म्यांमार में प्रतिबंधों के बावजूद जेट ईंधन का आयात बढ़ा, क्यौक्तॉ हवाई हमले में 50 की मौत

भीड़भाड़ वाला बाजार, क्षतिग्रस्त पुल और 50 मौतें

अराकान आर्मी और सहायता कर्मी वाई हुन आंग के अनुसार, 28 सितंबर, 2026 को क्यौक्तॉ के इंडिया मार्केट और पास के किस्सापनाडी पुल पर हुई बमबारी में कम से कम 50 लोग मारे गए और कम से कम 58 घायल हुए। बचावकर्मियों ने अगले दिन और शव बरामद किए। म्यांमार के रखाइन राज्य में कलादान नदी के किनारे एक व्यस्त व्यावसायिक इलाके पर हुए हमले के पीड़ितों में महिलाएं और बच्चे भी शामिल थे।

फोर्टिफाई राइट्स ने 2 अक्टूबर को जारी अपने क्यौक्तॉ पर बयान में कहा कि मारे गए या घायल हुए लोगों में रखाइन और रोहिंग्या समुदायों के निवासी शामिल थे। हताहतों की सूचियों, तस्वीरों और वीडियो की जांच में संगठन को बम से बने कम से कम दो गड्ढों के संकेत मिले: एक बाजार में और दूसरा पुल पर। संगठन ने कहा कि बमबारी से लगी भीषण आग में कई पीड़ित जिंदा जल गए।

इस हमले ने दो परस्पर जुड़ी बातों पर ध्यान खींचा है: सैन्य बल की उन इलाकों पर हमला करने की क्षमता, जिन पर उसका अब नियंत्रण नहीं है, और अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों के बावजूद विस्तारित हुई विमानन ईंधन की आपूर्ति शृंखला। एमनेस्टी इंटरनेशनल ने 2025 में विमानन ईंधन का कम से कम 109,604 मीट्रिक टन आयात दर्ज किया। यह 2024 से 69 प्रतिशत अधिक और फरवरी 2021 के तख्तापलट के बाद किसी एक साल का सबसे बड़ा आंकड़ा था।

ईंधन संबंधी जांच यह नहीं बताती कि क्यौक्तॉ में शामिल विमान को ईंधन देने वाली खेप कौन-सी थी। हालांकि, इससे पता चलता है कि एमनेस्टी के मुताबिक तख्तापलट के बाद सैन्य हवाई हमलों के लिहाज से सबसे घातक वर्ष में भी आयात जारी रहा। जांचकर्ता अब ऐसे सबूत जुटा रहे हैं जो क्यौक्तॉ बमबारी को खास विमानों, ठिकानों, हथियारों, पायलटों और कमांडरों से जोड़ सकें।

प्रत्यक्षदर्शियों और हताहतों के रिकॉर्ड से क्या पता चलता है

बयानों के मुताबिक बमबारी दोपहर के आसपास हुई, जब बाजार में व्यापारी, खरीदार, परिवहन कर्मी और वहां से गुजर रहे लोग मौजूद थे। फोर्टिफाई राइट्स ने कहा कि हमले का समय खरीदारी के सबसे व्यस्त घंटों के दौरान का जान पड़ता है। पीड़ितों में नौ महीने की गर्भवती महिला भी थी, जिसका अजन्मा बच्चा भी मारा गया। शुरुआती विवरण में शामिल अराकान आर्मी की पुष्ट हताहत सूची के अनुसार, मारे गए लोगों में चार साल का एक बच्चा भी था।

28 वर्षीय एक प्रत्यक्षदर्शी, जिसका नाम फोर्टिफाई राइट्स ने सार्वजनिक नहीं किया, ने बताया कि कई बमों की आवाज सुनने के बाद उसे पता चला कि उसके रिश्तेदार मारे गए हैं। प्रत्यक्षदर्शी ने संगठन को बताया:

आधे घंटे बाद मैंने पास की जगहों से धुआं उठते और लोगों को चीखते देखा। मुझे समझ आया कि बहुत से लोग हताहत हुए हैं। बाद में पता चला कि मेरे कई रिश्तेदार भी मारे गए। अपने रिश्तेदारों और पड़ोसियों को म्यांमार की सेना के हाथों मारे जाते देखना दिल तोड़ने वाला है।

