जोखिम में एशिया की ऊर्जा जीवनरेखा: मध्य पूर्व के तेल पर निर्भरता कैसे बनी रणनीतिक कमजोरी

होर्मुज़ जलडमरूमध्य का संकट नाज़ुक आपूर्ति शृंखला को उजागर करता है

मार्च 2026 की शुरुआत में जब फ़ारस की खाड़ी में तेल ठिकानों को निशाना बनाकर मिसाइल और ड्रोन हमले शुरू हुए, तो एशियाई ऊर्जा बाज़ारों ने जिस तेज़ी से प्रतिक्रिया दी, उससे पता चला कि इस क्षेत्र की ऊर्जा सुरक्षा वास्तव में कितनी अनिश्चित है। ईरान और अमेरिका-इज़राइल गठबंधन के बीच संघर्ष तेज़ी से क्षेत्रीय सैन्य टकराव से दुनिया के सबसे बड़े तेल आयातक क्षेत्र के लिए व्यापक ऊर्जा संकट में बदल गया। होर्मुज़ जलडमरूमध्य पर प्रभावी नाकेबंदी और क़तर में एलएनजी उत्पादन ठप होने के बाद एशिया के सामने ऐसी आपूर्ति बाधाओं का ख़तरा खड़ा हो गया, जो टोक्यो से जकार्ता तक अर्थव्यवस्थाओं को पंगु कर सकती हैं।

आंकड़े एक गंभीर तस्वीर पेश करते हैं। मध्य पूर्व में उत्पादित कुल कच्चे तेल का चार-पांचवां हिस्सा से अधिक एशिया खरीदता है और इन खेपों में से 90 प्रतिशत संकरे होर्मुज़ जलडमरूमध्य से होकर गुज़रती हैं। अरब प्रायद्वीप और ईरान को अलग करने वाला यह समुद्री संकरा मार्ग वैश्विक तेल और तरलीकृत प्राकृतिक गैस की लगभग 20 प्रतिशत खेप संभालता है। जब टैंकरों के लिए यह जलमार्ग असुरक्षित हो जाता है, तो इसके असर हफ़्तों में नहीं, बल्कि कुछ ही दिनों में प्रशांत क्षेत्र तक फैल जाते हैं।

लगभग तुरंत ही आर्थिक झटके दिखने लगे। एशिया में हाजिर एलएनजी की कीमतें बढ़कर लगभग 23.80 डॉलर प्रति मिलियन ब्रिटिश थर्मल यूनिट हो गईं, जो कुछ हफ़्ते पहले के स्तर से लगभग दोगुनी थीं। ब्रेंट कच्चे तेल की कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल के पार पहुंच गईं और विश्लेषकों ने चेतावनी दी कि संघर्ष जारी रहने पर ये 150 डॉलर तक जा सकती हैं। 2025 में रिकॉर्ड 2.5 करोड़ बैरल प्रतिदिन तेल आयात करने वाले इस क्षेत्र के लिए, जिसमें लगभग 60 प्रतिशत आपूर्ति मध्य पूर्व से आती है, हिसाब सीधा और कठोर है। जलडमरूमध्य के बंद रहने का हर दिन लाखों बैरल उच्च सल्फर वाले कच्चे तेल को फंसाने का जोखिम पैदा करता है, जिसे संसाधित करने के लिए एशियाई रिफ़ाइनरियां खास तौर पर बनाई गई हैं।

निर्भरता का पैमाना आंकड़ों से कहीं बड़ा है

शिपिंग विश्लेषण फर्म केप्लर के आंकड़े इस निर्भरता की गहराई दिखाते हैं। 2025 में एशिया ने मध्य पूर्व से प्रतिदिन 1.474 करोड़ बैरल कच्चा तेल आयात किया, जो क्षेत्र की कुल खरीद का लगभग 60 प्रतिशत था। सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात और इराक इसके प्रमुख आपूर्तिकर्ता हैं। वहां से कच्चे तेल को उत्तर एशिया के बंदरगाहों तक पहुंचने में आमतौर पर 30 से 40 दिन लगते हैं, जबकि भौगोलिक निकटता के कारण भारत तक यह सफ़र एक हफ़्ते से भी कम में पूरा हो जाता है।

