प्लास्टिक में डूबता द्वीप: त्सुशिमा के तटों पर एंथ्रोपोसीन का आगमन
त्सुशिमा द्वीप के पश्चिमी तट पर, नागासाकी प्रीफेक्चर का यह सीमावर्ती इलाका जापान और कोरियाई प्रायद्वीप के बीच स्थित है। यहां कुजिका बीच पर खड़े त्सुयोशी मैदा एक परेशान करने वाले दृश्य की ओर इशारा करते हैं। सतह से कुछ सेंटीमीटर नीचे रेत नहीं, बल्कि बारीक कुचले गए पॉलीस्टाइरीन फोम की मोटी सफेद परत है, जो वर्षों तक पराबैंगनी किरणों, हवा और लहरों के संपर्क में रहने से सघन हो गई है। सतत विकास लक्ष्यों के लिए जिम्मेदार नगरपालिका अधिकारी इस दृश्य को गंभीर भाव से देखते हैं।
विषय-सूची
प्रस्तावित भूवैज्ञानिक युग का मैदा का यह संदर्भ, जिसमें प्लास्टिक कचरे और रेडियोधर्मी अवशेषों समेत मानव प्रभाव शामिल हैं, उस गंभीरता को दर्शाता है जिसका सामना इस सुदूर द्वीपसमूह में वैज्ञानिक और निवासी रोज करते हैं।मुझे लगता है कि हम एंथ्रोपोसीन युग में प्रवेश कर चुके हैं।
तटरेखा जलरेखा से जंगल के भीतर तक फैली है और मलबे की परत से ढकी है, जिसे मौसमी सफाई प्रयास भी नहीं हटा पाते। एक मीटर तक व्यास वाले प्लव, मछली पकड़ने के जालों के टुकड़े, प्लास्टिक टैंक, बोतलें और डिटर्जेंट के कंटेनर ऐसा परिदृश्य बनाते हैं, जहां प्राकृतिक तलछट की जगह कृत्रिम सामग्री ने ले ली है। 2022 के आसपास जब मैदा ने पहली बार माइक्रोप्लास्टिक की यह परत देखी, तो उन्हें एहसास हुआ कि यह ऐसे बदलाव का प्रमाण है जिसे आने वाली पीढ़ियां समकालीन समाज की नकारात्मक विरासत के रूप में देख सकती हैं। पैरों के नीचे यह नरम, सफेद पदार्थ चरमराता है और याद दिलाता है कि प्लास्टिक प्रदूषण ने तटीय पारिस्थितिकी तंत्र की हर परत में जगह बना ली है—लहरों वाले क्षेत्र से लेकर कई दर्जन मीटर भीतर पेड़ों की कतार तक।
अदृश्य घुसपैठ का पैमाना
त्सुशिमा में हर साल अनुमानित 30,000 से 40,000 घन मीटर समुद्री मलबा पहुंचता है। यह मात्रा 25 मीटर लंबे करीब 100 ओलंपिक स्विमिंग पूल भरने के बराबर है। इस भारी आमद ने द्वीप को प्लास्टिक प्रदूषण का वैश्विक हॉटस्पॉट बना दिया है, जैसा कि शोधकर्ताओं और अंतरराष्ट्रीय संगठनों ने बताया है। जुलाई 2025 में आर्थिक सहयोग और विकास संगठन द्वारा प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, 2022 में आसियान देशों के साथ चीन, जापान और दक्षिण कोरिया की कुल प्लास्टिक खपत 152 करोड़ मीट्रिक टन तक पहुंच गई। इस विशाल कुल मात्रा में से अनुमानित 84 लाख टन पर्यावरण में, जिसमें महासागर भी शामिल हैं, रिस गया। यह वैश्विक समुद्री प्लास्टिक प्रदूषण का लगभग एक-तिहाई है।
2017 से 2019 के बीच किए गए वैज्ञानिक सर्वेक्षण इस संकट के सूक्ष्म आयामों को उजागर करते हैं। जापान के समुद्र तटों पर माइक्रोप्लास्टिक के वितरण का अध्ययन करने वाले अक्टूबर 2024 में प्रकाशित शोध में पाया गया कि त्सुशिमा द्वीप में प्रदूषण के विशिष्ट पैटर्न हैं, जो अन्य क्षेत्रों से अलग हैं। योनागुनी द्वीप में सतही रेत के प्रति घन मीटर में 604,000 से अधिक कणों के साथ सबसे अधिक घनत्व दर्ज हुआ, जबकि त्सुशिमा में पॉलीस्टाइरीन फोम की उल्लेखनीय मात्रा मिली। प्लास्टिक के टुकड़ों के साथ यही मलबे का प्रमुख प्रकार है। अध्ययनों से संकेत मिलता है कि जापान सागर की ओर वाले समुद्र तटों, जिनमें त्सुशिमा भी शामिल है, पर मौजूद मलबे का भाग्य प्रशांत तटों से अलग होता है। वजन के वितरण से पता चलता है कि यहां जटिल समुद्री धाराएं सक्रिय हैं।