हताहतों के प्रमुख विवरण कम से कम 50 मौतों पर सहमत हैं। घायलों के आंकड़ों में स्पष्ट विरोधाभास के बजाय सटीकता का अंतर है: अराकान आर्मी और वाई हुन आंग ने कम से कम 58 घायलों की जानकारी दी, जबकि फोर्टिफाई राइट्स ने 50 से अधिक बताया। अतिरिक्त शव मिलने के बाद 29 सितंबर को मृतकों की संख्या 50 तक पहुंची।

अराकान आर्मी के प्रवक्ता खाइन थू खा ने सेना पर जानबूझकर आबादी वाले नागरिक इलाकों को निशाना बनाने का आरोप लगाया और कहा कि समूह इसमें शामिल लोगों के खिलाफ जवाबी कार्रवाई करेगा। बमबारी पर टिप्पणी के लिए भेजे गए अनुरोध का म्यांमार सरकार के प्रवक्ता ने जवाब नहीं दिया। सेना पहले कह चुकी है कि वह "नागरिकों को नुकसान से बचाने के लिए अधिकतम संयम बरतती है", लेकिन यह पुराना दावा क्यौक्तॉ हमले की कोई खास व्याख्या नहीं है।

28 सितंबर के बाद भी हमले जारी रहे

उस दिन हमले का शिकार होने वाला क्यौक्तॉ अकेला स्थान नहीं था। फोर्टिफाई राइट्स ने पोननग्युन, मिंब्या और थांडवे टाउनशिप में हवाई हमलों की जानकारी दी, जिनमें कम से कम 100 लोग मारे गए या घायल हुए। बाजार में क्या हुआ, इसकी जानकारी जुटाने में बचावकर्मियों, परिवारों और जांचकर्ताओं के लगे रहने के दौरान और हमले हुए।

घटनाओं का बताया गया सिलसिला दिखाता है कि शुरुआती बमबारी के बाद हिंसा कितनी तेजी से दूसरे इलाकों तक फैल गई:

• 28 सितंबर: विमानों ने क्यौक्तॉ में इंडिया मार्केट और किस्सापनाडी पुल के आसपास हमला किया। तीन अन्य टाउनशिप में भी हवाई हमलों की खबरें आईं।
• 29 सितंबर: बचावकर्मियों को और शव मिलने के बाद क्यौक्तॉ में मृतकों की संख्या 50 हो गई।
• 30 सितंबर: म्यांमार के लिए स्वतंत्र जांच तंत्र ने क्यौक्तॉ के बारे में सबूत मांगे। क्यौकसेइक और कुटौंग गांवों पर हमलों में एक नागरिक की मौत और तीन लोगों के घायल होने की खबर आई।
• 30 सितंबर से 1 अक्टूबर: अराकान आर्मी ने पांच टाउनशिप में और हमलों की जानकारी दी। इनमें नागरिक हताहत हुए और एक मठ तथा घरों को नुकसान पहुंचा।
• 4 अक्टूबर: यूनाइटेड लीग ऑफ अराकान और अराकान आर्मी ने कहा कि पोननग्युन के बयाला विस्थापन शिविर पर हमले में छह नागरिक मारे गए और 10 घायल हुए।
• 5 अक्टूबर: खबरों के मुताबिक, एक अन्य विस्थापन शिविर, अस्थायी जनकल्याण क्लिनिक और आंगफ्यूप्यिन गांव पर भी हमले हुए।

यूनाइटेड लीग ऑफ अराकान और अराकान आर्मी ने 4 और 5 अक्टूबर को कुल आठ नागरिकों के मारे जाने और 11 के घायल होने की जानकारी दी। इस कुल में बयाला के हताहत भी शामिल हैं; यह आठ अतिरिक्त मौतों का आंकड़ा नहीं है। बाद के हमलों में मारे गए लोगों में 18 वर्षीय प्रशिक्षु नर्स और विस्थापित महिला भी शामिल थीं।

