जकार्ता ने टोक्यो को पीछे छोड़कर हासिल किया दुनिया के सबसे बड़े शहर का दर्जा

एक निर्णायक मोड़ पर मेगासिटी

जकार्ता ने वैश्विक स्तर पर एक नया मुकाम हासिल किया है। संयुक्त राष्ट्र के हालिया आंकड़ों के अनुसार, इंडोनेशिया की राजधानी और इसके आसपास के महानगरीय क्षेत्र में अब करीब 4.2 करोड़ निवासी हैं, जिससे आबादी के लिहाज से जकार्ता दुनिया के शहरों की सूची में सबसे ऊपर पहुंच गया है। यह संख्या टोक्यो और ढाका से अधिक है, जो लंबे समय से एशिया में शहरी जीवन के पैमाने को परिभाषित करते रहे हैं। यह आंकड़ा बदलाव की रफ्तार और पैमाने को दर्शाता है, लेकिन रोजमर्रा की हकीकत घंटों लंबे सफर, मौसमी बारिश में जलमग्न होते मोहल्लों और चमचमाती ऊंची इमारतों के बगल में बसे पुराने कंपुंगों के रूप में सामने आती है।

जकार्ता में जीवन के बड़े हिस्से को घनी आबादी आकार देती है। स्थानीय अनुमानों के अनुसार, शहर का मुख्य शहरी क्षेत्र दुनिया के सबसे घनी आबादी वाले इलाकों में से एक है, जहां प्रति वर्ग किलोमीटर करीब 22,000 लोग रहते हैं। मांग के मुकाबले किफायती आवास कम हैं। हरियाली सीमित है: शहर का लगभग 18 प्रतिशत हिस्सा वनस्पति से और अनुमानित 14 प्रतिशत पेड़ों से ढका है। महानगर के बाहरी इलाकों में वाहनों के धुएं, कोयला और डीजल से बिजली उत्पादन तथा खुले में कचरा जलाने से निकलने वाले सूक्ष्म कण अक्सर हवा में मौजूद रहते हैं। लंबे समय से परेशानी का सबब रहा यातायात जाम, जकार्ता के शहरी जीवन की पहचान बना हुआ है।

यहां आबादी की वृद्धि का मुख्य कारण पलायन है। काम, शिक्षा और बेहतर सेवाओं की तलाश में इंडोनेशियाई द्वीपसमूह के अलग-अलग हिस्सों से कई लोग यहां आते हैं। शहरी केंद्र में जन्म दर तुलनात्मक रूप से कम है और मृत्यु दर असामान्य रूप से ऊंची नहीं है। इसी दौरान, लाखों लोग राजधानी के चारों ओर फैले विस्तृत उपनगरीय इलाके में जा बसे हैं। यह तेजी से बढ़ता क्षेत्र आवासीय कॉलोनियों, कारखानों और लॉजिस्टिक्स केंद्रों से भरा है। रोजमर्रा के जीवन में मुख्य शहर और आसपास की नगरपालिकाएं मिलकर एक ही महानगर की तरह काम करती हैं, जहां रोजगार, व्यापार और बुनियादी ढांचा साझा है।

भौगोलिक स्थिति चुनौती को और बढ़ाती है। जकार्ता जावा के उत्तर-पश्चिमी तट पर एक नीची, समतल जमीन पर बसा है। जावा सागर की ओर जाते हुए शहर से 13 नदियां गुजरती हैं। मानसून के दौरान भारी बारिश, खासकर ऊंचे ज्वार के साथ होने पर, सड़कों और घरों में पानी भर जाता है। भूजल के दोहन से शहर के नीचे की जमीन धंस रही है और तट के किनारे समुद्र का स्तर बढ़ रहा है। इन कारकों के मेल से बाढ़ निवासियों और कारोबारों, दोनों के लिए लगातार खतरा बन गई है।

