपातकालीन रोक क्षेत्र में लेन बदलकर ब्रेक लगाते हुए रुकता है। इसके बाद वह हैजर्ड लाइटें चालू करता है, दरवाजों के हैंडल अपने-आप अनलॉक करता है और SOS आपातकालीन सहायता शुरू करता है।

Nio के साथ दिए गए स्पष्टीकरण में पहले की प्रतिक्रिया का वर्णन है: हैजर्ड लाइटें चालू करना, मौजूदा लेन में धीरे-धीरे ब्रेक लगाकर रुकना और पुलिस या एम्बुलेंस से संपर्क कराने के लिए SOS बचाव कॉल जोड़ना। सड़क किनारे रुकने की सुविधा दाईं ओर सबसे बाहरी आपातकालीन रोक क्षेत्र तक पहुंचने की क्षमता जोड़ती है, जिससे यातायात वाली लेन में पीछे से टक्कर का जोखिम घटता है। Nio का यह भी कहना है कि लेन बदलते समय हार्डवेयर या सॉफ्टवेयर में खराबी आने पर बैकअप प्रणाली को मौजूदा लेन में सुरक्षित रूप से रोकने में सक्षम होना चाहिए।

तेज रफ्तार सड़क पर इस अंतर का खास महत्व है। यातायात वाली लेन में रुका वाहन पीछे से आ रहे वाहनों की चपेट में आने के जोखिम में रहता है, जबकि आपातकालीन लेन तक पहुंचने से वह मुख्य यातायात प्रवाह से बाहर हो जाता है। हैजर्ड लाइटें अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देती हैं और बचाव के लिए भेजा गया अनुरोध रुके हुए वाहन को मदद पहुंचाने वाले लोगों से जोड़ता है।

Nio इस सुविधा को उत्पादन वाहन में उद्योग की पहली ऐसी क्षमता बताती है। यह कंपनी का दावा है। इसके विवरण में चालक पर नजर रखना भी फीचर का अहम हिस्सा है: आपातकालीन कार्रवाई आगे बढ़ाने से पहले प्रणाली चालक का ध्यान वापस लाने की कोशिश करती है।

अपडेट की शुरुआत मई 2025 में हुई

Nio ने 30 मई, 2025 को अपने Nio World Model यानी NWM का पहला अपडेट जारी करने की घोषणा की। शुरुआती चरण में कंपनी की Banyan श्रृंखला के 400,000 से अधिक वाहन शामिल थे। Cedar वाहनों को जून के अंत तक यह आर्किटेक्चर देने का कार्यक्रम था।

आपातकालीन रूप से रुकने वाले फीचर का सार्वजनिक रूप से उल्लेख इससे पहले 28 मई को किया गया था। यह फीचर एक व्यापक सॉफ्टवेयर अपडेट का हिस्सा था, जिसमें सक्रिय सुरक्षा, हाईवे और शहरी सड़कों पर ड्राइविंग सहायता और पार्किंग शामिल थे।

• 28 मई, 2025: Nio ने आपातकालीन रूप से रुकने वाले फीचर का सार्वजनिक रूप से वर्णन किया, जिसमें बढ़ती चेतावनियां, हैजर्ड लाइटें और SOS सहायता शामिल थीं।
• 30 मई, 2025: Nio ने NWM का पहला अपडेट जारी करने की घोषणा की, जिसमें शुरुआती तौर पर 400,000 से अधिक Banyan वाहन शामिल थे।
• जून 2025 के अंत तक: Cedar मॉडलों को NWM आर्किटेक्चर देने का कार्यक्रम था।

अपडेट में शामिल Cedar समूह में ET9 और ES6, EC6, ET5 तथा ET5T के नए संस्करण शामिल थे। Nio ने यह भी कहा कि Banyan श्रृंखला के तीन साल पुराने वाहन भी अपडेट के जरिये नई सहायता क्षमताएं पा सकते हैं।