रखाइन में नागरिक हताहतों की बढ़ती संख्या

रखाइन में हवाई हमलों के संकलित रिकॉर्ड के अनुसार, अप्रैल 2024 से 30 सितंबर, 2026 के बीच कम से कम 667 नागरिक मारे गए और 1,302 घायल हुए। इन आंकड़ों में 133 बच्चे मारे गए और 194 घायल हुए, जबकि बुजुर्गों में 61 मारे गए और 121 घायल हुए। दर्ज नागरिक मौतों में बच्चों की हिस्सेदारी लगभग पांचवां हिस्सा थी: 667 में से 133।

12 सितंबर तक के पहले के आंकड़े में 602 मौतें और 1,211 घायल दर्ज थे। इसलिए नए रिकॉर्ड में 65 और मौतें तथा 91 और घायल शामिल हैं। यह अंतर विस्तारित रिकॉर्ड और उसकी बाद की अंतिम तारीख को दर्शाता है; इसे अपने आप में केवल उन तारीखों के बीच हुई हताहतों की पूरी संख्या नहीं मानना चाहिए।

आवाजाही पर पाबंदियों, संचार बाधित होने और घटनाओं की पुष्टि में कठिनाइयों के चलते ये दर्ज न्यूनतम आंकड़े हैं। अक्टूबर में विस्थापन शिविरों पर हुए हमले 30 सितंबर की अंतिम तारीख के बाद के हैं। निगरानी के एक अलग आंकड़े में 31 मार्च से 31 अगस्त के बीच रखाइन में सेना के कम से कम 222 हवाई हमले दर्ज किए गए; इसमें सितंबर और अक्टूबर के हमले भी शामिल नहीं हैं।

पहले की घटनाएं क्यौक्तॉ से बाहर हुए नुकसान की भी तस्वीर पेश करती हैं। जनवरी 2025 में रामरी टाउनशिप के क्यौक नी माव पर हुए हमले में कथित तौर पर 26 लोग मारे गए, 27 घायल हुए और 398 घर तबाह हुए। सितंबर 2025 में थायेत ता पिन स्कूल पर हमले में 20 छात्र, युवा और अन्य नागरिक मारे गए तथा 21 घायल हुए। दिसंबर 2025 में म्राउक-ऊ सार्वजनिक अस्पताल पर बमबारी में 33 नागरिकों की मौत और 77 के घायल होने का रिकॉर्ड है। एक अन्य विवरण में अस्पताल में मरने वालों की संख्या कम से कम 30 बताई गई।

संयुक्त राष्ट्र मानवाधिकार कार्यालय के हवाले से दिए गए राष्ट्रीय आंकड़ों के अनुसार, 2025 में सेना के हवाई हमलों में 982 नागरिक मारे गए, जिनमें 232 बच्चे थे। 2024 में यह संख्या 641 थी। यानी 341 मौतों या लगभग 53 प्रतिशत की बढ़ोतरी। ये राष्ट्रीय आंकड़े रखाइन के रिकॉर्ड से अलग अवधि और भूगोल को कवर करते हैं, इसलिए इन्हें उन आंकड़ों में जोड़ना नहीं चाहिए।

चार जहाजों से हुईं नौ पुष्ट आपूर्तियां

एमनेस्टी इंटरनेशनल की जनवरी 2026 की विमानन ईंधन संबंधी जांच में 2024 के मध्य से 2025 के अंत तक चार जहाजों से हुई कम से कम नौ खेपों की पुष्टि की गई। इसके निष्कर्ष व्यापार रिकॉर्ड, जहाजरानी के आंकड़ों, उपग्रह तस्वीरों और म्यांमार पोर्ट अथॉरिटी की जानकारी को मिलाकर तैयार किए गए।

2025 में दर्ज 109,604 मीट्रिक टन न्यूनतम वार्षिक आयात का आंकड़ा है, केवल उन नौ खेपों का कुल नहीं। एमनेस्टी की क्षेत्रीय शोध निदेशक मोंटसे फेरेर ने कहा कि ईंधन आयात में बढ़ोतरी के साथ नागरिकों की मौतों में भी वृद्धि हुई। उन्होंने निष्कर्षों का वर्णन इस तरह किया:

