वियतनाम ने स्प्रैटली द्वीपसमूह में नए बंदरगाहों और हवाई पट्टी के साथ किलेबंद चौकियों का विस्तार तेज किया

दक्षिण चीन सागर में उभरती प्रवाल भित्तियाँ और बदलता शक्ति संतुलन

वियतनाम स्प्रैटली द्वीपसमूह का नक्शा तेजी से बदल रहा है। वर्षों तक सीमित गतिविधि के बाद, हनोई ने छोटी प्रवाल भित्तियों और चट्टानों को बंदरगाहों, हेलिपैड और रक्षात्मक व्यवस्थाओं वाली किलेबंद चौकियों में बदलने का काम तेज कर दिया है। 2021 के बाद से इसकी रफ्तार उल्लेखनीय रही है। उपग्रहों से मिले आंकड़ों के विश्लेषण से पता चलता है कि वियतनाम ने अपने कब्जे वाले इलाकों में हजारों एकड़ नई जमीन बनाई है, छोटे पिलबॉक्स चौकियों को बड़े प्लेटफॉर्म में बदला है और ऐसा बुनियादी ढांचा बनाना शुरू किया है जिससे उसकी नौसेना, तटरक्षक बल और समुद्री मिलिशिया लंबे समय तक तट से दूर काम कर सकें। इन प्रयासों से दुनिया के सबसे विवादित समुद्री क्षेत्रों में से एक में वियतनाम की पकड़ मजबूत हुई है। यह ऐसे समय हो रहा है जब दक्षिण चीन सागर में तनाव लगातार ऊंचा बना हुआ है।

स्प्रैटली द्वीपसमूह पश्चिमी प्रशांत के चौराहे पर स्थित है। यह उन समुद्री मार्गों के बीच फैला है जिनसे दुनिया के व्यापार का बड़ा हिस्सा गुजरता है और मछली पकड़ने के क्षेत्रों तथा संभावित ऊर्जा भंडारों के करीब है। कई सरकारें इस द्वीपसमूह के अलग-अलग हिस्सों पर दावा करती हैं। चीन लगभग पूरे समुद्र पर व्यापक दावे करता है, जिसे 2016 के एक अंतरराष्ट्रीय फैसले में खारिज कर दिया गया था। वियतनाम, फिलीपींस, मलेशिया, ब्रुनेई और ताइवान भी इस द्वीपसमूह की विशेषताओं पर दावा करते हैं। इस भीड़भाड़ वाले परिदृश्य में वियतनाम के निर्माण अभियान ने उसकी चौकियों के आकार और क्षमता को बदल दिया है। ये चौकियाँ अब साधारण आश्रयों से आगे बढ़कर ऐसे किलेबंद द्वीप बन गई हैं जहां जहाज, विमान और निगरानी प्रणालियां तैनात हो सकती हैं।

यह प्रयास समुद्री विवादों से निपटने के हनोई के तरीके में सोच-समझकर किए गए बदलाव का भी संकेत है। वियतनाम लंबे समय से रक्षा जरूरतों और कूटनीतिक सतर्कता के बीच संतुलन बनाने की कोशिश करता रहा है। बड़े प्लेटफॉर्म और बंदरगाह बनाने से समुद्र में बार-बार टकराव किए बिना उसकी स्थिति मजबूत होती है। नए द्वीप संप्रभुता का विवाद नहीं सुलझाते। हालांकि, वे वियतनाम को अपनी मौजूदगी स्पष्ट बनाए रखने, मछुआरा समुदायों की रक्षा करने और उसकी सेनाओं को हटाने की किसी भी कोशिश को अधिक महंगा बनाकर दबाव का मुकाबला करने में मदद करते हैं।

