2026 से वियतनाम में बच्चों की कार सीट का नियम: सुरक्षा में बढ़ोतरी, जमीनी स्तर पर चुनौतियां

नया कानून परिवारों के सफर का तरीका बदल रहा है

हो ची मिन्ह सिटी में तीन बच्चों के पिता न्हाट तुंग को अब वह पारिवारिक सेडान तंग लगती है, जो कभी उन्हें बिल्कुल सही आकार की लगती थी। वह और उनकी पत्नी आगे बैठते हैं, जबकि हाल तक तीन से नौ साल की उम्र के उनके बच्चे पीछे की सीट पर साथ बैठते थे। 1 जनवरी, 2026 से लागू होने वाले वियतनाम के नए सड़क यातायात सुरक्षा नियमों के तहत 10 साल से कम उम्र और 1.35 मीटर से कम कद के बच्चों को पीछे बैठना होगा और उनके लिए उपयुक्त बाल सुरक्षा उपकरण का इस्तेमाल करना होगा। तुंग जैसे माता-पिता को पता चल रहा है कि तीन प्रमाणित सुरक्षा सीटें आम पांच सीटों वाली कार में हमेशा एक साथ फिट नहीं होतीं। कार मोटरसाइकिल से अब भी सुरक्षित है, लेकिन जिस तरह उनका परिवार पहले सफर करता था, उस तरह अब तीनों बच्चों को एक साथ ले जाना कानूनी रूप से संभव नहीं है।

सुरक्षा नियमों और रोजमर्रा की व्यावहारिकताओं के बीच यह तनाव शहरों और कस्बों में दिख रहा है। परिवार इस पर विचार कर रहे हैं कि उनके पास क्या है, उन्हें क्या खरीदना होगा और वे सफर कैसे करेंगे। बच्चों की सुरक्षा के लक्ष्य से कई लोग सहमत हैं। मुश्किल यह है कि छोटी कारों में, कम रफ्तार से की जाने वाली छोटी शहरी यात्राओं में और कई छोटे बच्चों वाले परिवारों में नियमों का पालन कैसे किया जाए।

सड़क पर लगातार बने जोखिमों के जवाब में यह कानून आया है और वियतनाम को वैश्विक चलन के अनुरूप लाता है। विश्व स्वास्थ्य संगठन के अनुसार, बाल सुरक्षा उपकरण शिशुओं की मृत्यु का जोखिम 71 प्रतिशत तक घटा सकते हैं और बच्चों के लिए आगे की सीट की तुलना में पीछे की सीट अधिक सुरक्षित है। सड़क पर कारों की संख्या बढ़ने और मोटरसाइकिल से निजी वाहनों की ओर लगातार हो रहे बदलाव के बीच कानून निर्माता मानते हैं कि आदतें और अपेक्षाएं बदलने का यह सही समय है। वियतनाम का यह कदम कई दशकों के अंतरराष्ट्रीय अनुभव पर आधारित है, जिसमें अनिवार्य नियमों, जागरूकता और उनके प्रवर्तन से बाल सुरक्षा उपकरणों का इस्तेमाल बढ़ा।

माता-पिता को अब कम समय में नियम समझने से लेकर ऐसा उपकरण चुनने तक बहुत कुछ सीखना होगा, जो बच्चे और वाहन दोनों के लिए सही हो। विक्रेता छूट दे रहे हैं और उत्पादों की अपनी रेंज बढ़ा रहे हैं। फिर भी उपभोक्ता लेबल, मानकों और इंस्टॉलेशन को लेकर भ्रम की बात कहते हैं। कानून का मकसद रोजमर्रा की जिंदगी में पूरा हो, इसके लिए संस्थानों को यह दूरी पाटनी होगी।