जकार्ता इतनी तेजी से कैसे बढ़ा

पलायन के रुझान राजधानी की तेज वृद्धि की बड़ी वजह समझाते हैं। हर साल ईद की छुट्टियों के बाद, जिन्हें स्थानीय तौर पर लेबारन कहा जाता है, नए लोग अपने रिश्तेदारों के साथ शहर लौटते हैं और किस्मत आजमाते हैं। अधिकारियों के आंकड़ों के मुताबिक, छुट्टियों के बाद आने वालों की संख्या हाल में घटी है: 2022 में 27,000 से अधिक से घटकर 2024 में 16,000 से कुछ ज्यादा रह गई। यह बदलाव बेहतर स्व-पंजीकरण और पास के उन शहरों में बसने के बढ़ते रुझान से जुड़ा है, जहां किराया कम है। कई नए निवासी पहले बोगोर, डेपोक, तंगेरांग, दक्षिण तंगेरांग या बेकासी में बसते हैं और फिर काम के लिए राजधानी आते-जाते हैं।

ये उपग्रह शहर मुख्य केंद्र के साथ मिलकर एक आर्थिक क्षेत्र बनाते हैं, जिसे अक्सर जाबोदेताबेक कहा जाता है। 2025 तक इस मेगाक्षेत्र की आबादी के अनुमान 4 करोड़ से कुछ अधिक थे, जिससे यह पृथ्वी के सबसे बड़े शहरी समूहों में शामिल हो गया। प्रशासनिक इकाइयों की सीमाओं का कर्मचारियों के लिए उतना महत्व नहीं, जितना रोजगार, स्कूलों, बाजारों और बस या रेल मार्गों की जगह का है। इंडोनेशिया के आर्थिक इंजन के रूप में जकार्ता की भूमिका और यहां मुख्यालयों, बंदरगाहों तथा सेवाओं का जमावड़ा द्वीपसमूह के अलग-अलग हिस्सों से अवसर तलाशने वालों को आकर्षित करता है।

लोगों को खींचने वाली वजहें स्पष्ट हैं। जकार्ता में वेतन आमतौर पर ग्रामीण जिलों की कमाई से ज्यादा होता है। यहां शिक्षा और स्वास्थ्य सेवाएं अधिक व्यापक हैं। दोस्तों और परिवार के संपर्क नए लोगों को आवास और अल्पकालिक काम ढूंढने में मदद करते हैं। कई प्रवासी पहले रिश्तेदारों के साथ रहते हैं, फिर कंपुंगों या कारखानों और गोदामों के करीब बने श्रमिक छात्रावासों में किराये के कमरों में चले जाते हैं। कम औपचारिक शिक्षा वाले लोगों के लिए दुकानों, डिलीवरी और घरेलू कामों में नौकरियां एक शुरुआती अवसर देती हैं। विश्वविद्यालय से पढ़े लोगों को जकार्ता में वित्त, मीडिया, तकनीक और सरकार के क्षेत्रों में करियर के अधिक विकल्प मिलते हैं।

दबाव में आवास, परिवहन और रोजमर्रा का जीवन

आवास की आपूर्ति जरूरत के साथ कदम नहीं मिला पाई है। हर साल कई हजार किफायती औपचारिक घर बनाए जाते हैं, लेकिन नए परिवारों, लंबे समय से रह रहे निवासियों और अनौपचारिक बस्तियों से आने वाले कर्मचारियों की मांग के मुकाबले यह संख्या कम है। कुछ कंपुंग पीढ़ियों से बसे हुए हैं और अक्सर नए आने वालों के लिए शुरुआती ठिकाना बनते हैं। केंद्रीय जिलों में जमीन की कीमतें तेजी से बढ़ी हैं और कम आय वाले कई निवासी बाहरी इलाकों में चले गए हैं, जहां खर्च कम है लेकिन सफर लंबा।

