दो दिन की बाधा के बाद उड़ानें फिर शुरू
इंडोनेशिया ने मंगलवार आधी रात के बाद पांच हवाई अड्डों को फिर से खोलना शुरू किया। ज्वालामुखी विस्फोट के कारण करीब 3,000 उड़ानें बाधित हुईं और देश भर में 3.4 लाख से अधिक यात्री फंस गए।
विषय-सूची
- दो दिन की बाधा के बाद उड़ानें फिर शुरू
- यात्रियों को लंबी कतारों और अनिश्चित यात्रा योजनाओं का सामना
- ज्वालामुखीय राख के कारण हवाई अड्डे क्यों बंद होते हैं
- हवाई अड्डे खुलने के साथ विमानन कंपनियों ने विमानों के मार्ग बदले
- राख आबादी वाले इलाकों तक पहुंची, स्वास्थ्य संबंधी सलाह
- अधिकारियों ने आगे और विस्फोट होने की आशंका जताई
- इंडोनेशिया में ज्वालामुखियों का व्यापक खतरा
- राख से उड़ानें बाधित होने पर यात्रियों के लिए जरूरी जानकारी
- निष्कर्ष
जावा और सुमात्रा के बीच सुंडा जलडमरूमध्य में स्थित अनाक क्राकाटाऊ में शुक्रवार देर रात विस्फोट शुरू हुआ। ज्वालामुखी से लावा के फव्वारे उठे, जबकि राख लांपुंग, पश्चिमी जावा के कुछ हिस्सों और जकार्ता के आसपास के हवाई क्षेत्र में फैल गई। लगातार जारी गतिविधि के कारण हवाई अड्डों को सेवाएं रोकनी पड़ीं। विमानन कंपनियां यह आकलन कर रही थीं कि विमान सुरक्षित रूप से उड़ान भर और उतर सकते हैं या नहीं।
जकार्ता के मुख्य विमानन केंद्र सोएकार्नो-हत्ता अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे ने रविवार सुबह सबसे पहले उड़ानें रोक दी थीं। अधिकारियों की अंतिम जांच के बाद मंगलवार को स्थानीय समयानुसार 00:30 बजे, यानी सोमवार को 18:30 GMT पर, वहां सेवाएं फिर शुरू हुईं। दूसरे हवाई अड्डे भी चरणबद्ध तरीके से खुल रहे थे, हालांकि विमानन कंपनियों ने चेतावनी दी कि विमानों और चालक दलों को फिर से तैनात किए जाने तक उड़ानें रद्द होने और देरी का सिलसिला जारी रह सकता है।
इंडोनेशिया के परिवहन मंत्रालय की शुरुआती रिपोर्टों में प्रभावित यात्रियों की संख्या एक समय करीब 2,70,000 बताई गई थी। बाद में रद्द, विलंबित और दूसरे हवाई अड्डों की ओर मोड़ी गई उड़ानों को शामिल करने पर यह आंकड़ा 3.4 लाख से अधिक हो गया। यह अंतर बाधा जारी रहने और अधिक उड़ानों के प्रभावित होने के साथ बदलती गणनाओं को दर्शाता है।
यात्रियों को लंबी कतारों और अनिश्चित यात्रा योजनाओं का सामना
सोएकार्नो-हत्ता में प्रस्थान कक्षों में लंबी कतारें लग गईं। यात्री विमानन कंपनियों से रिफंड, वैकल्पिक टिकट और जानकारी पाने की कोशिश कर रहे थे। कुछ यात्री हवाई अड्डे की स्क्रीन पर अपडेट का इंतजार कर रहे थे, जबकि अन्य राख से प्रभावित क्षेत्र के बाहर के हवाई अड्डों तक पहुंचने के लिए सड़क, रेल या नौका से लंबी यात्रा का इंतजाम कर रहे थे।