2026 के नियम में क्या जरूरी है

सड़क यातायात व्यवस्था और सुरक्षा कानून के तहत 10 साल से कम उम्र और 1.35 मीटर से कम कद के बच्चों को चालक वाली कतार में बैठने की अनुमति नहीं है। यात्री कार में सफर करते समय उन्हें उपयुक्त बाल सुरक्षा उपकरण से बांधना होगा। यह नियम 1 जनवरी, 2026 से लागू होगा और उन वाहनों को छोड़कर अधिकांश यात्री वाहनों पर लागू होगा जिनमें सीटों की केवल एक कतार है। इन उपकरणों को लगाने और यात्रियों को इनके इस्तेमाल का निर्देश देने की जिम्मेदारी चालक की होगी। एक मसौदा डिक्री में उल्लंघन पर 800,000 से 1,000,000 वियतनामी डोंग तक के जुर्माने और लाइसेंस के अंक काटे जाने का प्रावधान है।

कानून परिवारों को किसी एक तरह का उत्पाद इस्तेमाल करने तक सीमित नहीं करता। वियतनाम के तकनीकी नियम में कई तरह के बाल सुरक्षा उपकरण शामिल हैं, जैसे शिशुओं के लिए कैरियर, छोटे बच्चों की सीटें और बड़े बच्चों के लिए बूस्टर सीटें या बूस्टर कुशन। उपकरण बच्चे के आकार के अनुकूल होना चाहिए और उसे मजबूती से लगाया जाना चाहिए। मूल सिद्धांत समझना आसान है, हालांकि उसे व्यवहार में लागू करना मुश्किल हो सकता है: बच्चे के अनुकूल और सही ढंग से लगाई गई सीट अचानक ब्रेक लगाने या टक्कर के समय, बिना बेल्ट बैठे बच्चे या केवल वयस्कों वाली बेल्ट इस्तेमाल करने की तुलना में कहीं अधिक सुरक्षा देती है।

अधिकारियों और सड़क सुरक्षा के लिए काम करने वाले लोगों को नियम चरणबद्ध तरीके से लागू होने की उम्मीद है। शुरुआत निजी कारों से हो सकती है, क्योंकि उनमें अक्सर बच्चे सफर करते हैं और वे कई तरह की रफ्तार से चलती हैं। आपूर्ति, जागरूकता और जांच की व्यवस्थाएं बेहतर होने पर टैक्सी और राइड-हेलिंग वाहनों जैसे वाणिज्यिक वाहनों को बाद में शामिल किया जा सकता है। लक्ष्य नियमों का व्यापक पालन कराना है, बिना परिवारों या चालकों पर ऐसी मुश्किलें डाले जिन्हें संभालना संभव न हो।

क्या कम रफ्तार से कार सीटों की जरूरत नहीं रहती?

एक आम आपत्ति यह है कि वियतनाम में शहरी यातायात अक्सर धीमी रफ्तार से चलता है और भारी जाम में वाहन 20 से 30 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलते हैं, इसलिए बच्चों के लिए अलग सीटें जरूरत से ज्यादा लग सकती हैं। सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों का जवाब है कि टक्कर के वक्त की रफ्तार समीकरण का केवल एक हिस्सा है। सबसे अहम है अचानक धीमा होने पर बच्चे के शरीर पर पड़ने वाला असर और उससे पैदा होने वाले बल। मध्यम रफ्तार पर भी अचानक ब्रेक लगने से गति का संवेग बच्चे पर ऐसा बल डाल सकता है, मानो 10 किलोग्राम का बच्चा सैकड़ों किलोग्राम का हो। गोद में बच्चे को पकड़ने वाले माता-पिता असली दुर्घटना में इस बल का सामना नहीं कर सकते, चाहे उनकी सहज प्रतिक्रिया या पकड़ कितनी भी मजबूत हो।

हो ची मिन्ह सिटी ऑटोमोबाइल एंड पावर एसोसिएशन के पूर्व उपाध्यक्ष डॉ. दो वान जुंग इस भौतिकी को सरल शब्दों में समझाते हैं। अपनी राय साझा करने से पहले वे अक्सर माता-पिता को यह कहते सुनते हैं कि छोटी यात्रा के लिए बच्चे को कसकर पकड़ना काफी है। वह चेतावनी देते हैं कि यह धारणा जोखिम भरी है।