2021 के बाद वियतनाम ने क्या बनाया

वियतनाम का समुद्र से जमीन निकालने का अभियान कई चरणों में आगे बढ़ा है। दशक के शुरुआती वर्षों में सीमित काम के बाद 2023 में गतिविधियां तेज हुईं और 2024 में उनमें तेजी से उछाल आया। उपग्रह तस्वीरों पर नजर रखने वाले विश्लेषकों ने बताया कि वियतनाम ने 2023 के आखिरी महीनों और 2024 की पहली छमाही में सैकड़ों एकड़ नई जमीन बनाई। इससे दक्षिण चीन सागर के विवादित हिस्सों में उसकी कुल बनाई गई जमीन हजारों एकड़ तक पहुंच गई। 2025 की शुरुआत तक के अनुमान के मुताबिक, वियतनाम ने कुल तीन हजार एकड़ से अधिक जमीन बनाई थी। यह उन्हीं समुद्री इलाकों में चीन के 2013 से 2017 के बड़े अभियान के दौरान बनाई गई कृत्रिम जमीन का लगभग 70 प्रतिशत है। कुछ ही साल पहले तक वियतनाम का क्षेत्रफल चीन के मुकाबले बहुत कम था।

यह काम स्प्रैटली द्वीपसमूह में वियतनाम के पूरे नेटवर्क में फैला है। 2025 की शुरुआत से खुदाई और भराई का काम उन आठ विशेषताओं तक पहुंचा है जिन्हें निर्माण के मौजूदा दौर में पहले नहीं छुआ गया था। इनमें एलिसन रीफ, कॉलिन्स रीफ, ईस्ट रीफ, लैंसडाउन रीफ और पेटली रीफ शामिल हैं, जहां छोटी कंक्रीट चौकियों को वास्तविक भूभाग में बदला गया है। एंबोयना के, ग्रियर्सन रीफ और वेस्ट रीफ में भी विस्तार का नया दौर शुरू हुआ। इन कामों के साथ वियतनाम के कब्जे वाली सभी 21 प्रवाल भित्तियों और कम ज्वार में दिखने वाले उथले इलाकों में अब कृत्रिम जमीन है। चार साल पहले कई जगहों पर मौजूद सीमित ढांचों की तुलना में यह व्यापक निर्माण है।

आंकड़े प्राथमिकताओं में बदलाव भी दिखाते हैं। वियतनाम ने बनाई गई जमीन का बड़ा हिस्सा समुद्री रसद के लिए लगाया है और हाल में विस्तारित आठ चौकियों में नए बंदरगाह बनाए हैं। 2021 से पहले स्प्रैटली में वियतनाम की केवल चार विशेषताओं पर बंदरगाह थे। इनकी संख्या तीन गुना होना इस बात का स्पष्ट संकेत है कि वियतनाम अधिक जहाजों को वहां तैनात रखने और स्थानीय स्तर पर उन्हें रसद पहुंचाने पर जोर दे रहा है। लंबे समय तक गश्त जारी रखने और ऊर्जा खोज परियोजनाओं या मछुआरों को उत्पीड़न से बचाने के लिए यह जरूरी है।

प्रमुख चौकियां और नया बुनियादी ढांचा

कई प्रवाल भित्तियाँ खास तौर पर उल्लेखनीय हैं। बार्क कनाडा रीफ जमीन के क्षेत्रफल के हिसाब से वियतनाम की सबसे बड़ी कृत्रिम चौकी बन गई है। 2024 के दौरान इसका विस्तार तेजी से हुआ और अब इसकी लंबाई चार किलोमीटर से अधिक है। 2024 के आखिर में बार्क कनाडा पर हवाई पट्टी का निर्माण आगे बढ़ा। तस्वीरों में करीब आठ हजार फुट लंबी हवाई पट्टी बनती दिखी। यह हवाई क्षेत्र स्प्रैटली द्वीप पर वियतनाम की मौजूदा एकमात्र हवाई पट्टी से काफी बेहतर होगा, जो छोटी है और वहां संचालित हो सकने वाले विमानों के प्रकार सीमित करती है। नई पट्टी से बड़े परिवहन विमान और निगरानी विमान विवादित समुद्री क्षेत्रों के करीब तैनात हो सकेंगे, जिससे प्रतिक्रिया देने का समय घटेगा और गश्त की अवधि बढ़ेगी।

