CATL के साथ साझेदारी में इंडोनेशिया में बैटरी उत्पादन पर टोयोटा लगाएगी 76 करोड़ डॉलर

दक्षिण-पूर्व एशिया की ईवी आपूर्ति शृंखला में रणनीतिक विस्तार

Toyota Motor Manufacturing Indonesia ने दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी निर्माता Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) के साथ रणनीतिक साझेदारी के तहत स्थानीय स्तर पर बैटरी सेल और मॉड्यूल उत्पादन शुरू करने के लिए 1.3 ट्रिलियन रुपिया (76 मिलियन डॉलर या लगभग 12 अरब येन) निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई है। यह निवेश हाइब्रिड वाहन बैटरियों के स्थानीय उत्पादन की दिशा में एक अहम कदम है और इंडोनेशिया को ऑटोमोटिव विद्युतीकरण के पुर्जों के उभरते निर्यात केंद्र के रूप में स्थापित करता है।

20 अप्रैल, 2026 को की गई इस घोषणा के तहत पश्चिम जावा के करावांग में CATL की इंडोनेशियाई विनिर्माण इकाई के भीतर टोयोटा के लिए एक समर्पित उत्पादन लाइन स्थापित की जाएगी। इसका परिचालन 2026 की दूसरी छमाही में शुरू होने वाला है। शुरुआती उत्पादन का इस्तेमाल देश में हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों की असेंबली के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय बाजारों में निर्यात के लिए किया जाएगा। इस पहल से TMMIN दक्षिण-पूर्व एशिया की टोयोटा की पहली ऐसी सहायक कंपनी बन जाएगी जो क्षेत्रीय बाजारों से बाहर बैटरियों का निर्यात करेगी।

आयात पर निर्भरता से स्थानीय विनिर्माण तक

फिलहाल TMMIN अपनी मौजूदा हाइब्रिड वाहन श्रृंखला के लिए बैटरी सेल के पुर्जे और मॉड्यूल आयात करती है। इस श्रृंखला में किजांग इनोवा ज़ेनिक्स, वेलोज़ और यारिस क्रॉस मॉडल शामिल हैं, जिन्हें करावांग संयंत्र में असेंबल किया जाता है। नया सहयोग इन परिचालनों को घरेलू उत्पादन में बदलेगा। इसके तहत पहले विदेशी आपूर्तिकर्ताओं से मंगाए जाने वाले अहम ऊर्जा भंडारण पुर्जों का निर्माण इंडोनेशियाई श्रमिकों और संसाधनों की मदद से होगा।

TMMIN के अध्यक्ष निदेशक नंदी जुलाईांतो ने बताया कि यह परियोजना महज असेंबली तक सीमित नहीं है।

बैटरी सेल और मॉड्यूल के जिन पुर्जों का फिलहाल आयात किया जाता है, उनका उत्पादन आगे चलकर इंडोनेशियाई मानव संसाधन करेंगे। यह साझेदारी न केवल निवेश बढ़ाएगी, बल्कि स्थानीय आपूर्ति शृंखला को मजबूत करके कार्बन तटस्थता की दिशा में टोयोटा की बहु-विकल्पीय पहल को भी समर्थन देगी।

यह इकाई पूरी बैटरी सेल और मॉड्यूल बनाएगी। यह मौजूदा बैटरी पैक उत्पादन लाइन से बड़ा बदलाव है, जहां आयातित सेल को जोड़कर तैयार इकाइयां बनाई जाती हैं। यह एकीकृत विनिर्माण इंडोनेशिया की घरेलू घटक स्तर संबंधी आवश्यकताओं के अनुरूप है, जिनके तहत निर्मित वस्तुओं में स्थानीय सामग्री की हिस्सेदारी बढ़ाना अनिवार्य है।

CATL गठबंधन की ऐतिहासिक नींव

इंडोनेशिया में यह निवेश CATL और टोयोटा के बीच जुलाई 2019 में हुए व्यापक साझेदारी समझौते को आगे बढ़ाता है। उस बुनियादी समझौते में नई ऊर्जा वाले वाहनों के लिए बैटरी आपूर्ति, नई बैटरी प्रौद्योगिकियों का संयुक्त विकास, गुणवत्ता में सुधार और बैटरियों के पुनः उपयोग एवं पुनर्चक्रण प्रणालियों की स्थापना शामिल थी। यह सहयोग इस बात की साझा समझ को दर्शाता है कि वाहनों के व्यापक विद्युतीकरण के लिए स्थिर बैटरी आपूर्ति शृंखलाएं और प्रौद्योगिकी में निरंतर प्रगति जरूरी हैं।