करीब 50 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर अचानक ब्रेक लगाने या टक्कर होने पर 10 किलोग्राम का बच्चा 700 से 1,000 किलोग्राम तक का प्रभाव बल पैदा कर सकता है। कोई भी माता-पिता अपनी बांहों से उसे थाम नहीं सकते। बच्चा आगे की ओर उछलकर डैशबोर्ड या विंडशील्ड से टकरा सकता है।

वयस्कों की सीट बेल्ट वयस्क शरीर के आकार के हिसाब से बनाई जाती हैं। छोटे बच्चे पर बेल्ट गर्दन या पेट के आर-पार पड़ सकती है, जिससे गंभीर चोट लग सकती है। बच्चे के सही आकार की सीट या बूस्टर कार की बेल्ट को शरीर पर ठीक से बैठाता है और बल को कंकाल के मजबूत हिस्सों में फैलाता है। अमेरिका का राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन बताता है कि सही ढंग से सुरक्षा उपकरण इस्तेमाल करने पर शिशुओं में मृत्यु का जोखिम बहुत कम होता है और छोटे बच्चों के लिए भी इसमें उल्लेखनीय कमी आती है।

कई परिवार बाल-बाल बचने की घटनाओं के बाद अपना फैसला बदल लेते हैं। हो ची मिन्ह सिटी में रहने वाले 35 वर्षीय पिता बुई तान वियत ने बताया कि पारिवारिक यात्राओं में चालक के तौर पर उन्हें क्या अनुभव हुआ। उन्हें याद है कि एक छोटी-सी यात्रा ने उन्हें अपने बेटे के लिए सीट खरीदने के लिए राजी कर दिया।

कुछ बार अचानक ब्रेक लगाने पर मेरा बेटा आगे की सीट से टकराया, जबकि मैंने उसे पकड़ रखा था। उसके बाद मैंने बाल सीट खरीदने का फैसला किया। शुरुआत में वह बैठने से मना करता था, लेकिन अब खुद चढ़कर बैठ जाता है।

शहर में धीमी रफ्तार से भारी वाहनों या अचानक लेन बदलने का जोखिम खत्म नहीं होता। वियतनाम में राजमार्ग और लंबी मुख्य सड़कें भी हैं। सुरक्षा उपकरण अप्रत्याशित घटनाओं के खिलाफ बीमा की तरह काम करते हैं। ज्यादातर परिवारों के लिए सवाल यह नहीं है कि सुरक्षा सीटें मदद करती हैं या नहीं, बल्कि यह है कि बच्चे और कार दोनों के अनुकूल सीट कैसे चुनें और लगाएं, ताकि रोजमर्रा की जिंदगी बहुत मुश्किल न हो।

पीछे की सीट पर तीन बच्चों के लिए जगह

बड़े परिवारों के माता-पिता के सामने जगह की सीधी-सादी चुनौती होती है। वियतनाम की कई कारों में पीछे की बेंच तीन यात्रियों के लिए होती है, लेकिन बच्चों की हर सुरक्षा सीट इतनी पतली नहीं होती कि तीन सीटें एक साथ लगाई जा सकें। अक्सर उपकरणों का सही मेल चुनने से समस्या हल हो जाती है, खासकर जब कम से कम दो बच्चे छोटे और कॉम्पैक्ट बूस्टर इस्तेमाल करने की उम्र के हों।

बूस्टर सीटें और एक साथ तीन सीटें

जिन बच्चों के लिए हार्नेस वाली सीट छोटी पड़ चुकी हो, लेकिन जो वयस्कों की बेल्ट के लिए अभी पर्याप्त लंबे न हों, उनके शरीर को ऊपर उठाने के लिए बूस्टर सीट इस्तेमाल की जाती है। इससे कमर और कंधे की बेल्ट सही जगह बैठती है। कई बूस्टर करीब 10 सेंटीमीटर मोटे और अपेक्षाकृत पतले होते हैं। आम पांच सीटों वाली सेडान में तीन बूस्टर साथ लग सकते हैं, बशर्ते हर बच्चा वजन और कद के मानदंड पूरे करता हो। बूस्टर आम तौर पर किफायती होते हैं और वियतनाम में शुरुआती मॉडल अक्सर करीब 800,000 डोंग में मिलते हैं। चार साल से कम उम्र के तीन बच्चों वाले परिवारों को तीन बड़ी हार्नेस सीटें लगाने में दिक्कत हो सकती है। लेकिन जब बड़ा बच्चा कार की बेल्ट के साथ इस्तेमाल होने वाले बूस्टर पर आ जाता है, तो जगह की समस्या हल करना आसान हो जाता है।