दूसरी विशेषताओं में भी बड़े सुधार किए गए हैं। डिस्कवरी ग्रेट रीफ, साउथ रीफ, नमयित द्वीप, पियर्सन रीफ, लैड रीफ और टेनेन्ट रीफ में 2023 के आखिर से बड़े पैमाने पर जमीन बनाई गई है। निर्माण दलों ने नहरें काटी हैं, जहाजों के लिए जगहें खोदी हैं और घाटों तथा नाव उतारने के रैंप के लिए प्लेटफॉर्म ऊंचे किए हैं। कई जगहों पर अस्थायी हेलिपैड बनाए गए हैं। नई तटरेखाओं के चारों ओर खाइयां और तटीय रक्षा व्यवस्थाएं हैं। सेंट्रल रीफ और टेनेन्ट रीफ जैसी कुछ प्रवाल भित्तियों पर नए घाट और सुरक्षित जलाशय इस योजना की ओर इशारा करते हैं कि वहां सरकारी जहाजों और समुद्री मिलिशिया के जहाजों की नियमित आवाजाही हो।

हाल की तस्वीरें सैन्य-संबंधी बुनियादी ढांचे का दोहराया जाने वाला एक पैटर्न भी दिखाती हैं। कई विस्तारित प्रवाल भित्तियों पर अब मजबूत भंडारण डिपो हैं। इनमें अक्सर विस्फोटों से बचाव के लिए बनी दीवारों के भीतर छह आयुध कंटेनर रखे गए हैं। कई चौकियों पर एक जैसे छह मध्यम आकार के भवनों के समूह भी दिखते हैं, जो एक केंद्रीय आंगन की तीन तरफ बने हैं और आमतौर पर समुद्र की ओर हैं। ये बनावट कई द्वीपों पर दिखाई देती हैं और बार्क कनाडा जैसी कुछ जगहों पर ऐसे कई समूह हैं। इनकी स्थिति और भंडारण डिपो को देखते हुए लैड, पियर्सन, टेनेन्ट या साउथ रीफ जैसी दूसरी लंबी विशेषताओं पर पूरी लंबाई वाली हवाई पट्टियां बनने की संभावना कम है। फिलहाल बार्क कनाडा ही इस द्वीपसमूह का एकमात्र नया हवाई क्षेत्र रह सकता है।

स्प्रैटली द्वीपसमूह क्यों महत्वपूर्ण है

स्प्रैटली द्वीप छोटे हैं, लेकिन उनसे जुड़े दांव बड़े हैं। दक्षिण चीन सागर पूर्वोत्तर एशिया को दक्षिण-पूर्व एशिया, हिंद महासागर और प्रशांत महासागर से जोड़ता है। वाणिज्यिक जहाज इन समुद्री रास्तों से ऊर्जा, सामान और कच्चा माल ले जाते हैं, जिनसे बड़ी अर्थव्यवस्थाएं चलती हैं। यह समुद्र क्षेत्रीय समुदायों के लिए प्रोटीन का अहम स्रोत भी है और समुद्र तल के नीचे तेल तथा गैस के संभावित भंडार हैं। प्रवाल भित्तियों, उथले समुद्री इलाकों और जलक्षेत्रों पर नियंत्रण से इन संसाधनों तक पहुंच तय होती है और यह प्रभावित होता है कि कौन गश्त कर सकता है या सैन्य अड्डे बना सकता है।

