ताइवान संबंधी आकस्मिक योजना के लिए चीन ने दुनिया के सबसे बड़े होवरक्राफ्ट बेड़े का विस्तार किया

बीजिंग ने सोवियत काल के विशाल होवरक्राफ्ट फिर से बनाए

चीन ने चुपचाप ज़ुबर-श्रेणी के होवरक्राफ्ट का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया है। ये अब तक बनाए गए सबसे बड़े सैन्य होवरक्राफ्ट हैं और इनका उत्पादन चीन की उभयचर हमले की क्षमता में बड़े इज़ाफ़े का संकेत देता है। नेवल न्यूज़ ने पुष्टि की है कि पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवी (PLAN) अब ऐसे कम-से-कम नौ विशाल एयर-कुशन लैंडिंग क्राफ्ट संचालित करती है। बेड़े में इनकी संख्या 10 से 12 तक पहुंच सकती है। इस घटनाक्रम के साथ चीन इन खास प्लेटफॉर्म में निवेश करने वाला फिलहाल अकेला देश बन गया है। ये ताइवान जलडमरूमध्य में 100 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की रफ्तार से भारी बख्तरबंद वाहन और सैकड़ों सैनिक ले जा सकते हैं।

चीन में टाइप 728 या टाइप 958 के नाम से पहचाने जाने वाले ज़ुबर-श्रेणी के पोत आधुनिक नौसैनिक युद्ध में अनूठी क्षमता प्रदान करते हैं। 555 टन वज़नी ये पोत तीन मुख्य युद्धक टैंक या पूरी तरह सुसज्जित 500 सैनिकों को ले जा सकते हैं और उन्हें सीधे उन समुद्र तटों तक पहुंचा सकते हैं जहां पारंपरिक लैंडिंग क्राफ्ट नहीं जा सकते। इनकी बढ़ती संख्या से संकेत मिलता है कि बीजिंग ताइवान के खिलाफ संभावित आकस्मिक सैन्य अभियानों की व्यवस्थित तैयारी कर रहा है। किसी भी संघर्ष के शुरुआती घंटों में ऐसे तेज़ रफ्तार, भारी सामान ढोने वाले उभयचर पोत अहम साबित हो सकते हैं।

पारंपरिक लैंडिंग पोतों के विपरीत, ज़ुबर शक्तिशाली ब्लोअर से बनी हवा की गद्दी पर चलता है। इससे वह सतह को छुए बिना पानी, बर्फ, कीचड़ या रेत के ऊपर से गुजर सकता है। यह तकनीक दुनिया के लगभग 70 प्रतिशत समुद्र तटों तक पहुंच संभव बनाती है, जिनमें पानी के नीचे बाधाओं वाले या तीखी ढलान वाले तट भी शामिल हैं, जहां पारंपरिक लैंडिंग क्राफ्ट रुक जाएंगे। बीजिंग के सैन्य योजनाकारों के लिए यह क्षमता ताइवान के विविध समुद्र तटों पर अभियान की योजना बनाते समय सामरिक लचीलापन देती है। ताइवान के तट पर विकसित बंदरगाहों के साथ-साथ दूरदराज़ के ऐसे समुद्र तट भी हैं, जिन्हें असामान्य लैंडिंग स्थलों के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

हाल तक अंतरराष्ट्रीय पर्यवेक्षकों का मानना था कि चीन के पास ज़ुबर-श्रेणी के सिर्फ छह पोत हैं। अतिरिक्त पोतों के सेवा में आने की पुष्टि से पता चलता है कि बीजिंग ने पहले की उत्पादन सीमाओं को पार कर स्वदेशी निर्माण क्षमता विकसित कर ली है। विदेशी खरीद से घरेलू बड़े पैमाने के उत्पादन की ओर यह बदलाव चीन के उभयचर युद्ध आधुनिकीकरण कार्यक्रम का अहम पड़ाव है। इससे आयातित तकनीक पर निर्भरता घटती है और रणनीतिक जरूरतों के मुताबिक बेड़े का असीमित विस्तार संभव होता है। ये पोत अब झानजियांग स्थित विशेष सुविधाओं से संचालित होते हैं, जहां उनकी खास रखरखाव संबंधी जरूरतों के लिए बुनियादी ढांचा मौजूद है।