लंबे समय तक इस्तेमाल के लिए कन्वर्टिबल सीटें

कुछ उत्पाद बच्चे के बढ़ने के साथ ढलने के लिए बनाए जाते हैं। शुरुआत में शिशुओं के लिए पीछे की ओर मुंह करके इस्तेमाल होते हैं, फिर हार्नेस के साथ आगे की ओर और बाद में कार की बेल्ट के साथ इस्तेमाल किए जा सकते हैं। इन कन्वर्टिबल या मल्टी-फंक्शन सीटों में अक्सर सिर के सहारे और कंधे की ऊंचाई को कई स्तरों पर समायोजित किया जा सकता है। मॉडल के आधार पर इनका इस्तेमाल शैशवावस्था से करीब 10 से 12 साल की उम्र तक हो सकता है। इससे आगे चलकर दूसरी सीट खरीदने की जरूरत घटती है, लेकिन ये साधारण बूस्टर से चौड़ी होती हैं। पीछे तीन सीटें लगाने की चाह रखने वाले परिवार एक पतली कन्वर्टिबल सीट के साथ दो बूस्टर लगा सकते हैं या पतले डिजाइन के लिए मशहूर ब्रांड चुन सकते हैं। दुकान में सीट लगाकर देखना या ऐसी वापसी नीति होना जिसमें आजमाकर लगाने की गुंजाइश हो, बाद की परेशानी से बचा सकता है।

बाल सुरक्षा उपकरण किसे माना जाता है

कारों में बाल सुरक्षा उपकरणों के लिए वियतनाम के राष्ट्रीय तकनीकी नियम स्पष्ट करते हैं कि कौन-से उपकरण मान्य हैं और उनका इस्तेमाल कैसे किया जाए। बाल सुरक्षा उपकरण ऐसा कोई भी सामान है जो कार में बच्चे को बैठी या लेटी हुई स्थिति में सुरक्षित रखता है और जिसे टक्कर या अचानक धीमा होने के दौरान चोट का जोखिम कम करने के लिए बनाया गया है। नियमों में सीट का खोल या कुशन, हार्नेस या बकल, लॉक और समायोजन के पुर्जे तथा उसे कार से जोड़ने की प्रणाली शामिल हैं। उपकरण को कार की सीट बेल्ट या वाहन के खास एंकर पॉइंट से मजबूती से लगाया जा सकना चाहिए।

उपकरणों का वर्गीकरण बच्चे की उम्र के बजाय उसके वजन के आधार पर किया जाता है, क्योंकि बच्चों की बढ़ने की रफ्तार अलग-अलग होती है। आम वर्गीकरण में शामिल हैं: ग्रुप 0, करीब 10 किलोग्राम तक के शिशुओं के लिए, जिन्हें अक्सर पीछे की ओर मुंह करके लगाई जाने वाली सपाट कैरीकॉट में रखा जाता है; ग्रुप 0+, करीब 13 किलोग्राम तक के शिशुओं के लिए, जिनके लिए पीछे की ओर मुंह करने वाले इन्फेंट कैरियर होते हैं; ग्रुप I, करीब 9 से 18 किलोग्राम के बच्चों के लिए, जिनके लिए आम तौर पर आगे की ओर मुंह करके लगाई जाने वाली पांच-पॉइंट हार्नेस सीटें होती हैं; ग्रुप II, करीब 15 से 25 किलोग्राम के बच्चों के लिए, जिनमें अक्सर ऊंची पीठ वाले बूस्टर के साथ कार की तीन-पॉइंट बेल्ट इस्तेमाल होती है; ग्रुप III, करीब 22 से 36 किलोग्राम वजन और 1.35 मीटर से कम कद वाले बच्चों के लिए, जिनमें बिना पीठ वाले बूस्टर कुशन इस्तेमाल होते हैं।