तख्तापलट के पांच साल बाद, हमारा विश्लेषण दिखाता है कि म्यांमार की जुंटा प्रतिबंधों से बचती रही है और जेट ईंधन आयात करने के नए तरीके तलाशती रही है, जिसका इस्तेमाल वह अपने ही नागरिकों पर बमबारी के लिए करती है। 2021 में सत्ता पर कब्जे के बाद 2025 हवाई हमलों के लिहाज से रिकॉर्ड का सबसे घातक साल रहा,

जांच में पहचाने गए चार जहाज ये थे:

• HUITONG 78, अब BARAAWE 1, IMO 9646479: 12 जुलाई, 2024 को एक खेप पहुंचाई। इससे पहले 2023 और 2024 में कम से कम नौ खेपें पहुंचाई थीं।
• YONG SHENG 56, अब LS MERCURY, IMO 9657507: 30 और 31 जुलाई, 2024 को एक खेप पहुंचाई।
• REEF, पहले BALTIC HORIZON, IMO 9263382: अक्टूबर 2024, जुलाई 2025 और अक्टूबर 2025 में खेपें पहुंचाईं।
• NOBLE, पहले ASTRA, IMO 9162928: जनवरी से जून 2025 के बीच चार खेपें पहुंचाईं।

IMO नंबर जहाजों की स्थायी पहचान संख्या होते हैं और नाम बदलने के बाद भी उनकी आवाजाही का पता लगाने में उपयोगी हैं। HUITONG 78 और YONG SHENG 56 पर चीन का झंडा था, जबकि REEF और NOBLE पर गिनी का झंडा था। जहाज का झंडा उसके पंजीकरण का अधिकार क्षेत्र बताता है, जरूरी नहीं कि उसके माल का मूल स्थान भी वही हो।

जहाजरानी के सुराग कैसे छिपाए गए

एमनेस्टी के मुताबिक, अब ऐसे जहाजों का इस्तेमाल बढ़ा है जो अपनी स्वचालित पहचान प्रणाली (AIS) को बंद कर देते हैं या उसके संकेतों में हेरफेर करते हैं। यह प्रणाली जहाज की पहचान और स्थिति प्रसारित करती है। इसे बंद करने से सार्वजनिक ट्रैकिंग रिकॉर्ड में अंतराल बनते हैं; गलत स्थिति प्रसारित करने की इस तरकीब को अक्सर स्पूफिंग कहा जाता है और इससे जहाज किसी दूसरी जगह पर दिखाई दे सकता है।

REEF के मामले में उपग्रह तस्वीरों से उच्च विश्वास के साथ पता चला कि जहाज सितंबर 2025 में ईरान के बंदर अब्बास में था। इसके बजाय उसके AIS रिकॉर्ड में कुवैत और संयुक्त अरब अमीरात के पास की स्थिति दिखाई गई, जिसमें बंदर अब्बास से 750 किलोमीटर से अधिक दूर असामान्य आयताकार मार्ग भी शामिल थे। एमनेस्टी ने कहा कि ये पैटर्न सामान्य जहाजरानी से मेल नहीं खाते और उनमें हेरफेर का संकेत देते हैं।

जून 2025 में म्यांमार को खेप पहुंचाने से पहले NOBLE का भी उपग्रह से बंदर अब्बास में होना पता चला। कुछ अन्य यात्राओं में संयुक्त अरब अमीरात के फुजैराह के पास समुद्री लंगरगाह का इस्तेमाल हुआ, जहां जहाज पारंपरिक टर्मिनल पर माल उतारे बिना एक-दूसरे को पेट्रोलियम उत्पाद सौंप सकते हैं। ऐसे हस्तांतरण से माल के मालिकाना हक और मूल स्थान का पता लगाना मुश्किल हो सकता है।