शीत युद्ध के दौर की तकनीक: प्रमुख विशेषताएं

ज़ुबर-श्रेणी का होवरक्राफ्ट 1980 के दशक की सोवियत सैन्य डिजाइन सोच को दर्शाता है, जिसमें विशाल आकार, ताकत-आधारित इंजीनियरिंग और भारी मारक क्षमता पर ज़ोर था। इसकी लंबाई 57.3 मीटर और चौड़ाई 25.6 मीटर है। अधिकतम विस्थापन 555 टन है, जिससे यह दुनिया का सबसे बड़ा सैन्य होवरक्राफ्ट बन जाता है। कुज़नेत्सोव एनके-12एमवी पावरप्लांट से विकसित पांच गैस टर्बाइन इंजन पोत के पिछले हिस्से में लगे 5.5 मीटर व्यास के तीन विशाल प्रोपेलर चलाते हैं। वहीं, दो अन्य इंजन 2.5 मीटर के अक्षीय पहियों वाले चार एनओ-10 ब्लोअर के ज़रिये हवा की गद्दी बनाए रखते हैं।

यह प्रणोदन व्यवस्था 55 से 63 नॉट, यानी लगभग 100 से 117 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार देती है। इससे होवरक्राफ्ट अधिकांश नौसैनिक गश्ती नौकाओं से तेज़ चलता है। यह समुद्र की स्थिति के स्तर 4 तक समुद्र में चलने में सक्षम है और सामान्य गति से इसकी परिचालन सीमा 300 समुद्री मील है। ये विशेषताएं तेज़ हमले वाले अभियानों में ज़ुबर को खास बढ़त देती हैं, विशेष रूप से 170 किलोमीटर चौड़े ताइवान जलडमरूमध्य को पार करने में। यह पोत इस दूरी को दो घंटे से भी कम समय में तय कर सकता है।

इसका 400 वर्ग मीटर का मालवाहक कक्ष अलग-अलग तरह से सामान लादने की सुविधा देता है। भारी बख्तरबंद वाहन ले जाने की स्थिति में यह तीन मुख्य युद्धक टैंक, कुल 150 टन वज़न तक, ढो सकता है। हल्के अभियानों में यह 10 बख्तरबंद वाहन और 230 सैनिक या केवल पैदल सैनिकों की तैनाती में 500 सैनिक तक ले जा सकता है। आगे की ओर बने रैंप से यह सीधे समुद्र तट पर उतर सकता है, जहां वाहन बिना किसी बीच के बंदरगाह सुविधा के शत्रु के इलाके में सीधे जा सकते हैं। यही क्षमता ज़ुबर को अमेरिकी एलसीएसी जैसे छोटे होवरक्राफ्ट से अलग करती है। एलसीएसी केवल 75 टन सामान ले जा सकता है और उसे जहाज़ के भीतर बने डॉक से तैनात करना पड़ता है।

रक्षा के लिए ज़ुबर में लैंडिंग क्राफ्ट के लिहाज़ से भारी हथियार लगे हैं। हर पोत पर छह घूमती नालियों और 3,000 राउंड की क्षमता वाली दो एके-630एम 30-मिलीमीटर गैटलिंग तोपें हैं। इसके अलावा, समुद्र तट की सुरक्षा को दबाने के लिए एक साथ 44 रॉकेट दाग सकने वाले दो ए-22 ओगोन 140-मिलीमीटर रॉकेट लॉन्चर भी हैं। विमान-रोधी सुरक्षा के लिए पोत में इगला-एम सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलें होती हैं, जो मोटे तौर पर अमेरिकी स्टिंगर मिसाइलों के समकक्ष हैं। कुछ संस्करणों में जहाज़-रोधी मिसाइल पॉड भी लगाए गए हैं। इससे लैंडिंग क्राफ्ट बहुउद्देश्यीय हमला मंच बन जाता है, जो उतराई अभियानों से पहले, उनके दौरान और बाद में खतरों से मुकाबला कर सकता है।

यूक्रेन से आयात से घरेलू उत्पादन तक

चीन ने 2009 में क्रीमिया स्थित यूक्रेन की फेओदोसिया शिपबिल्डिंग कंपनी के साथ 315 मिलियन डॉलर का अनुबंध करके ज़ुबर-श्रेणी की तकनीक हासिल करना शुरू किया। समझौते के तहत यूक्रेन में दो पोत बनाए जाने थे, जिनके पतवार नंबर 3325 और 3326 थे। इनकी आपूर्ति 2014 तक होनी थी। 2014 में रूस के क्रीमिया पर कब्ज़े के बाद पैदा हुई राजनीतिक जटिलताओं ने समझौते में बाधा डाली, लेकिन चीन को आखिरकार 2018 तक बाकी पोत मिल गए। अनुबंध में यूक्रेन से मिली किटों से चीन में दो अतिरिक्त पोत जोड़ने का प्रावधान भी था। पतवार नंबर 3327 और 3328 वाले इन पोतों के निर्माण पर यूक्रेनी इंजीनियरों की तकनीकी निगरानी थी।