सीट लगाने के दो तरीके सबसे आम हैं। ISOFIX में कार की पिछली सीटों में लगी धातु की एंकर बार का इस्तेमाल होता है और इससे गलत इंस्टॉलेशन का जोखिम कम हो सकता है। दूसरे तरीके में बच्चे की सीट को जगह पर रखने के लिए कार की सीट बेल्ट इस्तेमाल होती है। सही ढंग से इस्तेमाल किए जाने पर दोनों तरीके मान्य हैं। तकनीकी नियमों में ऐसे डिजाइन पर जोर दिया गया है जिनमें नुकीले किनारे या हार्नेस को घिसने वाले पुर्जे न हों। लेबल स्थायी रूप से लगे होने चाहिए और उन पर वजन तथा कद की सीमाएं, लगाने की दिशा और सुरक्षा संबंधी चेतावनियां दी होनी चाहिए। सही लेबल या निर्देश न होने वाले उपकरण राष्ट्रीय मानकों पर खरे नहीं उतर सकते।

आगे की यात्री सीट पर बच्चे को बैठाते समय खास सावधानी जरूरी है। सक्रिय एयरबैग के सामने पीछे की ओर मुंह करके लगाई जाने वाली बाल सीट का इस्तेमाल नहीं करना चाहिए, क्योंकि एयरबैग खुलने पर बच्चे की जान जा सकती है। दुर्लभ परिस्थितियों में आगे की सीट इस्तेमाल करनी ही पड़े, तो एयरबैग बंद करना होगा और वाहन निर्माता के निर्देशों का ठीक से पालन करना होगा। सबसे सुरक्षित और आसान तरीका यही है कि बच्चों को पीछे बैठाया जाए।

सोशल मीडिया समूहों में पुरानी सीटें आम हैं और उनसे पैसे बच सकते हैं। माता-पिता को इस्तेमाल किए गए उपकरण की उम्र और इतिहास की जांच करनी चाहिए। प्लास्टिक समय के साथ कमजोर पड़ता है और कई निर्माता करीब छह से आठ साल की सेवा अवधि बताते हैं। दुर्घटना में इस्तेमाल हुई सीट या जिसमें दरारें हों अथवा हार्नेस घिसा हो, उसका इस्तेमाल नहीं करना चाहिए। लेबल न होना खतरे का संकेत है, क्योंकि इससे उपकरण की उपयुक्तता और उसे लगाने का तरीका जांचने के लिए जरूरी जानकारी नहीं मिलती।

क्या वियतनाम की कारें बाल सीटों के लिए तैयार हैं?

पिछले कुछ वर्षों में वियतनाम में बिकी ज्यादातर बड़े पैमाने पर उपलब्ध कारों की पिछली सीटों में ISOFIX एंकर पॉइंट होते हैं। यह वैश्विक डिजाइन मानकों के अनुरूप है और नियमों का पालन आसान बनाता है। लोकप्रिय ब्रांडों के नए मॉडल खरीदने वालों को आम तौर पर 2018 के आसपास या उसके बाद बनी गाड़ियों में ISOFIX मिलता है। लग्जरी ब्रांडों में अक्सर अतिरिक्त सुविधाएं होती हैं और कुछ कारों की पिछली सीट में बूस्टर कुशन तक लगा होता है। कई मालिकों को इन एंकरों के बारे में तभी पता चलता है जब वे उन्हें ढूंढते हैं, क्योंकि वे सीट के आधार और पीठ के बीच छिपे होते हैं।

निकट भविष्य में राइड-हेलिंग और टैक्सी वाहनों से व्यावहारिक मुश्किलें पैदा होंगी। चालक हर संभावित बच्चे के आकार के अनुकूल कई तरह की सीटें साथ नहीं रख सकते। नीति निर्माता निजी कारों में पहले नियम लागू करने और समय के साथ वाणिज्यिक वाहनों के लिए समाधान विकसित करने का सुझाव देते हैं। इसमें ऐसी राइड सेवाएं शामिल हो सकती हैं जिनमें माता-पिता की दी हुई बाल सीट स्वीकार की जाए और सही इंस्टॉलेशन का प्रशिक्षण दिया जाए।