अंतरराष्ट्रीय कानून इन समुद्री दावों के नियम तय करता है। समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र का कन्वेंशन समुद्री विशेषताओं को द्वीपों, चट्टानों या कम ज्वार में दिखने वाले उथले इलाकों के रूप में वर्गीकृत करता है। ये श्रेणियां तय करती हैं कि उनसे कौन-से समुद्री क्षेत्र बन सकते हैं। जमीन भरकर उसे बढ़ाने से यह कानूनी स्थिति नहीं बदलती। चट्टानों या एटॉल पर बने कृत्रिम द्वीप नए विशेष आर्थिक क्षेत्र नहीं बनाते। फिलीपींस और चीन से जुड़े 2016 के मध्यस्थता फैसले में कहा गया था कि नौ-डैश लाइन के रूप में दिखाए गए चीन के व्यापक दावों का कन्वेंशन के तहत कोई कानूनी आधार नहीं है। चीन उस फैसले को खारिज करता है। इन जलक्षेत्रों में नियम लागू कराना अदालतों के फैसलों से कम और समुद्र में मौजूदगी तथा संयम पर अधिक निर्भर करता है।

वियतनाम का विस्तार इसी कानूनी संदर्भ में आता है। हनोई का कहना है कि वह अपने कब्जे वाली विशेषताओं में सुधार कर रहा है ताकि कर्मियों और मछुआरों की सुरक्षा की जा सके और वे भीषण तूफानों का सामना कर सकें। सुरक्षित बंदरगाह, अधिक भंडारण और सेंसर तथा रक्षा प्रणालियों के लिए जगह बनाकर ये परियोजनाएं रणनीतिक जरूरतें भी पूरी करती हैं। इससे दक्षिणी स्प्रैटली में वियतनाम की प्रशासनिक और सैन्य मौजूदगी मजबूत होती है, जबकि मूल कानूनी दावे नहीं बदलते।

चीन और क्षेत्र की प्रतिक्रिया

बीजिंग ने वियतनाम के निर्माण कार्यों पर अधिक कड़े शब्दों में बोलना शुरू कर दिया है। फरवरी में चीनी विदेश मंत्रालय के एक प्रवक्ता ने बार्क कनाडा रीफ पर काम का विरोध किया और इसे चीन के अनुसार नान्शा द्वीपसमूह का हिस्सा बताया। मंत्रालय ने कहा कि वियतनाम की परियोजनाएं उन द्वीपों और प्रवाल भित्तियों पर चल रही हैं जिन्हें चीन अवैध कब्जे में मानता है। यह आलोचना चीन के उस लगातार दोहराए जाने वाले रुख के अनुरूप थी कि वह पूरे दक्षिण चीन सागर पर अपनी कथित संप्रभुता की रक्षा करेगा।

एक नियमित मीडिया ब्रीफिंग में चीनी विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता गुओ जियाकुन ने स्प्रैटली और वियतनाम के काम को लेकर पूछे गए सवालों का जवाब दिया। उन्होंने बीजिंग का यह रुख दोहराया कि ये क्षेत्र चीन के हैं और दूसरे देशों को निर्माण कार्य करने के खिलाफ चेतावनी दी।

गुओ जियाकुन ने कहा: "स्प्रैटली द्वीपसमूह चीन का अभिन्न क्षेत्र है। चीन अवैध रूप से कब्जे वाले द्वीपों और प्रवाल भित्तियों पर संबंधित देशों की निर्माण गतिविधियों का कड़ा विरोध करता है और अपनी क्षेत्रीय संप्रभुता तथा समुद्री अधिकारों और हितों की रक्षा के लिए आवश्यक कदम उठाएगा।"

कड़े शब्दों के बावजूद, वियतनाम के खिलाफ चीन की समुद्र में प्रतिक्रिया फिलीपींस के साथ उसके टकरावों की तुलना में सीमित रही है। चीनी तटरक्षक बल और समुद्री मिलिशिया की इकाइयों ने सेकंड थॉमस शोल में फिलीपींस के रसद मिशनों को परेशान किया है और स्कारबरो शोल के पास दबाव बढ़ाया है। विश्लेषकों का कहना है कि मनीला पर इस ध्यान के चलते वियतनाम को रोजाना के हस्तक्षेप का जोखिम उठाए बिना अपनी चौकियों के विस्तार के लिए अधिक राजनीतिक गुंजाइश मिली होगी।