इस शुरुआती खरीद से चीन को पूरा तकनीकी दस्तावेज़ीकरण और निर्माण का ज्ञान मिला। 2018 में किटों से बने पोतों का काम पूरा होने के बाद उत्पादन रुका हुआ दिखा। इससे विश्लेषकों ने उत्पादन संबंधी मुश्किलों या रणनीतिक पुनर्मूल्यांकन की अटकलें लगाईं। हालांकि, हाल की तस्वीरों में 3260 और 3261 नंबर वाले नए पतवार दिखे हैं। इनमें कुछ छोटे डिजाइन बदलाव हैं, जैसे पुराने इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल सिस्टम की जगह अग्नि-नियंत्रण रडार, क्रूसिफॉर्म सहारा संरचना वाले नए मस्तूल और ऊपरी ढांचे पर जीवनरक्षक उपकरणों की बदली हुई जगह। ये अंतर पुष्टि करते हैं कि ये मौजूदा पोतों के नंबर बदलने के बजाय देश में ही बनाए गए हैं।

पुष्ट आंकड़ों के अनुसार, बेड़े में अब कम-से-कम नौ पोत हैं। इनमें यूक्रेन से आए शुरुआती चार पोत और देश में बने कम-से-कम पांच पोत शामिल हैं। विश्लेषकों के मुताबिक, 10 से 12 पोतों का बेड़ा संभव है और चीन की औद्योगिक क्षमता को देखते हुए इसका और विस्तार भी किया जा सकता है। उत्पादन की यह बहाली विदेशी तकनीक हासिल करने, फिर लाइसेंस के तहत निर्माण करने और अंततः स्वदेशी सुधार करने के आम ढर्रे पर है। चीन के विमानवाहक पोत और पनडुब्बी कार्यक्रमों में भी ऐसा ही देखा गया है। नए पोतों में सोवियत दौर के मूल डिजाइन की तुलना में नए इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और संभवतः बेहतर प्रणोदन प्रणाली भी हैं।

ताइवान संबंधी आकस्मिक सैन्य योजना में सामरिक उपयोग

चीनी उभयचर सैन्य क्षमता में ज़ुबर-श्रेणी का होवरक्राफ्ट एक खास भूमिका निभाता है। इसे ताइवान जलडमरूमध्य के पार तेज़ी से बड़ी संख्या में सैनिक और सामान पहुंचाने के लिए बनाया गया है। सैन्य आकलनों के मुताबिक, अगर छह होवरक्राफ्ट बिना बाधा काम करें तो वे रोज़ाना दो बार आना-जाना कर सकते हैं और अभियान के पहले 24 घंटों में 4,600 से अधिक सैनिक या बड़ी संख्या में बख्तरबंद बल पहुंचा सकते हैं। टाइप 075 उभयचर हमला पोतों, टाइप 071 परिवहन डॉक और टाइप 726 एलसीएसी के बढ़ते बेड़े के साथ काम करते हुए ज़ुबर भारी सामान ढोने की क्षमता देता है, जो हल्के और अधिक संख्या वाले पोतों की पूरक है।

ताइवान के मुख्य द्वीप के अलावा, यह होवरक्राफ्ट किनमेन जैसे छोटे बाहरी द्वीपों के खिलाफ अभियानों के लिए भी खास तौर पर उपयोगी है। किनमेन चीन की मुख्य भूमि से महज़ छह मील दूर है। ज़ुबर-श्रेणी का पोत लगभग दस मिनट में किनमेन पहुंच सकता है, जिससे कब्ज़े के अभियान या पूर्ण पैमाने के आक्रमण से कमतर दबाव अभियान के लिए तेज़ प्रतिक्रिया संभव होती है। पारंपरिक बंदरगाहों से बचकर सीधे समुद्र तट पर उतरने की क्षमता ताइवान के सैन्य कमांडरों की रक्षात्मक योजना को जटिल बनाती है। अब उन्हें प्रमुख बंदरगाहों पर बल केंद्रित करने के बजाय संभावित लैंडिंग स्थलों की बड़ी संख्या में रक्षा की योजना बनानी होगी।