कीमतें, गुणवत्ता और समझदारी से खरीदारी

समयसीमा नजदीक आने के साथ बाजार में हलचल बढ़ रही है। हार्नेस वाली मध्यम श्रेणी की सीटें अक्सर 2 से 3 मिलियन डोंग में बिकती हैं, जबकि प्रीमियम आयातित सीटों की कीमत 10 मिलियन डोंग से अधिक होती है। बूस्टर और बिना पीठ वाले कुशन आम तौर पर सस्ते होते हैं। विक्रेताओं के मुताबिक खोज और ऑर्डर में तेज उछाल आया है और भारी छूट भी दी जा रही है। उपभोक्ताओं के लिए ज्यादा विकल्प अच्छा है, लेकिन इससे गुणवत्ता में असमानता और भ्रामक दावों का जोखिम भी बढ़ता है। कुछ उत्पाद यूरोपीय मानकों, जैसे ECE R44/04 या UN R129, का जिक्र करते हैं। दूसरे बस उन्हें बाल सुरक्षा सीट कहते हैं और तकनीकी विवरण नहीं देते। स्पष्ट प्रमाणन और निर्देशों वाले ऐसे उपकरण चुनना सबसे सुरक्षित है जिनके लेबल पर वजन और कद की सीमाएं दी हों।

पैसे बचाने के इच्छुक परिवार कभी-कभार की यात्राओं के लिए किराये पर सीट लेने पर विचार कर सकते हैं, जो कुछ शहरों में रोजाना के किराये पर उपलब्ध हैं, या सावधानी से पुरानी सीट खरीद सकते हैं। पुरानी सीट लेते समय निर्माण की तारीख पूछें, नुकसान या गायब पुर्जों की जांच करें और पुष्टि करें कि मॉडल का निर्देश-पुस्तिका उपलब्ध है। जो उपकरण आपकी कार में मजबूती से न लग सके, वह सस्ता सौदा नहीं है। अधिकारियों या विक्रेताओं की ओर से लगाए जाने वाले इंस्टॉलेशन क्लिनिक या मुफ्त फिटिंग दिवस बेहद मददगार हो सकते हैं। ISOFIX सुविधाजनक है, लेकिन बेल्ट से लगी सीट भी सही तरह लगाई जाए और बेल्ट के रास्ते पर कुछ सेंटीमीटर से ज्यादा न हिले, तो सुरक्षित होती है।

खरीदने से पहले अपनी कार में उपकरण लगाकर देखें। जांचें कि बाल सीट कार के हेडरेस्ट या सीट बेल्ट के बकल से टकरा तो नहीं रही। कुछ वाहनों में बकल धंसे हुए होते हैं, जिससे कुछ बूस्टर के साथ बेल्ट लगाना मुश्किल हो सकता है। समायोज्य सिर का सहारा और साइड इम्पैक्ट सुरक्षा आराम और सुरक्षा में मदद कर सकते हैं, खासकर लंबी यात्राओं में। सही फिट होने से बच्चों की शिकायतें कम होती हैं और हर बार सीट का इस्तेमाल होने की संभावना बढ़ती है।

संस्कृति, जागरूकता और नियमों का पालन

मोटरसाइकिल हेलमेट के मामले में वियतनाम की सफलता दिखाती है कि नियम, जागरूकता और सामाजिक मानदंड साथ आएं तो व्यवहार कितनी तेजी से बदल सकता है। कई जगह पिछली सीट पर सीट बेल्ट और बच्चों के लिए सुरक्षा उपकरणों का इस्तेमाल अब भी कम है। इसकी वजह उन दिनों की आदतें हैं, जब कार से सफर कम आम था। इन आदतों को बदलने में समय और स्पष्ट संदेश लगते हैं। माता-पिता और दादा-दादी अक्सर अपनी बांहों पर भरोसा करते हैं, जबकि कुछ चालकों को लगता है कि शहर में धीमे यातायात का मतलब कम जोखिम है। अचानक ब्रेक लगाने के असर को दिखाने वाले अभियान लोगों को समझाने में कारगर हो सकते हैं, खासकर जब साथ में व्यावहारिक मदद भी मिले, जैसे सीट कहां लगानी है और छोटी कार के अनुकूल सीट कैसे चुननी है।