हालांकि, यह रिश्ता केवल आयात के आंकड़ों तक सीमित नहीं है। बड़े खरीदारों में जापान और दक्षिण कोरिया सबसे अधिक असुरक्षित हैं। जापान अपने कच्चे तेल का लगभग 95 प्रतिशत मध्य पूर्व से मंगाता है, जबकि दक्षिण कोरिया अपने तेल का लगभग 70 प्रतिशत और एलएनजी का 20 प्रतिशत इस क्षेत्र से प्राप्त करता है। एशिया के प्रमुख तेल केंद्र सिंगापुर ने भी एक्सॉनमोबिल की रिफ़ाइनरी के विस्तार के बाद 2025 में मध्य पूर्वी तेल पर अपनी निर्भरता बढ़ाकर 70 प्रतिशत से अधिक कर ली, जबकि 2024 में यह करीब 50 प्रतिशत थी। इस विस्तार के लिए भारी तेल आपूर्ति की ज़रूरत थी।

दुनिया का सबसे बड़ा कच्चा तेल आयातक चीन अपने आपूर्तिकर्ताओं में विविधता रखता है, फिर भी उसके समुद्री मार्ग से होने वाले आयात का लगभग आधा हिस्सा मध्य पूर्व से आता है, यानी प्रतिदिन 54 लाख बैरल। बीजिंग ने रूस, ईरान और कनाडा के साथ संबंध बनाए हैं और उसका घरेलू उत्पादन प्रतिदिन 40 लाख बैरल से अधिक है। इसके बावजूद, चीनी बंदरगाहों तक पहुंचने वाले मध्य पूर्वी कच्चे तेल की विशाल मात्रा खाड़ी के उत्पादकों के साथ एशियाई अर्थव्यवस्थाओं के गहरे ढांचागत जुड़ाव को दिखाती है।

तकनीकी सीमाएं और अनुबंधों की जकड़न

एशिया आसानी से दूसरे आपूर्तिकर्ताओं की ओर रुख क्यों नहीं कर सकता, इसका जवाब तकनीकी, आर्थिक और बुनियादी ढांचे से जुड़ी जटिल बाधाओं में छिपा है। अधिकांश एशियाई रिफ़ाइनरियों में खास तौर पर मध्य पूर्व से आने वाले उच्च सल्फर वाले कच्चे तेल के प्रसंस्करण के लिए डिसल्फ़राइजेशन इकाइयां लगी हैं। इस तेल का कारोबार आम तौर पर कम सल्फर वाले तेल के मुकाबले छूट पर होता है, जिससे रिफ़ाइनरियों को अधिक मुनाफ़ा कमाने का अवसर मिलता है। मध्य पूर्वी कच्चे तेल में ईंधन तेल की मात्रा भी काफ़ी होती है, जिसे पेट्रोल और डीज़ल में बदला जा सकता है या सिंगापुर और झोउशान जैसे वैश्विक ईंधन भराई बंदरगाहों पर जहाज़ों के ईंधन के तौर पर इस्तेमाल किया जा सकता है।

पश्चिम अफ़्रीका या अमेरिका से कच्चा तेल मंगाने में बड़ी बाधाएं हैं। इन क्षेत्रों से भेजे गए तेल को चीन पहुंचने में 45 से 60 दिन लगते हैं, जबकि होर्मुज़ जलडमरूमध्य के रास्ते यह सफ़र लगभग 25 दिन का है। इससे भी अहम बात यह है कि कच्चे तेल का ग्रेड बदलने से परिष्कृत उत्पादों का उत्पादन और ईंधन मिश्रण की ज़रूरतें प्रभावित होती हैं। ऊर्जा सलाहकार आदि इम्सिरोविक बताते हैं कि रिफ़ाइनरी में नया कच्चा तेल लाने के लिए कटऑफ़ बिंदु, पेट्रोल मिश्रण की प्रक्रियाएं और परिचालन मानदंड बदलने पड़ते हैं।