ये पोत विवादित तटीय क्षेत्रों में उपयोगी बारूदी सुरंग-रोधी क्षमता भी देते हैं। सक्रिय चुंबकीय क्षेत्र क्षतिपूर्ति प्रणाली चुंबकीय प्रभाव वाली बारूदी सुरंगों से नुकसान की आशंका घटाती है। वहीं, हवा की गद्दी के कारण इनके ऊपर से गुजरते समय संपर्क या दबाव से सक्रिय होने वाली सुरंगें नहीं फटतीं। इससे हमला करने वाले बल उन सुरंग बिछाए रास्तों से गुजर सकते हैं, जहां पारंपरिक लैंडिंग क्राफ्ट रुक जाएंगे। हालांकि, होवरक्राफ्ट जहाज़-रोधी मिसाइलों और सटीक तोपखाने के हमलों की चपेट में आ सकते हैं, जो हवा की गद्दी वाली संरचना को छेद सकते हैं। रक्षक ऊपरी डेक को नुकसान पहुंचाने के लिए जैवलिन जैसी टैंक-रोधी मिसाइलों का इस्तेमाल कर सकते हैं, हालांकि ऐसे हमलों से पोत के तुरंत डूबने की संभावना कम है।

चीनी सैन्य सिद्धांत सामरिक गति पर ज़ोर देता है, यानी ऐसी तेज़ कार्रवाई करना जिसका जवाब विरोधी न दे सकें। खुफिया एजेंसियां भले ही आक्रमण की तैयारियों का पता महीनों पहले लगा लें और इस तरह रणनीतिक आश्चर्य खत्म हो जाए, लेकिन ज़ुबर को जलडमरूमध्य पार करने में लगने वाले दो घंटे ताइवान के रक्षकों की प्रतिक्रिया का समय घटाकर सामरिक आश्चर्य पैदा कर सकते हैं। समय का यह लाभ तब और अहम हो जाता है जब शुरुआती निर्णायक लैंडिंग चरण में तटीय सुरक्षा को दबाने के लिए मिसाइल हमलों और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध अभियानों के साथ तालमेल बिठाया जाए।

परिचालन सीमाएं और रखरखाव की चुनौतियां

प्रभावशाली विशेषताओं के बावजूद, ज़ुबर-श्रेणी के होवरक्राफ्ट की परिचालन सीमाएं काफी हैं और उनकी उपयोगिता घटाती हैं। इनके डिजाइन में गहन रखरखाव की जरूरत पड़ती है, इसलिए पोत समुद्र में रहने के बजाय बंदरगाह पर काफी समय बिताते हैं। गैस टर्बाइन इंजन तेज़ी से ईंधन खर्च करते हैं, जिससे जहाज़ पर मौजूद 56 टन ईंधन के बावजूद अभियान की अवधि सीमित हो जाती है। इन कारणों से शांतिकालीन अभियानों या लंबे समय तक मौजूदगी बनाए रखने के लिए ये पारंपरिक लैंडिंग पोतों जितने उपयोगी नहीं हैं। इनका इस्तेमाल मुख्य रूप से बेहद तीव्र संघर्षों तक सीमित रहता है, जहां इनकी खास क्षमताएं रसद संबंधी बोझ को उचित ठहराती हैं।

मौसम पर निर्भरता एक और बड़ी सीमा है। समुद्र की स्थिति के स्तर 4 से अधिक खराब होने पर होवरक्राफ्ट प्रभावी ढंग से काम नहीं कर सकता। इस स्तर पर लहरें 1.25 से 2.5 मीटर ऊंची होती हैं। तेज़ हवाएं और ऊंची लहरें इसकी रफ्तार और स्थिरता को बुरी तरह प्रभावित करती हैं और खराब मौसम के दौरान बेड़े को रोक सकती हैं। मौसम पर इस निर्भरता का मतलब है कि आक्रमण की योजना बनाने वाले कुछ मौसमों या परिस्थितियों में ज़ुबर की उपलब्धता पर भरोसा नहीं कर सकते। उन्हें रोल-ऑन/रोल-ऑफ फेरी और पारंपरिक उभयचर पोतों जैसे अन्य साधनों से वैकल्पिक क्षमता रखनी होगी। लंबे समय तक सैनिकों के साथ समुद्र में ठहरने में असमर्थता भी परिचालन लचीलेपन को सीमित करती है।