सिंगापुर के एस. राजारत्नम स्कूल ऑफ इंटरनेशनल स्टडीज के शोधार्थी कॉलिन कोह ने कहा कि बीजिंग का ध्यान फिलीपींस पर केंद्रित है, जो अमेरिका का सहयोगी है। उनके मुताबिक, चीन के पास वियतनाम को दूसरे दावेदारों या बाहरी शक्तियों के साथ अधिक करीबी तालमेल की ओर धकेलने से बचने का कारण है।

कॉलिन कोह ने कहा: "फिलहाल चीन का काफी ध्यान और संसाधन फिलीपींस पर केंद्रित हैं। वह दक्षिण चीन सागर में दक्षिण-पूर्व एशिया के अन्य प्रतिद्वंद्वियों के साथ स्थिर संबंध बनाए रखना अधिक पसंद करेगा।"

स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय में सीलाइट के निदेशक रे पॉवेल का तर्क है कि फिलहाल बीजिंग स्प्रैटली में वियतनाम के शांतिपूर्ण ढंग से मजबूत होते नियंत्रण को स्वीकार करता दिख रहा है और इसे फिलीपींस को अलग-थलग करने की प्राथमिकता के बदले सहन कर रहा है।

रे पॉवेल ने कहा: "बीजिंग ने आकलन किया है कि फिलीपींस को दक्षिण चीन सागर के अन्य दावेदारों से अलग रखना, फिलहाल वियतनाम को क्षेत्र में बड़ा लाभ हासिल करने से रोकने की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है।"

सैन्य संतुलन और रणनीति

नई जमीन और बंदरगाहों से वियतनाम को अधिक निरंतरता के साथ काम करने के साधन मिलते हैं। स्प्रैटली में अधिक बंदरगाह होने से नौसेना, तटरक्षक बल और समुद्री मिलिशिया के जहाज मुख्य भूभाग लौटे बिना ईंधन भर सकते हैं, रसद ले सकते हैं और आश्रय पा सकते हैं। बार्क कनाडा, लैड, सेंट्रल, नमयित, पियर्सन, सैंड के, साउथ रीफ और टेनेन्ट के बंदरगाह इस नेटवर्क का विस्तार करते हैं। यह उस रसद संबंधी लाभ जैसा है जो 2010 के दशक के मध्य में बड़े कृत्रिम द्वीपों का निर्माण पूरा करने के बाद चीन को मिला था। वहां घाट, रडार और हवाई पट्टियां हैं, जो चौबीसों घंटे गश्त में मदद करती हैं।

बेहतर रसद के बावजूद, जहाजों की संख्या और तकनीक के मामले में वियतनाम चीन से काफी पीछे है। चीन की पीपुल्स लिबरेशन आर्मी की नौसेना और तटरक्षक बल के पास कहीं अधिक जहाज हैं। चीन की समुद्री मिलिशिया विवादित क्षेत्रों में इस्पात के ढांचे वाले ट्रॉलर के बड़े बेड़े उतार सकती है। वियतनाम के बेड़े के आधुनिकीकरण की रफ्तार धीमी हुई है और उसकी सेनाओं को लंबी तटरेखा तथा विस्तृत द्वीपसमूह में तैनाती करनी पड़ती है। नई चौकियां यात्रा का समय घटाकर, रखरखाव और चिकित्सा सहायता बेहतर करके तथा अतिरिक्त रडार और तटीय रक्षा प्रणालियों के लिए जगह देकर तैनाती की रफ्तार में अंतर कम करती हैं।

विस्तारित प्रवाल भित्तियों पर दिखाई देने वाले रक्षात्मक निर्माण एक प्रतिरोधक रणनीति की ओर इशारा करते हैं। खाइयां, तटबंध और तटीय तोपों की चौकियां टिके रहने की क्षमता बढ़ाती हैं। मजबूत भंडारण ढांचे से संकेत मिलता है कि वहां ईंधन या आयुध जमा किया गया है। बार्क कनाडा की हवाई पट्टी से दक्षिणी स्प्रैटली में हवाई परिवहन और समुद्री गश्त के विकल्प बढ़ेंगे। इन कदमों से चौकियों को धमकाना या उनकी नाकेबंदी करना कठिन होगा और किसी भी हमले की लागत बढ़ेगी। इससे यह हकीकत नहीं बदलती कि कहीं बड़े प्रतिद्वंद्वी के ठान लेने पर हुए हमले के खिलाफ वियतनाम हर चौकी पर कब्जा बनाए नहीं रख पाएगा। लेकिन इससे तनाव बढ़ने का जोखिम बढ़ता है, जो प्रतिरोध के प्रभाव का हिस्सा है।