यह कठिन काम है,” वे कहते हैं। “इसीलिए कई देशों में आपूर्ति के स्रोतों में विविधता बहुत कम रही है।

इन तकनीकी बाधाओं के अलावा, अधिकांश एशियाई रिफ़ाइनरियां स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए अपनी कच्चे तेल की 50 प्रतिशत से अधिक ज़रूरतों के लिए दीर्घकालिक अनुबंध करती हैं। सामान्य हालात में ये समझौते कीमतों में स्थिरता देते हैं, लेकिन भू-राजनीतिक संकट के दौरान जकड़न बन जाते हैं और हाजिर बाज़ार में उपलब्ध होने पर भी वैकल्पिक खेप खरीदने की क्षमता सीमित कर देते हैं।

राष्ट्रीय स्तर की कमज़ोरियां: टोक्यो से नई दिल्ली तक

भंडार, आपूर्तिकर्ताओं में विविधता और घरेलू ऊर्जा नीतियों के आधार पर संकट का असर हर एशियाई अर्थव्यवस्था पर अलग-अलग पड़ता है। जापान के पास दुनिया की सबसे विकसित ऊर्जा सुरक्षा व्यवस्थाओं में से एक है। उसके आपातकालीन भंडार 254 दिनों की खपत के लिए पर्याप्त हैं और इनमें सरकारी भंडार के साथ निजी क्षेत्र के अनिवार्य भंडार भी शामिल हैं। लेकिन इस सुरक्षा कवच की ज़रूरत ही जापान की अत्यधिक असुरक्षा को दर्शाती है: देश अपने 90 प्रतिशत से अधिक कच्चे तेल के लिए मध्य पूर्व पर निर्भर है और इस आयात का तीन-चौथाई हिस्सा होर्मुज़ जलडमरूमध्य से होकर आता है। पेट्रोल की मांग घटने के कारण जापानी रिफ़ाइनरियां कनाडा के भारी टीएमएक्स जैसे वैकल्पिक कच्चे तेल को संसाधित करने के लिए ज़रूरी उन्नयन में निवेश करने से हिचकती रही हैं।

दक्षिण कोरिया के सामने भी ऐसी ही बाधाएं हैं। कोरिया नेशनल ऑयल कॉरपोरेशन के प्रबंधन में देश के पास 208 दिनों की खपत के लिए पर्याप्त रणनीतिक भंडार हैं। हालांकि, 2008 के वैश्विक वित्तीय संकट के बाद वॉन अपने सबसे कमज़ोर स्तर पर पहुंच गया है और सरकार ने मध्य पूर्व संकट से निपटने के लिए चौबीसों घंटे काम करने वाला कार्यबल सक्रिय कर दिया है। संघर्ष वाले क्षेत्रों से बचने के लिए केप ऑफ़ गुड होप के लंबे मार्ग से गुज़रने वाले टैंकरों की माल ढुलाई लागत पर सब्सिडी देने के लिए सियोल अब सरकारी धन का इस्तेमाल कर रहा है।

भारत की स्थिति अधिक अनिश्चित है। भूमिगत रणनीतिक गुफ़ाओं में केवल लगभग नौ दिनों की आपूर्ति है और कुल भंडार 50 से 60 दिनों के लिए पर्याप्त हैं। देश ने छूट पर रूसी यूराल्स कच्चा तेल हासिल करने की तेज़ कोशिश की है, जो अब आयात का लगभग 40 प्रतिशत है। राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप की दंडात्मक शुल्क लगाने की धमकी के बाद वॉशिंगटन ने नई दिल्ली को रूसी तेल खरीदने के लिए एक महीने की राहत दी। लेकिन अपने तेल का 55 प्रतिशत पास के मध्य पूर्वी आपूर्तिकर्ताओं से लेने के कारण भारत लंबे समय तक आपूर्ति बाधित रहने के जोखिम में है।

दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों की असुरक्षा का स्तर अलग-अलग है। थाईलैंड के पास 60 दिनों से अधिक की आपूर्ति है और उसने अपने ऑयल फ्यूल फंड का इस्तेमाल कर घरेलू डीज़ल की कीमतें स्थिर रखी हैं। फ़ारस की खाड़ी से अपने तेल का 96 प्रतिशत मंगाने वाला फ़िलीपींस विभिन्न ईंधनों का लगभग 60 दिनों का भंडार रखता है, लेकिन उसने ईंधन सब्सिडी और बिना किराये वाली बस सेवाओं समेत आपातकालीन उपाय लागू किए हैं। इंडोनेशिया के पास केवल 21 से 25 दिनों का भंडार है, जबकि वियतनाम का पेट्रोलियम भंडार एशिया में सबसे कम में से है: 20 दिनों से भी कम। वहां के समर्पित राष्ट्रीय भंडार केवल 7 से 9 दिनों के शुद्ध आयात के लिए पर्याप्त हैं।

प्राकृतिक गैस का पहलू

ख़बरों में कच्चे तेल का दबदबा है, लेकिन एलएनजी बाज़ार में भी उतनी ही गंभीर कमज़ोरियां हैं। एशिया मध्य पूर्व से मिलने वाली गैस पर बहुत निर्भर है। ईरानी ड्रोन हमलों के बाद रास लफ़ान उत्पादन केंद्र बंद होने तक क़तर उसका प्रमुख आपूर्तिकर्ता था। इस रुकावट के चलते खरीदार अब ऐसी स्थिति में वैकल्पिक खेप के लिए भागदौड़ कर रहे हैं, जहां हाजिर कीमतें 2023 के बाद के सबसे ऊंचे स्तर पर पहुंच गई हैं।

एशिया की चार अर्थव्यवस्थाएं—चीन, भारत, जापान और दक्षिण कोरिया—होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुजरने वाले तेल प्रवाह का 75 प्रतिशत और एलएनजी प्रवाह का 59 प्रतिशत हिस्सा लेती हैं। बांग्लादेश, पाकिस्तान और ताइवान भी इस संकरे मार्ग से जाने वाली एलएनजी खेपों के प्रमुख गंतव्यों में हैं। ईरानी हमलों के बाद क़तर ने दीर्घकालिक अनुबंधों पर अप्रत्याशित परिस्थितियों के कारण आपूर्ति रोकने की घोषणा की, तो बांग्लादेश जैसे नकदी की कमी से जूझ रहे देशों को बिजली उत्पादन के तत्काल संकट का सामना करना पड़ा। इससे 2022 का परिदृश्य याद आ गया, जब कीमतों को लेकर संवेदनशील एशियाई खरीदार यूरोपीय खरीदारों से पिछड़ गए थे और बड़े पैमाने पर बिजली कटौती हुई थी।

एलएनजी बाज़ार की संरचना इन जोखिमों को और बढ़ाती है। अपेक्षाकृत तरल वैश्विक बाज़ार वाले तेल के विपरीत, एलएनजी आपूर्ति शृंखलाएं तय टर्मिनलों और दीर्घकालिक अनुबंधों पर निर्भर करती हैं, जिन्हें तुरंत दूसरी जगह भेजना मुश्किल है। 2023 में फ़िलीपींस और वियतनाम ने अपने पहले एलएनजी टर्मिनल शुरू किए और थाईलैंड ने आयात 40 प्रतिशत बढ़ाया। इस तरह उन्होंने पाइपलाइन से जुड़े जोखिमों की जगह समुद्री संकरे मार्गों की कमज़ोरियों को अपना लिया। होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुजरने वाले 80 प्रतिशत से अधिक तेल और एलएनजी का गंतव्य एशियाई बाज़ार हैं, इसलिए इस क्षेत्र ने अपनी ऊर्जा सुरक्षा के जोखिम एक ही भौगोलिक गलियारे में केंद्रित कर दिए हैं।