राष्ट्रीय आंकड़े आवास की कमी का पैमाना दिखाते हैं। अक्टूबर 2025 तक, इंडोनेशिया के आवास और बस्तियों के मंत्रालय के मुताबिक, 1.257 करोड़ परिवारों के पास अपना घर नहीं था और 1.659 करोड़ परिवार ऐसे मकानों में रह रहे थे जिन्हें रहने योग्य नहीं माना गया। कुल 7.565 करोड़ परिवारों में से करीब दस में चार परिवार किसी न किसी रूप में असुरक्षित आवास की स्थिति में हैं। सरकार की आवास वित्त तरलता सुविधा ने छह वर्षों में 10.5 लाख से अधिक परिवारों को रहने योग्य घर हासिल करने में मदद की है, लेकिन लंबित जरूरत अब भी बड़ी है। जकार्ता में आवास बाजार की तंगी भीड़भाड़ वाले किराये के मकानों, मौजूदा घरों में अनौपचारिक विस्तार और रेल मार्गों के पास नए अपार्टमेंट बनाने के लगातार दबाव में दिखती है।

परिवहन का दबाव रोजमर्रा के जीवन को प्रभावित करता है। शहर ने आधुनिक मेट्रो, लाइट रेल और नए बस कॉरिडोर में निवेश किया है, जिससे सार्वजनिक परिवहन की पहुंच बढ़ रही है। फिर भी जाम गंभीर बना हुआ है, क्योंकि कारों और मोटरसाइकिलों का स्वामित्व उच्च क्षमता वाले परिवहन से तेज गति से बढ़ा है। यात्रियों को अक्सर दो घंटे या उससे अधिक का सफर करना पड़ता है। वाहनों से निकलने वाला धुआं और निर्माण की धूल खराब वायु गुणवत्ता में योगदान देते हैं। हवा की गुणवत्ता दिन-ब-दिन बदलती है, लेकिन अक्सर स्वास्थ्य संबंधी दिशानिर्देशों से खराब रहती है। गर्मी, यातायात और प्रदूषण का मेल उत्पादकता घटाता है और सार्वजनिक स्वास्थ्य सेवाओं पर दबाव डालता है।

बाढ़, धंसती जमीन और बढ़ता समुद्र

जकार्ता के जोखिमों को पानी सबसे ज्यादा आकार देता है। 1990 के बाद से इस इलाके में कई बार बड़ी बाढ़ आई है। 2007 के मानसून के दौरान बाढ़ के पानी ने शहर के बड़े हिस्से को डुबो दिया था, जिससे लोग विस्थापित हुए और कारोबार ठप पड़ा। गर्म होते वातावरण में भारी बारिश के तूफान अधिक तीव्र हो रहे हैं और समुद्र का स्तर हर साल कुछ मिलीमीटर बढ़ रहा है। इन रुझानों से तूफानी लहरें और नदी की बाढ़ अधिक विनाशकारी हो जाती हैं।

जमीन लगातार क्यों धंस रही है

जकार्ता के कुछ हिस्सों में जमीन धंस रही है, क्योंकि कई परिवार और कारोबारी भूमिगत जलभृतों से पानी निकालते हैं। पानी निकालने से मिट्टी की परतें दबकर सघन हो जाती हैं। शहर के उत्तर में उपग्रहों और जमीन पर लगे सेंसरों ने हर साल कई दर्जन मिलीमीटर धंसाव दर्ज किया है। कुछ अनुमानों के मुताबिक, जकार्ता का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा अब समुद्र तल से नीचे है। जमीन धंसने पर जल निकासी मुश्किल हो जाती है, नदी किनारे कमजोर पड़ते हैं और ऊंचे ज्वार का पानी अंदर तक पहुंचने लगता है।

तट के किनारे विकास से जोखिम और बढ़ा है। 1990 के बाद से जकार्ता खाड़ी के उथले पानी में एक हजार हेक्टेयर से अधिक नई जमीन और कृत्रिम द्वीप बनाए गए हैं। इनमें से कुछ क्षेत्रों में आलीशान आवास और मनोरंजन की सुविधाएं हैं। कृत्रिम द्वीप अक्सर प्राकृतिक मिट्टी के मुकाबले तेजी से धंसते हैं, क्योंकि उनके निर्माण में भरी गई मिट्टी समय के साथ दबती है। नए द्वीपों पर हर साल 80 मिलीमीटर तक धंसाव दर्ज किया गया है। इससे मोहल्ले तूफानी लहरों के और करीब आ जाते हैं और समुद्री दीवारों तथा जल निकासी पंपों के लगातार रखरखाव की जरूरत पड़ती है।