पर्यावरण और कानूनी सवाल

समुद्र से जमीन निकालने से समुद्र तल बदलता है और संवेदनशील प्रवाल पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान पहुंचता है। खुदाई से रेत और गाद प्रवाल भित्तियों को ढक देती है और आसपास के मत्स्य क्षेत्रों को नुकसान हो सकता है। दक्षिण चीन सागर की गतिविधियों पर पहले की कानूनी बहसों में पर्यावरणीय नुकसान भी अहम मुद्दा रहा है। कुछ फिलीपीन अधिकारियों ने द्वीप निर्माण से हुए पारिस्थितिक नुकसान के लिए कानूनी कार्रवाई पर विचार किया है। दशक के शुरुआती वर्षों में चीन की बड़े पैमाने की खुदाई को देखते हुए यह रास्ता कभी आशाजनक लगा था।

बड़े पैमाने पर जमीन बनाने की मुहिम में वियतनाम के शामिल होने से पर्यावरणीय नुकसान के लिए किसी एक देश को निशाना बनाने वाला मामला जटिल हो जाता है। अगर मनीला पर्यावरण पर केंद्रित कोई नया मामला लाता है, तो वियतनाम के काम के खिलाफ भी कार्रवाई न करने पर उस पर दोहरे मानदंड अपनाने के आरोप लग सकते हैं। इसका मतलब यह नहीं कि कानूनी रणनीति असंभव है, लेकिन इससे विकल्प सीमित होते हैं और दावेदारों का ध्यान पर्यावरणीय नुकसान के बजाय गैरकानूनी समुद्री दावों को चुनौती देने वाले मामलों की ओर जा सकता है। समुद्र के कानून के तहत मूल कानूनी बात इससे नहीं बदलती कि नई जमीन से नए समुद्री अधिकार नहीं बनते।

हनोई अपनी कई परियोजनाओं को उन मछुआरों की सुरक्षा और सहायता के लिए जरूरी बताता है जिन्हें समुद्र में अधिक शक्तिशाली तूफानों और अधिक आक्रामक मुठभेड़ों का सामना करना पड़ता है। यह सार्वजनिक तर्क कई सुविधाओं की दोहरे उपयोग वाली प्रकृति से मेल खाता है, जैसे घाट, आश्रय और प्रकाशस्तंभ। यही ढांचे सैन्य रसद में भी सुधार करते हैं। क्षेत्रीय सरकारें और बाहरी साझेदार इस निर्माण पर कैसी प्रतिक्रिया देंगे, यह तय करने में इन दोनों भूमिकाओं के बीच संतुलन अहम बना रहेगा।

आगे क्या होगा

कई विशेषताओं पर जमीन भरने का काम पूरा होने के करीब है, इसलिए अगले चरण में अधिक स्थायी निर्माण होने की संभावना है। घाटों, तटबंधों, वायु रक्षा चौकियों और संचार केंद्रों पर और काम हो सकता है। चौकियों में निर्माण के एक जैसे पैटर्न से संकेत मिलता है कि सैनिकों की तैनाती और भंडारण के लिए एक मानक योजना अपनाई गई है। निकट भविष्य में बार्क कनाडा की हवाई पट्टी ही एकमात्र नया हवाई क्षेत्र बनती दिख रही है। दूसरी जगहों पर लंबी पट्टियां बनने की संभावना कम है, क्योंकि डिपो और इमारतें अब उपयोगी गलियारों में मौजूद हैं।