फेरेर ने बताया कि एमनेस्टी ने बंदरगाह रिकॉर्ड, माल उतारने के स्थानों की उपग्रह तस्वीरों और म्यांमार में सैन्य विमानन गतिविधि जारी रहने की जानकारी की तुलना करके माल को विमानन ईंधन के रूप में पहचाना। उन्होंने कहा कि चारों जहाज यांगून के पास थिलावा स्थित म्यां ऑयल टर्मिनल पर माल उतारते थे, जो पहले प्यूमा एनर्जी टर्मिनल के रूप में संचालित होता था। उन्होंने यह भी कहा कि इस टर्मिनल का नियंत्रण सेना से जुड़ी कंपनियों के पास था।

जांच में इन खेपों से पहले शुरू हुए बदलाव का भी पता लगाया गया। नवंबर 2022 की एक जांच में विमानन ईंधन आपूर्ति शृंखला में सिंगापुर और थाईलैंड की कंपनियों की पहचान हुई थी। 2023 में इस शृंखला के कुछ हिस्सों पर प्रतिबंध लगाए जाने के बाद की जांचों में पता चला कि ईंधन को बार-बार खरीदा और दोबारा बेचा जा रहा था, जिसमें वियतनाम में भंडारण भी शामिल था। इससे उसका मूल स्थान पहचानना और कठिन हो गया।

ईरान से संबंध के संकेत हैं, मूल स्थान का प्रमाण नहीं

एमनेस्टी विमानन ईंधन के आपूर्तिकर्ताओं या उसके मूल देश की पुष्टि नहीं कर सका। यह सीमा अहम है, क्योंकि किसी टैंकर का ईरानी बंदरगाह पर होना अपने आप में यह साबित नहीं करता कि उसमें मौजूद हर खेप वहीं बनी थी या उसे वहीं के किसी विक्रेता ने बेचा था।

फिर भी संगठन ने ईरान से संबंध के कई संकेत पहचाने। अमेरिका के विदेशी संपत्ति नियंत्रण कार्यालय के अनुसार, REEF और NOBLE के इतिहास में ईरान से प्रतिबंधित ईंधन ले जाना दर्ज है। दोनों को बंदर अब्बास में देखा गया था और कमोडिटी खुफिया कंपनी केप्लर ने जहाजरानी, उपग्रह, सीमा शुल्क और अन्य जानकारी के आधार पर आकलन किया कि उनकी म्यांमार जाने वाली खेपें ईरान से थीं।

फेरेर ने इन निष्कर्षों और ईरान-म्यांमार के बीच नए राजनीतिक गठबंधन के सबूतों में फर्क किया। उनका आकलन था कि प्रतिबंधों की जद में पहले से आए पक्षों और कम पारदर्शी बाजारों में काम करने के इच्छुक व्यापारियों तथा नेटवर्कों के साझा व्यावसायिक हित हो सकते हैं। जांच ऐसे नेटवर्कों की पड़ताल का आधार देती है, लेकिन यह साबित नहीं करती कि ईरानी सरकार ने क्यौक्तॉ अभियान को आपूर्ति देने का फैसला किया था।

इसलिए प्रतिबंधों ने म्यांमार तक ईंधन पहुंचने के तरीकों को प्रभावित किया, लेकिन आयात नहीं रोका। रास्तों का पता लगाना कठिन होने के बावजूद 2025 में वार्षिक मात्रा 69 प्रतिशत बढ़ी। इससे यह साबित नहीं होता कि आयातित हर टन ईंधन सैन्य विमानों ने इस्तेमाल किया, लेकिन यह धारणा जरूर चुनौती में पड़ती है कि चुनिंदा आपूर्तिकर्ताओं पर प्रतिबंध लगाने से सेना को ईंधन मिलने से रोकने के लिए पर्याप्त कदम उठाए गए हैं।

इलाकों पर नियंत्रण खोना और बातचीत का दबाव

फोर्टिफाई राइट्स ने कहा कि सेना ने रखाइन की 17 में से 14 टाउनशिप का नियंत्रण अराकान आर्मी के हाथों खो दिया है। विमान अब भी उसे उन इलाकों पर हमले करने में सक्षम बनाते हैं जहां जमीन पर उसका प्रभावी नियंत्रण नहीं है। इनमें व्यापार, चिकित्सा सेवाओं और रोजमर्रा के आवागमन के लिए जरूरी ढांचे भी शामिल हैं।