इसका वित्तीय और पारिस्थितिक नुकसान आंकड़ों से कहीं आगे तक जाता है। त्सुशिमा नगरपालिका सरकार कचरा इकट्ठा करने और लैंडफिल में डालने पर सालाना लगभग 30 करोड़ येन (करीब 20 लाख डॉलर) खर्च करती है। करीब 30,000 निवासियों वाले और वित्तीय दबाव झेल रहे समुदाय के लिए यह एक बड़ा बोझ है। राष्ट्रीय सरकार इन खर्चों का 90% सब्सिडी के रूप में देती है, फिर भी स्थानीय अधिकारियों को नागरिकों से लगातार यह सवाल सुनना पड़ता है कि विदेश से आए कचरे की जिम्मेदारी उन्हें क्यों उठानी चाहिए। शहर सरकार के भविष्य पर्यावरण विभाग के प्रमुख तात्सुया मिहारा कई अधिकारियों की निराशा व्यक्त करते हैं।
स्वयंसेवकों की मदद से हम अपने उपाय मजबूत कर रहे हैं, लेकिन अकेले त्सुशिमा की क्षमता सीमित है। हम चाहते हैं कि देश और दुनिया में इस हकीकत के बारे में जागरूकता बढ़े और लोगों के व्यवहार में बदलाव आए।
कचरे का स्रोत: प्रदूषण की अंतरराष्ट्रीय धाराएं
त्सुशिमा में प्लास्टिक के सैलाब का स्रोत पूर्वी चीन सागर के पार, पड़ोसी देशों के औद्योगिक और शहरी केंद्रों तक जाता है। वित्त वर्ष 2024 में इकट्ठा की गई प्लास्टिक बोतलों को उनके मूल देश के अनुसार छांटने पर शहर के आंकड़ों से पता चला कि 37% चीन से, 27% दक्षिण कोरिया से और केवल 5% जापान से आई थीं। बाकी कचरे पर लगे लेबल से उसका स्रोत पता नहीं चला, लेकिन आकार, ढलाई की तकनीक और सामग्री की बनावट से उसके विदेश में बने होने के संकेत मिलते हैं। यह सीमापार प्रवाह पूर्वी एशिया की तेजी से विकसित होती अर्थव्यवस्थाओं में कचरा प्रबंधन प्रणालियों की अपर्याप्तता का प्रत्यक्ष प्रमाण है।
इस मलबे को लाने वाली ताकतशाली त्सुशिमा धारा है, जो कुरोशियो धारा तंत्र की एक शाखा है और पूर्वी चीन सागर से उत्तर की ओर जापान सागर में बहती है। समुद्र-विज्ञान के मॉडल बताते हैं कि चीन के तट और कोरियाई प्रायद्वीप से निकला तैरता प्लास्टिक इन उत्तर-पूर्व की ओर बहने वाले पानी के साथ सीधे त्सुशिमा जलडमरूमध्य तक पहुंचता है। एडजॉइंट मार्जिनल सेंसिटिविटी विधियों से किए गए संख्यात्मक सिमुलेशन इसकी पुष्टि करते हैं कि यह जलडमरूमध्य एक प्राकृतिक संकरा मार्ग है, जहां धाराएं तैरते मलबे को इकट्ठा करती हैं। द्वीप का उत्तरी छोर दक्षिण कोरिया के बुसान से महज 50 किलोमीटर दूर है। इससे यह पूर्वी एशिया के सबसे व्यस्त बंदरगाहों में से एक से आने वाले समुद्री यातायात और तटीय अपशिष्ट के सीधे रास्ते में पड़ता है।