सेंसर और कंप्यूटर क्या भूमिका निभाते हैं

Nio की ड्राइविंग सहायता के लिए बताई गई Aquila सेंसिंग प्रणाली में 33 सेंसर हैं। इनमें 1,550 नैनोमीटर तरंगदैर्ध्य पर काम करने वाला लिडार और 80 लाख पिक्सल वाले कैमरे शामिल हैं। लिडार लेजर प्रकाश से दूरी मापता है, जबकि कैमरे सड़क की रेखाओं, संकेतों और आसपास के वाहनों जैसी दृश्य जानकारी दर्ज करते हैं।

इससे जुड़ा कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म चार Nvidia Drive Orin चिप का इस्तेमाल करता है, जिनकी बताई गई कुल क्षमता 1,016 TOPS है। TOPS का अर्थ प्रति सेकंड खरबों ऑपरेशन है और यह चिप की गणना क्षमता का माप है। कंप्यूटर सेंसरों से मिली जानकारी को संसाधित करके गति, स्टीयरिंग और आसपास के खतरों से जुड़े फैसलों में मदद करते हैं।

Cedar वाहनों में अलग कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म है: Nio की स्वामित्व वाली Shenyi NX9031 चिप, जिसे 5 नैनोमीटर प्रक्रिया से बनाया गया है। इसलिए Orin का विवरण पहले के प्लेटफॉर्म के हार्डवेयर कॉन्फिगरेशन से जुड़ा है, NWM पाने वाले हर वाहन से नहीं।

NWM वह सॉफ्टवेयर प्रणाली है जो इन क्षमताओं को जोड़ती है। वर्ल्ड मॉडल ड्राइविंग डेटा से सीखे गए पैटर्न का इस्तेमाल कर आसपास के माहौल का खाका बनाता है और अनुमान लगाता है कि स्थिति आगे कैसे बदल सकती है। सरल शब्दों में, वाहन को यह समझना होता है कि आसपास की वस्तुएं कहां हैं और आगे किस दिशा में बढ़ सकती हैं।

कार की मालकिन के वाहन का मॉडल और उसमें इंस्टॉल सॉफ्टवेयर संस्करण नहीं बताया गया। उनके अनुभव को किसी खास हार्डवेयर प्लेटफॉर्म और रिलीज से जोड़ने के लिए ये जानकारियां जरूरी होंगी।

अपडेट चिकित्सा आपातस्थिति तक सीमित नहीं

Nio के मई अपडेट में मोड़ लेते और लेन बदलते समय बाधाओं को पहचानने की क्षमता भी बढ़ाई गई। कंपनी ने अवरोधों, रेलिंग, बाड़ और सड़क की ऊंची किनारी को पहचानने का उल्लेख किया, जिनसे संकरी जगहों और पार्किंग ढांचों में गाड़ी रगड़कर टकरा सकती है।

NWM के साथ बताई गई सुरक्षा क्षमताओं में शून्य से 150 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर पीछे से टक्कर के जोखिम का अनुमान लगाना शामिल है। बताए गए आंकड़ों के मुताबिक, सेंसर से जानकारी मिलने और फैसला करने से लेकर आपातकालीन ब्रेक लगाने तक में 500 मिलीसेकंड तक का समय लगता है और टक्कर के बाद वाहन के आगे धकेले जाने की दूरी में 93% तक कमी आती है। ये कंपनी के बताए प्रदर्शन आंकड़े हैं; साथ दिए गए विवरण में परीक्षण की परिस्थितियां नहीं बताई गई हैं।

पार्किंग से जुड़े बदलावों में चुनी हुई जगह को याद रखना और उसके भरे होने पर पास की दूसरी जगह ढूंढना शामिल है। Nio ने गैराज में रास्ता ढूंढने की क्षमता का भी वर्णन किया, जिसमें वाहन सहेजे हुए मार्ग पर निर्भर हुए बिना संकेतों और लिखित निर्देशों को समझकर निकास या इमारत के प्रवेश द्वार तक पहुंचता है।