शांति वार्ता के निमंत्रणों के साथ हवाई हमले भी जारी रहे हैं। अराकान आर्मी ने कहा कि सेना की सरकार की ओर से ये निमंत्रण दिए जाने के दौरान, 21 अप्रैल से 30 सितंबर, 2026 के बीच उसके नियंत्रण वाले इलाकों में हवाई हमलों और भारी तोपखाने से 130 से अधिक नागरिक मारे गए। इस आंकड़े में अलग-अलग हथियारों और तारीखों को शामिल किया गया है, इसलिए इसे हवाई हमलों के व्यापक आंकड़े के साथ नहीं जोड़ना चाहिए।

सुरक्षा विश्लेषक साई क्यी जिन सो ने सैन्य, राजनीतिक और आर्थिक दबाव को ऐसी रणनीति बताया जिसका मकसद अराकान आर्मी को बातचीत के लिए तैयार करना है। यह सेना की रणनीति का आकलन है, बाजार पर बमबारी के पीछे दिए गए आदेशों का पुष्ट विवरण नहीं। सित्तवे, क्यौकफ्यू और मनाउंग के आसपास लड़ाई जारी रही, जबकि अराकान आर्मी, काचिन इंडिपेंडेंस आर्मी और करेन नेशनल यूनियन वार्ता से बाहर रहने वाले प्रमुख समूह बने रहे।

अराकान नेशनल पार्टी के अध्यक्ष थार तुन ह्ला ने कहा कि नागरिकों पर हमले बातचीत के लिए जरूरी भरोसे को कमजोर करते हैं। उन्होंने कहा:

शांति प्रक्रिया के लिए भरोसा जरूरी है,

थायनिंगा इंस्टीट्यूट फॉर स्ट्रैटेजिक स्टडीज के कार्यकारी निदेशक थियन तुन ऊ ने इसके विपरीत रुख अपनाया। यह संस्थान सेना का समर्थन करता है। उन्होंने तर्क दिया कि सशस्त्र अभियान जारी रखने वाले समूहों को सैन्य कार्रवाई का सामना करना पड़ेगा। इस रुख से नागरिकों की रक्षा करने की कानूनी जिम्मेदारी खत्म नहीं होती, चाहे बातचीत हो रही हो या नहीं।

जांचकर्ताओं को अब भी क्या स्थापित करना है

30 सितंबर के एक बयान में म्यांमार के लिए स्वतंत्र जांच तंत्र ने क्यौक्तॉ में हताहतों और नुकसान से जुड़ी तस्वीरें, वीडियो और गवाहियां मांगीं। उसने विमानों, उनके संचालन के हवाई अड्डे, हथियारों, पायलटों और आदेश देने या लागू करने वाले कर्मियों की पहचान संबंधी जानकारी भी मांगी। गवाहों से कहा गया कि वे अपनी सुरक्षा को प्राथमिकता दें और तभी संपर्क करें जब ऐसा करना सुरक्षित हो।

फोर्टिफाई राइट्स ने कहा कि भीड़भाड़ वाले बाजार पर जानबूझकर की गई बमबारी युद्ध अपराध हो सकती है। अंतरराष्ट्रीय मानवीय कानून के तहत लड़ाई में शामिल पक्षों को नागरिकों और नागरिक इमारतों को सैन्य ठिकानों से अलग पहचानना जरूरी है। किसी वैध सैन्य लक्ष्य पर हमला भी तब निषिद्ध है जब नागरिकों को संभावित नुकसान, अनुमानित सैन्य लाभ की तुलना में अत्यधिक हो। यदि किसी पुल की सैन्य उपयोगिता साबित भी हो जाए, तो इससे आसपास मौजूद हर व्यक्ति या दुकान वैध लक्ष्य नहीं बन जाती।