मलंग, पूर्वी जावा से अपने घर जकार्ता जा रहीं 46 वर्षीय यात्री फिन्ना ने बताया कि उड़ानों का समय बार-बार बदलने के बाद टर्मिनल में भारी भीड़ थी। आखिरकार उन्होंने दो अंतरशहरी रेलगाड़ियों में रात बिताई और सोमवार को करीब 03:00 बजे जकार्ता पहुंचीं।
उन्होंने बीबीसी इंडोनेशियन को बताया कि सुबह की उड़ानों के यात्रियों के साथ दिन में बाद में यात्रा करने वाले लोग भी जुड़ गए थे। ऐसे में कई लोगों को पता नहीं था कि उनकी उड़ानें चलेंगी या नहीं। उनका अनुभव उस असमंजस को दिखाता है जो तब पैदा होता है जब ज्वालामुखीय राख बदलती हवाओं के साथ तेजी से दिशा बदल सकती है और विमानन कंपनियां उड़ान के पक्के समय की जानकारी नहीं दे पातीं।
कनाडाई यात्री माइकल बोसिउर्किव ने सोएकार्नो-हत्ता का माहौल अपेक्षाकृत शांत बताया। उनके मुताबिक, हवाई अड्डे के कर्मचारी पानी और नाश्ता दे रहे थे और विमानन कंपनियों के काउंटर रिफंड या टिकट दोबारा बुक करने की सुविधा दे रहे थे। इंतजार नहीं करने वाले यात्रियों को सुराबाया के पास स्थित जुआंडा हवाई अड्डे या इंडोनेशिया के अन्य हिस्सों के हवाई अड्डों पर जाने पर विचार करने की सलाह दी गई। जुआंडा सड़क मार्ग से कई घंटे की दूरी पर है।
बाली में हनीमून मना रहे एक मलेशियाई जोड़े को भी ऐसी ही समस्या का सामना करना पड़ा। उन्हें बताया गया कि कुआलालंपुर जाने वाली उनकी अगली उड़ान कई दिनों तक शायद न चले। 29 वर्षीय अमीर हमज़ा ने कहा कि जोड़े ने उसी दिन रवाना होने की योजना बनाई थी जिस दिन उनकी उड़ान रद्द हुई। वे छोटी छुट्टी के लिए पर्याप्त पैसे लेकर आए थे, लंबे समय तक रुकने के लिए नहीं।
ज्वालामुखीय राख के कारण हवाई अड्डे क्यों बंद होते हैं
ज्वालामुखीय राख चट्टान, कांच और खनिजों के बारीक कणों से बनी होती है। यह विमानों के लिए खतरनाक है, क्योंकि ये कण जेट इंजन में जा सकते हैं, उसके उच्च तापमान वाले हिस्सों में पिघल सकते हैं और फिर टर्बाइन के ब्लेड पर जमकर कठोर हो सकते हैं। इससे इंजन की शक्ति घट सकती है या वह पूरी तरह बंद हो सकता है।
राख से विंडशील्ड को नुकसान पहुंच सकता है, सेंसर काम करना बंद कर सकते हैं और उड़ान भरते या उतरते समय दृश्यता घट सकती है। इसी कारण ज्वालामुखी कई किलोमीटर दूर होने पर भी हवाई अड्डे बंद किए जा सकते हैं। यह फैसला राख के बादल की ऊंचाई और घनत्व, हवा की दिशा, मौसम और आने-जाने वाले विमानों के मार्गों पर निर्भर करता है।
इंडोनेशिया की मौसम विज्ञान एजेंसी, बीएमकेजी, ने बताया कि अनाक क्राकाटाऊ की जावा की ओर राख करीब 6,000 मीटर की ऊंचाई तक पहुंची। सुमात्रा की ओर और बैंटन प्रांत के कुछ हिस्सों के ऊपर राख का गुबार 15,000 मीटर तक उठा। इन ऊंचाइयों पर राख घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के हवाई मार्गों तक पहुंच गई।