जापान के पर्यावरण मंत्रालय का शोध प्रत्यक्ष अवलोकनों के जरिए इन बहाव के पैटर्न की पुष्टि करता है। डिस्पोजेबल लाइटर और पॉलीएथिलीन टेरेफ्थेलेट बोतलों का पता लगाने वाले अध्ययनों में पाया गया कि इकट्ठा की गई आधे से अधिक वस्तुएं चीन, कोरियाई प्रायद्वीप और ताइवान से आई थीं। त्सुशिमा के पानी को पोषक तत्वों के ऊपर उठने से समृद्ध समुद्री जीवन और अच्छी मछली पकड़ के लिए अनुकूल बनाने वाली यही धाराएं अब कृत्रिम कचरे की निरंतर धारा भी ला रही हैं। पूरे एशिया में आबादी बढ़ने और अर्थव्यवस्थाओं के विस्तार के साथ कचरे का उत्पादन तेजी से बढ़ा है, जबकि उसे रोकने और रिसाइकिल करने का बुनियादी ढांचा इस रफ्तार से विकसित नहीं हो पाया। वैज्ञानिक इसे समुद्री प्रदूषण के लिए आदर्श परिस्थितियों का मेल बताते हैं।
कचरे के जमाव का भूगोल
जापान सागर के प्रवेश द्वार पर त्सुशिमा की स्थिति ही यह नहीं समझाती कि क्षेत्रीय प्रदूषण का इतना असमान रूप से बड़ा हिस्सा इस द्वीप पर क्यों जमा होता है। द्वीप का भौतिक भूगोल समस्या को और बढ़ाता है। यहां की विस्तृत रिया तटरेखा में डूबी हुई नदी घाटियां हैं, जो 915 किलोमीटर लंबी जटिल और अनियमित तटरेखा बनाती हैं। इन घुमावदार खाड़ियों और संकरी समुद्री भुजाओं में ज्वारीय धाराएं उथल-पुथल मचाती हैं और तैरते मलबे को अंतरीपों से लगाकर या एकांत खाड़ियों में फंसा देती हैं, जहां से उसे निकालना मुश्किल है।
समुद्र तटों की सफाई के लिए समर्पित सामान्य निगमित संस्था त्सुशिमा काप्पा के 54 वर्षीय निदेशक मिचिनाओ सुवेनागा बताते हैं कि इन बाधाओं के बीच काम करना कितना निराशाजनक है।
खड़ी और पथरीली जमीन के कारण भारी मशीनरी सफाई के कई स्थलों तक नहीं पहुंच पाती। ऐसे में स्वयंसेवकों को मलबा हाथ से खींचकर खड़ी ढलानों पर ऊपर ले जाना पड़ता है। सालाना सफाई अभियानों में केवल करीब 8,000 घन मीटर मलबा हट पाता है, जो हर साल पहुंचने वाली कुल मात्रा का लगभग 20% है। बाकी या तो दुर्गम दरारों में जमा होता है या फिर समुद्र में लौट जाता है, जहां वह समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र और व्यावसायिक मछली पकड़ के कामकाज के लिए खतरा बनता है।जिन समुद्र तटों पर मलबा जमा होता है, वहां हम कितनी भी बार सफाई करें, वह फिर बहकर आ जाता है। यह कभी खत्म न होने वाला चक्र है।
वैज्ञानिक विश्लेषण से इन तटों तक पहुंचने वाले मलबे की विशिष्ट विशेषताएं सामने आती हैं। संख्या के लिहाज से पॉलीस्टाइरीन फोम कचरे में सबसे अधिक है। पूर्वी एशिया के जलीय कृषि और मछली पकड़ने के उद्योगों में इसका व्यापक इस्तेमाल होता है। समुद्र तल में डूब जाने वाले भारी प्लास्टिक के विपरीत, पॉलीस्टाइरीन का कम विशिष्ट घनत्व उसे तब तक तैरते रहने देता है जब तक कि उसके टुकड़े होकर माइक्रोप्लास्टिक न बन जाएं। त्सुशिमा के समुद्र तटों की शिमाने प्रीफेक्चर और ओकिनावा द्वीपसमूह के तटों से तुलना करने वाले अध्ययनों में पाया गया कि फोम कणों की लंबाई में प्रमुख अंतर स्थान के अनुसार काफी बदलती है। इससे संकेत मिलता है कि अलग-अलग धाराओं से गुजरते समय मौसम के असर में रहने की अवधि भी अलग होती है।
तकनीक की नई संभावनाएं: नवाचार और वास्तविकता