युद्धबंदियों की कानूनी स्थिति पर भी अलग से ध्यान देना जरूरी है। एक अलग रिकॉर्ड में 2024 से सितंबर 2026 तक रखाइन में हवाई हमलों के दौरान 187 युद्धबंदियों और अन्य हिरासत में लिए गए लोगों के मारे जाने तथा कम से कम 122 के घायल होने का दस्तावेजीकरण किया गया। इसमें 8 मार्च, 2026 को आन टाउनशिप के एक हिरासत केंद्र पर हमले में 116 युद्धबंदियों के मारे जाने और 32 के घायल होने का मामला शामिल था। इन आंकड़ों को नागरिकों के हताहतों की संख्या से अलग रखा जाना चाहिए। पकड़े गए लड़ाके, जो अब शत्रुता में हिस्सा नहीं ले रहे हैं, युद्ध के कानूनों के तहत संरक्षण के पात्र हैं।

फोर्टिफाई राइट्स ने जनरल ये विन ऊ का नाम मार्च 2026 से कमांडर इन चीफ के रूप में लिया; उन्होंने मिन आंग ह्लाइंग की जगह ली थी। क्यौक्तॉ की जिम्मेदारी तय करने के लिए वास्तविक कमान-शृंखला और फैसलों के बारे में सबूत जरूरी हैं, न कि किसी व्यक्ति के पद के आधार पर अनुमान। यही फर्क पायलटों, ईंधन आपूर्तिकर्ताओं, जहाज संचालकों, बीमाकर्ताओं और वित्तीय मध्यस्थों पर भी लागू होता है: उनकी संभावित कानूनी जिम्मेदारियां एक जैसी नहीं हैं।

रोहिंग्या पीड़ितों की मौजूदगी से गाम्बिया बनाम म्यांमार मामले में अंतरराष्ट्रीय न्यायालय के अस्थायी उपायों के तहत म्यांमार की जिम्मेदारियों को लेकर चिंताएं और बढ़ती हैं। यह नरसंहार का मामला 2019 में दायर किया गया था। फोर्टिफाई राइट्स ने कहा कि आने वाले महीनों में फैसला आ सकता है, लेकिन कोई निश्चित तारीख नहीं बताई। उद्धृत बयानों में न तो फैसले की तारीख तय हुई है और न ही क्यौक्तॉ जांच पूरी करने की समय-सीमा।

क्षेत्रीय सांसदों ने हथियारों, विमानन ईंधन और नागरिक या सैन्य कामों में इस्तेमाल हो सकने वाले उपकरणों की आपूर्ति रोकने की मांग फिर उठाई है। फिलहाल अनसुलझे सवाल ज्यादा विशिष्ट हैं: बमबारी का आदेश किसने दिया, कौन-से विमान ने हमला किया, कौन-से हथियार इस्तेमाल हुए और कौन-से आपूर्ति मार्ग हवाई अभियान को जारी रखने में मदद कर रहे हैं।

मुख्य बिंदु

• 28 सितंबर, 2026 को क्यौक्तॉ में हुई बमबारी में कम से कम 50 लोग मारे गए और कम से कम 58 घायल हुए।
• फोर्टिफाई राइट्स ने बाजार और किस्सापनाडी पुल पर बम से बने गड्ढों के संकेत पहचाने और कहा कि यह हमला युद्ध अपराध हो सकता है।
• क्षेत्रीय हताहतों के रिकॉर्ड में 30 सितंबर तक हवाई हमलों में 667 नागरिकों के मारे जाने और 1,302 के घायल होने का दस्तावेजीकरण है; बाद में अक्टूबर में हुए हमले इसमें शामिल नहीं हैं।
• म्यांमार ने 2025 में कम से कम 109,604 मीट्रिक टन विमानन ईंधन आयात किया, जो 2024 से 69 प्रतिशत अधिक था।
• एमनेस्टी ने चार जहाजों से हुई नौ खेपों की पुष्टि की, लेकिन ईंधन के आपूर्तिकर्ताओं या उसके मूल स्थान की पुष्टि नहीं कर सका।
• संयुक्त राष्ट्र के जांचकर्ता विमानों, हथियारों, पायलटों और आदेशों के लिए जिम्मेदार लोगों की पहचान से जुड़े सबूत मांग रहे हैं।