अंतरराष्ट्रीय साझेदारों ने वियतनाम की नीतिगत बदलाव में मदद की है। विश्व स्वास्थ्य संगठन ने मार्गदर्शन और साक्ष्य दिए हैं तथा मंत्रालयों और नेशनल असेंबली के साथ मिलकर सर्वोत्तम तरीके सुझाए हैं। WHO इस बात पर जोर देता है कि बच्चों के लिए पिछली सीट अधिक सुरक्षित है और सही ढंग से इस्तेमाल की गई सुरक्षा सीटें जान बचाती हैं। वियतनाम में WHO की प्रतिनिधि डॉ. एंजेला प्रैट ने नए कानून का स्वागत किया और इसे सुरक्षित सड़कों के लिए व्यापक प्रतिबद्धता का हिस्सा बताया।

कानून में ये बदलाव बच्चों की सुरक्षा के पक्ष में लिया गया फैसला हैं और वियतनाम में, खासकर युवाओं के लिए, सुरक्षित आवागमन के वादे को साकार करने में मदद करेंगे।

नागरिक समाज की अगुवाई वाले सड़क सुरक्षा कार्यक्रम वर्षों से माता-पिता के व्यवहार पर काम कर रहे हैं। कार्यशालाओं और स्कूलों में होने वाली गतिविधियों में माता-पिता को सही सीट चुनने और लगाने के तरीके बताए जाते हैं। सोशल मीडिया अभियान बड़े दर्शकों तक पहुंचते हैं और इस गलतफहमी को दूर कर सकते हैं कि छोटी कद-काठी के बच्चे के लिए पीछे की सीट पर वयस्कों वाली बेल्ट काफी है। अधिकारी इन संदेशों के साथ लगातार नियम लागू करके और नजर आने वाले जांच केंद्र बनाकर लोगों तक बात पहुंचा सकते हैं। शुरुआत चेतावनी और मामूली जुर्मानों से हो सकती है, फिर धीरे-धीरे सख्ती बढ़ाई जा सकती है। वियतनाम के विशेषज्ञों का सुझाव है कि तीन से पांच साल की संक्रमण अवधि दी जाए। इस दौरान जन-जागरूकता और बड़े शहरों में मुफ्त इंस्टॉलेशन केंद्र परिवारों को बदलाव अपनाने में मदद करेंगे। पहले निजी कारों से शुरुआत और बाद में वाणिज्यिक वाहनों के लिए मानक तय करने से व्यवधान कम किया जा सकता है।

कानूनी ढांचा वियतनाम को उन करीब 100 देशों के अनुरूप लाता है जहां निजी वाहनों में बाल सुरक्षा उपकरण पहले से अनिवार्य हैं। यूरोप, उत्तरी अमेरिका और एशिया के कुछ हिस्सों में कद और वजन से जुड़े नियमों तथा उनके उल्लंघन पर जुर्मानों को अपनाया गया है। इन नियमों में समानता एक साधारण सच्चाई दिखाती है: भौतिकी हर सड़क पर एक जैसी होती है। अनिवार्य नियमों के साथ व्यावहारिक मदद देने वाली नीतियों में लोगों के पालन की दर सबसे अधिक रहती है।

परिवार अभी क्या कर सकते हैं

सुरक्षित आदतें शुरू करने के लिए माता-पिता को 2026 तक इंतजार करने की जरूरत नहीं है। थोड़ी-सी योजना बहुत काम आती है, खासकर बड़े परिवारों या छोटी कार चलाने वालों के लिए। नीचे दिए गए कदम विशेषज्ञों की सलाह और उन देशों के अनुभव पर आधारित हैं जहां नियमों का पालन व्यापक है।