आर्थिक झटके और नीतिगत प्रतिक्रियाएं

ऊर्जा संकट ने पूरे एशिया में तुरंत आर्थिक असर डाला है। विश्लेषकों के मुताबिक इससे मुद्रा का अवमूल्यन और उपभोक्ता महंगाई बढ़ने का दुष्चक्र बन रहा है। डॉलर में खरीदी जाने वाली ऊर्जा की कीमत बढ़ने से स्थानीय मुद्राएं डॉलर के मुकाबले कमज़ोर हुई हैं, जिससे आगे ईंधन खरीदना स्थानीय मुद्रा में और महंगा हो गया है। तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव और व्यापार संतुलन बिगड़ने से फ़िलीपीनी पेसो, थाई बात, कोरियाई वॉन और भारतीय रुपया विशेष रूप से प्रभावित हुए हैं।

सरकारों ने इस झटके को कम करने के लिए कई तरह के राजकोषीय उपाय अपनाए हैं। इंडोनेशिया ने 2026 के बजट में ईंधन सब्सिडी के लिए 381 ट्रिलियन रुपिया (22.4 अरब डॉलर) आवंटित किए थे। यह बजट 70 डॉलर प्रति बैरल तेल की कीमत मानकर बनाया गया था, लेकिन कीमतें 100 डॉलर से ऊपर जाने के बाद यह अनुमान बेकार हो गया है। मलेशिया में आरओएन95 ईंधन की कीमत 1.99 रिंगिट प्रति लीटर पर बनाए रखने के लिए व्यापक सब्सिडी दी जाती है। हालांकि, प्रधानमंत्री अनवर इब्राहिम ने चेताया है कि संघर्ष जारी रहने पर इन्हें अनिश्चितकाल तक जारी नहीं रखा जा सकता। फ़िलीपींस ने अस्थायी रूप से चार-दिवसीय कार्य सप्ताह लागू किया है और परिवहन तथा कृषि क्षेत्रों के लिए पंताविद पसादा ईंधन सब्सिडी शुरू की है।

तेल कीमतों में उछाल से थाईलैंड की जीडीपी पर अनुमानित 0.15 प्रतिशत का असर पड़ सकता है। अनुमानों के मुताबिक तेल की कीमत में प्रति बैरल 10 डॉलर की बढ़ोतरी महंगाई को 0.5 प्रतिशत अंक बढ़ा सकती है। बैंक ऑफ़ थाईलैंड ने बात को स्थिर रखने के लिए विदेशी मुद्रा बाज़ार में हस्तक्षेप किया है। वहीं, सिंगापुर का मौद्रिक प्राधिकरण ऐसी अर्थव्यवस्था पर असर का आकलन कर रहा है, जहां ऊर्जा लागत उपभोक्ता मूल्य सूचकांक का केवल 3 से 3.5 प्रतिशत है। इससे व्यापक महंगाई के उछाल से कुछ हद तक सुरक्षा मिलती है।

स्वच्छ ऊर्जा की अनिवार्यता

एशियाई राजधानियां तत्काल आपूर्ति बाधाओं से निपट रही हैं, वहीं ऊर्जा विश्लेषकों का कहना है कि इसका एकमात्र टिकाऊ समाधान घरेलू स्तर पर स्वच्छ ऊर्जा उत्पादन की ओर बदलाव को तेज़ करना है। मौजूदा संकट चार वर्षों में दूसरा बड़ा ऊर्जा झटका है। इससे पहले 2022 में रूस के यूक्रेन पर आक्रमण के बाद उथल-पुथल मची थी, लेकिन कई देशों ने उस संकट के जवाब में नवीकरणीय ऊर्जा के बजाय एलएनजी आयात बढ़ाया था।

ज़ीरो कार्बन एनालिटिक्स के शोध के मुताबिक, होर्मुज़ जलडमरूमध्य से तेल और गैस का बड़ा हिस्सा गुजरने तथा जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता के कारण जापान को आपूर्ति बाधित होने का सबसे सीधा जोखिम है। इसके बाद दक्षिण कोरिया, भारत और चीन का स्थान है। हालांकि, विश्लेषण यह भी दिखाता है कि जिन देशों ने नवीकरणीय ऊर्जा की ओर सबसे धीमा बदलाव किया है, उन्हें दीर्घकालिक जोखिम सबसे अधिक हैं। 2023 में दक्षिण कोरिया की बिजली में नवीकरणीय ऊर्जा की हिस्सेदारी केवल 9 प्रतिशत थी, जो ओईसीडी देशों के 33 प्रतिशत औसत से बहुत कम है। उसी अवधि में जापान किसी भी अन्य जी7 देश की तुलना में जीवाश्म ईंधन पर अधिक निर्भर था।