तटीय बाढ़ से निपटने के लिए अधिकारियों ने राष्ट्रीय राजधानी एकीकृत तटीय विकास योजना का प्रस्ताव रखा। इसमें खाड़ी की रक्षा और विकास को बढ़ावा देने के लिए एक विशाल समुद्री दीवार और 17 कृत्रिम द्वीपों की श्रृंखला शामिल थी। 2010 के दशक के मध्य में काम शुरू हुआ, लेकिन पर्यावरण, तकनीक और वित्त से जुड़ी चिंताओं के बाद इसकी रफ्तार धीमी हो गई। तट की मजबूत सुरक्षा का मूल विचार अब भी विचाराधीन है। विशेषज्ञ आगाह करते हैं कि केवल ऊंची दीवारें बनाने से तेज बारिश, अवरुद्ध नदियों और धंसती जमीन के कारण अंदरूनी इलाकों में आने वाली बाढ़ नहीं रुकेगी। भूजल का दोहन घटाना और पूरे जलग्रहण क्षेत्र में जल निकासी सुधारना जोखिम को लंबे समय तक कम करने के लिए अहम है।

गर्मी, हवा और हरित क्षेत्रों की कमी

जकार्ता का निर्मित क्षेत्र तेजी से फैला है। हाल के एक विश्लेषण में पाया गया कि 2000 से 2020 के बीच निर्मित क्षेत्रफल करीब 19 प्रतिशत बढ़ा, जबकि इमारतों का कुल आयतन लगभग 4 प्रतिशत बढ़ा। शहर ऊपर की ओर बढ़ने के मुकाबले बाहर की ओर अधिक फैला। यह ढर्रा मायने रखता है, क्योंकि विस्तार के दौरान अक्सर उन खेतों और आर्द्रभूमियों पर निर्माण हो जाता है जो पहले बारिश का पानी सोखती थीं। दिन में सड़कें और छतें गर्मी सोखती हैं और रात में इसे धीरे-धीरे छोड़ती हैं। इससे शहरी ऊष्मा द्वीप प्रभाव बनता है और आसपास के ग्रामीण इलाकों के मुकाबले तापमान बढ़ जाता है।

हरित क्षेत्र मोहल्लों को ठंडा रखने, हवा को साफ करने और बारिश सोखने में मदद करते हैं। शहर का केवल एक छोटा हिस्सा पेड़ों या पार्कों की छाया में है, इसलिए दोपहर की धूप में कई जिले जल्दी गर्म हो जाते हैं। जकार्ता में किए गए वैज्ञानिक अध्ययनों ने शहरी इमारतों के आयतन में वृद्धि को वायु प्रदूषण के ऊंचे स्तर और शहरी ऊष्मा द्वीप के अधिक प्रभाव से जोड़ा है। इसके स्वास्थ्य संबंधी नतीजों में सांस की बीमारियों का बढ़ना और लू के दौरान जोखिम बढ़ना शामिल है, खासकर बुजुर्गों, बच्चों और बाहर काम करने वालों के लिए। सामुदायिक बागवानी और हरियाली बढ़ाने की परियोजनाओं को समर्थन मिल रहा है, लेकिन छाया और पार्कों तक पहुंच बढ़ाने के लिए सड़कों, स्कूल परिसरों और नदी किनारों पर समन्वित योजना और लगातार निवेश जरूरी है।

राजधानी को स्थानांतरित करने का वास्तविक अर्थ

इंडोनेशिया ने सरकार का मुख्यालय बोर्नियो द्वीप पर पूर्वी कालीमंतान के नुसंतारा में स्थानांतरित करने का फैसला किया है। यह परियोजना 2022 के कानून संख्या 3 से निर्देशित है और इसका अनुमानित बजट 30 अरब डॉलर के शुरुआती आंकड़ों में है। योजना चरणों में आगे बढ़ेगी और निजी निवेश पर काफी निर्भर है। अधिकारी नुसंतारा को नवीकरणीय ऊर्जा, कुशल जल प्रणालियों और आधुनिक सार्वजनिक परिवहन वाला हरित, स्मार्ट शहर बताते हैं। शुरुआती योजना में करीब 19 लाख निवासियों की क्षमता रखी गई है और सरकार ने 2045 तक लाखों नौकरियां सृजित होने का अनुमान जताया है। बताया गया था कि 2023 के मध्य तक शुरुआती निर्माण कार्य करीब एक-तिहाई पूरा हो चुका था, हालांकि वित्त और निर्माण की प्रगति के साथ समयसीमा और दायरा बदल सकते हैं।