इन सोवियत दौर के विशाल पोतों के संचालन की ऊंची लागत और जटिल रसद बताती है कि केवल तीन देशों ने इन्हें सेवा में रखा है। रूस सोवियत बेड़े से मिले दो पोत चलाता है, जबकि ग्रीस ने चार पोत खरीदे थे। उनमें से एक को हाल ही में मार्च 2025 में सेवा से हटा दिया गया। जब दूसरे संचालक न्यूनतम बेड़ा बनाए रखने में भी जूझ रहे हैं, तब चीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन का फैसला इस विशेष उपकरण की संसाधन संबंधी जरूरतें उठाने की उसकी अनोखी इच्छा दर्शाता है। चीन व्यापक उपयोगिता के बजाय खास सामरिक लाभ को प्राथमिकता दे रहा है। यह प्रतिबद्धता चीन की रक्षा योजना में ताइवान संबंधी आकस्मिक अभियानों को उच्च स्तर पर प्राथमिकता दिए जाने का संकेत देती है।

नागरिक समुद्री संसाधनों के साथ एकीकरण

चीनी सैन्य योजनाकार ज़ुबर-श्रेणी के पोतों को व्यापक उभयचर व्यवस्था का हिस्सा मानते हैं, जिसमें बड़े पैमाने पर नागरिक जहाज़ भी शामिल हैं। 2012 से पीपुल्स लिबरेशन आर्मी ने बड़ी जहाज़ निर्माण कंपनियों के भीतर सामरिक तैनाती सहायता बेड़े बनाए हैं। इसके तहत संकट के समय वाणिज्यिक पोतों को अपने इस्तेमाल में लेने के कानूनी ढांचे तैयार किए गए हैं। रोल-ऑन/रोल-ऑफ (आरओ-आरओ) फेरी, जिनमें से हर एक 300 वाहन और 1,500 यात्रियों को ले जा सकती है, 2019 से सैन्य अभ्यासों में हिस्सा ले रही हैं। इन अभ्यासों में सैन्य होवरक्राफ्ट के साथ समुद्र तट पर उतरने और वाहनों को उतारने का अभ्यास किया गया है।

सैन्य और नागरिक संसाधनों के इस दोहरे इस्तेमाल से समर्पित सैन्य परिवहन क्षमता काफी बढ़ जाती है। विश्लेषकों का अनुमान है कि चीन के पास फिलहाल लगभग 31 बड़ी आरओ-आरओ फेरी हैं, जिन्हें सैन्य इस्तेमाल के लिए तैयार किया जा सकता है। आठ टाइप 071 उभयचर परिवहन डॉक, तीन टाइप 075 लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक और बढ़ते होवरक्राफ्ट बेड़े के साथ ये पोत ताइवान के खिलाफ बड़े पैमाने के अभियान के लिए ज़रूरी क्षमता के करीब पहुंचते हैं। हालांकि, बिना कवच वाले नागरिक पोतों के हमले झेल पाने और गोलीबारी के बीच अभियान चलाने की क्षमता पर सवाल बने हुए हैं। इन्हीं सीमाओं के कारण अच्छी तरह सुरक्षित समुद्र तटों पर शुरुआती हमलावर लहरों के लिए भारी हथियारों और कवच वाले ज़ुबर-श्रेणी के पोत विशेष रूप से अहम हैं।

सैन्य और नागरिक संसाधनों के बीच तालमेल के लिए व्यापक प्रशिक्षण और कमान व्यवस्था का एकीकरण ज़रूरी है। पीएलए ने बढ़ती जटिलता वाले अभ्यासों के ज़रिये इस दिशा में काम किया है। 2023 में बो हाई फेरी ग्रुप की आरओ-आरओ फेरी ने संयुक्त परिवहन अभ्यासों में हिस्सा लिया और विवादित क्षेत्रों में नागरिक व सैन्य उपकरणों को साथ इस्तेमाल करने की व्यावहारिक चुनौतियां दिखाईं। इन अभ्यासों में सैन्य कमान व्यवस्था और नागरिक समुद्री संचालकों के बीच तालमेल की दिक्कतें सामने आईं, जिन्हें पीएलए बार-बार प्रशिक्षण के ज़रिये दूर करने की कोशिश कर रहा है। छोटे एलसीएसी की तरह जहाज़ के भीतर बने डॉक की जरूरत न होने से ज़ुबर अपने दम पर तैनात हो सकता है और वाणिज्यिक बंदरगाहों से स्वतंत्र रूप से काम करते हुए नौसैनिक टास्क फोर्स के साथ तालमेल बनाए रख सकता है।