हाथ से कचरा इकट्ठा करने की सीमाओं को देखते हुए त्सुशिमा समुद्री सफाई तकनीकों के परीक्षण का केंद्र बन गया है। सराया ब्लूटेक की विकसित ब्लू क्लीनअप परियोजना विशेष कैटामरैन तैनात करती है, जिनमें कन्वेयर प्रणाली और घूमने वाले फिल्टर लगे हैं। ये तटीय पानी से बड़े प्लास्टिक कचरे के साथ माइक्रोप्लास्टिक भी पकड़ सकते हैं। दुर्गम रिया तटीय इलाकों में इस्तेमाल के लिए तैयार यह चलायमान मंच, मलबे के समुद्र तट पर पहुंचने और वनस्पतियों में उलझने या लहरों से टूटकर बिखरने से पहले उसे रोकने का प्रयास है।
नागासाकी विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने समुद्री कचरे का नक्शा बनाने और अंततः उसे इकट्ठा करने के लिए स्वायत्त सतही वाहन और पानी के भीतर चलने वाले रोबोट विकसित किए हैं। रोबोटिक्स के प्रोफेसर इक्कुओ यामामोटो के नेतृत्व में टीम ने कैमरों से लैस ऐसी प्रणालियां बनाई हैं, जो पानी के भीतर मौजूद मलबे का सर्वेक्षण कर सकती हैं और कचरे के जमाव वाले क्षेत्रों के 3डी मॉडल बना सकती हैं। इन तकनीकों का मकसद समुद्री धाराओं के सिमुलेशन के आधार पर यह अनुमान लगाना है कि मलबा कहां जमा होगा, ताकि पूरी तटरेखा पर सफाई करने के बजाय लक्षित ढंग से कचरा हटाया जा सके। शोधकर्ताओं को उम्मीद है कि वे इन प्रणालियों का अंतरराष्ट्रीय दर्शकों के सामने प्रदर्शन कर त्सुशिमा को स्वचालित समुद्री कचरा प्रबंधन का प्रदर्शन स्थल बना पाएंगे।
अंतरराष्ट्रीय साझेदारियों का ध्यान भी इस द्वीप पर गया है। 2015 में द ओशन क्लीनअप ने त्सुशिमा के महापौर के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। इसके तहत दुनिया की सबसे लंबी तैरती संरचना के रूप में प्रस्तावित 2,000 मीटर लंबा अवरोधक लगाया जाना था, जो प्लास्टिक को तट तक पहुंचने से पहले रोकता। वह खास परियोजना आगे चलकर बदली, लेकिन कृत्रिम बुद्धिमत्ता से प्लास्टिक के हॉटस्पॉट पहचानने वाली पहलों के जरिए सहयोग जारी है। स्वचालित मलबा इमेजिंग प्रणालियां अब कचरे के जमाव का रियल टाइम वर्गीकरण संभव बनाती हैं, जबकि पूर्वानुमान मॉडल नगरपालिकाओं को सीमित सफाई संसाधनों का बेहतर इस्तेमाल करने में मदद करते हैं। ये तकनीकी उपाय उम्मीद जगाते हैं, लेकिन उस समस्या का केवल आंशिक समाधान हैं जिसके लिए अंतरराष्ट्रीय सीमाओं के पार कचरे के स्रोत पर ही कमी लाना जरूरी है।
सफाई पर बहस: पारिस्थितिक संतुलन के सवाल
ज्यादातर लोग त्सुशिमा में प्लास्टिक के जमाव को ऐसी पर्यावरणीय आपदा मानते हैं जिसका तुरंत समाधान जरूरी है। हालांकि, कुछ समुद्री जीवविज्ञानी बड़े पैमाने पर कचरा हटाने को लेकर सावधानी बरतने की सलाह देते हैं। समुद्र की सतह वाली परत में रहने वाले जीवों यानी न्यूस्टन पर शोध से संकेत मिलता है कि तैरता मलबा कुछ प्रजातियों का आवास बन गया हो सकता है। अध्ययनों के मुताबिक, प्लास्टिक के तैरते समूह शैवाल, बैक्टीरिया और छोटे जीवों के समुदायों को सहारा दे सकते हैं, जो समुद्री खाद्य जाल में भूमिका निभाते हैं। बड़े पैमाने पर सफाई के आलोचकों का तर्क है कि इन सामग्रियों को हटाने से पहले उनके आसपास बने पारिस्थितिक संबंधों को समझना जरूरी है, वरना दशकों में प्लास्टिक की मौजूदगी के अनुकूल हुए पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान पहुंच सकता है।