इस कदम का मकसद जकार्ता पर दबाव घटाना, जावा से बाहर विकास का वितरण करना और राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स में सुधार करना है। योजनाकारों को उम्मीद है कि करीब 16,000 सरकारी कर्मचारी पहले चरण में जकार्ता से वहां जाएंगे। आलोचकों ने वित्तीय जोखिम, सीमित सार्वजनिक परामर्श और बिल्कुल नए सिरे से जीवंत शहर बनाने की कठिनाई की ओर इशारा किया है। राजधानी स्थानांतरित होने के बाद भी इंडोनेशिया के वाणिज्यिक केंद्र के रूप में जकार्ता की भूमिका बनी रहेगी। शहर का बंदरगाह, हवाई अड्डे और वित्तीय क्षेत्र इसे राष्ट्रीय तथा क्षेत्रीय व्यापार से मजबूती से जोड़ते हैं। नए राजधानी शहर बनाने वाले देशों के अनुभव बताते हैं कि मूल मेगासिटी बढ़ती रहती है और उस पर लगातार ध्यान देने की जरूरत बनी रहती है।

जकार्ता के लिए नई राजधानी उन जमीनों और इमारतों के इस्तेमाल पर नए सिरे से विचार करने का अवसर है, जहां पहले सरकारी कामकाज होता था। यह समन्वय की भी परीक्षा है, क्योंकि दो शहरों में स्थित एजेंसियों को मिलकर काम करना होगा। जकार्ता में आवास, पानी, परिवहन और सार्वजनिक स्वास्थ्य से जुड़े फैसले अब भी करोड़ों लोगों के रोजमर्रा के जीवन को प्रभावित करेंगे। राजधानी का स्थानांतरण प्रशासनिक भीड़भाड़ कुछ कम कर सकता है, लेकिन इससे राजधानी क्षेत्र की शहरी बुनियादी समस्याओं को ठीक करने की जरूरत खत्म नहीं होती।

जकार्ता कैसे ढलने की कोशिश कर रहा है

शहर के नेताओं ने सरकार और समुदायों के बीच सहयोग पर आधारित लचीलेपन की रणनीति पेश की है, जिसे अक्सर सिटी 4.0 कहा जाता है। इस दृष्टिकोण के तीन स्तंभ हैं: ऐसा अच्छी तरह तैयार शहर जो संकटों से निपट सके, बेहतर बुनियादी सेवाओं वाला स्वस्थ शहर और बेहतर आवागमन तथा अवसरों तक पहुंच वाला जुड़ा हुआ शहर। इन लक्ष्यों के अनुरूप प्रयासों में बाढ़ की पूर्व चेतावनी प्रणालियां, नालों और पंप स्टेशनों का उन्नयन, बाढ़ की आशंका वाले गलियारों में नदी किनारों को बहाल करना और स्वच्छ पानी तक पहुंच बढ़ाने के कार्यक्रम शामिल हैं। भूजल के दोहन को कम करने के लिए पाइप से जलापूर्ति का विस्तार करना जमीन धंसने से निपटने की प्राथमिकता है।

परिवहन का उन्नयन भी इस रणनीति का एक स्तंभ है। जकार्ता ने मेट्रो की पहली लाइन शुरू की है और नए लाइट रेल मार्ग बनाए हैं, जो ट्रांसजकार्ता बस नेटवर्क में जुड़ते हैं। अलग-अलग साधनों के किराये और समय-सारिणी को एकीकृत करने से लोग कार या मोटरसाइकिल के बिना पूरा सफर कर सकते हैं। कुछ जिलों में शहर ने छोटी यात्राओं को सुरक्षित और सुविधाजनक बनाने के लिए फुटपाथों और पैदल पुलों में भी निवेश किया है। इन सुधारों का सबसे बड़ा फायदा तब होगा, जब अधिक लोग निजी वाहनों से हटकर भरोसेमंद, उच्च क्षमता वाले परिवहन का इस्तेमाल करेंगे। इसके लिए स्टेशनों के आसपास घनी आबादी वाले आवास और रोजगार, नियमित सेवा तथा सफर के शुरुआती और आखिरी हिस्से के लिए अच्छे संपर्क जरूरी हैं।