CATL दुनिया भर की प्रमुख वाहन निर्माता कंपनियों को बैटरियां आपूर्ति करती है, जिनमें Tesla, BMW और Volkswagen शामिल हैं। हाइब्रिड वाहन प्रौद्योगिकी की अग्रणी कंपनी मानी जाने वाली टोयोटा को विद्युतीकरण में दशकों का अनुभव है। कार्बन तटस्थता के लिए उसने बहु-विकल्पीय दृष्टिकोण अपनाया है, जिसमें हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन, ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन और बायोएथेनॉल मिश्रण से चलने वाले फ्लेक्स-फ्यूल वाहन शामिल हैं।

इंडोनेशिया की निकल-आधारित औद्योगिक रणनीति

यह साझेदारी इंडोनेशिया की उस आक्रामक मुहिम के बीच हुई है, जिसके तहत देश दुनिया का सबसे बड़ा निकल उत्पादक होने का लाभ उठाकर इलेक्ट्रिक वाहन की पूरी आपूर्ति शृंखला विकसित करना चाहता है। इंडोनेशिया ने 2014 से असंसाधित निकल अयस्क के निर्यात पर पाबंदियां लागू की हैं। इससे विदेशी कंपनियों के लिए देश के खनिज संसाधनों तक पहुंचने के वास्ते वहीं प्रसंस्करण इकाइयां स्थापित करना लगभग अनिवार्य हो गया है।

इंडोनेशिया का लक्ष्य 2030 तक हर साल कुल 140 गीगावाट घंटे क्षमता वाली बैटरियां बनाना है। यह लक्ष्य 2020 में दुनिया भर में हुए कुल ईवी बैटरी उत्पादन के बराबर है। सरकार ने विदेशी बैटरी निर्माताओं के लिए Indonesia Battery Corporation के साथ साझेदारी अनिवार्य की है। यह होल्डिंग कंपनी 2021 में स्थापित हुई थी और इसमें चार सरकारी उपक्रम शामिल हैं: खनन उद्योग की होल्डिंग कंपनी MIND ID, निकल खनन कंपनी Aneka Tambang, बिजली कंपनी PLN और तेल एवं गैस कंपनी Pertamina।

इंडोनेशिया में CATL की भागीदारी टोयोटा के साथ साझेदारी से कहीं आगे तक फैली है। अपनी सहायक कंपनी Contemporary Brunp Lygend के जरिए CATL 6 अरब डॉलर की Indonesia Battery Integration Project लागू कर रही है, जो 2,000 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में फैली है। इस पहल में बैटरी की पूरी मूल्य शृंखला शामिल है: उत्तर मालुकु में निकल खनन और प्रसंस्करण से लेकर करावांग में बैटरी निर्माण और पुनर्चक्रण तक। परियोजना में Antam और IBC के साथ साझेदारी शामिल है और यह दक्षिण-पूर्व एशिया का बैटरी उद्योग में सबसे बड़ा निवेश है।

बायोएथेनॉल और विविध ऊर्जा समाधान

बैटरी पहल के साथ-साथ टोयोटा इंडोनेशिया में वैकल्पिक ईंधन रणनीतियों को भी आगे बढ़ा रही है। इसके लिए सरकारी ऊर्जा कंपनी Pertamina की नवीकरणीय ऊर्जा सहायक इकाई Pertamina NRE के साथ अलग संयुक्त उद्यम बनाया गया है। कंपनियां लैम्पुंग प्रांत में बायोएथेनॉल उत्पादन संयंत्र बनाने की योजना बना रही हैं, जिसमें अनुमानित 200 मिलियन से 300 मिलियन डॉलर का निवेश होगा।

बायोएथेनॉल संयंत्र का निर्माण 2026 की चौथी तिमाही में शुरू होने वाला है और 2028 तक उत्पादन शुरू करने का लक्ष्य है। यह समयसीमा देश भर में बिकने वाले पेट्रोल में 10 प्रतिशत एथेनॉल मिलाने की इंडोनेशिया की योजना के अनुरूप है। उप निवेश मंत्री टोडोतुआ पासारिबू ने पुष्टि की कि नवीकरणीय ऊर्जा ढांचे को बढ़ावा देने के लिए सरकारी प्रोत्साहन के तहत इस परियोजना के निवेशकों को कर में छूट मिलेगी।