• बच्चे का कद और वजन मापें, फिर ऐसा उपकरण चुनें जिसमें इन सीमाओं का स्पष्ट उल्लेख हो। उम्र केवल एक मोटा संकेत है।
• कार की पिछली सीट पर ISOFIX एंकर जांचें। अगर मौजूद हों, तो सीट के जोड़ पर छोटे टैग से उनकी पहचान अक्सर की जा सकती है। अगर न हों, तो उपकरण लगाने के लिए वाहन की सीट बेल्ट इस्तेमाल करें।
• शिशुओं और छोटे बच्चों को पीछे की ओर मुंह करके बैठाने को प्राथमिकता दें, क्योंकि इससे गर्दन और रीढ़ पर दबाव कम होता है। बच्चे के सीट के निर्देशों में पीछे की ओर इस्तेमाल के लिए दी गई अधिकतम सीमा पूरी होने के बाद ही आगे की ओर वाली सीट पर ले जाएं।
• करीब चार साल से बड़े और बूस्टर के मानदंड पूरे करने वाले बच्चों के लिए पतले बूस्टर आजमाएं और अपनी कार में तीन सीटें एक साथ लगाकर देखें।
• खरीदने से पहले सीट लगाकर देखें। बेल्ट के रास्ते पर उपकरण थोड़ा-सा भी डगमगाना या खिसकना नहीं चाहिए। ऐसा हो तो मदद मांगें या कोई दूसरा मॉडल आजमाएं।
• अगर पीछे की ओर मुंह वाली सीट पर बच्चे को आगे बैठाना जरूरी हो, तो सामने वाले यात्री का एयरबैग बंद करें। ज्यादा सुरक्षित विकल्प हमेशा पिछली सीट है।
• बच्चे को पहले से आदत डालें। हर यात्रा में बेल्ट बांधना जरूरी बनाएं। नियम लगातार लागू हों तो बच्चे जल्दी ढल जाते हैं।
• पुरानी सीटों के मामले में सावधानी बरतें। निर्माण की तारीख जांचें, नुकसान देखें और पक्का करें कि लेबल और पुस्तिका मौजूद हों।
• विक्रेताओं या सामुदायिक समूहों से फिटिंग क्लिनिक या प्रदर्शन दिवस के बारे में पूछें। 10 मिनट का प्रशिक्षण इंस्टॉलेशन की ज्यादातर गलतियां दूर कर सकता है।

मुख्य बातें

• 1 जनवरी, 2026 से यात्री कारों में 10 साल से कम उम्र और 1.35 मीटर से कम कद के बच्चों को पीछे बैठना होगा और उनके लिए उपयुक्त सुरक्षा उपकरण का इस्तेमाल करना होगा।
• मसौदा नियमों में उल्लंघन पर 800,000 से 1,000,000 डोंग तक का जुर्माना और लाइसेंस के अंक काटे जाने की संभावना है।
• बाल सुरक्षा उपकरणों में शिशु कैरियर, हार्नेस वाली सीटें और बूस्टर शामिल हैं। इनका चयन केवल उम्र से नहीं, बल्कि वजन और कद के आधार पर होना चाहिए।
• जोखिम का आधार यात्रा की अवधि नहीं, भौतिकी है। मध्यम रफ्तार पर भी अचानक ब्रेक लगने से बिना सुरक्षा बैठे बच्चे पर गंभीर बल पड़ सकता है।
• वियतनाम में बिकने वाली नई कारों में ISOFIX एंकर आम हैं, जिससे सीट सही ढंग से लगाना आसान हो जाता है।
• बाजार में विकल्प बढ़ रहे हैं। मध्यम श्रेणी की सीटें अक्सर 2 से 3 मिलियन डोंग में मिलती हैं और बूस्टर इससे सस्ते होते हैं।
• लेबल और स्पष्ट प्रमाणन अहम हैं। वजन और कद की सीमाओं या इंस्टॉलेशन निर्देशों के बिना मिलने वाले उपकरणों से बचें।
• जागरूकता और चरणबद्ध नियम-पालन से अनुपालन बढ़ सकता है। WHO इस बदलाव को सुरक्षित आवागमन की दिशा में कदम मानता है।
• परिवार बच्चों का कद मापकर, सीटों को अपनी कार में लगाकर देखकर और हर यात्रा में बेल्ट बांधने की आदत डालकर अभी से तैयारी कर सकते हैं।