सड़क स्तर पर बदलाव को साकार करने में सामुदायिक समूह अहम हैं। शहर के कंपुंगों में निवासी कचरा बैंक चलाते हैं, पेड़ लगाते हैं और छोटे पार्कों का रखरखाव करते हैं। तूफान के दौरान मोहल्लों के नेटवर्क बढ़ते पानी की चेतावनी देने में मदद करते हैं। सरकारी एजेंसियों और इन स्थानीय पहलों के बीच सहयोग से योजनाएं ऐसी परियोजनाओं में बदलती हैं जो खास जरूरतें पूरी करती हैं, जैसे साफ गलियां और स्कूलों के पास सुरक्षित सड़क पार करने की सुविधा। लचीलेपन की रणनीति इस सह-निर्माण के तरीके पर जोर देती है, क्योंकि इससे निवासियों के उस ज्ञान का उपयोग होता है जो उन्हें पता होता है कि पानी कहां जमा होता है, यातायात कहां सबसे खतरनाक है और किन सेवाओं तक पहुंचना सबसे मुश्किल है।

अभी दबाव कैसे घटाया जा सकता है

कुछ कदम निकट भविष्य में लाभ दे सकते हैं। बाढ़ के मैदानों और नदी किनारों से दूरी बनाए रखने वाले स्थानिक योजना नियमों को लागू करें। जब तक भरोसेमंद सुरक्षा और रखरखाव बजट सुनिश्चित न हों, नई जमीन पर निर्माण सीमित रखें। रेल और बस मार्गों के पास किफायती अपार्टमेंट के लिए अधिक जमीन निर्धारित करें और सुरक्षा तथा स्वच्छता के बुनियादी मानकों वाले अच्छे किराये के आवास को बढ़ावा दें। औपचारिक आवास निर्माण में तेजी लाएं, ताकि कम परिवारों को असुरक्षित ढांचों या जोखिम भरी जमीन पर निर्भर रहना पड़े।

पाइप से जलापूर्ति का दायरा बढ़ाएं और रिसाव ठीक करें, ताकि परिवारों और कारोबारों को भूजल का भरोसेमंद विकल्प मिले। पूरे जलग्रहण क्षेत्र में हरित बुनियादी ढांचे का विस्तार करें: जल संचयन तालाबों से लेकर सड़क किनारे वर्षा उद्यान और छोटे पार्कों तक। सड़कों, स्कूलों और बाजारों में छायादार पेड़ लगाएं और उन जिलों में पेड़ों से ढके क्षेत्र को दोगुना करने का लक्ष्य रखें जहां इसकी सबसे ज्यादा कमी है। इन कदमों से गर्मी घटेगी, बारिश का पानी सोखा जाएगा और स्वास्थ्य बेहतर होगा।

पूरे महानगरीय क्षेत्र में फैसलों का समन्वय करें। जाबोदेताबेक एक ही रोजगार और आवास बाजार की तरह काम करता है। इस हकीकत के लिए शहरों के बीच परिवहन, भूमि उपयोग और बाढ़ नियंत्रण पर एकीकृत योजना जरूरी है। निवेश को सही जगह पहुंचाने और एजेंसियों को निवासियों के लिए मायने रखने वाले नतीजों, जैसे यात्रा में लगने वाला समय, बाढ़ के पानी की गहराई, सुरक्षित जल कनेक्शन और वायु गुणवत्ता के आंकड़ों के लिए जवाबदेह बनाने हेतु साझा डेटा का इस्तेमाल करें। लंबे समय में इन बुनियादी जरूरतों पर लगातार ध्यान देने से उत्पादकता बढ़ेगी और शहर अधिक सुरक्षित तथा स्वस्थ बनेगा।