बाजार की स्थिति और उत्पादन लक्ष्य

इंडोनेशिया के विद्युतीकृत वाहन बाजार में तेज विस्तार देखा गया है। इंडोनेशियाई ऑटोमोटिव उद्योग संघ GAIKINDO के आंकड़ों के मुताबिक, 2025 में बिक्री 177,367 इकाइयों तक पहुंच गई, जो पिछले साल की 103,452 इकाइयों से 71 प्रतिशत अधिक है। इसी अवधि में विद्युतीकृत वाहनों का उत्पादन कुल 127,420 इकाइयों का रहा, जिनमें से 99,162 इकाइयां घरेलू बाजार के लिए थीं।

इस बाजार में हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों का दबदबा है। 2025 में इनकी 97,462 इकाइयां बनीं, जो इंडोनेशिया के कुल विद्युतीकृत वाहन उत्पादन का लगभग 76.5 प्रतिशत है। बाजार की यही बनावट बताती है कि टोयोटा पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों पर ही ध्यान देने के बजाय हाइब्रिड बैटरी उत्पादन पर जोर क्यों दे रही है। फिलहाल देश में विद्युतीकृत वाहनों की कुल बिक्री में स्थानीय विनिर्माण की हिस्सेदारी करीब 55 प्रतिशत है।

TMMIN, Toyota Motor Corporation और इंडोनेशिया के सबसे बड़े घरेलू समूहों में से एक Astra International का संयुक्त उद्यम है। इस स्थानीय साझेदारी के जरिए टोयोटा इंडोनेशिया में 55 वर्षों से लगातार परिचालन कर रही है। कंपनी का दावा है कि उसने अपने विभिन्न विनिर्माण और वितरण कारोबार में अब तक कुल 100 ट्रिलियन रुपिया (5.8 अरब डॉलर) निवेश किया है।

आर्थिक प्रभाव और निर्यात की महत्वाकांक्षा

बैटरी उत्पादन पहल से तत्काल निवेश के अलावा भी बड़े आर्थिक लाभ मिलने की उम्मीद है। टोयोटा का 76 मिलियन डॉलर का निवेश CATL की व्यापक इकाई के भीतर एक विशिष्ट उत्पादन लाइन के लिए है, जबकि पूरी Indonesia Battery Integration Project के पूरी तरह चालू होने पर 8,000 प्रत्यक्ष और 35,000 अप्रत्यक्ष रोजगार के अवसर पैदा होने का अनुमान है।

राष्ट्रपति प्रबोवो सुबियांतो इन विकासों को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहे हैं। उन्होंने CATL की बड़ी परियोजना के शिलान्यास समारोह में हिस्सा लिया और कहा कि इंडोनेशिया हरित बैटरी उद्योग का तंत्र विकसित करने के लिए वैश्विक भागीदारों के साथ सहयोग चाहता है। टोक्यो की हालिया राजकीय यात्रा के दौरान राष्ट्रपति ने जोर देकर कहा कि इंडोनेशिया जापानी भागीदारी के लिए अपनी अर्थव्यवस्था खोलता रहेगा। 2025 में इंडोनेशिया में जापान का प्रत्यक्ष निवेश करीब 3.1 अरब डॉलर तक पहुंच गया।

दक्षिण-पूर्व एशिया की इस तरह की सबसे बड़ी पहल स्पष्ट रूप से दिखाती है कि इंडोनेशिया सतत ऊर्जा को बढ़ावा देने के लिए प्रतिबद्ध है।

TMMIN के बैटरी उत्पादन में निर्यात को शामिल करना इंडोनेशिया के ऑटोमोटिव उद्योग में रणनीतिक बदलाव का संकेत है। केवल घरेलू खपत और क्षेत्रीय वितरण के लिए असेंबली केंद्र बने रहने के बजाय, देश खुद को वैश्विक बाजारों के लिए उन्नत ऑटोमोटिव पुर्जों के विनिर्माण केंद्र के रूप में स्थापित कर रहा है। बैटरी निर्यात 2026 की दूसरी छमाही में शुरू होने वाला है, हालांकि गंतव्य बाजारों की जानकारी नहीं दी गई है।