चीन एक अलग उदाहरण पेश करता है। 2024 में उसने वैश्विक पवन और सौर ऊर्जा वृद्धि की अगुवाई की; इनकी उत्पादन क्षमता क्रमशः 45 प्रतिशत और 18 प्रतिशत बढ़ी। परिवहन का विद्युतीकरण करके और घरेलू नवीकरणीय क्षमता बढ़ाकर बीजिंग ने जीवाश्म ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव से कुछ हद तक सुरक्षा हासिल की है, हालांकि वह दुनिया का सबसे बड़ा तेल आयातक बना हुआ है। फ़िलीपींस ने हाल के वर्षों में केंद्रीकृत हरित ऊर्जा नीलामियों और विदेशी निवेश के नियमों में ढील देकर नवीकरणीय ऊर्जा को प्राथमिकता दी है। इससे सौर ऊर्जा सबसे तेज़ी से बढ़ने वाला परिसंपत्ति वर्ग बन गई है और अधिक महंगी एलएनजी परियोजनाओं को रोक दिया गया है।

ऊर्जा विशेषज्ञों का कहना है कि समतलित लागत के आधार पर देखें तो बड़े पैमाने की सौर परियोजनाएं एशिया में बिजली उत्पादन का सबसे सस्ता स्रोत हैं। इनका जीवनकाल 25 से 30 वर्ष होता है और रखरखाव की ज़रूरतें कम होती हैं। 2022 के बाद यूरोप का अनुभव इसके आर्थिक लाभ दिखाता है: पवन और सौर ऊर्जा बढ़ाकर गैस की मांग घटाने से महाद्वीप ने लगभग 12 अरब यूरो बचाए। आसियान देशों में पवन और सौर ऊर्जा की 99 प्रतिशत से अधिक क्षमता का अभी इस्तेमाल नहीं हुआ है। मौजूदा संकट इस बात को रेखांकित करता है कि स्वच्छ ऊर्जा केवल जलवायु की अनिवार्यता नहीं, बल्कि राष्ट्रीय सुरक्षा की ज़रूरत भी है।

मुख्य बिंदु

• एशिया अपना लगभग 60 प्रतिशत कच्चा तेल मध्य पूर्व से आयात करता है और इन खेपों का 90 प्रतिशत होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुजरता है
• जापान अपने तेल का 95 प्रतिशत मध्य पूर्व से मंगाता है, जबकि दक्षिण कोरिया अपने तेल का 70 प्रतिशत और एलएनजी का 20 प्रतिशत इस क्षेत्र से प्राप्त करता है
• एशियाई रिफ़ाइनरियां तकनीकी रूप से उच्च सल्फर वाले मध्य पूर्वी कच्चे तेल के प्रसंस्करण के लिए तैयार की गई हैं, इसलिए आपूर्तिकर्ता जल्दी बदलना मुश्किल और महंगा है
• क्षेत्र में रणनीतिक भंडार का स्तर बहुत अलग-अलग है: जापान के पास 254 दिनों का भंडार है, जबकि वियतनाम के पास 20 दिनों से भी कम की आपूर्ति है
• क़तर में एलएनजी उत्पादन ठप होने से मध्य पूर्वी गैस पर एशिया की निर्भरता उजागर हुई है। हाजिर कीमतें दोगुनी हो गई हैं और आपूर्ति की राशनिंग से औद्योगिक उपयोगकर्ता प्रभावित हैं
• दक्षिण-पूर्व एशिया में मुद्रा का अवमूल्यन, महंगाई का दबाव और सरकारों के बढ़ते सब्सिडी खर्च संकट के आर्थिक असर में शामिल हैं
• विश्लेषकों का कहना है कि भविष्य में भू-राजनीतिक आपूर्ति झटकों से बचने का एकमात्र टिकाऊ उपाय नवीकरणीय ऊर्जा का तेज़ी से विस्तार है