परिवहन मंत्री डुडी पुरवागंधी ने कहा कि राख का बादल फैल रहा है या कमजोर पड़ रहा है, यह पता लगाने के लिए हवाई अड्डा अधिकारी हर 30 मिनट में जांच कर रहे थे। उन्होंने यह भी कहा कि दोबारा खोलने का समय पहले से तय नहीं किया जा सकता, क्योंकि मौसम बदल रहा था।
डुडी पुरवागंधी ने कहा, मौसम के लगातार बदलने के कारण हम यह तय नहीं कर सकते कि यह कब खत्म होगा।
हवाई अड्डे खुलने के साथ विमानन कंपनियों ने विमानों के मार्ग बदले
अधिकारियों ने जकार्ता में उतरने वाले विमानों के लिए पूर्वी जावा, मध्य जावा और योग्याकार्ता में वैकल्पिक हवाई अड्डे तैयार किए। दूसरे हवाई अड्डे से अपनी यात्रा जारी रखने के इच्छुक यात्रियों के लिए मुफ्त बस सेवा की योजना बनाई गई। इसका मकसद राजधानी के परिवहन नेटवर्क पर दबाव कम करना था।
इस बाधा से घरेलू मार्गों के साथ-साथ इंडोनेशिया को सिंगापुर, कुआलालंपुर, दोहा और सिडनी से जोड़ने वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानें भी प्रभावित हुईं। हवाई अड्डे बंद होने पर असर विमानन कंपनियों के पूरे नेटवर्क में फैलता है। जकार्ता न पहुंच पाने वाला विमान शहर से अपनी अगली उड़ान नहीं चला पाता, जबकि चालक दल अलग-अलग जगहों पर फंस सकते हैं।
विमानन कंपनियों ने यात्रियों को रिफंड, नई बुकिंग और कुछ मामलों में दूसरे मार्ग से यात्रा की सुविधा दी। इंडोनेशिया ने उन विदेशी यात्रियों के लिए नियमों में भी ढील दी जिनकी उड़ानें रद्द होने के कारण वहां रहने की अनुमत अवधि समाप्त हो गई थी। बड़े हवाई अड्डों के पास के होटल जल्दी भर गए, जिससे कुछ यात्रियों को टर्मिनल से दूर कमरे ढूंढ़ने पड़े या रेल और बस से यात्रा करनी पड़ी।
संरक्षण संस्था सेव द राइनो इंटरनेशनल के सदस्यों के साथ इंडोनेशिया घूम रहीं जो शॉ ने कहा कि ज्वालामुखी का चेतावनी स्तर बढ़ाए जाने के बाद उनके समूह ने उजुंग कुलोन राष्ट्रीय उद्यान में डेरा डालने की योजना छोड़ दी। उन्होंने हवाई अड्डे के होटल में फंसे रहने को संभालने योग्य असुविधा बताया, लेकिन प्रभावित क्षेत्र के पास काम कर रहे वन्यजीव संरक्षणकर्मियों के लिए अधिक चिंता जताई।
राख आबादी वाले इलाकों तक पहुंची, स्वास्थ्य संबंधी सलाह
ज्वालामुखीय राख आंखों, नाक, गले और फेफड़ों में जलन पैदा कर सकती है। इंडोनेशिया के स्वास्थ्य मंत्री बुडी गुनादी सादिकिन ने प्रभावित इलाकों के लोगों को राख गिरने के दौरान घरों के भीतर रहने और बाहर निकलते समय मास्क पहनने की सलाह दी। लोगों से आंखों की सुरक्षा करने और गैर-जरूरी यात्रा से बचने को भी कहा गया।
स्थानीय खबरों के मुताबिक, आंखों में जलन की शिकायत के बाद स्कूलों ने गतिविधियां रद्द कर दीं। समुद्र में राख का सामना करने के बाद मछुआरों ने भी कुछ यात्राएं रोक दीं। एक निवासी ने आंखों में महसूस होने वाली जलन की तुलना रेत के छोटे कणों से की और कहा कि राख इतनी जल्दी जमा हो रही थी कि उसे हर कुछ मिनट में आंगन में झाड़ू लगानी पड़ती थी।