हालांकि, त्सुशिमा के निवासी और अधिकारी जमा कचरे से पैदा हो रहे तात्कालिक खतरों पर जोर देते हैं। पर्यटन को नुकसान पहुंचाने वाले दृश्य प्रदूषण के अलावा, प्लास्टिक का मलबा समुद्री स्तनधारियों को उलझाता है, पानी के भीतर की वनस्पतियों तक सूरज की रोशनी पहुंचने से रोकता है और खाद्य शृंखलाओं में विषैले यौगिक पहुंचाता है। चिकित्सा कचरा, गैस के कनस्तर और रसायनों के कंटेनर जैसी खतरनाक सामग्री नियमित रूप से तट पर बहकर आती हैं। इनसे सफाईकर्मियों और समुद्र तट पर आने वालों को सीधे शारीरिक खतरे होते हैं। मछली पकड़ और पर्यावरण पर्यटन पर निर्भर समुदाय के लिए, निष्क्रियता से होने वाले आर्थिक और स्वास्थ्य संबंधी नुकसान नए पारिस्थितिकी तंत्र को बिगाड़ने की सैद्धांतिक चिंताओं से कहीं अधिक हैं।
शिक्षा और सीमापार समाधान
यह समझते हुए कि केवल तकनीकी उपाय कचरे की आवक नहीं रोक सकते, स्थानीय संगठन अब शिक्षा और अंतरराष्ट्रीय संवाद पर ध्यान दे रहे हैं। त्सुशिमा काप्पा का ट्रंक म्यूजियम कार्यक्रम समुद्री मलबे के नमूने प्राथमिक स्कूलों तक ले जाता है। वर्गीकृत कचरे से भरे सूटकेस के जरिए छात्रों के बीच उपभोक्ता आदतों और कचरा प्रबंधन पर चर्चा शुरू की जाती है। यह संगठन त्सुशिमा के छात्रों और बुसान के उनके समकक्षों के बीच आदान-प्रदान कार्यक्रम भी चलाता है, जिससे साझा पर्यावरणीय चुनौतियों के बारे में सीमापार समझ बनती है। इन पहलों का मकसद स्थानीय निराशा को राष्ट्रीय सीमाओं के पार सामूहिक कार्रवाई में बदलना है।
यह द्वीप पर्यावरणीय संकटों से निपटने में राष्ट्रीय सीमाओं की सीमित भूमिका की जीती-जागती याद दिलाता है। जी20 के ओसाका ब्लू ओशन विजन जैसे अंतरराष्ट्रीय समझौते 2050 तक समुद्री प्लास्टिक प्रदूषण में कोई अतिरिक्त बढ़ोतरी न होने का लक्ष्य तय कर सहयोग का ढांचा देते हैं, लेकिन उनका क्रियान्वयन अब भी असमान है। त्सुशिमा की स्थिति दिखाती है कि एक देश में कचरा प्रबंधन के बुनियादी ढांचे की कमियां किस तरह दूसरे देश पर पारिस्थितिक और वित्तीय बोझ बनकर सामने आती हैं। मिहारा जैसे अधिकारियों का लक्ष्य स्पष्ट है: द्वीप की दिखाई देने वाली पीड़ा को पूरे पूर्वी एशिया में व्यवहार परिवर्तन और नीतिगत सुधार के लिए प्रेरक बनाना, ताकि आने वाली पीढ़ियों को उन समुद्र तटों की विरासत में कृत्रिम तलछट न मिले जहां कभी समुद्र तट हुआ करते थे।
प्रमुख बिंदु
- त्सुशिमा द्वीप पर हर साल 30,000 से 40,000 घन मीटर प्लास्टिक कचरा पहुंचता है। खड़ी जमीन के कारण इसका केवल 20% ही इकट्ठा किया जा सकता है।
- वित्त वर्ष 2024 के आंकड़ों के अनुसार, प्लास्टिक बोतलों में 37% चीन और 27% दक्षिण कोरिया से आईं। इन्हें त्सुशिमा धारा लेकर आती है।
- शोध में पश्चिमी तटों पर सतह से कुछ सेंटीमीटर नीचे माइक्रोप्लास्टिक और पॉलीस्टाइरीन फोम की मोटी परत पाई गई है।
- सफाई पर सालाना 30 करोड़ येन खर्च होते हैं, जो द्वीप के 30,000 निवासियों के लिए बड़ा वित्तीय बोझ है।
- सफाई की दक्षता बढ़ाने के लिए स्वायत्त रोबोट, विशेष कैटामरैन और एआई से चलने वाली मैपिंग प्रणालियों समेत नई तकनीकों का परीक्षण किया जा रहा है।
- स्थानीय संगठन दीर्घकालिक समाधान के लिए अंतरराष्ट्रीय शिक्षा और सीमापार सहयोग को जरूरी मानते हैं।