तकनीकी और पर्यावरणीय पहलू

करावांग में CATL की इकाई उच्च गुणवत्ता वाले बैटरी सेल और मॉड्यूल का कुशल उत्पादन सुनिश्चित करने के लिए कंपनी की Lighthouse Factory और Extreme Manufacturing पद्धतियों का इस्तेमाल करेगी। नवीकरणीय ऊर्जा के एकीकरण और उन्नत विनिर्माण प्रक्रियाओं के जरिए संयंत्र को बेहद कम ऊर्जा खपत के लिए तैयार किया गया है। बैटरी पुनर्चक्रण के दौरान धातुओं की पुनर्प्राप्ति दर 95 प्रतिशत से अधिक रहने का अनुमान है, जो चक्रीय अर्थव्यवस्था के सिद्धांतों को समर्थन देगा।

पूरी Indonesia Battery Integration Project के चालू होने पर हर साल 142,000 टन निकल और 30,000 टन कैथोड सामग्री का उत्पादन होने की उम्मीद है। इसके साथ ही करीब 20,000 टन पुनर्चक्रित बैटरियों के प्रसंस्करण की क्षमता भी होगी। यह उत्पादन न केवल टोयोटा के हाइब्रिड वाहन निर्माण को, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहन के पुर्जों की बढ़ती वैश्विक मांग को भी पूरा करेगा।

इंडोनेशिया के निकल उद्योग में पर्यावरण और शासन से जुड़े सवाल अब भी अहम हैं, खासकर सुलावेसी और उत्तर मालुकु में खनन गतिविधियों को लेकर। विश्व बैंक के कारोबार सुगमता सूचकांक में 190 अर्थव्यवस्थाओं में इंडोनेशिया 73वें स्थान पर है। यह सरकारी उपक्रमों के साथ साझेदारी के जरिए विदेशी निवेश आकर्षित करने के प्रयासों के बावजूद कारोबारी माहौल में जारी चुनौतियों को दर्शाता है।

निष्कर्ष

• Toyota Motor Manufacturing Indonesia पश्चिम जावा के करावांग में CATL के साथ बैटरी सेल और मॉड्यूल उत्पादन शुरू करने के लिए 1.3 ट्रिलियन रुपिया (76 मिलियन डॉलर) निवेश कर रही है। परिचालन 2026 की दूसरी छमाही में शुरू होगा।
• CATL की इकाई के भीतर समर्पित उत्पादन लाइन से TMMIN दक्षिण-पूर्व एशिया की टोयोटा की पहली ऐसी सहायक कंपनी बनेगी जो अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बैटरियों का निर्यात करेगी।
• इस साझेदारी से TMMIN बैटरी पुर्जों का आयात करने के बजाय उनका स्थानीय उत्पादन करेगी। इससे इंडोनेशिया की घरेलू सामग्री संबंधी आवश्यकताओं और तकनीकी कार्यबल के विकास को समर्थन मिलेगा।
• CATL इसके साथ ही 6 अरब डॉलर की अलग Indonesia Battery Integration Project भी लागू कर रही है, जिसमें निकल खनन से लेकर पुनर्चक्रण तक पूरी बैटरी मूल्य शृंखला शामिल है।
• टोयोटा Pertamina NRE के साथ लैम्पुंग प्रांत में 200-300 मिलियन डॉलर का बायोएथेनॉल संयंत्र भी विकसित कर रही है। देश में ईंधन में एथेनॉल मिलाने के आदेशों को समर्थन देने के लिए 2028 तक उत्पादन शुरू करने का लक्ष्य है।
• फिलहाल हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन इंडोनेशिया के विद्युतीकृत वाहन उत्पादन का 76.5 प्रतिशत हैं। इससे पूरी तरह इलेक्ट्रिक विकल्पों के बजाय हाइब्रिड बैटरी प्रौद्योगिकी पर रणनीतिक जोर देने की वजह स्पष्ट होती है।
• यह पहल 2030 तक हर साल 140 GWh बैटरी क्षमता का उत्पादन करने और 2060 तक कार्बन तटस्थता हासिल करने के इंडोनेशिया के लक्ष्य के अनुरूप है।
• TMMIN, Toyota Motor Corporation और इंडोनेशिया की Astra International का संयुक्त उद्यम है। देश में 55 वर्षों के परिचालन के दौरान इसका कुल निवेश 5.8 अरब डॉलर तक पहुंच गया है।