स्वास्थ्य जोखिम राख की मात्रा, उसके संपर्क में रहने की अवधि और व्यक्ति की पहले से मौजूद बीमारियों पर निर्भर करते हैं। अस्थमा या सांस से जुड़ी अन्य बीमारियों वाले लोग खास तौर पर इसकी चपेट में आ सकते हैं। राख पानी की आपूर्ति को दूषित कर सकती है, फसलों को नुकसान पहुंचा सकती है और सड़कों को फिसलनभरा बना सकती है। इससे हवाई अड्डों के बाहर भी खतरे पैदा होते हैं।
अधिकारियों ने आगे और विस्फोट होने की आशंका जताई
इंडोनेशिया की भूवैज्ञानिक एजेंसी ने सोमवार को चेतावनी दी कि आगे और विस्फोट होने की आशंका बनी हुई है। एजेंसी ने गिरते हुए तप्त चट्टानी टुकड़ों और भारी राख को तत्काल खतरे बताया। विस्फोट दोबारा शुरू होकर जारी रहने पर लावा प्रवाह भी खतरा पैदा कर सकता है।
अधिकारियों ने लोगों को सक्रिय क्रेटर से कम से कम 3 किलोमीटर दूर रहने का आदेश दिया। जहाजों को ज्वालामुखी के चारों ओर 3 किलोमीटर के प्रतिबंधित क्षेत्र में प्रवेश करने से रोक दिया गया। अधिकारियों ने कहा कि हालिया गतिविधि से जुड़ी सुनामी की कोई चेतावनी नहीं है। हालांकि, प्रतिबंधित क्षेत्र का उद्देश्य ज्वालामुखीय पदार्थों और द्वीप के आसपास अचानक होने वाले बदलावों से बने लगातार खतरे को देखते हुए लोगों को दूर रखना था।
अनाक क्राकाटाऊ का अर्थ है क्राकाटाऊ की संतान। 20वीं सदी की शुरुआत में यह समुद्र से उठा था और 1883 में क्राकाटाऊ के विनाशकारी विस्फोट से बनी विशाल काल्डेरा के भीतर स्थित है। ऐतिहासिक अनुमानों के अनुसार, उस विस्फोट से शक्तिशाली धमाके हुए, बड़े इलाके में राख गिरी और सुनामी आई जिसमें हजारों लोगों की जान गई।
दिसंबर 2018 में नया ज्वालामुखी बड़ी चिंता का कारण बना, जब उसके शंकु का एक हिस्सा समुद्र में ढह गया। इससे उठी सुनामी जावा और सुमात्रा के तटों से टकराई, जिसमें 400 से अधिक लोग मारे गए और हजारों घायल हुए या विस्थापित हो गए। वैज्ञानिकों ने बाद में पाया कि ढहने में शामिल कुछ चट्टानी हिस्से करीब 70 से 90 मीटर ऊंचे थे।
इंडोनेशिया में ज्वालामुखियों का व्यापक खतरा
इंडोनेशिया में भूकंप और ज्वालामुखी विस्फोट अक्सर होते हैं, क्योंकि यह प्रशांत महासागर के चारों ओर करीब 40,000 किलोमीटर तक फैले क्षेत्र, प्रशांत रिंग ऑफ फायर, में स्थित है। इस क्षेत्र में इंडो-ऑस्ट्रेलियाई, यूरेशियाई और प्रशांत प्लेटों समेत कई टेक्टोनिक प्लेटें मिलती हैं। इनकी गति से भूकंप, गहरे समुद्री गर्त और ज्वालामुखीय गतिविधियों के लिए परिस्थितियां बनती हैं।