भू-राजनीतिक असर और क्षेत्रीय प्रतिक्रियाएं

चीनी होवरक्राफ्ट बेड़े के विस्तार पर क्षेत्रीय सुरक्षा विश्लेषकों और ताइवान के अधिकारियों ने प्रतिक्रिया दी है। ये पोत ताइवान की पश्चिमी तटरेखा की रक्षा रणनीति के लिए खास खतरा हैं और इनके कारण तटीय निगरानी तथा लैंडिंग-रोधी तैयारियों में बदलाव करना पड़ रहा है। ताइवान के रक्षा विशेषज्ञों ने कहा है कि अंतरराष्ट्रीय ध्यान विमानवाहक पोतों और स्टील्थ लड़ाकू विमानों पर केंद्रित है, लेकिन ज़ुबर जैसे खास पोत ताइवान जलडमरूमध्य के भूगोल में ठोस सामरिक लाभ देते हैं। इससे रक्षकों को बड़ी संख्या में संभावित लैंडिंग स्थलों पर अपने संसाधन फैलाने पड़ते हैं।

ज़ुबर तकनीक के हस्तांतरण का इतिहास भी कूटनीतिक तनाव का कारण बना है। ताइवान स्ट्रेट सिक्योरिटी रिसर्च सेंटर के निदेशक मेई फू-शिंग ने हाल ही में यूक्रेन से चीन को पहले सैन्य तकनीक हस्तांतरित करने के लिए माफी मांगने को कहा। इसमें 2009 से 2018 के बीच चीन को दिए गए ज़ुबर-श्रेणी के होवरक्राफ्ट भी शामिल हैं। यूक्रेन में सोवियत-पश्चात आर्थिक मुश्किलों के दौर में हुए इन हस्तांतरणों से चीन को ऐसी क्षमताएं मिलीं, जिनका इस्तेमाल अब ताइवान के खिलाफ संभावित अभियानों में किया जा सकता है। यूक्रेनी अधिकारियों ने इन मांगों पर प्रतिक्रिया नहीं दी है, लेकिन यह मामला सत्तावादी शासन को हथियार बेचने और तकनीक हस्तांतरित करने के दीर्घकालीन रणनीतिक नतीजों को उजागर करता है। ताइवान के राष्ट्रपति लाई चिंग-ते ने कहा है कि ताइपे ऐसे अनचाहे हस्तांतरण रोकने के लिए निर्यात नियंत्रण मजबूत करेगा, साथ ही रूसी आक्रमण के खिलाफ यूक्रेन का समर्थन जारी रखेगा।

मुख्य बातें

• चीन अब कम-से-कम नौ ज़ुबर-श्रेणी के होवरक्राफ्ट संचालित करता है। 555 टन विस्थापन वाले ये दुनिया के सबसे बड़े सैन्य होवरक्राफ्ट हैं और अतिरिक्त पोतों का बड़े पैमाने पर उत्पादन जारी है।
• ये पोत 55 नॉट से अधिक की रफ्तार से तीन मुख्य युद्धक टैंक या 500 सैनिक ले जा सकते हैं और लगभग दो घंटे में ताइवान जलडमरूमध्य पार कर सकते हैं।
• चीन ने 2009 से 2018 के बीच इन्हें यूक्रेन से खरीदा था। अब टाइप 728/958 नाम से घरेलू उत्पादन शुरू हो चुका है और देश में बने कम-से-कम पांच पोतों की पुष्टि हुई है।
• हर होवरक्राफ्ट में भारी रक्षात्मक और आक्रामक हथियार हैं, जिनमें 30-मिलीमीटर गैटलिंग तोपें, 140-मिलीमीटर रॉकेट लॉन्चर और सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलें शामिल हैं।
• सीमाओं में रखरखाव की अधिक जरूरत, ईंधन की भारी खपत और समुद्र की स्थिति के स्तर 4 तक की मौसम-सीमा शामिल हैं।
• यह बेड़ा चीन के व्यापक उभयचर आधुनिकीकरण कार्यक्रम का हिस्सा है, जिसमें टाइप 075/071 युद्धपोत और नागरिक आरओ-आरओ फेरी भी शामिल हैं।
• केवल तीन देश ज़ुबर-श्रेणी के पोत चलाते हैं: चीन (9 या अधिक), ग्रीस (4, जिनमें से 1 सेवा से हटाया गया) और रूस (2)।