दूसरे दावेदार भी नजर रख रहे हैं। फिलीपींस ने बड़े पैमाने पर खुद द्वीप निर्माण करने के बजाय रसद पहुंचाने के अभियानों और कानूनी तथा कूटनीतिक प्रयासों पर ध्यान केंद्रित किया है। मलेशिया और इंडोनेशिया ने वियतनाम के विस्तार पर चुप्पी साध रखी है और निकट भविष्य में दोनों के बड़े पैमाने पर जमीन बनाने की संभावना कम है। हालांकि, समय के साथ वियतनाम की अधिक सक्षम चौकियां पड़ोसियों को अपनी सुविधाएं या गश्त के तौर-तरीके बेहतर करने के लिए प्रेरित कर सकती हैं। आसियान और चीन दक्षिण चीन सागर के लिए आचार संहिता पर चर्चा जारी रखे हुए हैं, लेकिन जमीन बनाने से इतर मुद्दों पर बातचीत अटकी हुई है। बातचीत से पहुंच या नियम लागू करने से जुड़े सवाल जल्द सुलझने के संकेत कम हैं।

क्षेत्रीय सुरक्षा का परिदृश्य बदलता रहेगा। चीन फिलीपींस की चौकियों पर दबाव बनाए रखते हुए वियतनाम की चौकियों के पास गश्त बढ़ा रहा है। वियतनाम बिना बड़े ऐलान किए और अपनी रणनीति पर सीमित बयान देते हुए चुपचाप निर्माण कर रहा है। अमेरिका और कई साझेदारों ने दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों के साथ समुद्री सहयोग और क्षमता निर्माण बढ़ाया है। स्प्रैटली में मौजूदगी, धैर्य और रसद की परीक्षा जारी रहेगी। वियतनाम के नए द्वीप अब इस प्रतिस्पर्धा का स्थायी हिस्सा हैं।

जानने योग्य बातें

• वियतनाम ने 2021 से स्प्रैटली में अपने कब्जे वाली सभी 21 विशेषताओं का विस्तार कर उन्हें कृत्रिम द्वीपों में बदला है और छोटी पिलबॉक्स चौकियों से बहुत आगे निकल गया है।
• 2025 की शुरुआत तक दक्षिण चीन सागर के विवादित हिस्सों में वियतनाम की बनाई गई कुल जमीन तीन हजार एकड़ से अधिक पहुंच गई थी, जो चीन के कुल निर्माण का लगभग 70 प्रतिशत है।
• हाल में विस्तारित आठ चौकियों पर बंदरगाह बनाए गए हैं। इससे स्प्रैटली में वियतनाम के बंदरगाहों की संख्या तीन गुना हुई है और लंबे समय तक तैनाती के लिए रसद व्यवस्था में बड़ा सुधार हुआ है।
• बार्क कनाडा रीफ अब वियतनाम की सबसे बड़ी चौकी है। वहां करीब आठ हजार फुट लंबी हवाई पट्टी बन रही है और कई मजबूत सुविधाएं मौजूद हैं।
• नए बुनियादी ढांचे में आयुध भंडारण डिपो, आंगनों के चारों ओर बने एक जैसे भवनों के समूह, हेलिपैड, खाइयां और तटीय रक्षा व्यवस्थाएं शामिल हैं।
• चीन ने वियतनाम के काम का विरोध किया है, लेकिन समुद्र में उसकी प्रतिक्रिया फिलीपींस के साथ टकरावों की तुलना में संयमित रही है।
• समुद्र के कानून के तहत जमीन बनाने से समुद्री दावों की कानूनी स्थिति नहीं बदलती। पर्यावरणीय नुकसान से भविष्य की कानूनी रणनीतियां जटिल हो जाती हैं।
• अगले चरण में वियतनाम की चौकियों पर अधिक स्थायी सुविधाएं बनेंगी, जबकि पड़ोसी देश गश्त के तौर-तरीकों और सुरक्षा पर इनके दीर्घकालिक असर पर नजर रखेंगे।