आंकड़ों के पीछे के लोग

आंकड़े कहानी का केवल एक हिस्सा बताते हैं। पलायन के हर मौसम में मध्य जावा, सुमात्रा, सुलावेसी और अन्य जगहों से हजारों लोग आते हैं। कई लोग दुकानों, गोदामों और सेवा क्षेत्र में शुरुआती स्तर की नौकरियां करते हैं और बाद में परिवार को बुलाने या छोटा कारोबार शुरू करने के लिए बचत करते हैं। कुछ नियोक्ता छात्रावास देते हैं, जिससे शहर में शुरुआती महीने आसान हो जाते हैं। अपने गृहनगर से जुड़े रिश्तों पर बने सामुदायिक संगठन नए लोगों को काम, आवास और अपनापन पाने में मदद करते हैं। सिटी हॉल लोगों को खुद पंजीकरण के लिए प्रोत्साहित करता है और उसने आर्थिक अवसरों की तलाश में आने वाले प्रवासियों पर कार्रवाई करने के बजाय उनका स्वागत करने का रुख अपनाया है। व्यावसायिक प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों का उद्देश्य बढ़ते क्षेत्रों की नौकरियों के अनुरूप कौशल विकसित करना है।

जकार्ता में बेरोजगारों की संख्या पूर्ण रूप से अब भी ऊंची है, लेकिन इसमें गिरावट का रुझान है। फिर भी, हाशिये पर रहने वालों का जीवन कठिन बना हुआ है। अनौपचारिक कामगार, जो पुनर्चक्रण योग्य चीजें इकट्ठा कर बेचते हैं और जिन्हें कभी-कभी ठेला-निवासी कहा जाता है, महामारी के दौरान मुश्किलों से गुजरे और उनमें से कई के पास अब भी स्थायी आश्रय नहीं है। बाढ़ की आशंका वाले मोहल्लों के निवासियों के सामने हर तेज बारिश में सुरक्षा और आजीविका के बीच मुश्किल चुनाव खड़ा हो जाता है। इसके बावजूद, राजधानी की जीवंतता वास्तविक है। इंडोनेशिया का सबसे बड़ा शहर अपने पैमाने, विविधता और अवसरों के वादे से लोगों को आकर्षित करता रहता है। आवास बढ़ाने, बाढ़ पर काबू पाने, हवा साफ करने और सफर आसान बनाने वाली नीतियां तय करेंगी कि अगले दशक में यह विशाल शहर कितना रहने योग्य बनता है।

निष्कर्ष

• जकार्ता के महानगरीय क्षेत्र में अब करीब 4.2 करोड़ निवासी हैं, जो पृथ्वी पर किसी भी शहरी क्षेत्र की सबसे बड़ी आबादी है
• वृद्धि में जन्म के मुकाबले पलायन की भूमिका अधिक है; कई नए लोग उपग्रह शहरों में बसते हैं और काम के लिए आते-जाते हैं
• आवास की कमी है और कीमतें ऊंची हैं; देशभर में लाखों इंडोनेशियाई परिवार असुरक्षित आवास की स्थिति में हैं
• नई मेट्रो, लाइट रेल और बस लाइनों के बावजूद यातायात जाम और वायु प्रदूषण गंभीर बने हुए हैं
• जमीन धंसने, तेज बारिश के तूफानों और समुद्र का स्तर बढ़ने से बाढ़ का जोखिम बढ़ रहा है
• भूजल का इस्तेमाल घटाए और जल निकासी सुधारे बिना केवल तटीय सुरक्षा से बाढ़ की समस्या हल नहीं होगी
• नई राजधानी नुसंतारा का लक्ष्य जकार्ता पर दबाव कम करना है, लेकिन इससे मौजूदा मेगासिटी की समस्याएं ठीक करने की जरूरत खत्म नहीं होती
• पाइप से जलापूर्ति, हरित बुनियादी ढांचे और सार्वजनिक परिवहन के पास किफायती आवास का विस्तार निकट भविष्य में लाभ पहुंचाएगा