रिंग ऑफ फायर में दुनिया के करीब 75 प्रतिशत सक्रिय ज्वालामुखी हैं और दुनिया भर में आने वाले भूकंपों में से लगभग 90 प्रतिशत इसी क्षेत्र से जुड़े हैं। इंडोनेशिया की भौगोलिक स्थिति उसे उपजाऊ ज्वालामुखीय मिट्टी और समृद्ध समुद्री पर्यावरण देती है, लेकिन इसके साथ ही कई समुदाय, सड़कें, बंदरगाह और हवाई अड्डे सक्रिय भूवैज्ञानिक क्षेत्रों के करीब भी हैं।
अनाक क्राकाटाऊ दिखाता है कि ज्वालामुखीय खतरे का आकलन केवल विस्फोट के आकार से नहीं किया जा सकता। अपेक्षाकृत कम समय की घटना भी लाखों नहीं, बल्कि सैकड़ों हजारों यात्रियों को प्रभावित कर सकती है, जब राख किसी बड़ी राजधानी और क्षेत्र के सबसे व्यस्त हवाई नेटवर्क में से एक तक पहुंच जाती है। खतरा तब और बढ़ जाता है जब विस्फोट समुद्री मार्गों, पर्यटन स्थलों और घनी आबादी वाले तटों के पास हों।
राख से उड़ानें बाधित होने पर यात्रियों के लिए जरूरी जानकारी
ज्वालामुखी के कारण हवाई अड्डे बंद होने से प्रभावित यात्रियों को हवाई अड्डे जाने से पहले सीधे अपनी विमानन कंपनी से उड़ान की स्थिति की पुष्टि करनी चाहिए। टर्मिनल खुल जाने का यह मतलब नहीं कि सभी निर्धारित उड़ानें फिर शुरू हो गई हैं, क्योंकि विमान और चालक दल अब भी अपनी तय जगहों से दूर हो सकते हैं।
यात्रियों को बोर्डिंग दस्तावेज, रसीदें और उड़ान रद्द होने की सूचनाएं संभालकर रखनी चाहिए, क्योंकि रिफंड, दोबारा बुकिंग या दावे के लिए इनकी जरूरत पड़ सकती है। वैकल्पिक हवाई अड्डे से यात्रा करने पर विचार कर रहे लोगों को बस, रेल या नौका समेत पूरी यात्रा की जांच करनी चाहिए, क्योंकि बदली गई उड़ान कई घंटे दूर किसी स्थान से चल सकती है।
राख से प्रभावित इलाकों में लोगों को स्थानीय निर्देशों का पालन करना चाहिए, बाहर रहने का समय सीमित करना चाहिए और उपयुक्त फेस प्रोटेक्शन का इस्तेमाल करना चाहिए। यात्रियों को ज्वालामुखी के आसपास प्रतिबंधित क्षेत्रों में जाने से बचना चाहिए और समुद्र तटों या निचले तटीय इलाकों की ओर तब तक नहीं जाना चाहिए जब तक अधिकारी उन्हें सुरक्षित न बताएं।
निष्कर्ष
- दो दिन से अधिक की बाधा के बाद इंडोनेशिया के पांच हवाई अड्डों को फिर से खोलना शुरू किया गया।
- करीब 3,000 उड़ानें रद्द हुईं, विलंबित हुईं या दूसरे मार्गों पर भेजी गईं, जिससे 3.4 लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए।
- अनाक क्राकाटाऊ से निकली राख सुमात्रा और पश्चिमी जावा के आसपास के इलाकों में 15,000 मीटर तक पहुंची।
- अधिकारियों ने चेताया कि आगे और विस्फोट, भारी राख गिरने, चट्टानें गिरने और लावा प्रवाह की आशंका बनी हुई है।
- लोगों को क्रेटर से कम से कम 3 किलोमीटर दूर रहने का आदेश दिया गया। सुनामी की कोई चेतावनी जारी नहीं की गई।
- 2018 में अनाक क्राकाटाऊ का एक हिस्सा ढहने से जावा और सुमात्रा के तटों पर जानलेवा सुनामी आई थी।