ये सुविधाएं सॉफ्टवेयर अपडेट के व्यापक दायरे को दिखाती हैं। आपातकालीन फीचर असाधारण रूप से तात्कालिक काम के लिए वाहन की स्थिति पहचानने और उसे नियंत्रित करने की क्षमता का इस्तेमाल करता है: जब चालक प्रतिक्रिया देने में सक्षम न रहे, तब चलती कार को रोकना।

निदान का मतलब

डॉक्टरों ने कार की मालकिन को कम पोटैशियम के साथ श्वसन क्षारमयता का निदान दिया। श्वसन क्षारमयता तब होती है जब सांस के जरिये खून से बहुत ज्यादा कार्बन डाइऑक्साइड निकल जाती है और उसका रासायनिक संतुलन अधिक क्षारीय हो जाता है। तेज या गहरी सांस लेने से यह बदलाव हो सकता है।

इसके लक्षणों में झनझनाहट, सुन्नपन, चक्कर और मांसपेशियों में परेशानी शामिल हो सकती है। नसों, मांसपेशियों और दिल के ठीक से काम करने के लिए पोटैशियम जरूरी है, इसलिए इसका स्तर कम होने पर चिकित्सकीय जांच की जरूरत होती है। कारण और गंभीरता हर मरीज में अलग हो सकते हैं।

महिला ने कार पर नियंत्रण खोने से पहले छाती में जकड़न, दिल की धड़कन तेज होने और सांस लेने में दिक्कत का अनुभव बताया। उनकी स्थिति में चिकित्सा आपातस्थिति के साथ सड़क सुरक्षा का तत्काल जोखिम भी था और वाहन में एक छोटी बच्ची भी मौजूद थी।

Nio आपातकालीन रूप से रुकने की सुविधा को चालक के प्रतिक्रिया देना बंद कर देने पर काम आने वाली बैकअप व्यवस्था बताती है। इसकी चेतावनियों का मकसद सहायता के साथ ड्राइविंग के दौरान चालक को सतर्क बनाए रखना है। इस घटना में कार की मालकिन के बयान से सबसे स्पष्ट नतीजा यह मिलता है कि कार रुकने की जगह तक पहुंची और उनकी देखभाल की जिम्मेदारी लेने के लिए एम्बुलेंस पहुंची।

मुख्य बातें

• Nio की एक कार की मालकिन ने बताया कि छह साल की बेटी के साथ गाड़ी चलाते समय उनकी तबीयत गंभीर रूप से बिगड़ गई और उन्होंने मदद मांगने के लिए ड्राइविंग सहायता तथा Nomi का इस्तेमाल किया।
• सुरंग से बाहर निकलने के बाद कार रुक गई और दोनों ने एम्बुलेंस का इंतजार किया।
• डॉक्टरों ने कम पोटैशियम के साथ श्वसन क्षारमयता का निदान दिया।
• Nio का कहना है कि Intelligent Driving Enjoyment Mode चालू होने पर, जवाब न मिलने वाली आपातकालीन चेतावनियों के बाद वाहन धीरे-धीरे गति कम करता है और सुरक्षित होने पर दाईं ओर सबसे बाहरी आपातकालीन रोक क्षेत्र में जाता है। रुकने के बाद वाहन हैजर्ड लाइटें चालू करता है, दरवाजों के हैंडल अनलॉक करता है और SOS सहायता शुरू करता है। लेन बदलते समय खराबी आने पर बैकअप प्रणाली मौजूदा लेन में वाहन को रोकने में मदद करती है।
• NWM का पहला अपडेट 30 मई, 2025 को शुरू हुआ और शुरुआती तौर पर 400,000 से अधिक Banyan वाहन इसमें शामिल थे।
• कार की मालकिन के वाहन का मॉडल, सॉफ्टवेयर संस्करण और आपातकालीन रूप से रुकने की सटीक प्रक्रिया की जानकारी नहीं दी गई।